Уаз патриот задняя печка как разобрать

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Под приборной панелью в UAZ Patriot установлен специальный отопитель, который предназначен для согревания салона, а для пассажиров заднего ряда для этих же целей в сидениях установлен дополнительная отеплительная система. Температура, интенсивность, а так же направление воздушных потоков регулируется при помощи переключателей, которые расположены в специальном блоке управления системой вентиляции, кондиционирования, охлаждения и отопления. В статье рассмотрим как работает печка УАЗ Патриот, и какие у нее конструктивные особенности.

Назначение печки

Основная функция печки на УАЗе Патриот это обогрев салона, а также она помогает справляться с проблемой запотеванием стекол, которая очень актуальна в холодное время года. На версии выпущенные до 2012 года устанавливали только передний отопитель , а начиная с 2012 года УАЗ Патриот стали оснащать второй дополнительной печкой, это помогло повысить комфортность внедорожника в зимний период. Благодаря дополнительной печки задняя часть салона стала лучше обогреваться.

Помимо этого в зависимости от комплектации отечественный внедорожник может оснащаться климат контролем, благодаря которому в летний и зимний период достигается абсолютный комфорт. У кондиционера есть единственный недостаток, это увеличение расхода топлива во время работы системы вентиляции и обогрева.При этом радиатор печки и радиатор отопления работают.

На УАЗ Патриот есть четыре типа отопителя , в зависимости от года выпуска автомобиля.

Печка Симбир

С 2005 года как стал выпускаться УАЗ Патриот на нем устанавливали отопитель от Симбира, его предшественника, он перешел на УАЗ практически без изменений. В салоне стоял радиатор, сам корпус, под капотом воздухозаборник, в котором находился моторчик отопителя. Пока воздух доходил до радиатора, все выдувалось в щели и в самом автомобиле было холодно.

Печка Delphi

В итоге 2007 году УАЗ сделал рывок и изменил свою отопительную систему. Моторчик перенесли в салон, а под капотом остался сам воздухозаборник, т.е. это емкость, которая предотвращает попадание влаги на отопитель-это ведро в которое проливается вода. Путь воздуха от заборника до радиатора сократился и от этой конструкции в салоне стало теплее. Применили в этой конструкции много импортных деталей, моторчик Делфи, радиатор Делфи и сопротивление отопителя было тоже импортный. Сам отопитель изготавливали в России и был он неразьемным, т.е. разобрать его было нельзя. Но при этом жил он долго и со временем позволил поставить на УАЗ Патриот кондиционер. В такой комплектации отопитель просуществовал до мая 2012года.

Печка Sanden

Когда УАЗ поменял панель прибора с Иранской на свою Нижегородскую, пришлось менять и печку на новую, фирмы Санден. Отопитель отличался от своего предшественника кардинально. Он стал уже заслончатый и воздух в салон стал уже подаваться теплым. В моторчике стал употребляться не сопротивление, а блок регулировки скорости с использованием микросхем. Радиатор был уже из алюминия, служил долго.

Прошло четыре года и с заменой приборной панели вышла и новая система отопления Корейской фирмы. Первый экземляр был самый простой со встроенным кондиционером и радиатором отопителя.

Система управления

Печка и система кондиционирования регулируется при помощи БУ (блока управления), который включает в себя систему регуляторов, благодаря им контролируются и выполняются различные задачи, следующего характера:

Режим работы печки можно выставлять как в ручном режиме так и в автоматическом;
Блок Управления считывает информацию с датчика температуры который расположен в салоне внедорожника;
Благодаря специальному регулятору БУ может работать в нескольких скоростных режимах;
Максимальное потребление тока печки составляет 14 Ампер;
От электропитания функционирует нагнетательный вентилятор воздуха.

Этот блок управления представляет собой электронное устройство с тремя регуляторами у которых разные режимы работы, и система компьютерного перепрограммирования. Блок управления расположен в центральной части и в случае каких либо неисправностей, его можно снять.С 2012 года пульт управления стал электрический без тросиков, был один с кондиционером или без него. С 2016 года разнообразие пультов увеличилось их стало три типа, первый без кондиционера. Второй тип с кондиционером и третий с климат контролем, где можно было устанавливать температуру.

Вентилятор отопителя

В печки замена вентилятора производится в редких случаях, например если работа происходит с увеличенной нагрузкой, или в случае попадания влаги на детали, а также когда невозможно произвести ремонт. Заменить его не составляет труда, сложность может возникнуть во время снятия передней консоли. Вентилятор отопителя проверить легко.

Надо завезти автомобиль и меняя положение ручки регулятора печки определить по звуку идет посторонний шум или нет. Если шум присутствует начинаем свою проверку со снятия салонного фильтра, вероятно он засорился. Салонный фильтр бывает загибается и мешает работе вентилятора. В этом случае мы просто меняем старый на новый и у нас снова будет нормальный обдув.

Замена вентилятора

Дальше,чтобы добраться до вентилятора необходимо снять бардачек. Он снимается очень легко, достаточно снизу внутри бардачка снять с каждой стороны два фиксатора и бардачек снимается. После снятия бардачка мы сразу увидим моторчик, который крутит вентилятор.

Ну чтобы добраться до моторчика надо открутить пластмассовую рамку, на которую крепится бардачек. При наступлении холодов в салоне УАЗ Патриот недостаточно тепло, давайте разберем чем это вызвано.

Замена салонного фильтра

Для устранения этого начали с замены салонного фильтра. После замены фильтра увеличился поток воздуха, подаваемый в салон через вентилятор. Но при сильной отрицательной температуре, этого оказалось не достаточно. Как мы знаем нашему УАЗ Патриот постоянно не хватает циркуляции воздуха, чтобы это устранить под капотом удалили мембрану, которая мешала проходу воздуха.

Замена термостата

Следующая причина, клинет термостат-это распространенная проблема в УАЗах, при прогреве машины за 10 минут салон не нагревается. Соответственно термостат надо менять и заодно промываем систему охлаждения двигателя. Тем более по мнению многих экспертов в машины, которые идут с завода заливают жидкости очень низкого качества. Промывать лучше жидкостью фирмы FELIX, красного цвета. Стоит недорого заливается непосредственно в воду. При прохождении всех процедур, мы мерим температуру из дифлектора горячего воздуха, можно обычным банным градусником. Разница между замерами до и после составляет 15 градусов.

Вентилятор и мотор печки УАЗ Патриот меняется следующим образом:

Снимается консоль;
Извлекается вентилятор;
Меняется в комплексе вентилятор с моторчиком;
Сборка.

Система предохранителей

Снизу в левой части торпеды под номером 21 находятся предохранитель, который параллельно защищают электрическую цепь прикуривателя и печки, он имеет максимальную проводимость тока в 25 Ампер.

В случае если перестает работать печка первым делом нужно проверить состояние предохранителей, сделать это можно при помощи тестера. В случае если изделие неисправно его следует заменить.

Дополнительная печка

В зимний период на моделях УАЗ Патриот существует проблема отопления салона одной печкой, поэтому народные умельцы своими руками устанавливают дополнительную. С радиатора делают дополнительный выход шлангов на вторую печку. При установки второй печки в салоне существенно становится теплее даже при первой скорости подачи воздуха.

На радиаторе при установке второй печки перекачку жидкости делают не как на заводе снизу вверх, а наоборот при этом не надо устанавливать насос для циркуляции воздуха. Дополнительная печка устанавливается в подлокотник, там как раз хватает места, дополнительно вырезать ничего не надо.

Ко второй печке подключаем свой переключатель, чтобы ее включать дополнительно. После установки второй печки система отопления работает на уаз патриот гораздо лучше.

Радиатор и электровентилятор.

При поломке радиатора, ставим новый при дополнительной установки на радиатор электровентилятора.

До этого на машине стоял алюминиевый , который при езде на кочках ведет себя не предсказуемо. При езде по пересеченной местности бачки радиатора выходят из строя и начинают течь. Из за этого начинает вонять в салоне, что неприятно при движении автомобиля. После всех мучений рекомендую заменить ВАШ АЛЮМИНИЕВЫЙ радиатор отопителя на двухрядный медный, стоит дороже, но про течь и вонь забудете навсегда.

Радиатор отопителя Ульяновского завода, а вентилятор на него монтируем китайский фирмы GREAT WALL HOVER 1308100-К00-В1. Весь плюс этого вентилятора в том, что он идеально подходит для нашего радиатора по размерам. И не надо что то предпринимать дополнительно. В вентиляторе есть дополнительное сопротивление, которое дает в работе две скорости. В будущем не надо будет, чтобы вентилятор постоянно молотил на одной скорости и при этом нормально охлаждал наш двигатель.

Доработка радиатора

Для доработки нового радиатора, срезаем с него болгаркой ушки и снимаем датчик температуры, так как он будет на термостате.

Сам радиатор отопителя крепиться на морду автомобиля уаз патриот и немного опирается внизу на резиновые проставки. Это важно в будущем при движении, для его амортизации. Вентилятор при этом работает от стандартного жигулевского датчика. Дополнительно к этому вентилятору, на автомобиле есть еще один, который включается в экстренных случаях при температуре охлаждающей жидкости 102 градуса. После замены радиатор печки работает безупречно на уаз патриот.

Промывка системы печки

Для очистки печки от различных засорений и повышения эффективности работы систему охлаждения уаз патриот следует периодически промывать. Для этого нужно проделать следующие действия:

На моторном щите к штуцеру подключается водяной насос или старая помпа, для этих целей можно использовать сливной шланг;
Первым делом с помощью проточной воды промывается система, для этого в ведро с водой опускается помпа которая промоет систему;
Удаляются различные загрязнения и окисления. Для лучшей промывки можно использовать специальные моющие средства;
После промывки удаляются остатки пены, для этих целей можно использовать четыре пакетика лимонной кислоты, которые разводятся в кипячённой воде и прогоняются по всей системе.
Параллельно иде зарядка аккумулятора

После проведенных работ система охлаждения уаз патриот промывается чистой водой, после чего заливается охлаждающая жидкость.

Ремонт заслонки

Может случиться такое что перестает работать заслонка печки, причина может быть в следующем:

Заклинил микроредуктор, благодаря которому управляется привод заслонки;
Не работает блок управления.

Благодаря этой заслонки переключаются режимы подачи горячего и холодного воздуха. Чаще всего она не работает. Из-за того что происходит не полное открытие или закрытие, в результате чего устройство функционирует не правильно. Неправильная работа заслонки-это слабое место УАЗ Патриот. Пластиковый редуктор при движении постоянно заклинивает или просто ломается.

После всех промывок можно проверить анимометром крыльчатки замерить поток горячего воздуха.

Полезное видео

Подводя итог можно сделать вывод что печка на внедорожнике УАЗ Патриот является очень важным элементом. Благодаря которому в холодное время года в салоне создаются комфортные условия. Основным критерием безупречной работы печки является новый радиатор отопителя для автомобиля уаз патриот.

Камрады подскажите как самому поставить дополнительный отопитель для пасажиров,на моем Патре его нет,что нужно брать дополнительно.Может кто делал сам? С чего начать?Во сколько денег может вылиться? Я не про автономку

В первую очередь пролистать каталог сборочных изделий на Патриот. И посмотреть, что необходимо для установки доп.печки.
Какого года машина? У меня - 2008. Заводские электрические жгуты разведены с учётом установки кондиционера, задних стеклоподъёмников, дополнительной печки и проч.

borisovich19 писал(а): что нужно брать дополнительно.Может кто делал сам? С чего начать?Во сколько денег может вылиться? Я не про автономку

Дополнительно: сам отопитель, кронштейн для его крепления, кнопку управления, шланги и тройники для врезки в шланги печки. Тройники лучше брать не "наши", из говенного пластика, а от ГАЗов, металлические, на 18 мм.

А, ну и дефростеры еще наверное надо. или они в комплекте с отопителем идут. 8)

У меня тоже нет, но по работе головного отопителя мне кажется, что он и не сильно нужен. Если зимой ребенок сзади будит мерзнуть - то подключу тепловентилятор к инвертору и поставлю ей в ноги :twisted:

choodonik писал(а): У меня тоже нет, но по работе головного отопителя мне кажется, что он и не сильно нужен. Если зимой ребенок сзади будит мерзнуть - то подключу тепловентилятор к инвертору и поставлю ей в ноги :twisted:

Со вторым отопителем салон в морозы прогревается быстрее. В РАЗЫ! :wise:

У мну штатно установлен, зимой через 15-20 мин. начала движения его выключаю, передний на первой "передаче" продолжает работать. :)

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

choodonik писал(а): У меня тоже нет, но по работе головного отопителя мне кажется, что он и не сильно нужен.

Я я согласен с choodonik, по кр.мере в нашей местности.
У меня через 15-20 минут движения с одним передним дети требуют вообще "в ноги" выключить, т.к. они там сзади поджариваются :P
Ну а "первая передача" как раз кстати и дает самый горячий воздух на выходе из сопел . . .
borisovich19, у тебя, судя по цвету уже 2008 модельный год и старше, так вот просто попробуй включить отопитель на полную в ноги и потрогать рукой поток из сопел бокса между передних сидений, которые дуют в ноги задним, и подумай, надо ли еще огород городить.

ZamPoteh писал(а): У мну штатно установлен, зимой через 15-20 мин. начала движения его выключаю, передний на первой "передаче" продолжает работать. :)

У меня 2009г с зади у пасажиров воздух теплый идет,кто знат мож и не потребуется,я на нем зимой не ездил и не знаю как салон прогревается

У нас тоже можно зимой в рубашке ездить, но как показывает практика позапрошлой зимы, только при наличии включеной второй печки, или если отсечь багажник. А так детям в ногах не очень хорошо. А штурману с пилотом при этом может быть даже жарко через чур.

А, ну и дефростеры еще наверное надо. или они в комплекте с отопителем идут. 8)

А в комплектации "без доп печки" дырки под дефростеры есть? Нужно ли разбирать панель, для врезки тройников ? Стоит ли в простой комплектации доп. насос в системе отопления ? На какой-то фотке видел возле доп. отопителя на шланге какую-то приблуду наподобие перекрывающего поток клапана. Да и вообще большой ли гемор самому ставить доп печку ? Руки простые, не золотые. Если припомните описанный процес буду примного благодарен.

Aleks_andr писал(а): Дополнительно: сам отопитель, кронштейн для его крепления, кнопку управления, шланги и тройники для врезки в шланги печки. Тройники лучше брать не "наши", из говенного пластика, а от ГАЗов, металлические, на 18 мм.

А, ну и дефростеры еще наверное надо. или они в комплекте с отопителем идут. 8)

Если печка будет нужна - то стоит брать сразу, цена печки в сборе около 5 т.руб, но купить ее практически невозможно, все легко вырезается. Все дело в самой покупке печки

Дмитрич писал(а):
А в комплектации "без доп печки" дырки под дефростеры есть? Нужно ли разбирать панель, для врезки тройников ? Стоит ли в простой комплектации доп. насос в системе отопления ? На какой-то фотке видел возле доп. отопителя на шланге какую-то приблуду наподобие перекрывающего поток клапана. Да и вообще большой ли гемор самому ставить доп печку ? Руки простые, не золотые. Если припомните описанный процес буду примного благодарен.

Новерное переделка того стоит, ведь разница между Комфортом и Лимитед в 40 000 рубл, а без люка, рейлингов и АВС обойтись можно. Я если чесно на своем иноджипе люком за три года ни разу не пользовался. А вот на сколько геморно устанавливать это вопрос.

Для врезки тройников панель придется хотя-бы частично разобрать: снять бардачки, панель пепельниц и панель крутилок печки. это минимум. :P

txa писал(а): Если печка будет нужна - то стоит брать сразу, цена печки в сборе около 5 т.руб, но купить ее практически невозможно, все легко вырезается. Все дело в самой покупке печки

Опять-же, Тезка, это у нас там проще, а у них там модуль отопителя же, и вентилятор за бардачками. фиг его знает, как там с просторами. :P

Aleks_andr писал(а): Опять-же, Тезка, это у нас там проще, а у них там модуль отопителя же, и вентилятор за бардачками. фиг его знает, как там с просторами. :P

Всех с наступившими и наступающими )). У меня вот какой вопрос. У меня стоит 2 печки, после прошлой зимы на вторую поставил краник и больше не открывал до сих пор, так как не вижу в ней смысла. Так вот в чем вопрос, а зачем вам еще одна печка ?

:) Я тоже редко ей пользуюсь. но иногда нужно бывает быстро салон прогреть, пассажиров замерзших отогреть. :D

ну хрен знает, вторая печка вообще ни о чем ,я считаю, что производительности основной печки более, я подчеркну ))) более, чем достаточно. На мой взгляд надо бы задуматься об утеплителях дверных, вот это да, это самые большие потери тепла.

:P Я как-то раз забыл валенки на зимнюю рыбалку взять, так очень удобно ботинки ей греть, и ноги отогревать. :lol:

KOMIK писал(а): ну хрен знает, вторая печка вообще ни о чем ,я считаю, что производительности основной печки более, я подчеркну ))) более, чем достаточно. На мой взгляд надо бы задуматься об утеплителях дверных, вот это да, это самые большие потери тепла.

КОМИК, ты не сравнивай погоду в Москве с Хантымансийским автономным округом. А про двери я слышу уже не в первый раз, судя по всему проблема насущная.

Aleks_andr писал(а): :P Я как-то раз забыл валенки на зимнюю рыбалку взять, так очень удобно ботинки ей греть, и ноги отогревать. :lol:

Aleks_andr, ты тоже с Севера, с герметичностью дверей на самом деле все так плохо. У меня ,лет семь назад, был УАЗ Козел, дак там можно было на улицу смотреть через дверные замки и валенки если не на ногах то в багажнике обязательно, пока ноги замерзнут. В - 40 как ты ездишь в Патрике, в чем, в частности на ногах.

Дмитрич писал(а): Aleks_andr, ты тоже с Севера, с герметичностью дверей на самом деле все так плохо. У меня ,лет семь назад, был УАЗ Козел, дак там можно было на улицу смотреть через дверные замки и валенки если не на ногах то в багажнике обязательно, пока ноги замерзнут. В - 40 как ты ездишь в Патрике, в чем, в частности на ногах.

на патре никаких щелей в дверях нет у меня нигде.на прошлом хантере было по низу мальца.я ставил 90 втный москвичевский моторчик и наклобучку-отсекатель воды делал.ниже -40 (точнее ежедневно при любой погоде,тк авто было основное,тринашка новая была не в почете)ездил без проблем и валенок .причем шумнку и ковры я выкинул,было голое железо с корытами резиновыми.у сидящик сзади тоже проблем с обмерзанием не было.
Что за басни вы обсуждаете,ребята?

Даже не хочу ввязываться в дискусию с вами Сергей, так как живу на Севере в поселке, и до ближайшей больнички 120 км.,и как ездят в УАЗиках (кроме Патриота) знаю не понаслышке, и в -40 в Козле задним пасажирам без валенок или унт смерть. А вопросы задаю, потому, что за почти 700 тыс. мерзнуть как-то не в кайф.

Не знаю в каком козле вам смерть а в моем прошлом хантере со щелями и железным полом при ниже -40 тепло было.

Дмитрич, мне как бы есть с чем сравнить, в мороз -30 в москве, единственный плюс от второй печки - это немножко побыстрнее прогреть салон. Я вам серьезно говорю, не заморачивайтесь со второй печкой. В париоте очень мощный обдув, ставите в ноги и все кайфуют. Бабульку возил той зимой из деревни, сели поехали, жалуется холодно, я вторую печь ей включил, через 40 минут не то что вторую выключил, но еще и первую на самый минумум поставил. Правда вот из дверей тянет на скорости. Вот эту проблему можно обсудить.
НЕ, я не отговариваю Дмитрич, есть желание и возможность, ставь, но мнение мое и других учти. А там сам понимаешь, жираф большой..

Спасибо за разьяснения. Наверное, доп. печку буду колхозить по необходимости сам. Извините , что не по теме или перенаправьте, но очень хотелось бы рейлинги, которых в Комфорте нет. Проблемно ли самому установить. Понятно , что надо сверлить кпрышу. Вопрос в другом как защитить места сверления от последующей ржи и что ставится для укрепления со стороны кузова, может кто разбирал, видел. Установка подкрылков на других машинах показывает , что со временем с мест вкручивания саморезов начинает ползти ржа.

Я сам не ставил, но диллеры мне доставляли. Места сверления они обклеивали, что делают не все, что бы не потрескалась краска за пределами отверстия. Обклеивали не знаю чем, скорее всего малярным клеем, ну или чем то подобным. А что б не ржавело потом. ну я бы например, обезжирел и замазал бы мастикой. Ведь ржавь это процесс окиси, соответственно надо место чем то замазать . Это мои мысли, щас кто нибудь подойдет, еще подскажет.

При сезонной уборке салона, обнаружилась:ВЛАЖНОСТЬ и ЖИРНОСТЬ ковролина в ногах задних пассажиров. На вкус оказалось сладковатым, значит АНТИФРИЗ откуда-то побежал!

Ну раз разобрал, решил что МНЕ нужно избавиться от лишнего ненадёжного узла в виде рассыхающегося электронного клапана.

В дополнение поставил ещё по хомуту, для надёжности.

Собрал, залил, проверил всё работает. Наблюдаю!

UAZ Patriot 2016, engine Gasoline 2.7 liter., 134 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 19

Если на подогрев то в блок с шайбой некуда подключать один выход?!

Честно, я не знаю:-(

Приветствую! Подскажи куда этот провод подключается у себя 3 фишки нашёл под центральной панелью! Я подумал на обогрев сидушек!

Какой диаметр патрубков на печку

Фильтр смысл ставить? Обычный краник и все, проделал сею процедуру уже давненько, еще дебильный патрубок для подогрева ног задним пассажирам выкинул. Бестолковая приблуда, место теперь вдовль, можно скрытый ящик сделать для хранения

Не пойму смысла установки фильтра в данном исполнении.
Во-первых, здесь он стоит на обратной магистрали (низ — подача, верх — обратка) и фильтрует поток уже прошедший через радиатор.
Во-вторых, обслуживать его здесь крайне неудобно и, как уже указали ранее, без второго крана обслуживание чревато потерей части антифриза.
В-третьих, если ставить фильтр, то под капотом на подающей магистрали. Там, как раз, самая наивысшая точка системы охлаждения и обслуживание фильтра проходит вообще без потёков.

Полноприводный автомобиль повышенной проходимости УАЗ-3163 имеет условное название “Патриот” и выпускается в России с 2005 года. Данная модель автомобиля, помимо оригинального внешнего оформления кузова и не менее оригинальных фар, оснащена цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначена для эксплуатации на дорогах всех категорий, в том числе в сельской местности. В процессе эксплуатации одной из злободневных для автомобилистов проблем стало обслуживание и, как правило, замена радиатор печки уаз патриот.

Обычно, все начиналось в преддверии наступления холодов. После получения информации или осознании надвигающегося сезонного похолодания, владельцы сего автомобиля, бросались проверять систему внутреннего отопления автомобиля. И тут, как правило, их ожидало следующее: или они, после начала проверки, обнаруживали следы охлаждающей жидкости на полу в салоне, или по работе системы внутреннего обогрева – понимали, что радиатор отопителя уаз патриот “барахлит” и просто работает неправильно и с перебоями. И на этом этапе каждый из них понимал, что скорее всего их ждет замена радиатор печки уаз патриот с кондиционером или без него. Работы по ремонту системы отопления имеют средний статус сложности, поэтому не каждый знает, как провести данные работы. Но, если человек достаточно долго эксплуатировал данную марку автомобилей и разобрался в тонкостях, то он в состоянии провести работы по замене радиатора системы внутреннего отопления. Если нет, то нужно обратиться к специалистам.

По существу и, что нужно делать

Отопитель УАЗ-3163 “Патриот” работает с помощью постоянного циркулирования охлаждающей жидкости двигателя. Такой принцип работы увеличивает коэффициент полезного действия, так как позволяет использовать потери тепловой энергии, которая выделяется двигателем, для отопления салона автомобиля.

Конструкция системы внутреннего отопления

Отопитель УАЗ-3163 “Патриот” выполнен в виде радиатора, но по размерам меньшего чем радиатор охлаждения двигателя. Размещается радиатор отопителя под приборной панелью (от авт. торпедо) спереди. Состоит он из множества алюминиевых пластин с циркулирующим антифризом или тосолом, при высокой температуре. Сверху, над радиатором отопителя, размещается система его охлаждения в виде вентилятора. А также, предусмотрена специальная, регулирующая подачу теплого и холодного воздуха, заслонка.

Конструкция системы внутреннего отопления: 1 -корпус отопителя; 2 -патрубок обогрева ног водителя; 3, 19, 21 -винты самонарезаюшие; 4 -хомуты; 5 -сопло обогрева ног водителя; 6 -тяга привода нижней заслонки; 7 -рычаг управления нижней заслонкой; 8 -тяга управления краном отопителя; 9 -тяга привода верхней заслонки; 10 -рыча] управления верхней заслонкой; II -кронштейны крепления отопителя; 12 -скоба крепления тяги; 13 -рычаг управления краном отопителя; 14 -кран отопителя; 15 -моторедуктор привода заслонки рециркуляции; 16 -кронштейн крепления левого воздуховода; 17 -воздухозаборник; 18 -кронштейны крепления воздухозаборника; 20 -воздуховод правый; 22 -воздуховод левый; 23 -пульт управления отопителем; 24 -сопло обогрева ног переднего пассажира; 25 -скоба крепления

Далее, перейдем к описанию пошаговой замены радиатора отопителя (печки) на УАЗ-3163 “Патриот”. Первым делом, нужно провести диагностику поломки или неисправности.

Она (от авт. диагностика) заключается в определении причин проблем в работе отопления и состоит из следующих возможных вариантов:

Большая разница между температурой патрубков подвода и отвода тепла;
Система отопления не подает тепло в салон автомобиля;
Наблюдается вытекание антифриза из радиатора печки (контур тепла протекает).

Если наблюдается вышесказанное, то не стоит откладывать ремонт на потом. Особенно при надвигающемся сезонном похолодании. Как только замечены проблемы или неисправности в работе отопительной системы автомобиля – нужно срочно провести замену радиатора печки (отопителя) автомобиля.

Причинами возникновения неисправностей могут быть

Небольшое уточнение. Замену радиатора системы отопления УАЗ-3163 “Патриот” можно провести двумя способами: можно демонтировать панель (торпедо) или без демонтажа панели приборов. Специалисты СТО, например, используют первый вариант, так как хорошо разбираются во всех нюансах и тонкостях приборной панели. Второй способ, как правило, используют все остальные.

Что нам нужно для работы

Отвертки, разные и много, желательно хороший набор;
Ключи, разные и много, желательно хороший набор;
Несколько хомутов, новых, обязательно подходящих по диаметру патрубков;
Радиатор, желательно новый, как совет, импортный;

Важное уточнение. Важно выбрать правильный тип радиатора для системы внутреннего отопления. Например, алюминиевые радиаторы имеют большее количество боковых ребер, чем их конкуренты, соответственно воздушные каналы шире, что позволяет увеличить эффективную передачу тепла при холостых оборотах. При этом, недостатком является быстрое остывание при быстром нагреве, а при протекании невозможно провести ремонтные работы – только замена радиатора. А медные радиаторы, например, долго остывают при длительном разогреве, и в случае протекания их можно ремонтировать с помощью пайки. Из недостатков, медных радиаторов, стоит выделить меньшее количество ребер, узковатые и быстро забивающиеся каналы (из-за чего чаще приходится проводить ремонтные работы), недостаточный обогрев при холостом ходе. Также, сейчас часто используют разные примеси при производстве радиаторов, на что следует также обращать внимание при покупке.

Антифриз (от авт. система внутреннего обогрева использует его чтобы не замерзнуть).

Небольшое уточнение. Замена радиатора отопителя УАЗ-3163 “Патриот” без демонтажа приборной панели (торпедо) – очень длительный и требующий терпения процесс, особенно если проводится впервые.

Переходим к фазе ремонта

Нужно заглушить машину и поднять капот. Обесточить АКБ. Ставим тару под крышкой печки для сливания антифриза.
Регулятор температурного режима нужно переключить на максимальное значение.
Неспеша откручиваем крышку отопительного контура для слива жидкости. Если эту крышку быстренько открутить, то есть вероятность, что зальется генератор.
Возвращаемся в салон автомобиля и отодвигаем передние кресла – назад. Обязательно застилаем передние сиденья клеенкой или чем-то похожим, предварительно откинув спинки кресел.
Проводим снятие (откручивание) центральной стойки. Для этого выкручиваем напольные крепежи (справа и слева), верхний крепеж и боковой. Не забываем про наличие заглушек на крепежах.

Небольшое уточнение. Рекомендуется проводить демонтаж панели приборов по техническому мануалу (инструкции), который идет к автомобилю.

Демонтируем бардачок.
Выкручиваем крепления панели приборов (торпедо) пока она не начнет ходить ходуном. Это необходимо для того, чтобы не снимать панель приборов целиком, а просто – отодвинуть, для доступа к радиатору системы отопления (печки).
Теперь открыт доступ к регулирующим тросикам отопительного крана. Нужно снять кончики этих тросиков с проушин регулировочных рычажков, что размещены на передних сиденьях (водительском и пассажирском).
Кожух радиатора отопителя теперь можно снять.
Хомуты патрубков тоже снимаем.

Небольшое уточнение. Перед следующим этапом нужно обзавестись напарником, для удобства и безопасности.

Вместе с напарником, очень аккуратно, нужно приподнять панель (торпедо) и вытянуть ее на себя, это позволит достать старый радиатор и, соответственно, установить новый.

Далее, нужно провести сборку системы внутреннего отопления в обратной последовательности.

Не забываем, что проверку правильности работы системы внутреннего отопления проводим до сборки панели приборов (торпедо). Если, после проделанной работы и запуска системы отопления автомобиля, помимо ощущения тепла внутри машины, не наблюдается каких-либо потеков или характерных звуков неправильной работы, то все сделано правильно и успешно!

Важное уточнение. Провести замену радиатора печки УАЗ-3163 “Патриот” с кондиционером или без, можно только в том случае, если он – медный или латунный. Попытки запаять корпус радиатора из алюминия, скорее всего, не приведут к нужному результату.

Что будет, если засорился радиатор уаз патриот и печка плохо греет

Способ прочистки системы охлаждения

Купить насос для перекачки жидкости.

Вот так выглядит моторчик.

Сюда подключаем шланги, как все сделать смотрите ниже.

Вот так подключаем шланги.

Вот сколько грязи было в системе!

Причины поломки печи и решение этой проблемы

Печка в автомобиле может плохо греть или вообще не работать по следующим причинам:

система завоздушена, и от печи дует холодный воздух;
недостаток антифриза по причине утечки жидкости;
засорённый радиатор; неисправный термостат;
поломка водяного насоса;
неисправный регулятор подачи воздуха с заклинившим встроенным тросиком;
не работает фильтр в системе отопителя.

Что делать в сложившейся ситуации

Сначала нужно определить проблему, а затем начинать ремонт отопителя.

Это такие обстоятельства:

дует холодный воздух вместо тёплого воздуха;
нет тепла возле печи; тепло не приходит от печи при стоящем автомобиле;
не регулируется подача тёплого или холодного воздуха.

Исправляем проблему с печкой

Вывод: после каждого этапа ремонтных работ в контуре отопителя нужно проверить работу машины при заведённом двигателе. Если всё выполнено правильно, то печка уаз патриот выпустит мощный поток тёплого воздуха. Это поможет растопить лёд на окнах автомобиля зимой.

Читайте также: