Ваз 2107 при повороте ключа зажигания ничего не происходит инжектор

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

пацаны помогите пожалуйсто инжектор перестал заводится,но с толкача заводится работает норм только небольшие провалы когда газу даеш,че с ней

ты эту тему читал?
искра и давление в топливной рампе есть?стартер быстро крутит?ремень генератора при этом вращается?

давал угла на ваз 2107 , после очередного угла машина заглохла ( не заводиться , взяли на буксир , завели проработала буквально минут 10 и снова заглохла ( кручу стартером не схватывает ) бензонасосо вроде шумит и реле щелкает . Выкрутил свечи искры нет ( хотя блог зажигания менял буквально 2 месяца назад ) и что интересно свечи сухие , хотя как я писал выше бензонасос шумит !
Счего начинать искать проблему .

давал угла на ваз 2107 , после очередного угла машина заглохла ( не заводиться , взяли на буксир , завели проработала буквально минут 10 и снова заглохла ( кручу стартером не схватывает ) бензонасосо вроде шумит и реле щелкает . Выкрутил свечи искры нет ( хотя блог зажигания менял буквально 2 месяца назад ) и что интересно свечи сухие , хотя как я писал выше бензонасос шумит !
Счего начинать искать проблему .

Доброе время суток. У меня в принципе почти такая же проблема, но. Не заводиться по утрам с какой то непонятной периодичностью, раз в неделю, а то и больше, искры соответственно тоже нет( проверял дедовским способом), бензонасос качает. Менял датчик коленвала, блок зажигания и т.д., но стоит дернуть и все в порядке, ездит, заводиться. Диагност говорит все в порядке. За месяц было два раза, заглохла на светофоре и не заводилась с ключа дернули и поехала, второй раз на ходу, но т.к. ехала проблемы не возникло. Проблема в принципе не нова, начала появляться с приходом холодов и увеличением влажности, почти с нову прошивка была залита от Паулюса.

Добрый вечер! Подскажите кто знает. ВАЗ-2107 инжектор. Завел, доехал до магазина, заглушил, потом доехал до другого и все - не завелась, с толкача то же. Поменял АКБ сразу завелась. Дня 2 поездил и опять - раз крутанет и стопорит. Все приборы работают и показывают норму. В чем может быть причина? Заранее спасибо.

он так сломан.)
только мультиметр на клеммах аккума ,может показать идёт ли зарядка.
мерить сначала без нагрузки,потом с включенным ближним светом и печкой на двоечке.

Привет всем, у меня ВАЗ 2107 инжектор и проблема с ним.. Когда поворачиваю ключ зажигания нет характерного щелчка и соответственно машине не заводится. Это бывает как с холодным так и с прогретым двигателем. Стартер крутит, акомулятор новый( 6мес) Может у кого была такая проблема?

Нет щелчка, значит втягивающее реле не срабатывает силовые контакты не замыкаются, бендикс не входит в зацепление с венцом маховика, силовая шина не получает ток от АКБ. Следовательно, стартер не должен работать (крутиться). А у тебя, щелчка нет, а стартер крутит. Или я не понял чего то, или вопрос сформулирован не верно. Но, если при повороте ключа ничего не происходит, стартер не крутится, значит либо контакты в замке зажигания не срабатывают, или реле стартера не работает, если оно есть. Надо попробовать замкнуть контакт втягивающего реле на стартере, с силовой клемой стартера. Тоесть где к стартеру прикручивается кабель от аккумулятора. Если не будет срабатывать втягивающее, значит втягивающее менять.

Если втягивающее щелкает (срабатывает), а стартер молчит, значит не замыкаются силовые клемы (пятак подгорел). В таком случае, если втягивающее разборное, силовые клемы реле можно очистить от нагара, если не разборное значит втягивающее менять.
Если при замыкании контакта втягивающего на силовой кабель, все работает, значит проблема в реле стартера, если оно есть, если реле стартера нет, значит контакты в замке зажигания.

Привет всем, у меня ВАЗ 2107 инжектор и проблема с ним.. Когда поворачиваю ключ зажигания нет характерного щелчка и соответственно машине не заводится. Это бывает как с холодным так и с прогретым двигателем. Стартер крутит, акомулятор новый( 6мес) Может у кого была такая проблема?

Объясните хоть какой такой "щелчок" имеете в виду. А то даже я не понял. Звук от самого поворота ключа? Или может щелчок реле бензонасоса спустя пару секунд после включения зажигания?

После включения зажигания щелкает главное реле, если не щелкет, значит ничего и не включается. Поворачиваешь ключ дальше (стартер), щелкает втягивающее реле, которое на стартере, это втягивающее вводит бендекс в зацепление с венцом маховика, и одновременно замыкает силовые контакты включения стартера. Звук втягивающего намного громче щелчка главного реле. Надеюсь так понятно? GRom 22rus: Да тему очевидно создала женщина, похоже у нее очень смутное представление об устройстве пусковых устройств авто.

Понятно, спасибо. Только я Светлану просил пояснить что именно у неё не щёлкает =)
Раз у неё стартер крутит, сомневаюсь, что главное не щёлкает.

По имени видно, что я женщина=), а то что помощи прошу- сто процентов потому, что не понимаю ничего и ни в каких устройствах авто=))))) Ребята, но я так хочу понимать хоть что то. Так вот : когда поворачиваешь ключ и начинает работать видимо бензонасос (чуть слышно ) потом, через несколько секунд должно щелкать реле бензонасоса (я уже понимаю=)) Вот оно не щелкает. Последний раз так не завелась и когда меня притянули на сервис, сделали диагностику, то поменяли регулятор холостого хода. к чему? Может люди на сервисе и хорошие работают, только мне кажется, что долго я снова не наезжу.

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Всем привет, такая проблема, машина ваз 2107, карбовая, безконтактное зажигание, при повороте ключа не включается зажигание, хотя стартер крутит, уже всю проводку облазил, не могу найти причину, а если от аккумулятора на прямую на катушку, зажигание появляется, подскажите в чем может быть причина

Реле под панелью смотри оно отвечает за вк зажигания приборки итд

при включении зажигания слышен щелчок реле под панелью приборов? если нет, оно не работает

Я искал это реле зажигания, не смог найти, где оно должно быть, там его нет

с клеммы 15 замка зажигания выходят 2 голубых провода. тонкий провод должен идти к реле зажигания. пройди по проводке, проверь

На этой машине нет два голубых провода, только один

о как! наверное, работает без реле. а на этом голубом проводе появляется +12 при включении зажигания? и предохранитель F1 тоже рабочий? вентилятор печки работает? лампы ЗХ включаются?

F 1 предохранитель целый, все приборы, печка работает

к реле зажигания подходит коричневый провод. на нем должен быть +12 всегда. при включении зажигания должен появиться +12 на синем-с-черным проводе, выходящем от реле к монтажному блоку. еще проверь — на коричневом проводе у замка зажигания тоже должен быть +12 всегда

Все так и есть, как ты говоришь

Сделал, кинул новый провод от реле зажигания на катушку

может, дорожка перегорела в монтажке. или обрыв повода, идущего на +Б катушки в моторном отсеке. не проверял, на выводе 8 в голубой фишке со стороны моторного есть +12 при включении зажигания? к нему провод голубой-с-красным подключен

Нашел реле зажигания, при повороте ключа оно щелкает, но реакции никакой, зажигание не включается

про предохранитель, вентилятор печки и лампы ЗХ вопрос остается актуальным

ВСЕ вопросы про "не заводится", не включается зажигание, ничего не происходит на щитке при повороте ключа, не работает стартер.

Роман, контролька с мультиметром и схема в помощь. Интернет тут бессилен - отсюда ничего не видно. НИЧЕГО.

Такая хернь , с ключа не заводится , на прямую заводится , с ключа даже не щёлкает ни чего , стоит сигналка ,и ещё такой вопрос , на фишке зажигания 5 контактов , а на замке 6 , шестой замкнул , завелась , но сгорело реле , вчем может быть проблема , все что находиться под капотом все проверено все рабочие . За ранее спасибо .

Елизавета, лучше всего предрхранители прозванивать тестером, я вот пару раз не смог наглазок определить что он сгорел.
Про замок зажигания - мог отвалиться провод или перетереться в рулевой колонке. У нас однажды перетерся коротнуло и дым повалил.
Еслиб померла электронная система зажигания то стартер бы крутил

Кирилл, ну вечером я спокойно её поставила, а утром она была уже мёртвой. Предохранители выглядят по-разному: они под капотом со стороны пассажира, большая часть цилиндрики( как в советском телевизоре) но есть и на ножках

Елизавета, это разные звенья цепи. Тестер нужен электроный. Ставите его в режим измерения сопротивления, вытаскиваете предохранитель, и прислоняете щупы к разным выводам предохранителя. Если тестер покпзывант 0 то предохранитель хороший, если показания не изменились значит предохранитель помер. И так все прозвонить. Сгоревшие поменять на предохранители такого же номинала. Если вставленный предохранитель опять сгорит то проблемы в цепи дальше где то короткое замыкание

Читайте также: