Ваз 2109 инжектор заглохла на ходу и не заводится стартер крутит

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Бензин поступает, давление в рампе нормальное, искра есть, стартер нормально крутит, свечи не заливает и они вообще сухие (ощущение что форсунки не открываются). Бортовой компьютер никаких ошибок не выдает. Ремень ГРМ вроде бы целый (сниму чехол посмотрю скоро).

В чем может быть причина?

P.S. Прошу не писать ответы типа "выкинь ты этот таз, купи иномарку" и подобные, нужны дельные советы.

Почетный Заяц Мыслитель (8263) Это внизу напротив маховика, он бывает просто грязью забивается, и не видит, что маховик вращается. Он это определяет по мельканию зубьев.

Кеша, а на сервис съездить слабо? И диагностику провести? Может быть всё что угодно.. От бензонасоса до датчика коленвала.

бензонасос в норме, давление какое нужно, при неисправном датчике коленвала ошибка вистела б в бортовике

в сервисах такие "специалисты", что толку от них нет, а так называемая "диагностика" ничего не даст, так как сервисмены подрубаются к диагностическому разъему для считывания ошибок контроллера, эти ошибки у меня и бортовик бы показал (их нет)

забитый инжектор себя не так проявляет мне это знакомо, так как мощность машины начинает падать постепенно, а у меня нормально ехала и заглохла на ходу и теперь не заводится

Еще можно глянуть трубку на датчик расхода воздуха, если слетела, то и не заведется и заглохнет на ходу, а еще датчик положения коленвала. Может провод слетел или переломился, или просто нечеткий сигнал. Вот в этом случае не заведется 100%

если есть искра то ремень грм в поряде, латчик распредвала и датчик коленвала, какой именно покажет диагностика, если нет возможности продиагностировать, то с рабочей машины попробуй поставь, если заведется, то значит покупай датчик

а еще может сигналка глючить,если она у тебя крутая и через мозгблокирует впрыск с форсунок,я на своей иномарке парюсь с этой проблемой сейчас у меня сигналка через имобилайзер подключена.бензин доходит до инжектора под давлением а с форсунок нет впрыска и искра есть и ошибок диагностика не выдает

В чем может быть причина?

P.S. Прошу не писать ответы типа "выкинь ты этот таз, купи иномарку" и подобные, нужны дельные советы.

бензонасос в норме, давление какое нужно, при неисправном датчике коленвала ошибка вистела б в бортовике

здравствуйте у меня такая проблема.Вечером поставил машину все нормально, утром стал заводить схватывает но не заводиться иногда чихает. Свечи почистил, проверил ремень ГРМ все в норме снимал аккумулятор думал может где сбой, бензонасос работает нормально,искра есть, датчик колен-вала поменял.подскажите кому не трудно а то я и не зною чё с ней делать заранее спасибо за любой совет!!

и по звуку и давление в топливное рампе мерили, когда тапку полную наживаешь! то начинает заводиться! чихнет и все!

Отличная подсказка-шкив! у меня так было. много было советов "бывалых" пока один Мудрый пескарь не сказал про шкив.

Печально, попробуй толкнуть! Это нужно сидеть за рулем, чтобы определить проблему.И все таки на 1 месте АКБ.

АКБ нормально

Если вывод делаете только из того что стартер крутит, то это не правильно. Стартер может крутить а для ЭБУ не хватать.

АКБ нормально

зарядили АКБ все равно не пошел

В таком случае надо проверить мокнут ли свечи после попытки запустить. Не плохо бы замерить давление топлива. На запуск может влиять датчик коленвала включая метки (особенно зубчатый шкив колевала), датчик положения дроссельной заслонки ( для проверки можно отключить), отсутствие искры, бензина и компрессии. Ну ДМРВ тоже, но сомнительно (тоже можно отключить для проверки)

зарядили АКБ все равно не пошел

мокнут после попытки

Это говорит о том, что датчик коленвала выполняет свою работу. Но правильно ли?

В общем надо было съездить забрать друга ,завелся как всегда и поехал. В общем минуты 3 ехал, впереди улица узкая, нужно было пропустить машины, чтобы проехать. Я остановился, пропустил, хочу ехать - смотрю машина заглушена. Пытаюсь завести - она ни в какую. Крутит, но ни разу не чихает, ковырял два дня. Топливо есть, аккум заряжен (пробовал даже подкуривать на всякий) предохранители все целы, свечи хорошие, но на всякий случай купил новые - не помогло. Топливо качает (бензонасос слышу когда зажигание включаю, плюс когда свечу вынимал, чтобы искру посмотреть - при попытке завестись бензин струей оттуда стрелял, то есть топливо есть). Ремень грм вроде крутится, я кожух отодвинул чутка зубцы эти крутились при заводе как минимум, ремень не очень хорошо видно сам. Даже попробовал сменить датчик массового расхода воздуха (запасной лежал в багажнике, на всякий попробовал поставить - не помогло). Я уж не знаю что еще попробовать, сейчас праздники будут до хрен знает какого числа к диагносту не попаду - что можно придумать пока самому посмотреть? Подскажите, пожалуйста.

to goodgrey: Добрый день,хороший отчет!

Но самое главное,вы так и не сказали. "Искра есть"?

Судя по вашим стараниям,предполагаю что есть(если нет то смотрите датчик коленвала)

Если искра есть- то нужно посмотреть метки ремня ГРМ. у них есть постоянная проблема,сдвигается "Шкив коленвала" и искра будет-а вот заводится нет.Так что проверьте метки.

Искра есть, после работы попробую проверить метки, отпишусь о результатах

to goodgrey: кроме вышеперечисленного, проблема может быть в неисправном регуляторе давления.

to Messir: Вы имеете в виду регулятор давления топлива?

да, явно его, правда я даже не знаю что мне делать с этой информацией, идти покупать топливный манометр и проверять по инструкции, вкрутив в топливную рампу?

Попробуйте сначала метки проверить,а после топливо(все таки свечи заливает,как я понял)

да, свечи свечи мокнут, я после работы глянул на ремень грм - выглядит как новенький, метки пока не проверял, тк не знал как, завтра с книжкой пойду смотреть.

То что ремень как новый,не чего не говорит.У них болезнь,шкив коленвала разбивает шпонку и смещается,все вро ди бы на месте- а на самом деле-метки сбиваются и датчик коленвала не правильно корректирует подачу искры(не в такт)

Так, продолжение истории: посмотрел ремень грм - выставлен по меткам, решил осмотреть все датчики, подергал их, заметил, что датчик положения колен. вала вроде бы отошел, перевоткнул его, попробовал завестись - завелась! Для проверки отключил опять датчик и попробовал завестись - не вышло, решил, что проблема была в датчике, поехал домой. Проехал метров 30 - машина начала глохнуть, вроде когда я сцепление выжимал, на ходу с ключа завелся, через 3 метра опять заглохла, я опять завелся и припарковался. Датчик на месте, начал смотреть остальные датчики - провод, подходящий к датчику детонации в паре мест был оголен и вроде чуть поломан, я достал изоленту, хотел заизолировать - в итоге провод сломался у меня руках. Провод оборвался в самом начале, так что скрутить пока не получилось, нужно подготовиться, а пока у меня резонный вопрос - проблема была в датчике детонации, или его повреждение это уже новая проблема? Короче если забыть, про оборванный провод датчика детонации какие выводы можно сделать?

Я к тому, что разве без датчика детонации машина не должна заводиться?)

Проводка не замыкает, а датчик я уже припаял обратно, толку, конечно, никакого =(

to goodgrey: еще раз хорошенько проверьте датчик коленвала,а лучше его поменять(часто скрытый дефект обмотки датчика)

to goodgrey: Снимите датчик и установите его заново.

Проверьте наличие искры.

Датчик коленвала новый поставил - не помогло, в итоге нашел работающий сервис неподалеку, друг отбуксовал туда - сначала вроде как диагностировали отсутствие питания на форсунках, пошаманили и завели, но глохла на холостых - какая то из форсунок вроде как открывается и не закрывается -заливает бензином, из под щупа льется ручьем, щуп показывает масла в два раза больше нормы - но оно смешано с бензином вроде, ну короче будут менять неработающую форсунку. Такая история

to goodgrey: Что то подкрадываются смутные сомнения,по поводу форсунок.

Судя по добавлению уровня масла-одна форсунка натворить такое не может,несколько форс. выйти из строя-тоже не могут.

Не спешите все покупать(не дешево выйдет)

Я просил вас шпонку (метку)проверить,вы это не сделали.

Давайте по порядку(с минимальными затратами)

1) Потребуйте открутить шкив коленвала и проверить состояние шпонки(на вид она длиной 2-3см. трубочка,)

коленвал цепляет шпонку(полумесяц) эта шпонка цепляет шестеренку(которая крутит ремень ГРМ)

в эту шестеренку вставлена шпонка,металлическая трубочка(про которую и идет речь) трубочка крутит шкив(шкив приводного ремня,генератора и т.д.)

Так вот,если хоть капельку болт коленвала ослаб-то из за большой нагрузки на шпонку(от генератора и т.д.) срывает ее! и достаточно шкиву провернутся на два милиметра,авто будет реагировать не адекватно! а если на пол сантиметра-то авто и вовсе на заведется.

2) Если выполнили первый пункт и там все гуд, то следующее что вам нужно сделать,по просить на проверку ЭБУ с другого авто(это дешевле чем покупать с не уверенностью) почему второй пункт именно по ЭБУ? по тому что все параметры говорят о слетевшей прошивке(к сожалению) но это нужно проделать в первых пунктах! для экономии времени и денег.

3) прежде чем покупать форсунки- их легко проверить!(в сервисе должны знать) Открутите все свечи(не перепутайте местами,где стояли) и определите-какая форсунка льет. если одна-две,то снимайте форсунки и проверяйте(подключите спрей для очистки карбюраторов и подключите провода на АКБ) Предупреждаю,форсунку проверяйте по дальше от АКБ! иначе,искра от провода форсунки на АКБ- может поджечь смесь! ПРОВЕРЕННО! ))))

Скажу от себя,у вас идет слишком длинный импульс на форсунки и поэтому в цилиндры поступает слишком много топлива,лишнее которое и уходит в поддон(в масло) Так что проделайте сначала первые ДВА пункта,для успокоения.

Есть еще и четвертый пункт,но вряд ли в нем причина,но все же скажу.

4) Забита выхлопная система(для проверки,нужно открутить приемную трубу от коллектора выпускных газов)

Читайте также: