Упали обороты двигателя на холостом ходу тойота прадо 120

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

И снова здравствуйте! 3 месяц имею проблему. Падают холостые обороты до 600-550, начинает сильно трясти. Пару раз хлох. Ошибок нет.

Из собственных заметок и опытов:
— обороты падают в прогретом состояний, на холодную в первые 5-10 мин все нормально
— обороты падают только в режиме Drive с выжатым тормозом. Ставлю на ручник и отпускаю тормоз обороты поднимаются. Переключаю на R, N или P с выжатым тормозом обороты поднимаются.
— в момент включения кондиционера обороты поднимаются до нормы, но также падают в процессе его работы
— пару раз глох на холостых, глох стоя с горки (может просто совпадение)
— наблюдается тенденция от качества бензина, на 92 тресет регулярно, на 95 пятьдесят на пятьдесят, на 98 очень редко
— ошибок нет ни при считывании ключом, ни при считывании сканером, ни в момент падения оборотов и тряски ни после того как машина глохла
— в момент низких оборотов спустя 1-2 мин все само может предти в норму и обороты поднимаются

Что делалось и менялось за последние 3 месяца:
Сильно тарахтел вентилятор радиатора двигателя, особенно на второй скорости. Был заменен:
— вентилятор радиатора двигателя, TYC 630330 (только мотор вентилятора)

Далее по плану ежегодного обслуживания и профилактики было заменено:
— масло моторное Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 MOSYN53C16
— фильтр маслянный, оригинал Mopar 04105409AC
— фильтр воздушный, оригинал Mopar 04891176AA
— масло АКПП ATF+4, Mopar68218057AA
— фильтр маслянный АКПП, Mopar 05013457AA
— прокладка поддона АКПП, Fel-Pro TOS18687

Далее после появления проблемы с холостыми оборотами заменил:
— cвечи зажигания, Denso Nippon ITL16 Iridium Power
— провода высоковольтные, оригинал Mopar 05018394AG
— катушка зажигания, оригинал Mopar 04609103AC

Проблема осталась! Далее снимал и чистил дроссельную заслонку средством для чистки корбюраторов HI-Gear и мягкой салфеткой. Блестит как у кота яйца. Также заменил:
— клапан холостого хода, оригинал Mopar 4861 184AB
— датчик положения дросельной заслонки, Standard TH215
— прокладка корпуса дросельной заслонки Fel-Pro 61214

Проблема осталась! При разборе впускного коллектора, на верхних прокладках было обнаружено много масла которого там быть не должно. Чтобы исключить попадания масла и в тоже время подсос воздыха в пуск были заменены:
— прокладки впускного коллектора верхние, Fel-Pro MS93219
— клапан вентиляции картера (pcv клапан), Crown 4777240AD
Промыл шланг от клапана pcv к впускному коллектору. После пары дней снова было обнаружено немного маслица в шланге. Возможно в ближайшем будущем придется менять прокладку крышки ГБЦ.

Проблема осталась! Прошу помощи в решении проблемы! У кого какие мысли и идеи?!

Думаю многим будет интересно.
И многие сэкономят свои денежные средства.
Много букв не будет. Постараюсь кратенько.
Так вот. не так давно заметил, что при торможении на светофоре стали падать обороты на несколько секунд.
Обороты падали иногда до 400 и потом восстанавливаются. При этом начинало колбасить немного двигатель.
Очень неприятно. Сервис мены из разных сервисов что только не говорили. Кто то говорил про бензин, кто то что надо чистить дроссель, кто то что проблемы с вакуумным усилителем тормозов (хотя он у нас электрический). Много чего говорили. Я в свою очередь поменял все что можно, даже прокладки на впускном коллекторе поменял. Но проблема оставалась.
На днях заехал к другу в самый обычный сервис. Ничем не примечательный. В таких обычно все подряд ремонтируют.
Рассказал одному мастеру что за проблема. И о чудо! Он сказал что за 5 минут вылечит и знает в чем дело.
Скинул клеммы с аккумуляторной батареи и подсоединил нагрузочную вилку. На приборе стрелка ушла в желтый сектор.
Что то типа такой:

После чего поставил на пробу другой аккумулятор и сказал покататься денек.
Все пропало. Я даже и забыл про этот канфуз.
Когда я приехал к вечеру, меня ждал новый аккумулятор VARTA 12V 77 Ah 780A
Поставил новый и теперь не нарадуюсь.
Что то типа такого:

Всем добра и удачи на дорогах.
Надеюсь кому то поможет, чтобы не тратить денег на бесполезную трату денег.

А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ
Все это не работает и не помогает. Наконец разобрался в чем проблема.
Можно менять вакуумные шланги, можно чистить фарсунки и т.д. и т.п.
Можно даже перебрать двигатель. Ничего это вам не поможет.
Судя по поискам в интернете, таких у кого появляется эта проблема куча.
На кучи форумов советуют что попробовать. народ вбухивает кучу денег.
Некоторые даже меняют на своих Прадиках вакуумный усилитель, хотя он у нас электрический.
Наверное надоело читать мой бред и поскорей хочется услышать ответ.
Прежде чем ответить, я провел небольшое исследование.
У многих моих друзей имеется такой же автомобиль как и у нас.
Я брал четыре авто покататься в течении 20-30 минут, чтобы посмотреть у кого и как работает двигатель.
Так вот! Если у вас исправен генератор и нормальный акум и т.д., то стандартные обороты двигателя в режиме D и R при нажатой педали тормоза составляют 500-550 оборотов.
Бывает что при резком торможение могут упасть чуть ниже отметки 500 но сразу встают обратно.
Спросите вы: Почему же тогда у меня лично так колбасит двигатель и такое ощущение что сейчас заглохнет?
Я вам скажу, что когда вы купили авто, обороты были такие же. но вы не обращали внимание.
А обратили только тогда, когда начал колбасить двигатель.
Думаю что многие уже догадались в чем дело.
И еще. Эта проблема с расколбасом двигателя уходит, когда начинается тепло. Обращали на это внимание?
Так вот!
Вот он ответ!
Все дело в трех подушках двигателя.
Меняем две подушки по бокам двигателя и одну где коробка снизу авто.
Еще немаловажное!
Покупайте только оригинал.
Пробовали другие проблема остается.
Да не дешево. Но что поделать!
Спасибо за внимание!
Всем добра!

вот как так получается, все возможное просмотрели на сто-шках - все гуд, а вибрация есть.
у меня как вкопанный стоит, движку не слышно практически в салоне,
может что-то где-то механически, какая либо деталь глушака может или еще чего задевает за кузов и передает вибрацию ?

вот как так получается, все возможное просмотрели на сто-шках - все гуд, а вибрация есть.
у меня как вкопанный стоит, движку не слышно практически в салоне,
может что-то где-то механически, какая либо деталь глушака может или еще чего задевает за кузов и передает вибрацию ?

Черт его знает, все может быть! Но все как бы смотрели - вроде ни что, ни где не задевает. А может ли быть такое, что какие-нибудь ролики ремня так вибрируют. Или цепь с какими-нибудь натяжителями или успокоителями так шумят.

Нет. Тут или подушка какая-то конченая, либо либо у него холостые такие, что его колотит.
Обороты приподними педалью и послушай, останется-пропадет трабл.

Подушки я не исключаю, просто не знаю как проверить какая из них или все три. И менять их наверно проблематично? Когда педалькой до 900-1000 оборотов поднимаешь - вибрации вроде нет!

Вставлю свои 5 копеек:
ранее эксплуатировал авенсис английской сборки, так вот на нем у меня были похожие симптомы. Чего только не менял и не чистил, пока в одном из сервисов мне не указали на задубевшие уплотнительные колца на концах катушкек. Вот от этого я реально бул в акуе! Они типа резиновые/полиуриетановые, кароче не суть, они до того задубевшие были, что потрескались и раскрашивались прямо в руках. Пробег был чуть за 80тыс. Поменял все оптом- все вылечилось )))
Успехов!

вот из за этого и коронка нагарает на изоляторах свечей и свечи начинают дешевить. выкрути свечи, проверь - дел на 30 минут.

Проверил свечи, никаких коронок нет - чистые и хорошие! Катушки тоже в порядке, ничего не крошится, все в норме!

Для проверки можно простой способ. Минут на 15 скинуть клему с аккумулятора. После этой поцедуры холостые станут на некоторое время завышенными. Потом плавно придут в норму.
Если Вам станет легче от этого, то скажу, что у меня тоже немного вибрирует на холостых. Машинка аналогичная того же года.

сегодня на своем смотрел обороты, на D - 550 примерно, но наверное 50 оборотов это не так важно. на Р - че то забыл посмотреть совсем

Самое первое что надо было сделать, это надо было помыть дроссельную заслонку с обязательным сбрасыванием клемм на аккумуляторе. Возможно потребуется обучение холостому ходу, но это уже сканером. Бывает ещё проблема с системой VVT-I, тоже сканером надо попробовать повключать/выключать клапан VVT-I.

кстати я когда своего взял и мне дроссель чистили, свечи новые ставили, форсунки чистили и т.д., клеммы скидывали, а потом после этого я помню ездил почти весь день пока холостые в норму придут, поэтому попробуй как говорят скинуть клеммы

Для начала наконечники свечных катушек глянь, они рассыпаются но даже если целые с виду бывает что уже долбят искру.
Если по зажиганию все в норме то остается уже смотреть фазы ГРМ а это Очень неприятное дело т.к. цепь !
при больших пробегах износ как цепи так и шестерен вполне обычное дело, плюс растяжегние цепей тоже добавляет интересу.
Остальное советовать не буду т.к. уже помяняно все что можно .

Для начала наконечники свечных катушек глянь, они рассыпаются но даже если целые с виду бывает что уже долбят искру.
Если по зажиганию все в норме то остается уже смотреть фазы ГРМ а это Очень неприятное дело т.к. цепь !
при больших пробегах износ как цепи так и шестерен вполне обычное дело, плюс растяжегние цепей тоже добавляет интересу.
Остальное советовать не буду т.к. уже помяняно все что можно .

Свечные катушки уже проверят - они в норме, ни чего не рассыпается! Пробег получается 106тыс. и не знаю меняли ли цепь или нет. В любом случае ее надо менять рано или поздно! Кстати через какой пробег меняется цепь?

Ну для сотки пробега цепь менять очень рано, просто есть вероятность скажем масляного голодания или просто плохого масла, цепь ведь не смотря на свою прочность очень нагруженный узел, вон щас изучаю двигателя Ситроен- которые совместно с бмв разработаны, так там у многих растяжение цепи на пробегах 20-40 т.км . и износ звездочек, при этом уходит угол и есть риск прожига клапанов - поэтому там комп отключает турбину (она электронно управляемая) и включает только когда детонация сильно упадет, тут вполен возможен такой же сценарий, угол слегка ушел из-за растяжения цепи или износа звездочек и потряхивать будет постоянно (ну на высоких оборотах не так заметно канечно).
Плюсом еще вращатели VVT проверить бы, эти могут встать в любом положении, хотя обычно сразу заметна потеря мощности.

Да была тут история. Начали обороты плавать. Причем на холодную так нормально колбасило, оборотов нв 200-300 вверх-вниз где-то раз в секунду. На холостых не так заметно, но тоже на 100 оборотов менялось. А при разгоне авто дергалось, т.е. разгон происходил как бы рывками. Причем ошибок никаких не горело.
Поехал по рекомендации к хорошему электрику, который имел опыт настройки и спортивных авто. Он и сканер подключил и ноутбук. Вердикт - обогащение смеси видит, а причину понять не может. Т.е. блок управления то обогатит смесь, то обеднит и так постоянно, как будто места себе не находит. Так и не разобрался что к чему, сказал провести ТО, почистить дроссельную, сменить свечи, почистить форсунки.
Ну что делать, думаю, поеду к проверенному человеку, пусть все почистит, заодно еще раз посмотрит. Ну вот он и нашел, причем уже фактически методом тыка (оказался самым действенным, опередив все сканеры и компьютеры). Отключал поочереди все датчики и смотрел как реагирует блок управления двигателем через сканер.
Оказалось все банально - сдох датчик кислорода, комп не имея обратной связи не понимал как ему смесь готовить и все пытался подстроить обороты вот они и плавали, непонятно почему только ошибку не выдавал. Как его отключили появилась ошибка и обратно система его уже не приняла. Так с ошибкой и ездил, пока датчик не купил. Причем возростания расходане было, все работало нормально.
Поставил новый датчик, все работает, обороты пришли в норму. Расход упал, сейчас где-то 13-14 по городу. И ушла мелкая дрожь двигателя, когда стоишь на светофоре на D, т.е. двигатель более рово стал работать.
Вот такая вот история.

Все поменяли, причем за 1.5 часа, хотя брали 2-3.
Приемчик мужчина в годах понравился, сказал что можно и не 2 шт. менять, а всего 1, не факт что 2 сдувается. Вообщем объяснил все по полочкам, как работает, из-за чего рвется. Рекомендовал при мойке поднимать авто мах вверх и просить промыть каршером подушки.
В итоге поменял 2 подушки - 1 навернулась, значит и 2 скоро срок. Лучше поменять все, чтоб была уже точно новая ходовка - стойки новые, пневмо новое.
ИТОГ работы СТО - ездить с пневмо можно)

по з\ч в новосибирске, может кому то будет полезно, да и так для сравнения.
- диски тормозные TRW + колодки все перед =5 тыс.
- стойки зад оригинал - около 15 тыс пара
- подушки оригинал - 6700 пара
Кстати подушки по сравнению с пружинами дороже на 1.2 руб))

Эх парни, как я хочу прадика 120 ! :)
В планах вижу только эту машину. Сколько ни смотрел после Марка хочу только Прадо :)

Владельцы Прадо

Че никто не встречался с такой проблемой?

Можете подушки двиги или даже крепление лопнуло

загонял на диагностику посмотрели

вроде все норамально, думаю может все таки поменять подушки. Пишут что в современных авто подушки бывают комбинированные с силиконом внутри. Если там что-то с силиконом то визуально не увидишь.

тахометр при холостом нормально в смысле 7 или ниже опускается

на холостом тахометр 6 - 6.5

а сколько долно быть у исправного двиг. 2.7.

Сними обшивку возможно распил наверно сварной шов треснул.

нет машина куплена с аукциона

У меня такая вибрация была на ипсуме из-за подушки двигателя.

А на прадике 650 оборотов держит и никакой вибрации

надо заехать к электрику

и отрегулировать ХХ. У мя тож Прадо 120 и 2005 г., 2,7 л. Обороты держатся на 600 и чувствуется небольшая вибрация. Никак не получается заехать к автоэлектрику

отпишись пожалуйста после электрика, до сих пор проблему не решил да и особо не старался, с холодами вибрация дает о себе знать

у меня такое бывает когда аккум снимаю и обратно вставляю. но потом все в норму приходит. навсякий случай поменял свечи.

У меня тоже такое было,дело было от балансировки колес!

Посмотри карданы

может крестовина полетела

Stike, у меня точно такая же проблема была

я летом прадика из москвы пригнал. Когда приехал в Якутск, машину помыл, почистил и бац, на следующий день на ровной дороге начала трясти, на скоростях вообще сильная вибрация была. В сервисах заходил, вроде нормально, поднимали смотрели, гребаные мастера с умным глазом говорили меняй крестовину, балансировка колес, ступице пиддец итд итп, но когда я внимательно присмотрелся в своем гараже, оказывается на задних дисках с внутренней стороны была не выпавшая грязь, как камень, во они и давали вибрацию. все диски помыл, почистил и все ок.

дело в том, что у моего Прадика вибрация в основном когда стою на светофорах, когда нажата педаль тормоза на D и R причем тут диски то?

Понял, у меня на скорости была вибрация, у тя

посерьезнее тогда будет.

Такая же байда, вибрация когда стою на светофоре. Вначале тоже парился, решение вопроса не нашел, сейчас привык ))) Такая же болезнь еще у 3 моих знакомых на 120 прадо 2.7, вначале 2 говорили, что нет никакой вибрации, но прокатившись с ними понял что у них тоже самое ))) 1 сказал, что только как не пытался устранить так и не устранил. Только на 4л. я такого не заметил. Вывод: так и должно быть на 2.7 и не париться или покупать 4 литрового ))))
З.ы. если все таки ты найдешь решение вопроса большая просьба отписаться ))))

У меня нету вибрации, а ты где заправляешься?

я только в туймааде, 95-й. Редко Е96-й в ЯТЕК, вот тогда чувствуется вибрация

по ходу придется привыкать, а заправляюсь в Паритете 95-й

в СНГС - 92 й ,

Ну зеркало то хоть дрожит у Вас ? )))) и ручка раздатки )))
З.ы. когда была бэха, при заправке в паритете или туймааде постоянно чек загорался, доставало постоянно ошибки скидывать )))

началось от дребезжания зеркала на капоте

У меня тоже самое жутко достает только об этом и думаю когда езжу,на светофоре аж на нейтрал ставлю чтоб зеркало на капоте не вибрировало))) авто 2008 г аукционник в сервисах грят чики пуки

у меня так же, мляха, видимо из-за бензина.

Получается неизлечимая болезнь

у меня на 95 бензине сильнее колбасит чем на 92. Поэтому на 92 перешел. В расходе и в динамике разницы нету

надо попробовать

Такая же проблема была. Было время, чуть из-за этого в депресняк не ушел))

Купил араба 2008 2.7. Сбылась мечта идиота как говорится. Отдал больше ляма, а тут двигатель подозрительно вибрирует на холостых. Сразу поменял масло на родное тойота 5в40, результат один хрен вибрирует. Поехал на СТО, там мне говорят все за*бись, двигатель шепчет. В интернете пишут что вибрация для 2.7 это норма. Ебнврот думаю я, надо было 4 литрового брать, сэкономил типо. Стал листать прадо форум, узнал что помогает смена масла. А именно рекомендуют синтетику Lique Molly 5w30. Естественно по началу с трудом верится. А тут масло менять надо, ну собственно терять было нечего. Поехал на замену и. И знаете, что? После смены двигатель стал тише работать и самое главное перестало вибрировать на холостых. Реально помогло, как гора с плеч! А то в голове уже промелькали мысли "Надо было брать нового Рав4 2014 года")) Езжу на этом масле уже 4 месяц, полет нормальный. И вам советую. Хуже от этого уж точно не станет.

Читайте также: