Ваз 2110 долго заводится и загорается чек

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

На старом насосе было давление ниже нормы, на новом еще не мерил. Дмрв как диагностировать? Без него как-то заводил, то обороты сразу на 2000 и не падают, форсы да, мыл.

ребята уменя случилось на днях такая же беда заводилась с пол пина и нестала то схватывает то нет нагрею катлом потом заводится еле еле потом работает как чесы свечи выкрутил белые но и раньше были белые но заводилась хорошо ещё ничего не проверял на диагностику гнать за 200км а так что может быть

уменя машина простая даже без лямбы но идёт слабо какаета не резвая промыл форсунки проблем небыло заменил фильтра заменил грм всё равно на холодную также плохо заводится

Ну если свечи белые,знач либо бензина мало-фильтра менять,давление в топливной мерить.
Либо воздуху много-смотри целые ли гофры,нет ли где подсоса воздуха.

Забитые форсунки, неверные данные с дмрв или дтож, неверно выставлена коррекция. Много чего на самом деле.

давно не заходил кароче проблема осталась таже поменял бензонасос динамика стала чучуть лутше росход большой и диагностика ничего не показала и чек не горит

компрессию не мерил без подгазовки заводится также свечи сухие и белые я думаю поставить другой датчик коленвала .меня интересует какие датчики влияют на запуск двигателя и как их проверить

после того как поменял бензонасос и шкив коленвала стала лучше чуть чуть тянуть немного поездил теперь плохо стала развивать обороты только за счёт педали едит и иногда бросиш газ залохнет и начела греться сегодня опять 30 не где нелазял мож расхдомер но снимаю сразу начинает дёрготса

после того как поменял бензонасос и шкив коленвала стала лучше чуть чуть тянуть немного поездил теперь плохо стала развивать обороты только за счёт педали едит и иногда бросиш газ залохнет и начела греться сегодня опять 30 не где нелазял мож расхдомер но снимаю сразу начинает дёрготса

Давление в рампе проверь для начала.

Дмрв в каком состоянии? Форсы вроде мыл, если не путаю?

Да будет Вам известно,что при запуске двигателя 2111 ЭБУ учитывает показания датчика коленвала,датчика фаз и датчика температуры двигателя.Все остальные датчики он учитывает после запуска а датчик кислорода-после его прогрева(примерно 50 град. температуры двигателя).Теперь давайте рассуждать логически:датчик коленвала либо работает либо нет-исключаем.Датчик температуры не исключено,но маловероятно,были б отдельные вспышки и все.Датчик фаз-вот это возможно-ЭБУ не понимает,когда открывать форсунки и давать искру,считает все усредненно.Итог:коленвал вращается,смесь поступает,клапана работают,но это не согласовано между собой.

Нерабочий или отключенный ДФ влияет на время прокрутки стартером на системах с эбу бош 797. Отключил датчик - и стартер масляет уже гораздо дольше. Но! Это не зависит от температуры двигателя!
На системах м73 например д.ф. вообще никак не влияет на запуск. Что с ним что без него запускается одинаково хорошо при всем остальном исправном.

12 контактный разъем и шнурков нет. Или иммобилайзер не пускает. На холодную не заводится - бедная смесь .. Коррекции идут по ДМРВ и датчику температуры идущему на мозги . Прозвони ДМРВ мультиметром и замени датчик температуры ..

уменя машина старая 2202 год нет ни датчика фаз ни лямбы метки ни трогал авот слышал про неродную прошвку мож из занеё но було всё нормально поменял топ филтр взял новые свечи и может еще датчик дроселя и попробую темперотурный поменяю отпешусь спасибо за советы

Ты точно знаешь,что она старая?

Гость из будущего, там поди гиперпространственный турбализатор накрылся, а мы тут про датчики поем))))))

не могу найти причину двигатель на холодную долго запускается. Давление в рампе нормальное насос показывает 2.9 кг при работе двигателя .При запуске на холодную немного подгазовываю тогда запускается быстрей. Чек не горит диагностика ошибок не видит горячая запускается с пол пинка при работе двигатель работает хорошо промыл форсунки почистил датчик коленвала дросельную заслонку почистил заменил броне провода свечи двиг 2111. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО .

дайте пардону за поднятие старой темы. свечи как на третьем фото и не заводится со вторника, во вторник ехал домой и дергаться начала, после остановки чуть не глохла и двигатель трясет. свечи поменял, но не помогло. заменил бензонасос, т.к. собирался это сделать и был с собой запасной и кое-как доехал до дома. с тех пор кручу - не заводится. искра на всех свечах есть, бензин в рейке есть, ума нет, чтобы было что прикладывать.

ВАЗ 2110 долго заводится на холодную,8 клапанов-инжектор.

не могу найти причину двигатель на холодную долго запускается. Давление в рампе нормальное насос показывает 2.9 кг при работе двигателя .При запуске на холодную немного подгазовываю тогда запускается быстрей. Чек не горит диагностика ошибок не видит горячая запускается с пол пинка при работе двигатель работает хорошо промыл форсунки почистил датчик коленвала дросельную заслонку почистил заменил броне провода свечи двиг 2111. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО .

компрессия какая?
если не подгазуешь совсем незаводится?
попробуй не трогая педаль газа покрутить,и не дожидаясь чтоб завелась прекрати.выкрути свечи и глянь нагар.если свечи сухие и белые,знач мало бенза ЭБУ даёт.а если залиты,знач слишком богатая.заливает.
поищи подсос воздуха,ну и проверь таки искру на всех свечах чтоб была. а то мож и новые не работает одна-две на холодную.

компрессию не мерил без подгазовки заводится также свечи сухие и белые я думаю поставить другой датчик коленвала .меня интересует какие датчики влияют на запуск двигателя и как их проверить

Это не белые, это хорошие.. Может датчик тем-ры показания неверные выдает, и комп при холодном пуске смесь слишком бедную рассчитывает.

ДПКВ либо работает,либо нет.
И а5-же,комп у тя ошибок не даёт. Давление в целиндрах мерил(на холодном,на горячем двиге)?Мож,у тя на холодную компрессии нет?

Навряд ли. Если б настолько плохо с поршневой было, свечи не такие красивые были, как ТС описывает. Мы ж верим. :)

Диагностика в идеале, ну, или хотя бы бортовым компом тем-ру проверить. Можно и напрямую параметры на нем замерить ЦЭшкой..

Проверить только диагностическим сканером либо Бк типа Штат, Мультитроникс, Гамма и т.п.

Еще как вариант - текут форсы. Проверить можно сняв рампу. Ну или замерив давление в рампе после того как заглушил и после определенного промежутка времени - не должно сильно упасть.

давление в рампе нормальное закачка насосом показывает 3.5 кг завожу 2.9 кг при работе двигателя отключаю регулятор давления показывает на 1 кг больше .Тушу двигатель манометр через минут 10 показывает что давление упало до 1.5-1 кг

машина сутки стояла не заводилась нажал на нипель там никакой реакции то есть давления нет в рампе это нормально?

машина сутки стояла не заводилась нажал на нипель там никакой реакции то есть давления нет в рампе это нормально?

давление в рампе нормальное закачка насосом показывает 3.5 кг завожу 2.9 кг при работе двигателя отключаю регулятор давления показывает на 1 кг больше .Тушу двигатель манометр через минут 10 показывает что давление упало до 1.5-1 кг

Похоже на текущие форсунки.

Еще конечно может и РДТ стравливать. Попробуй перед тем как завести включить зажигание, дождаться пока отработает бензонасос, выключить зажигание. Повторить это раза 3. После этого завести. Если завелась нормально - то дело не в форсах. Если также плохо - скорее всего форсунки.

Можно увидеть сняв рампу в сборе с форсунками и накачать туда давление бензонасосом и поглядеть за ними несколько минут - капать не должно.

Если загорелся чек на ВАЗ 2110 не стоит ездить с горящей лампочкой. Неправильно думать, что это мелкая неисправность, так как машина едет и никаких признаков проблемы нет. На самом деле чек загорается для того, чтобы предупредить владельца о сбое в системе. На данной модели установлено множество датчиков, которые передают информацию на блок управления двигателем. И сигнал говорит о том, что нужно как можно скорее провести диагностику авто.

Возможные причины загорания чека

Неважно, какой стоит инжектор – 8 клапанов или 16. Информация из этого раздела поможет определить проблему на обоих типах двигателей. В первую очередь стоит разобраться, из-за каких неисправностей загорается лампочка. Иногда можно выявить поломку, даже не загоняя машину в сервис.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Распространенная проблема, так как свечи со временем начинают работать не так, как нужно. Причин может быть несколько, но самые распространенные из них такие:

Накопился нагар, из-за чего искра не очень хорошая.
Изменился зазор из-за подгоревших электродов.
Пробита керамическая изоляция.
Нарушение работы из-за долгой эксплуатации.
Выход из строя высоковольтных проводов. Изоляция на них может быть пробитой, что нарушает работу системы.

Чтобы исключить подобные проблемы, нужно менять свечи и высоковольтные провода.

Свечи надо выкрутить и осмотреть на предмет нагара. Также обязательно проверить наличие искры: она должна быть четкой и достаточно сильной. Важно, чтобы все свечи искрили примерно одинаково.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Этот вариант возможен, если машина эксплуатируется достаточно давно. Причина может заключаться в нарушении работы механической части из-за износа или скопления нагара около заслонки. Иногда заедает сам механизм открытия и закрытия.

Вторая причина, которая и встречается чаще всего, – выход из строя датчика дроссельной заслонки. Самостоятельно определить его неисправность можно, но это достаточно сложно. Намного проще отогнать автомобиль в диагностику, там проверят его работоспособность.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Check engine на ВАЗ 2110 очень часто загорается из-за выхода из строя ДМРВ. Этот вариант даже можно назвать болезнью данной модели, поэтому многие начинают проверку с него. Определить проблему можно и самостоятельно – расход бензина вырастет очень сильно.

Если чек горит и машина берет намного больше топлива, чем обычно, следует немедленно заехать в автосервис и продиагностировать ДМРВ. Эта поломка устраняется достаточно быстро, а запасные части стоят недорого, поэтому не стоит ездить с ней и расходовать огромное количество бензина.

Использование некачественного топлива

Если чек двигателя загорелся вскоре после выезда с заправки, то, вероятно, причиной будет низкокачественное топливо. Из-за него нарушается работа системы впрыска, появляется детонация, и тяга существенно ухудшается. Также могут плавать холостые обороты, нередко наблюдаются провалы при разгоне.

Незакрытая или неплотно закрытая крышка бака тоже может быть причиной.

Блок управления двигателем получает информацию из датчиков о неправильной работе системы, а на панели загорается лампочка. Если это случилось, лучше не эксплуатировать машину, а слить плохое топливо и залить нормальное. Если проблема возникла в дороге, можно слить большую часть и добавить хороший бензин. Это также помогает.

Иногда попадается топливо такого плохого качества, что приходится промывать не только бак, но и всю систему. Если этого не сделать, может выйти из строя инжектор, и ремонт обойдется в разы дороже.

Низкое давление масла в системе

Этот вариант также нередко является причиной проблемы. Причин может быть несколько:

Несоблюдение сроков замены масла. Со временем смазка теряет свои свойства, становится жидкой и сильно загрязняется. Это не позволяет насосу создать нужное давление в системе.
Некачественное масло. Определить это несложно, ведь лампочка загорится вскоре после замены смазки.
Поломка масляного насоса или его неправильная работа. Циркуляция нарушается или вообще прекращается, что очень опасно. Если ехать с такой неисправностью, то двигатель выйдет из строя из-за перегрева.

Также могут забиваться каналы, по которым идет смазка. Чаще всего причиной этого является несвоевременная замена масла, поэтому игнорировать установленные периоды не стоит.

Следует в первую очередь проверить уровень масла в поддоне. Причина может быть в утечке.

Проблемы в работе катушек зажигания

Еще один вариант того, почему горит чек, – нарушение работы катушек зажигания. Они необязательно выходят из строя, но если есть какие-то проблемы, это неизбежно приводит к ошибкам. Необходимо проверить все соединения с высоковольтными проводами, т. к. они могут быть нарушены.

Затем протестировать катушки. Делать это несложно даже своими руками. Если диагностика выявила проблему, менять катушки лучше всего комплектом. В ВАЗ 2110 их 4, цена небольшая, поэтому ремонт не станет слишком затратным. Поменять их можно за несколько минут самостоятельно.

Прогоревший катализатор

Еще одна распространенная причина появления сигнала на панели управления. Если эта часть выхлопной системы прогорела, это легко определить по громкому звуку выхлопа и запаху, который идет не из трубы сзади, а снизу. Иногда может быть проблема с соединением.

Еще один вариант – катализатор сильно забит сажей, поэтому не обеспечивает нормального прохождения выхлопных газов. В обоих случаях его нужно либо заменить на новый, либо вырезать. Но если эта часть убирается, то стоит вставить не простую трубу, а пламегаситель, чтобы раскаленные газы не повреждали остальные элементы выхлопной системы.

Поломки лямбда-зонда

Этот элемент устанавливается только на 16-клапанных двигателях. Он анализирует состав выхлопных газов, помогая корректировать топливную смесь для ее рационального расходования. Со временем датчик покрывается нагаром и выходит их строя.

Определить его неисправность визуально не получится. Поможет только диагностика. Если оказалось, что вышел из строя именно лямбда-зонд, его нужно заменить. Датчик выкручивается из выхлопного тракта, отключается разъем питания, а новый ставится в обратном порядке.

Можно ли эксплуатировать авто?

Некоторые ездят месяцами и даже годами с горящим чеком, поэтому многие думают, что в этом нет ничего страшного и можно спокойно передвигаться, если мотор работает. На самом деле все не так однозначно. Поломки могут быть разными. С одной можно ездить практически без изменений в работе двигателя, а вторая через несколько сотен, а то и десятков километров станет причиной больших проблем.

Поэтому, по возможности стоит как можно быстрее выяснить, что является причиной горящей лампочки. После этого принимать решение о том, стоит ли передвигаться на машине, или нужно ремонтировать ее.

Как устранить неисправность?

Сначала следует выявить причину, по которой загорелся чек. Так как вариантов много, в первую очередь проводится диагностика. Она поможет определить конкретную неисправность, чтобы понять, что и как необходимо отремонтировать. Порядок действий:

Можно попробовать провести самодиагностику. Такая функция есть в бортовом компьютере. Делать все стоит так, как описано в инструкции по эксплуатации. Там же есть коды ошибок, по которым можно определить проблему. Но этот метод не слишком эффективен, он помогает лишь иногда.
Компьютерная диагностика намного точнее. С ее помощью можно установить неисправность по коду. Не составит труда найти сломанный датчик, определить нарушения в работе узлов.

В сети есть много видео – в них объясняются причины появления чека и показывается, как ремонтировать. Можно просмотреть такой ролик, чтобы получше разобраться в теме.

Читайте также: