Двигатель лифан плохо заводится на холодную

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Проблему с запуском в мороз решил. Всему виной был ДТОЖ. Ставил 2 датчика с маркировкой LBA3616100 и LBA3616100B1 , оба работают не корректно. Даже на вид эти датчики откровенное г. но! Наш родной датчик идет под маркировкой A3616100, сделан качественно и цена его в два раза дороже. Может кому нибудь пригодится, что бы не выбрасывать деньги на ветер.

GENDZI

Форумщик

Скажите у нас в области сейчас-20, машина утром не заводится, все работает фары горят сигнализация работает, но при повороте ключа приборка гаснет и стартер не крутится и тишина.

Семён Семёныч

Форумщик

GENDZI

Форумщик

andron

Старожил

А ценник какой на родной датчик. Ну чтобы представление иметь. А то в Автодоке посмотрел там A3616100 от 384 до 1120р. А LBA3616100B1 от 138 до 221р.

механизатор

Форумщик

При пользовании " вот этим" будьте крайне осторожным - не всякая автомобильная электроника терпимо относится к пусковым устройствам, не знаю как на наших машинах, но многие попадали на ремонт электронного оборудования.
Возможно проще будет купить нормальный аккумулятор и проверить стартер - может он башмачит, симптомы-то похожи. Попросите у соседа аккумулятор, подсоедините к своему "+" на "+", а "-" на двигатель. Попробуйте запуститься.
Двигатель запустился - меняйте аккумулятор.
Не запустился - диагностируйте стартер.

GENDZI

Форумщик

Ак новый покупал 2018, уже прикуривал от соседа,заводилась с пол оборота, у меня иногда в мороз при закрытых дверях горит подсветка двери.

Jester

Старожил

Концевики значит "залипают". Попробуйте поменять на джилевские:
1017009987 (в четырех экземплярах - концевики на всех дверях одинаковые).

Александр62

Форумщик

Валыч

Новичок

Добрый вечер! перестала заводиться машина.Припарковался в городе потом пришел а машина не заводиться. Прикурил завелась! приехал на дачу нормально без рывков и прочей ерунды! утром мороз -18 машина не завелась. сейчас на улице +4 и все равно не заводиться. СИМПТОМЫ: стартер крутит, искра на 1 свече есть, свечи менял месяц назад, правда сегодня открутил а они черные но сухие. почистил. Массу на всех точках проверил и перепротянул, заменил Датчик коленвала на новый, благо с собой был. Снял патрубок подачи топлива с рампы, крутанул, бензин поступает, предохранители проверил-нормальные, реле менял местами, насос работает слышно как гудит, откручивал датчик кислорода- эфект нулевой. Подскажите кто может встречался с таким и куда копать дольше. Акумулятор поставил новый.

На мотовездеходы в основном ставят двигатели LiFan, это весьма безпроблемные двигатели, но у них бывают нюансы, когда LiFan отказывается заводится. В основном это случается после продолжительного простоя.

Эта статья так же будет полезна и владельцам мотоблоков, генераторов, мотопомп и снегоочистителей, так как на всю эту технику устанавливают LiFan или его аналоги и проблемы возникают те же самые.

LiFan не заводится после продолжительного простоя

Первое, что следует сделать, это выкрутить свечу и проверить - есть ли искра, а так же посмотреть на то, есть ли на свече свежий бензин.

Если свеча сухая, то надо проверять - не засорился ли бензопровод и карбюратор.
Если нет искры - то проверяем электронное зажигание.

Если искра есть и свеча влажная, то используем старый дедовский способ - прокаливаем свечу.

Как прокалить свечу

Для прокаливания свечи лучше всего использовать газовую горелку. Держим свечу в свечном ключе и направляем пламя горелки на ту часть, которая вкручивается в мотор. Смысл прокаливания в выжигании бензина и высушивании нагара. При использовании горелки процедура занимает около 2-х минут. Если прокаливание осуществляется на костре или над лужицей бензина, то время прокалки увеличивается до 4-5 минут.

После прокалки необходимо очистить электроды свечи от нагара. Лучше всего это сделать с помощью наждачной бумаги, но можно аккуратно соскоблить нагар лезвием ножа.

После прокаливания, при нормальной подаче топлива и наличии искры двигатели LiFan заводятся без проблем! Если свеча требует прокаливания после каждой продолжительной стоянки мотора, то ее необходимо заменить.

Какие свечи подходят к мотору LiFan

В двигатели LiFan 188F, 190F, 192F, 192F-2 устанавливаются свечи LG F5TC. Именно ими комплектуется новый мотор. Эти свечи хорошие, пока новые, на второй год начинают требовать прокаливания и лучше лучше всего их каждый год менять.

Что делать если LiFan работает только на закрытой заслонке

Если двигатель заводится, но работает только при закрытой воздушной заслонке, а при открытой глохнет сразу или при даче газа, то это означает, что забился канал или жиклер и необходимо прочистить карбюратор.

Самой простой прочисткой является продувание всех каналов жидкостью в баллончике, которая так и называется "Для очистки карбюраторов".

Как прочистить карбюратор на LiFan

Последовательность простая - снимаем кожух воздушного фильтра, снимаем воздушный фильтр, снимаем топливный шланг с карбюратора (Внимание - начнет течь топливо из бака! Необходимо или заткнуть трубку затычкой или подставить бутылку и слить топливо). Снимаем тягу, аккуратно снимаем карбюратор со шпилек (не порвите прокладки между основанием воздушного фильтра и карбюратором, а так же между карбюратором и мотором.

У карбюратора откручиваем отстойник на кране перекрытия топлива и нижнюю часть поплавковой камеры. Снимаем поплавок с иглой. Жиклеры не выкручиваем. Продуваем все каналы и жиклеры (прямо в карбюраторе) из баллончика используя трубочку идущую в комплекте. Собираем карбюратор, ставим его на шпильки мотора.

Внимание! Прокладка между основанием воздушного фильтра и карбюратором не симметричная, собираем все в обратном порядке.

Остается только долить в бак топлива и можно заводить. Такая очистка не требует настройки винта холостого хода и обогащения смеси. времязатраты на очистку карбюратора 15-20 минут. Сняли, продули, поставили и поехали!

Что делать если ручной стартер не проворачивает двигатель LiFan

Для начала надо проверить в чем проблема. Для этого выкручиваем свечу и дернуть ручной стартер. Если двигатель легко прокрутится, то значит карбюратор переливает бензин, его становится слишком много в цилиндре, а бензин - это несжимаемая жидкость.

С большой вероятностью - запал поплавок в поплавковой камере карбюратора или игла на поплавке не перекрывает подачу бензина. Необходимо устранить проблему.

После решения проблемы с карбюратором необходимо проверить - не залился ли бензин в масло мотора. В 90% при переливании карбюратором он там будет, для этого выкручиваем масляный щуп и если сразу же начинает течь - то значит придется сменить и мало в двигателе.

Как заменить масло в двигателе LiFan

Выкручиваем болт (1) из сливного отверстия, кстати, их 2 штуки, располагаются с каждой стороны, выкручиваем любой, не забываем уплотнительную шайбу, ждем пока мало сольется. Наклоняем мотор в сторону сливного отверстия и ждем слива остатков.

Закручиваем болт с шайбой, заливаем свежее масло. Очень удобно использовать банки с носиком-трубкой, тк по иному к заливочному отверстию (2) не подлезть.

Все вышеперечисленное из личного опыта обслуживания моторов LiFan установленных на моей технике - мотовездеходе, генераторе, снегоочистителе и мотоблоке.

Доброго дня всем кто читает это.Случилась беда после зимы двигатель не хочет работать а ему всего третий год . Значит так он заводится и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он сразу глохнет . Да карбюратор весь прочистил даже брал новый ставил эффекта ноль масло поменял свечу поменял . Может у кого то была такая беда подскажите куда лезть где искать и как вылечить эту неисправность.

Александр621 написал :
и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он

Бензин из бака хорошо течет?

Pavel003 Да это первое что я проверил бензин тоже поменял .

Александр621 Тогда жди спецов. Я не в курсе с такими движками. Странный конечно случай. Но я думаю причина отыщется.

Спасибо надеюсь что помогут не такая уж космическая техника но эта поломка ставит в тупик?

Александр621 Я бы рад помочь, но можнол узнать как устроена хотя бы подача бензина на вашем движке. У меня типа такого было. Но у меня движок Honda GC 160. У меня например краникеа нет, подкачки на карбе нет, Зато есть топливный насос. И когда на улице холодно где то видимо конденсат образуется и не хочет нормально работать. Пока не прогреешь всю систему подачи бензина. Строительным феном грел. При тёплой погоде проблем нет. Описывайте подробнее неисправность, разберёмся. Если что Олегыча позовём.
Вот кстати недавно заводил.

Ну у меня лифан 168f2 аналог HondaCX200 подкачки тоже нет но краник есть. Открываеш краник, топливо пошло, закрываеш заслонку воздушную, натягиваеш тросик и заводиш. После того как завел, немного прогреваеш, затем открываеш заслонку и все он работает .

Александр621 написал :
у меня лифан 168f2 аналог HondaCX200

Ладно. Позову Олегыча

Александр621 написал :
Значит так он заводится и работает но только с закрытой воздушной заслонкой и только немного приоткрываеш эту заслонку так он сразу глохнет . Да карбюратор весь прочистил даже брал новый ставил эффекта ноль

А когда собирали ни чего не забыли?? прокладочку там. фильтр собрали все как надо?

заслонку открываем - смесь беднее делается - он глохнет.

Да заслонку открываю и он глохнет и работает он не стабильно то ли плавает газ то ли рывком но мощность не развивает работает в половину того что было газульку до предела надо натягивать.

Ко всему я бы присмотрелся к наконечнику свечи,ВВ-проводу(на предмет неконтакта и пробоя) и проводам-наконечниками,подтянул те что "массируют"..А так "симптоматика"-много воздуха мало бензина(гляньте фильтр в бачке на его наличие-должен стоять в штуцере),если никак-остается"ляпают" клапана(клапан)..На посошок-просмотрите тему про двигатели хонда(в этой же ветке)

иногда бывает что двигатель не сразу заводиться зажигание на ноль тоже не фига а третий раз как обычно с пол оборота это бывает редко но бывает это только моя проблема или ещё у кого бывает то кто как лечил свечи меня

nicodimych

Старожил

Буран

Старожил

Спрашивал на ТО-0 по этой проблеме. Сервис-мен честно сказал - "Мы ничего не найдем. Скорее всего сказывается испаряемость бензина." Раз в 3-4 дня имею такую проблему. Странно, но "шестое чутье" уже подсказывает: сейчас не заведется - крути стартер до упора. Сек 5-8 иногда кручу до заведения. ИМХО - клапан обратный не держит на бензонасосе или еще где-то и образуется какая-то воздушная пробка. У меня такое началось на Geely MK, когда почистил форсунки и поставили не родные уплотнительные кольца на форсунки.

ИМХО - болячка всех наших авто.

OHOTNIK

Форумщик

Попробуйте зарядить АКБ, порой стартер крутит бойко, но при просадке напряжения ниже определенного уровня ЭБУ отключает форсунки, также влияет низкое давление в топливной магистрали например забит фильтр(самый малокровный вариант)

Форумщик

Буран

Старожил

Попробуйте зарядить АКБ, порой стартер крутит бойко, но при просадке напряжения ниже определенного уровня ЭБУ отключает форсунки,

А вот тут может и не АКБ виноват, а хреновая масса на корпусе? Ведь не может так быть - заглушил, через 5 минут минут заводишь - не заводится. А бывало - минут на 20 с ПТФ оставляешь - с пол-тычка заводится. Нет. Это не наш случай с АКБ. И не с массой. Это именно какой-то глюк.

коржик

Форумщик

Тоже бывает, редко. Со второго легко. Заметил, что такое при немного большем по времени работе стартера. Стартер, может не даёт раскрутиться)))).

Pochiniks

Форумщик

У меня такое было несколько раз. Я заметил, что это случается когда заводишь сразу после включения зажигания. Если включить зажигание, подождать когда всё отмигает и пропикает, потом заводить, зводится без проблем. В руководстве предыдущей моей машины было написано что не рекомендуется запускать двигатель не дождавшись окончания тестов ЭБУ. Может в этом дело?

Старожил

Я думаю это тоже не вариант почти всегда без проблем так завожу ключ даже не задерживается - сразу крутить стартер, а например на автозапуске бывает и не схватывает сразу (вручную тоже бывает), хотя и движок вроде прогретый и пауза выдерживается.
Вроде писали, что это из-за датчика коленвала. Как только диагностировать, что это точно он?

Буран

Старожил

Pahan

Известный человек

Топливный фильтр у нас дерьмовый он совершено не задерживает шлак .Я поменял его на оригинальный тайота авенсис .Но проблем с заводкой никогда такой небыло но и заправляюсь я на одной и тойже заправке где очень маловероятно попасть на галимый бенз.

Shiramiga

Старожил

Сожалею но даже на этих заправках с пятницы до понедельника тоже шалят, так как никогда не будет в это время проверок да и писано переписано про это много . Проведите эксперемент, поймёте результат.

Rolan

Старожил

vasyakirin

Форумщик

в инструкции написали, что ежели свечки позаливает, то выжать педаль покрутить, потом завести, мене плохо помогает, а вам?

Валерий 96

Форумщик

Всем привет, холодный с пол-тыка заводится а на горячую бывает но очень редко, я зимой и летом стараюсь топливный бак всегда держать полным, да еще и бензин другой раз, не понятно, заправлял полный бак брызнуло через трубку на курточку, думал задохнусь от испарения бензина. Прошло где то полчаса рукав у курточки сухой и запахов нет.

серебристый лифан х60

savoy66

Форумщик

У меня эта проблема почти с покупки: холодный заводится с полпинка,а прогретый иногда приходится крутить .Заметил если резко нажать на педаль газа - схватывает.В основном проблема появляется когда топлива остаётся меньше 15 литров.
Начинает доставать, раньше редко повторялось.

Чернобыль

Модератор

Завтра попытаю, так как встречаюсь с ним.
А так по вашим симптомам и по моему личному опыту: склоняюсь что данная проблема напрямую связана именно с ДПКВ.

OHOTNIK

Форумщик

На изделиях отечественного автопрома с электронным дросселем наблюдается аналогичный глюк при АКБ низкой емкости, разряженной АКБ, при плохой массе ЭБУ на ДВС, также в связи с тем что отсутствует обогрев дроссельного узла, при отрицательных температурах внутри впускного тракта при работе ДВС образуется тонкий слой наледи. Которая после остановки ДВС тает и при запуске ДВС вода попадает в цилиндры, на свечи, это приводит к пропускам воспламенения. Особенно это актуально при частых коротких поездках(завел,заглушил и т.д.) На моем ЗМЗ 405.24 это привело к замене дроссельного узла-заслонка примерзала так что вытянулись пружины внутри привода. А примерзает так что порой рукой заслонку с трудом расшевеливал. Помогла приблуда(влагоотделитель) на отводе картерных газов, но у нее тоже есть минусы-надо постоянно следить. Её подглядел на форуме тазоводов. Кто хочет узнать откуда вода в картерных газах, теория ДВС и учебник химии вам в помощь

Читайте также: