Ваз 2109 инжектор плавают обороты

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Карбюраторный движок 2108. При прогретом двигателе на холостом ходе при оборотах около 1500, обороты начинают "плавать", иногда падают полностью и машина глохнет. После этого не заводится, пока не остынет полностью. Бывает на полном ходу отрубается, и не завести пока не остынет. Пропадает искра. Перекидывали комплект свечи+катушка+коммутатор на другую "девятку" - та заводится сразу. В чём может быть глюк?

По поводу искры- проверь контакт коммутатора с массой, а также все провода в этой части(может надломлен какой-нибудь)
А что глохнет-бензонасос возможно, попробуй как заглохнет-смоченную водой тряпкой охладить бензонасос.

Была похожая история: в тромблере скопилась пыль от пластмассы, которая при нагревании меняла свои свойства, т.е. становилась как пластилин и мешала движению датчика. Рекомендую проверить ээту версию.

Если карб Соллекс, проверь клапан холостого хода, для этого сними проводок с него и накинь на контакт клапана (временно) + напрямую от АКБ, должен щелкать клапан, а возможно и перестанет плавать и глохнуть.

Извиняюсь, пропустил на счет искры. Плавать чаще всего могут из-за ЭПХХ, а вот искра пропадает?Попробуй, после того, как заглохнет перещелкнуть разъем коммутатора и проверь, действительно разъемы и провода. Если работа восстановится после перещелкивания- меняй коммутатор. У меня Бошевский так же уходил в защиту на горячем. Пока не поменял коммутатор - так было, а при перещелкивании разъема, он из состояния защиты выходил и работал снова.

смотри датчик холла меняй в месте т опорной платой там разбивает верхнюю втулку и ротор начинает тереть датчик

Датчик холла менял (а что такое опорная плата?). Электромагнитный клапан менян не один раз. Коммутатор, катушку, свечи вожу с собой запасные, нифига не помогает. Тем более коммутатор с которым машина глохнет, на другой машине работает безотказно.
Ещё детали: глючит её не всегда, может 2 недели отъездить нормально, а потом гденибудь за городом "вырубится" на трассе.
Когда на улице дождь или после мойки - верняк несколько раз за день так заглохнет, пока полностью не остынет. Холодная поедет как милая. Мозг уже на вынос, чё с этой машиной делать.

Привет всем.была похожая ситуация,после мойки или в дождь вставала колом.дело в том,что вода попадает на пучек проводов который идет к блоку предохранителей,а протекает она между водостеком и кузовом.первый раз вышел из положения обычным пакетом,накрыл блок и провода.потом купил герметик и посадил на него водостек.

Нужно съездить в сервис на полную диагностику, пусть ищут. Причин может быть куча: раздолбано посадочное место зубчатого венца привода ремня ГРМ, неисправности в монтажном блоке (под рулем), люфт вала бегунка в трамблере и т.д.

Спасибо за ответы! Вся фишка в том, что эта байда началась как раз после сервиса (меняли ШРУСЫ и помпу). Предъявить гаражным мастерам - задача почти не реальная для простого смертного. Поэтому хочу разобраться с помощью знающих людей (тобишь здесь).

У меня на ауди 80 такая проблема карбюратор стоит от 2109 плавают обороты чёрный дым с глушителя. и сапунит но компрессию показывает 10.9.10.10.что скажите.

1) Сними карб с холодного. движка и проверь зеркало.Стопудово-"вертолёт". Шлифани , если ещё можно притереть без нарушения каналов.
2) На снятом карбе проверь, не продавлено ли гнездо резьбовое посадки клапана ЭПХХстопудово -продавлено неумеренным моментом вкручивания датчика и через зазор подсос. В нете есть ссылки на устранение баги.
3) Трамблёр -пружины послабли и разлёт балансиров до стадии "чирканья" по корпусу. Не отрегулируешь никогда - никто уже не умеет. Только замена. Крайне маловероятно.
4) Замени штатную иглу на "незалипа йку" с принудительным приводом от поплавка. Как на карбах классики. 60% успеха. Не то зимой без "молотком" по корпусу карба не заведёшь!
Пункты 1,2,4 по деньгам ничего не стоят - делай и ничтоже сумняшеся.
Карбы реставрируют по уму где-то в районе Мосжиркомбината в Текстильщиках. Смотри- карбюратор.ру. Карбюратор, через С пишется.
Хорошо отрегулирован ый карб - инжектор отдыхает тыщ 50-60 км. Не вздумай покупать новый карб - он от старого ничем не отличается. А настраивать новы всё равно в Текстильщики везти.

Пропустил насчёт "искры".
Сними с блока пакетник и глянь-не зацвёл ли. Когда дождь-там всегда болото, всё цветёт и коротит. Классическое неудачное расположение блока. ВЭ-Дэшкой постоятояно брызгай- влагу выгнать.

подскажите что может быть плавают обороты на холостых.
Плавали обороты где пример на 500об.мин. падали.
Поменял рхх,датчик полож.дроссельной заслонки,датчик расхода воздуха,свечи,промыл блок дроссельной заслонки.теперь когда выключаешь скорось на ходу обороты падают до нуля а потом становятся в рабочее положение стоит только остановится сразу же падают до 500об.мин. и все так и плавают выше ниже.

Контакты на дросселе и дмрв посмотри. Скорее датчик положения заслонки глючит или сама заслонка разболтана.

подскажите что может быть плавают обороты на холостых.
Плавали обороты где пример на 500об.мин. падали.
Поменял рхх,датчик полож.дроссельной заслонки,датчик расхода воздуха,свечи,промыл блок дроссельной заслонки.теперь когда выключаешь скорось на ходу обороты падают до нуля а потом становятся в рабочее положение стоит только остановится сразу же падают до 500об.мин. и все так и плавают выше ниже.

топливный фильтр может влиять на это и сетка в баке ? и еще которые свечи поменял выкрутил они с белым налетом.

белые свечи это бедная смесь.вполне может быть и топливная забита.а на ходу машина ровно тянет,без рывков?давление в топливной рампе померь.а вообще РХХ отвечает за холостые.мож бракованый попался?подсоса воздуха нигде нету?при нажатии на тормоз обороты не меняются?

тянет хорошо без рывков и провалов. холостые на ходу в порядке даже при нажатии на тормоз. попробую поменять топливный фильтр и сетку в баке.

Белый нагар, бедная смесь. При этом тянет нормально. Не, сеточка и фильтр тут ни при чем, полагаю. Форсунки тоже навряд ли - эти обычно лить начинают, соответственно нагар черный. Либо подсос воздуха где-то, допустим, в местах крепления шланга ВУТ, либо программное обеднение смеси из-за некорректных показаний ДМРВ. Так думаю.

Кстати, контакт на разъеме ДМРВ уже во втором посту предложили проверить.

Я шланг вообще скидывал от двигателя нечего не изменилось.

еще бы сказали как это сделать самому вообще бы отлично было.

Ооо, это в смысле как, не затыкая патрубок на впускном коллекторе что ли? :)

Снять фишку с разъема ДМРВ, побрызгать ВДшкой хотя бы. Как ДМРВ проверять тестером тут где-то в темах было, искать надо.

Шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов со впускным коллектором. Старый шланг на концах, особенно на коллекторе, обычно дубеет и трескается.

Ребята для начало нужно проверить механнику, тоесть глянуть компрессию, зазоры клапанов, метки ГРМ,
далее смотрится зажигание (свечи 0,8, провода ВВ МЗ)

да простой вопрос подтраивает один цилиндр или не понятно какой ?

провалы ниже 500 об/мин говорит о грязном возд фильтре, неисправном РХХ, подсосе воздуха,

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

фильтр возд. чистый,на ходу то не плавают обороты на нейтралке все в норме значит не РХХ. А вот стоит только остановиться и все обороты падают не нажимая педаль тормоза.

Сразу как заводишь ее подтряхивает и заводится не очень.

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

..

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

Сразу как заводишь ее подтряхивает и заводится не очень.

Регулятор ХХ тогда тут не причем, тем более если при накате идет - и холостые ровно,
ориэнтируемся на датчик скорости, только датчик скорости сообщает ЭБУ,
что машина движется, поэтому обороты машин держит чуть выше,
чем в состоянии когда машина стоит, плюс при движении со снятой ногой с педали газа,
если обороты выше определенных то происходит отключение форсунок - отсечка, но это так лирика, ягодки дальше.

я думаю что скорее всего у тебя занижено соотношение смеси с воздухом, то есть попадает меньше бензина в цилиндры
чем положено на холостых в стоячем режиме, тут нужно думать, либо топливная система не справляется - занижено
давление, грязные фильтра и форсы, либо какой то датчик говорит ЭБУ что бы тот снизил подачу топлива,
то есть дает неверные данные,

так как ДМРВ новый то он отпадает, нужно смотреть параметры лямды ДК (отключение можно попробовать),
датчик температуры ОЖ (ДТОЖ), не помешает глянуть и параметр ДППЗ,
ремонт бы начал с проверки давления топлива и этих параметров через сканер.

На самом деле причин, из-за которых заметно плавают обороты на автомашине ВАЗ-2109, существует очень много. В меньшей степени данная проблема проявляет себя на тех транспортных средствах, чей двигатель обладает инжектором, в большей – на карбюраторных моделях.

В настоящей статье мы постараемся рассказать о наиболее часто встречаемых поломках, имеющих подобный симптом.

Инжектор

Чаще падение оборотов наблюдается на холостом ходу, но иногда это происходит и во время движения.

В первую очередь следует обратить внимание (если двигатель глохнет или функционирует нестабильно) на работоспособность датчиков, отвечающих за:

положение ВЗ (воздушная заслонка);
массовый расход воздуха.

Стоит знать, что схема двигателя на рассматриваемой модели ВАЗ устроена таким образом, что каждый из вышеназванных контролирующих приборов способен заменять другой при отказе.

Проверить работоспособность датчиков несложно. Для этого:

снимаем провода с ДМРВ;
садимся за руль;
ездим на авто на протяжении нескольких часов.

После этого процедуру повторяют с ДПВЗ при включенном ДМРВ. Такой незамысловатый тест позволит точно указать – какой из них вышел из строя и соответственно произвести замену прибора на новый.

В той ситуации, когда вышеописанная процедура не помогла, нужно:

демонтировать и прочистить регулятор ХХ;
обработать его шток смазкой (лучше силиконовой);
проверить давление в системе подачи горючего;
заменить высоковольтные провода;
поставить новый фильтр топливный;
промыть форсунки.

В большинстве случаев это помогает, в остальных потребуется заменить (четко соблюдая нижеприведенный порядок действий):

датчик ДЗ (дроссельная заслонка);
регулятор ХХ;
катушку системы зажигания;
ДМРВ.

Карбюратор

Почему происходит потеря оборотов на ХХ? Это нередко возникает после мытья карбюратора. Чтобы убедится в наличии проблемы, необходимо:

поставить автомобиль на площадке;
включить двигатель на холостой ход.

Нестабильность показателей при включенном двигателе и неправильная работа других электроприборов указывает на замыкание, возникшее в бортовой сети. Поломка устраняется тестированием проводки и проверкой надежности соединения клемм.

Причем нередко у старых машин кабеля замокают и после мойки. Все дело в том, что вода проникает под кузов и заливает провода. Здесь в первую очередь необходимо проверить жгут ведущий к блоку предохранителей – он очень близко расположен к водостоку ветрового стекла и нередко страдает от влаги. Проблема устраняется герметизацией.

Кроме этого, падение оборотов как на холодную, так и на горячую часто свидетельствует о том, что:

карбюратор просто не отрегулирован надлежащим образом;
пришла в негодность заглушка;
возникли проблемы с вакуумным усилителем тормозов;
неправильно работают свечи.

Если обороты плавают во время движения

Когда это происходит на ходу (двигатель рычит), поможет перегазовка. Делается она в таком порядке:

выключается сцепление;
резко ударяют ногой по газу и быстро отпускают;
сцеплением переключают на понижающую передачу;
вновь жмут на газ.

Данная процедура является лишь временным решением, потому при первой же возможности требуется провести диагностику и ремонт.

Доброго времени суток.
у меня девятка инжекторная.
1.прыгают обороты 700-1000 не глохнет.
2.по трассе при медленном разгоне от 75 до 100 км.ч. начинает дергаться.
3. и еще если газануть обороты падают на норму долговато, приостанавливаются на 2000 -1500 и медленно опускаются до нормы и начинают прыгать как написано выше 700-1000.
П.С. сетка чистая на насосе; свечи , провода, менял; дроссель чистил,;датчики не трогал.
В чем может быть причина?
Во что залазить?

эта процедура займет пять минут своими руками , без оплаты сто. а вы уважаемый предлагаете специальные манипуляции, которые может быть будут и нужны если эта маленькая проверка не поможет. но по опыту многих владельцев ВАЗ-ов обычно неисправность одного из этих датчиков ведет к неравномерным оборотам холостого хода. бывает регулятор хх загрязнен, как тут многие предполагают (и не надо из себя строить знатока задавая вопрос, что нет такого датчика хх, да это не датчик, но многие его так называют по привычке), но и это можно проверить, хотя немного сложнее и здесь я бы все-таки обратился в сто если нет навыков.

Я не знаю как и какие датчики называют многие . Есть названия которые придумал производитель и которые применяют все. если даете советы называйте своими именами.

Скорее всего регулятор дроссельной заслонки не мыть,а менять пора.На Ренохе два месяца мыл(два раза со снятием) и мучался,мучался и мыл.Поехал купил новый(неоригинал)и года уже полтора всё нормально.Да. И старайся заправлятся на АЗС,на которых бензин не воняет олифой

Датчик положения дроссельной заслонки поменяйте, у меня на 14-й в свое время два раза меняли по гарантии, симптомы похожие были, газ не сбрасывался сразу и холостые больше 1000 оборотов.

Выкрути ДХХ, прочисти отверстия от сажи и протри бензином, а также наконечник у датчика и смажь какой-то жидкой смазкой типо фторопластовой или хотя бы wd-40. Если не поможет, меняй датчик дроссельной заслонки и лучше поставь с датчиком Холла.

Проходил я это,помогает то месяц,то на неделю.Купил новый регулятор(датчик) дроссельной заслонки и проблема исчезла.Не бешенных он денег стоит.

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем.

На карбюраторных моделях ВАЗ 2109 в большинстве случаев причиной являются либо неисправность карбюратора и его неправильная регулировка, либо же неверно выставленное зажигание (скорее всего позднее).

Что же касается инжекторных двигателей, то здесь причин может быть гораздо больше, так как система ЭСУД довольно емкая и сложная. Рассмотрим некоторые из многих:

Почему плавают обороты на ваз 2109 инжектор

Проблемы характерные для обоих типов двигателя

Эти неисправности можно отнести как к инжекторному, так и к карбюраторному двигателю, так как они случаются на обеих силовых установках.

Загрязненный воздушный фильтр. Если фильтр очистки воздуха достаточно сильно загрязнен, то воздух начинает поступать в достаточно малых количествах, что приводит к кислородному голоданию. В этом случае, необходимо заменить фильтрующий элемент и продолжить эксплуатацию автомобиля.
Неисправность системы зажигания. В первую очередь, проверяют наличие искры на высоковольтных проводах и свечах зажигания. Для этого нужно два человека. Первый крутит двигатель с помощью стартера, а второй проверяет наличие искры. Свеча зажигания выкручивается, и снова вставляется в провод. Напарник прислоняет конец свечи к блоку цилиндров на расстояние, примерно, 5-10 миллиметров. Если в процессе вращения двигателя, искра не появилась, необходимо проверить исправность свечи или бронепровода. Отсутствие искры на всех свечах и бронепроводах свидетельствует о неисправности модуля зажигания или катушки. Элемент подвергают замене, а свечи очищают от появившегося нагара.

Если искры не было, то бронепровод прислоняют не к ГБЦ, а к самой свече, прикрученной к блоку. Если искра появилась, то можно с уверенностью сказать, что свеча неисправна.

Внимание! При проверке искры нельзя держаться за корпус автомобиля, так как можно получить удар электрическим током в 40 тысяч вольт. Данное напряжение не является смертельным, при низкой силе тока, однако ничего приятного в этом нет. Кроме того, не используйте длительное искрообразование, так как есть шанс испортить модуль зажигания или изоляцию обмотки катушки.

Стоит отметить, что отсутствие искры на всех свечах сопровождается отсутствием признаков жизни двигателя, то есть, он вообще не заводится. Поэтому, чаще всего, из строя выходит одна свеча или провод, который тут же меняют. Хотя имеет место быть то, что при исправности всех свечей зажигания, они все равно нестабильно работают именно на вашем двигателе. Можно попробовать устранить проблему заменой деталей.

Загрязненность топливного фильтра. Возникает при длительной эксплуатации автомобиля, когда отверстий в фильтре остается все меньше и двигатель работает с каждым разом все хуже. Топливный фильтр подвергается замене.

Вот, пожалуй, и все причины, по которым могут плавать обороты холостого хода. Как видите, их диагностика и способы устранения не вызовут особых сложностей, поэтому данную процедуру можно выполнить своими руками, без помощи сотрудников автосервиса.

Плавают обороты при неисправном ДМРВ на инжекторном двигателе

Как видите, из видео обзора прекрасно видно, что симптомы могут быть довольно печальными и помимо плавающего холостого хода, есть немало негативных последствий от подобной неисправности.

Если у вас есть чем добавить данную статью, пишем в комментариях, обсудим вместе!

Об этой проблеме говорят часто и много, как на форумах, так и в печатных изданиях для автолюбителей. Холостой ход ВАЗ 2109 (карбюратор) – вообще целая история. И, к сожалению, не всегда с хорошим концом.

Поможем завестись

Для начала рассмотрим варианты, как завести ВАЗ 21099 правильно, при условии, что двигатель перед этим находился в холодном помещении или на улице. Карбюратор машины может плохо работать из-за морозов. В этом случае, когда вы проворачиваете ключ зажигания, автомобиль либо вообще не заводится, либо почти сразу глохнет. Это первый сигнал, что ваш ВАЗ 21099 просит о помощи. Для этого сделайте следующее:

используя бензонасос накачайте топливо в карбюратор вручную;
поставьте нейтральную скорость;
вытяните подсос, этим действием вы увеличите подачу топлива в карбюратор;
после этого заводите.

Не забывайте про подсос. Когда у машины прогрет двигатель и карбюратор (ну и остальные его части соответственно), а заводиться ВАЗ не хочет, нужно проверить свечи. Их может залить бензином при слишком частом нажимания педали газа. В подобных случаях свечки выкручивают и просушивают на воздухе. Можно еще промокнуть свечи чистой тряпочкой. Помимо карбюратора, за то, чтобы автомобиль хорошо заводился, отвечает стартер. В современное время очень часто за руль садятся женщины (да и некоторые мужчины тоже), которые понятия не имеют, что такое карбюратор, почему машина глохнет и/или не хочет работать на холостом ходу. Если вы сами не разбираетесь в росавтопроме, но хотите понять своего железного коня, можно найти консультанта в интернете. Или почаще посещать тематические форумы. Если разбираться с этой темой вам все-таки не хочется, просто съездите на СТО. Но ведь это бывает сложно сделать, при условии, что машина не на ходу и постоянно глохнет. Так, что добро пожаловать на наш информационный портал. Будем вместе разбираться в неисправностях ВАЗ 21099.

Если плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 (карбюратор)?

Начнём с основных известных симптомов данной проблемы с холостым ходом

плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2109 карбюратор;
слышны отдельные хлопки в глушителе, либо карбюраторе;
есть пропуски в ходе работы цилиндров двигателя;
обороты меняются, то в сторону повышения, то в сторону снижения.

Признаки возникших неисправностей

О плохой работе карбюратора свидетельствуют следующие симптомы:

Причины падения вращений на холостом ходу solex появляются из-за нарушений эксплуатационных условий транспортного средства. Завод-изготовитель определяет правила пользования транспортным средством. Нередко проблемы с карбюратором (плавают холостые) — это следствие неблагоприятных условий климата (высокий уровень влажности, большие температурные режимы, перепады). Не забывайте своевременно проверять работоспособность работы двигателя.

Далее следует поиск реальных неисправностей карбюратора.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Перечислим их.

Как видим, перед нами целый лес самых разных причин того, почему появляются высокие обороты! Далее мы подробнее рассмотрим самые характерные, плюс наиболее часто встречающиеся неполадки, связанные с описываемой проблемой. Заодно разберемся, как их устранять своими руками.

Если случилась такая неприятность, искать, какой узел виноват, нужно аналитически, проверяя все указанные датчики

Для начала рассмотрим следующий вариант исправления проблемной ситуации. Предположим, обнаружились высокие обороты у ВАЗ 2110. Осмотр подозреваемых на предмет неисправности узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Расположен он непосредственно над дроссельной заслонкой. Измерения вольтметром показали, что при работе мотора вхолостую напряжение на нём остается высоким – значит, он не закрывает заслонку.

Как устранить неисправность? Для этого нам понадобится только отвертка. Приступаем к осуществлению процедуры.

Наполняем внутренности дефектного прибора проникающей аэрозолью против ржавчины.
Отверткой для разработки прокручиваем колесико.
Сборку производим в обратном порядке.

Проверяем, высокие ли теперь холостые обороты двигателя. Проблема должна устраниться.

Теперь разберем иной случай. Скажем, имеем завышенные обороты на холостом ходу у ВАЗ 2114. Вот что мы делаем, столкнувшись с данной ситуацией.

При выяснении обстоятельств исследуемой проблемы проверяем первоначально всегда работу датчика холостого хода. Данный прибор состоит из иглы, встроенной внутрь электромагнитной катушки. Игла либо задвигается внутрь катушки, отодвигаясь от отверстия дроссельного патрубка, либо выдвигается, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для сгорания смеси.

Данный элемент расположен у дроссельной заслонки, напротив троса педали газа. Для его диагностики выдергиваем из него клеммную колодку, заводим автомобиль, после чего видим, что у нас по-прежнему высокие обороты двигателя не изменились на холостом ходу. Тогда снимаем данный дефектный узел, затем производим его чистку либо замену. Для работы берем:

Плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114: причины неисправности и способы решения проблемы

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Еще одной причиной внезапной остановки может быть перегрев двигателя, в результате чего происходит его заклинивание. В этом случае частым виновником является система охлаждения ДВС, в которой возникли неисправности. Также не следует исключать и гидроудар.

Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.

Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.

Инжектор

Чаще падение оборотов наблюдается на холостом ходу, но иногда это происходит и во время движения.

положение ВЗ (воздушная заслонка);
массовый расход воздуха.

Проверить работоспособность датчиков несложно. Для этого:

снимаем провода с ДМРВ;
садимся за руль;
ездим на авто на протяжении нескольких часов.

В той ситуации, когда вышеописанная процедура не помогла, нужно:

демонтировать и прочистить регулятор ХХ;
обработать его шток смазкой (лучше силиконовой);
проверить давление в системе подачи горючего;
заменить высоковольтные провода;
поставить новый фильтр топливный;
промыть форсунки.

датчик ДЗ (дроссельная заслонка);
регулятор ХХ;
катушку системы зажигания;
ДМРВ.

Засорение в карбюраторном двигателе – основная причина проблемы

Если в карбюраторном моторе обнаруживается грязь, то вероятность сбоев в работе высока:

Засор в области топливного, воздушного жиклера системы холодного хода. Сбой ликвидируется посредством очистки топливного, воздушного жиклера. Для решения данной задачи демонтируется карбюраторная крышка.
Загрязнение воздушного клапана Солекс. Если уровень загрязнения высокий, то уместно произвести замену данного элемента на новый. Неустойчивый ход исчезнет, плавание пропадет.
Засор в фильтре топливной системы. При скоплении большого количества загрязнений нередко возникает такой эффект, как плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109.

Порядок действий: от простого к сложному

Но если вы приняли решение повозиться с вашей Самарой и самостоятельно отрегулировать холостой ход, начните с простых вещей. Проведите ревизию электропроводки, осмотрите контакты, потрогайте колодки разъемов. Причины плавающих неисправностей часто кроются в электрической проводке автомобиля. Нагрелось и высохло — есть контакт, намокло и остыло — нет контакта.

Снимите воздушный фильтр с предварительно прогретого двигателя, пусть входной патрубок карбюратора будет свободно открытым. Запустите мотор. Если обороты стабилизировались, поменяйте воздушный фильтр. Если нет, установите фильтр обратно и переходите к дальнейшим исследованиям.

Читайте также: