На горячую плавают обороты ваз 2110 16 клапанов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ваз 21120 16кл. 1.5л с безвтыковыми поршнями 2004г.в.
Проблема такая. При нагреве машины примерно до 60градусов начинают плавать обороты. Газанешь- они падают до 400 потом выравниваються бывает даже глохнет. Грешу на дмрв. Что скажете?
Мозги бош 1.5.4 заводские не шитые
Прошивка 08

yaroslav

Andrei270

yaroslav

Domnik

yaroslav

VanTex

timka

Для диагностики все есть кроме опыта и парогенератора

yaroslav

Для диагностики все есть кроме опыта и парогенератора

VanTex

если это е-2 то дело может быть в ДК1. РХХ редкость но бывает. проверь ацп дмрв не боле 1.03 в (при 1.05 и более всякое возможно).

den141280

Именно так. У любого диагноста должен быть подменный фонд, в особенности ДМРВ. У вас АЦП ДМРВ 1,055, коррекции 0,77. Разумеется, нужно подкинуть ДМРВ и смотреть далее. А уже потом очистка ДП и т.п. Странно, что такие вопросы в профильном разделе. В начинающих понятно было бы.
Проверять нужно на прогретом, а у вас начиная с 2 гр.С.

С 2 х градусов мерял напряжение на дмрв не заводя, а далее завел и подключил комп, в процессе нагрева смотрел показания

yaroslav

Вы либо подкидываете заведомо исправный ДМРВ, либо смотрите напряжение покоя и бросок напряжения при перегазовке осциллографом. Иного не дано. Иначе будет гадание.

VanTex

yaroslav

а я бы начал с того что Иоанн на потом отложил - очистка ДП. ну не нравиться мне что она после перегазовки может заглохнуть.. но это не отменяет подмену дмрв, просто я приоритеты по другому бы расположил, к томуже подменного всё равно пока нет а руки как я понял вроде есть

archibald

Согласен, при исправном ДМРВ сразу напрашивается вывод - грязь в ДП. На своем авто так можно сделать. Но на клиентском впустую не хочется тратить время (да и очиститель) на очистку. Тем более, что подкинуть ДМРВ быстрее. А эффект при этом всегда изумительный! Учитывая, что у клиентов чаще всего с ДМРВ уже проблемы. Хотя можно и очистить. Хуже точно не будет.

yaroslav,Вы на форуме диагностов ,а не военных ,лучше ехать к специалистам напрямую ,чем запрашивать "секас по Тф" у специалистов .

Еlectric

yaroslav,Вы на форуме диагностов ,а не военных ,лучше ехать специалистам напрямую ,чем запрашивать "секас по Тф" у специалистов .

yaroslav

Братан, . добрый ты, а это бизнессс будь он неладен,- не надо тратить впустую надо красиво продать услугу и намекнуть что неисправностей по чутьчуть может быть много, искать их все тяжело(дорого). ну вот кому я это объясняю? Самому Иоанну. ты ещё скажи что форсунки мыть ненужно! . это меня так пять лет работы мастером испортили да?

Ярик давай хреначь сам, не обращай внимания, к специалистам всегда успеешь, правда бывает причём очень часто что дешевле и быстрей было бы сразу к . но это скучно и неинтересно и . кто знает - вдруг у тебя талант проявится

archibald

yaroslav, один провакационный тест-вопрос: как вы думаете что давит на поршень? подсказка - энергия конечно давит, но так незначительно что без специальных приборов и не заметишь. а что же всётаки толкает поршень в моторе заставляя крутиться коленвал?
это типа тест на тему стоит вообще лезть самому или ну его на ухо

archibald

Хочу сам понять в чем дело и починить. прошу в этом помочь.

Давление давит поршень которое создается за счет взрыва смеси в целиндре.
Вы наверно думаете что я совсем критин?

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
Вторым "подозреваемым" обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и заменить ДС читаем тут.
Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.
Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с "плюсовой" клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то помогло. Если вам известны другие причины или способы проверки, вы смело можете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, берегите себя и свой автомобиль.

Автомобиль ВАЗ 2110 оснащается инжекторным двигателем объемом в 1,5 и 1,6 литра. Как известно для работы инжектора применяется большое количество различных датчиков. Правильная работа инжектора достигается точными показаниями и частотой всей системы. Зачастую владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с проблемой плавающих оборотов на холостом ходу, победить такую причину не знав основных причин довольно сложно, а оплачивать дорогостоящую диагностику по карману не каждому.

Изучив данную статью Вы с легкостью найдете причину плавающих оборотов холостого хода на ВАЗ 2110. Здесь подробно описаны все причины, по которым десятка не держит стабильные обороты.

Об инжекторе

Инжекторный впрыск топлива хоть и является надежным, но очень сложен в устройстве и достаточно сильно привередлив к загрязнениям. Многие его датчики работают на считывание показаний воздуха и напрямую с бензином, поэтому малейшее их загрязнение может привести к нестабильной работе всего ДВС и в частности к плавающим оборотам ХХ.

Почему плавают обороты ВАЗ 2110?

Существует несколько типичных причин, из-за которых ХХ не держит стабильные обороты.

Регулятор холостого хода;
Датчик положения дроссельной заслонки;
Датчик массового расхода воздуха;
Форсунки;
Фильтра;
Подсос воздуха;

Как можно заметить причин данной проблемы не много, но все они оказывают существенное влияние на работу двигателя. Давайте рассмотрим каждую из причин подробнее.

Регулятор холостого хода

Данный датчик устанавливается в дроссельном узле автомобиля и служит для открытия и закрытия канала подачи воздуха необходимого для работы на холостом ходу. Он представляет собой моторчик, работающий на постоянном токе и имеющий вал с червячной передачей, на котором насажен конусный клапан. Клапан, регулирует подачу воздуха и в нужных пропорциях для стабильной работы ДВС на ХХ.

Довольно часто РХХ заклинивает, что приводит к неправильному формированию топливной смеси на ХХ, из-за чего обороты начинают плавать, а работа двигателя становится нестабильной. При обнаружении такой проблемы на своем авто необходимо в первую очередь проверить РХХ.

Так же особое внимание стоит уделить уплотнительному кольцу, оно очень часто теряет свои физические свойства и начинает пропускать воздух, что тоже приводит к нестабильной работе ДВС.

Датчик положения заслонки

Датчик массового расхода воздуха

Форсунки

Фильтра

Топливные и воздушные фильтра напрямую влияют на работу двигателя. Если загрязненный воздушный фильтр на автомобиле способен существенно снизить мощность двигателя авто, то загрызенные топливные фильтра приводят к нестабильной работе ДВС во всех его режимах работы. Рекомендуется проводить замену топливных фильтров хотя бы раз в год.

Подсос воздуха

Наиболее обширная и проблемно решаемся поломка в автомобиле. Решить такую проблему непросто из-за сложности обнаружения очага подсоса. Герметичность системы автомобиля должна быть абсолютно везде. Если где-то появляется подсос воздуха, который не учитывается ДМРВ (т.е. после датчика), это приводит к нестабильной работе ДВС.

Проверить автомобиль на подсос воздуха можно открутив ДМРВ от бокса воздушного фильтра и на запущенном двигателе перекрыть подачу воздуха. Исправный автомобиль должен заглохнуть, а резиновая гофра должна сжаться и оставаться в сжатом положении довольно долго. Если же гофра сразу расправляется это свидетельствует о подсосе воздуха в системе, которая однозначно приводит к плавающим оборотам холостого хода ВАЗ 2110.

Видео проверки подсоса воздуха

-Что делать когда плавают обороты на холостом ходу?
-Не устойчивая работа двигателя на холостом ходу…
-При движении, выжимая сцепление обороты падают ниже 800, потом резко выше 800 и так несколько раз…и т.д.

Попробую ответить основываясь на своем и чужом опыте, машина ВАЗ 2112 1.5 16V…

Самый простой способ выяснить — поехать на диагностику, но можно попрбовать найти причину и самому (потребуется мультимер), заодно провести профилактику…

Кстати некоторые люди пытаются воскресить ДМРВ очистителем карбюратора или инжектора, спиртом или водкой, я лично не верю…

Отключаем минусовую клему от аккомулятора…
Далее чистим фишку и осматриваем проводку ДС (Датчик Скорости), если все впорядке переходим к ДПКВ (Датчик Положения Коленчатого Вала) датчик надежный, в основном проблемы с ним бывают из-за его проводки и фишки, если он накрылся двигатель вряд-ли заведется вообще…

Также причина может быть в МЗ (Модуле Зажигания) или "Высоковольтных Проводах". МЗ можно проверить заменой на рабочий, если поведение изменится — заменить…

Если можете чем-то дополнить пишите в комментарии и я добавлю (уберу) это в основной текст.

Расположение датчиков в подкапотном пространстве:
1 – датчик массового расхода воздуха;
2 – датчик температуры охлаждающей жидкости (установлен на патрубке системы охлаждения);
3 – датчик детонации;
4 – адсорбер системы улавливания паров бензина;
5 – датчик положения коленчатого вала (установлен на крышке масляного насоса);
6 – дроссельный патрубок (на нем установлены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода);
7 – датчик скорости (установлен на коробке передач)

Лада 2112 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 73

вот это пост)…собрал всё в кучу, ну так то спасибо, кэп 😁

Здравствуйте ваз 2112 1.5 16v при сбросе газа подают обороты либо голохнет, ещё если резко понажимать на газ можно заглушить итак.двигатель откапитален собран только сегодня полная капиталка, ДМРВ РХХ ДПЗД и вся прочая шалупень новая кроме лямбды но её меняли на заведомо исправную, катушка зажигания, броники новое, датчик фаз новый датчик давления масла новый, форсунки норм, бензонасос и сетка и фильтр новые, и дросиль другой ставили, мой дросиль чистый канал карт.газов чистый, датчик скорости ттключали.Машине просто п**** что за нах.метки грм по госту, подсоса воздуха нет, абсорбер отключали также шланги от дросиля и ресивера новые, вакуумный усилитель новый, электронная диагностика показывает что все тип топ

Доброго времени суток, проблема такая, автомобиль ваз 2112 16 кл плавают обороты, поменял все что можно, как и у вас в видео, но не чего не помогло обороты как плавали так и плавают, на удивление, при многократном нажатие на педаль тормоза обороты выравниваются и не плавают . подсосу воздуха нет . шланг на вакуумник глушил обороты все равно плавают . не знаете в чем может быть причина?Дело в том что проверяли дымогенератором подсоса нет рхх новый, дпдз новый, дмрв тоже новый бошовский, но пробовал и с другой машины точно рабочей, обороты как плавали так и плавают, вот заводишь на холодну не чего не трогаешь стоит работает и через какое то время секунд 30 обороты начинают сами плавать, резко даешь газу и стрелка тахометра проваливается почти до нуля, когда совсем глохнет, при заводе на горячую может завестись и сразу заглохнуть, при повторном запуске стрелка тахометра сразу останавливается в диапозоне тысячи оборотов, а как мне известно должна прыгнуть больше тысячи и постепенно падать до 900 оборотов. еще при снятии заглушки на ресивери работает стабильно, обороты не плавают . но как ставишь заглушку обратно . двигатель глохнет, а еще такой вопрос . у меня стоит прошивка не родная . может дело в том что машина шилась на старом дмрв . и при установки на новой ей мало воздуха? так как при снятие заглушки в ресивере идет подсос воздуха . а двигатель при этом выравнивается и работает ровно, Но датчик дмрв новый на диагностике ацп 0.996, а расход воздуха калеблится в диапозоне 14-15кг

Ребят вот решение проблемы

Всем привет столкнулся с такой проблемой холостые плавают либо поднимутся на 1500 оборотов и стоят пока зажигание не выключиш что может быть при этом у меня сифонит вакуумник может из за него?

может тросик газа нужно поменять

если педаль тормоза жесткая то вакуумник

Привет парни! 1.5 16v заводится с пол оборота что на холодном что на прогретом, надоело уже! Обороты плавают от 500-2000. Уже не знаю что делать ездил на диагностику проверили все ок, единственное свечи были чёрные поменяли, скажу сразу ДМРВ в норме, на бортовом ошибки(обрыв цепи, богатая смесь, бедная смесь) менял все фильтра в том числе и сеточку в баке, может это из-за выхлопа то что у меня все прямое без катализатора? Может Лямб-зонд? Дросельный узел разберал все чисто, но есть не большие зазоры по бокам заслонки, может воздух сасет? Хотел прошить но мозги бош, нужно менять на январь. Едит бодро но иногда во время езды на средних оборотах тупит давлю газ и прорывает. Не знаю что делать может кто-то сталкивался уже с такой проблемой! Помогите пожалуйста!

Ребят подскажите на холостых стою обороты 500 начинаю поворачивать руль они подскакивают до1100 и падают обратно до 500

чистил дроссель и с дуру старую прокладку не убрал, а новую поставил, тоже обороты поднимались до 1500 и зависали на 3500

Мне своё ведро уже хочется сжечь.А тех кто торгует, зная, что "палёными" запчастями к стенке и -расстрел.
До этого была напасть — каждый месяц 1,2 модуля зажигания под замену ( катушка одна) как на 1.5 16кл.
Брал и "старый оскол" и "москву", заменено в общей сложности штук 8, в гараже лежат как трофеи.
Мне однажды сказали- либо свечи "паленые", либо броники=> летят модули. Заменил свечи, решил на этот раз не экономить у официалов взял Denso TT, броники купил "Lada Standart" ( броники стреляли мультиком- хорошие). НО! Модули продолжали лететь. Меня настолько настое…** надоело выкидывать деньги в трубу, что решил взять Hofer( продавец отговаривал, мол Китай-палёнка), кстати модули брал в разных магазинах…Взял в итоге я этот хофер, поставил и тфу-тфу уже пол-года как живёт.Это предыстория.
Аналогичная херня и с ДМРВ…На этот раз MS( типо подделка)- живёт.
Недавно стали плавать обороты, раньше после сброса газа просаживались на 100-150 ( имею ввиду до 650) где-то и подлетали до 1100, затем падали на 900… ну это терпимо, а сейчас падают до 500-600, подкидывает до 1400-1600, и так раз 10-15, затем норм. Как дурак еду.И так после каждого сброса газа.В пробке- секс, причем не самый хороший. Бесит люто. Замена ДПКВ( лежал просто новый), РХХ, ДПДЗ не помогла.Ставил заведомо рабочий ДМРВ с машины рабочей, хотя и у моего показатели в норме -ни-че-го Проверил на подсос воздуха- всё идеально.Зажигание-идеал.Свечи новые, тоже Denso. Снял и прочистил дроссель очистителем карбюратора, там верхний патрубок( дырка) бывает забивается, но у меня все чистейше было.И всё-равно они плавают…Достало уже это.
Запуск двигателя долгий ( 5-10сек), замена РДТ не помогла. Давление в рампе- в норме.
Грешу-возможно в баке есть вода…возможно…так как качество "бензина", заведомо дешевого полное говно.Причем на разных заправках.Как еду к себе домой Самара- Орск. заправляюсь на салавате в Орене и машина вообще другая становиться и едет лучше и обороты стабильнее…А тут уже хз что и как. И запчасти достали которые летят как семечки, вне зависимости от их цен, фирмы и тд и тп. Цены подняли, а качество как обычно- в жопе. Это сраное ведро уже надоело своими поломками, хотя понимаю, что виновата не машинка, а сраные запчасти.Просто уже крик души.
Ездил по хвалёным сервисам, диагностам — везде пожимают плечами…А меня это калит писец как и хрен вот пойми в чем собственно дело. Спасибо автовазу что не работая автомеханником научился капиталить ДВС, КПП, менять подвеску и дорабатывать долбанные недочёты инженеров- самодрочек, которые толи в носу ковыряют и мечтают как свалить в отпуск, толи набить карманы.

у меня на семёрке инжевой после замены всех датчиков результата ноль было. оказалось клапан начал прогорать. щас такая же хрень с 099 но клапана в норме. грешу на прошивку.

Клапан точно быть не может. Т.к. эта хрень была и до капиталки.
Кап. ремонт делал как блока, так и ГБЦ. Меняно всё.От старого мотора только "уши"

так и ненашёл в чём прикол?

ДМРВ. Решил проблему и доработка дрос. заслонки полностью решило проблему.Подробнее в ЛС

Ну я тоже все шлангочки убрал с дроселя, чтоб газами не душило мотор. И чисто там теперь все))) а дмрв в норме у меня. Тестером проверял. 1.01.

AlexNobody2110

ДМРВ. Решил проблему и доработка дрос. заслонки полностью решило проблему.Подробнее в ЛС

Как решил проблему? Что и как доработал?

AlexNobody2110

У меня когда вода в баке, она троит.
Сетка облипает водой и бенз не идет. И машина не едит.
А это ваще, тут и бубин не помогае. Ну все делал. Прошивал даже, нефига. На горячую льет бенз и не заводится пока не остынет до 70-80 градусов.
А обороты плавают и холостой пропадает это датчик скорости может выделываться. У меня так было.

AlexNobody2110

Читайте также: