Уаз патриот тахометр завышает обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени суток!
ситуация следующая: в один прекрастный момент при запуске двигателя тахометр поднялся остановился на 4000 об. при этом на работающем двигателе начал зашкаливать указатель топлива и иногда темпиратуры.
при всём при этом машина работает нормально. глушу двигатель, все приборы падают на ноль, кроме тахометра. включаю зажигание, приборы показывают всё нормально, кроме тахометра, завожу, всё повторяется.
Что может быть и как с этим бороться.
Заранее спасибо!

Смотри в первую очередь корпус (я прокинул дополнительный провод с движка на левую стойку передней панели), затем ежели не поможет, +12В на приборку.:roll:

Тахометр у самого периодически зашкаливает или не показывает,через несколько секунд все нормализуется.

Это как раз скорее всего контакт массы. У самого на прошлой неделе запрыкал указатель мощи на ЭВ в хаотическом порядке. Как только кинул доп. провод, все стало четко и как на картинке. Открывает водительскую дверь, снимаем с торца люк (3 самореза), на открывшийся саморез прикручиваем провод 4мм кв., другой конец на движек (под стойки катушек, там уже и резьба есть). И наступает счастье.:D

я так понял что на приборку надо подать доп. массу от движка напрямую?

Машина какого года с каким двигателем?
Приборок видов 5 уже есть и разных производителей, а то сейчас насоветуют.

Я правильно советую- доп землю на кронштейн крепления торпеды. К ней же и идет земля, но от МУСа и частенько она пропадает :D
А приборка заземлена через МУС. Саму приборку заземлять не надо!

машина 2006 года, двс 409,

Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:

Нажать кнопку часов, потом включить зажигание не отпуская кнопку, и держать ее еще 5 сек. Заводской способ при зависании приборов.

Далее смотреть, у меня похожим способом просто дала дубу, поставил Владимирскую приборку и получил счастье, правда там возможны варианты, надо по заводскому номеру посмотреть какая у меня стоит.

? Приборка какая стоит?

Рижские сами по себе глючили и глюки ловила сама по себе вне зависимости от проводки.

Судя по Вашей подписи у Вас Владимирская приборка, которая более надежна.

Рижские умирают независимо от проводки сами по себе.

По своему опыту рижсукю ставишь на другую машину и ничего не поменялась, однако с другой машины работала нормально.
После чего Рижская меняется на владимирскую и все работает отлично.

Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:

Тут сначала первопричину убрать, а затем "лечить" показания, иначе до первой кочки и все повториться.:-(

? Приборка какая стоит?

Рижские сами по себе глючили и глюки ловила сама посебе.

Судя по Вашей подписи у Вас Владимирская приборка, которая более надежна.

Рижские умирают независимо от проводки сами по себе.

А я ХЗ чья.:roll: Знаю что работает без проблем и знаю что корпус был гумно:D

Владимирская автоприбора, в 2007 году изменилась не сильно проводка, в том числе и под торпедой.

Приборка, скорее всего Рижская RVR попробывать:

А вот чтоб не начинать новую тему.
Патрик новый, 10го года.
Панель приборов врет приблизительно на 10 процентов в сторону увеличения.
То есть едешь 110 по спидометру - на gps-е 100.
Однако, бортовой компьютер кажет скорость практически как gps.
Вывод - приборка.
Скажите, люди добрые, оно где-нибудь регулировается?
Эта беда практически у всех :D
Если так принципиально, то посмотри тему "электронная шестеренка" и вопросов точно больше не будет :D
Или напиши в личку КОТ66.

А вот чтоб не начинать новую тему.
Патрик новый, 10го года.
Панель приборов врет приблизительно на 10 процентов в сторону увеличения.
То есть едешь 110 по спидометру - на gps-е 100.
Однако, бортовой компьютер кажет скорость практически как gps.
Вывод - приборка.
Скажите, люди добрые, оно где-нибудь регулировается?
все спидометры на всех машинах завышают, относитедьно ЖПС. Сам эксплуатирую три авто. Завышение разное, от 4 до 10 км/ч.

все спидометры на всех машинах завышают, относитедьно ЖПС. Сам эксплуатирую три авто. Завышение разное, от 4 до 10 км/ч.
А чего-бы им не врать.
Приборка сама по себе, датчики скорости одинаковые, а машины с завода идут с разными колесьями. В комплектации "лимитед" диаметр 749.4 см, а простые - 721.4. Это уже больше 3.8% погрешности. Штатной. Поэтому изначально все с конскими погрешностями и идет.
А если ГП другие и колеса нестандартные.

Внедорожник УАЗ Патриот относится к тем автомобилям, которые привыкли к езде по бездорожью и пересеченной местности. На даже у такого автомобиля не исключается возникновение некоторых неполадок, в частности возникновение плавающих оборотов на холостом ходу. Что такое плавающие обороты на холостом ходу внедорожника УАЗ Патриот, почему они возникают и как с ними бороться, узнаем из данного материала.

Что за явление

Плавающие обороты на холостом ходу – это неприятное явление, которое раздражает водителей и приносит массу неудобств. Представляет собой оно такую ситуацию, когда вы осуществляете запуск двигателя на внедорожнике УАЗ Патриот, то прогрев его осуществляется по-иному. Это изменение видно зрительно, если следить за стрелкой тахометра(она плавает вверх-вниз) и слышно, даже не нужно прислушиваться. Итак, после запуска мотора наблюдаются прерывистые скачки стрелки тахометра от 1-1,5 тысяч оборотов, привычного прогрева двигателя на вращающем моменте коленвала 2-2,5 тысяч оборотов.

При этом возникает такое чувство, что кто-то попросту нажимает на педаль акселератора вместо вас. На самом деле такое явление и называется плавающими оборотами на холостом ходу. Явление на внедорожнике УАЗ Патриот частое, но исправимое. Но чтобы устранить причину такой неисправности, следует разобраться в сути ее возникновения.

Причины возникновения

Плавающие обороты на холостом ходу возникают чаще всего на инжекторных типах двигателей, оснащенных электронной системой впрыска. Причина возникновения заключается преимущественно в подсасывании избыточного количества воздуха, поступающего в систему извне.

Если суть проблемы в подсосе воздуха, то происходит это следующим образом:

ЭБУ, отвечающий за впрыск топлива, отсчитывает необходимое количество воздуха, которое необходимо подать в цилиндры.
Происходит открытие электромагнитных клапанов системы, на что подается соответствующая команда к ЭБУ от датчиков.
В момент проникновения воздуха в систему, дополнительно попадает еще некоторое количество неучтенного воздуха, срабатывают датчики и сигнализируют ЭБУ об избытке воздушной смеси.
Датчик температуры соответственно свидетельствует о том, что мотор уже прогрелся и требует меньшего количества топливной смеси.
В это время как раз и возникают плавающие обороты на внедорожнике УАЗ Патриот. Происходит это в результате того, что компьютер попросту не понимает, куда девать избыточное количество воздушной смеси.

Данная причина является первой, но, ни в коем случае, не основной. Ведь плавающие обороты мотора могут возникнуть и по причине заедания вентиляционного клапана картера. Причиной явления нестабильных оборотов, может быть и нарушение периодичности автоматического регулирования питания. В таком случае возникает нестабильность работы двигателя в диапазоне от 800 до 1500 оборотов в минуту.

Немаловажным моментом появления плавающих оборотов является и нарушение работоспособности регулятора холостого хода. Примерный срок службы датчика холостого хода составляет около 50-60 тысяч км пробега, но в зависимости от фирмы производителя этот срок может колебаться как в большую, так и меньшую сторону. Регулятор холостого хода электронного типа имеет следующий вид:

В редких случаях причиной такого явления может служить засорение или неисправность свечей зажигания. Но зачастую неработоспособная свеча зажигания проявляется по характерному звуку работы мотора.

Имеется еще один датчик на внедорожнике УАЗ Патриот, который также попадает в поле подозрения о неисправной работе двигателя на холостом ходу. Это регулятор или датчик массового расхода воздуха. Чтобы устранить причину нарушения работоспособности ДМРВ, его следует проверить на работоспособность.

В редких случаях причиной вышеупомянутого явления на холостом ходу служат повреждения высоковольтных проводов, питающих свечи. Чтобы исключить данную причину, следует проверить целостность проводов и в случае непригодности осуществить замену.

Как устранить проблему

Если возникли проблемы с непостоянным функционированием двигателя на Х.Х. внедорожника УАЗ Патриот, то первым делом осуществляется проверка исправности датчика или регулятора холостого хода, изображенного на фото выше. Располагается данный элемент на корпусе дроссельного узла. Чтобы проверить исправность регулятора, потребуется воспользоваться мультиметром.

Самый простой способ – это установить на место старого датчика – новый, стоимость которого колеблется в пределах 300-500 рублей. Если же у вас имеется опыт пользования мультиметром, то следует замерить сопротивление регулятора между контактами А-В и С-D. В исправном датчике сопротивление составляет около 40-80 Ом, если нет, то регулятор подлежит замене. Для его замены потребуется отвертка и новый регулятор. Для начала извлекается клеммная колодка, после чего вывинчиваются два кронштейна, и извлекается датчик. На его место устанавливается новый элемент и собирается в порядке обратном снятию.

После того, как регулятор будет заменен на новый, необходимо проверить исправность его работы, если и после этого причина не исчезнет, то следует искать неисправность во всех вышеперечисленных проблемных местах. Но зачастую причина кроется именно в датчике холостого хода двигателя ЗМЗ-409 автомобиля УАЗ Патриот.

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).

Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Илья Белый запись закреплена

Всем доброго время суток! Такая проблема: УАЗ патриот 2017 год, потряхивает мотор на холостом ходу но стрелка тахометра стоит ровно не плавает, свечи уже менял и на катушках тоже окислов нет! Что может быть ещё может кто сталкивался?

слишком мало инфы, ГБО Есть? У меня трясло из-за свечей, а изначально до замены цепи из-за цепи и ушедших фаз

Топ Топ

Держит холостой но трясёт похоже на подос воздуха где-то. Дымогенератором на диагностику. 100 рублей.

Илья, прошивка это уже в глубь. Что с ней станет если машина работала нормально? Если машина с дадом то скорее всего подсос воздуха, у него отрессивера небольшой шланг есть вентиляции картера, он как правило лопается и сосёт воздух, ещё может быть клапан продувки адсорбера, а так же вакуумный усилитель тормозов

Было также когда купил машину б/у трясло ее бедную на х.х. еще и обороты слегка плавали,но это все в прошлом,сейчас двигло работает ровно,хоть стакан с водой ставь на крышку клапанов,хрен расплескается но и работа была проведена большая и комплексная. И так просто не подскажешь,меняй то,ли меняй это,не видя и не слыша авто.
Показать полностью.
У меня тоже 17 г.в. и что самое интересное,подсоса не было. Так что не подсос однозначно,хотя не исключено. Все надо проверять.
Напишу о своем улучшении,а там смотри может что пригодится и тебе.
Итак,у меня на машине стоит газ,поэтому первым делом была двух режимная прошивка под газ от Бродского. Машина заработала намного мягче,ушли легкие плавания оборотов. Далее на свечах был выставлен газовый зазор 0.7 ,машина ездит только на газе,бензин чисто прогрев,так что нормально. Идем дальше,после выработки цепи грм,была заменена цепь,поставил такую же цепь зпц или как все ее ошибочно называют однорядка. Но шестерни распредвалов поставил разрезные,и выставил правильные фазы 20/19,но выставил с упреждением на растяжку цепи,поэтому фазы чуть другие,писать не буду какие,все в пределах допуска плюс минус 2 градуса. Ну и заменил все катушки зажигания резисторные на катушки бош,у них резистор уже внутри корпуса,поэтому так мозги они не делают. С механической частью закончили,но здесь я еще упомяну про бензиновые форсунки,их тоже желательно проверить на стенде,все ли равномерно дозируют топливо,ведь если хотя бы одна будет по дозировке отличаться от всех,уже начнется расколбас,а если не одна а все работают как им хочется,думаю вывод понятен. У меня газовые форсы работают идеально,я это слышу по двигателю,а вот бензиновые не очень,тоже их слышно по работе двигла.
Итак,переходим к самой главной проблеме в авто. Это электрика и электроника. Если будет плохой контакт,начнется искажение команд на эбу с датчиков,и с эбу на исполнительные механизмы,вот тоже расколбас. А плохой контакт в основном встречается в массах. Есть на чиптюнере. ру очень интересная статья "про массы",там много чего интересного для себя можно узнать.
Ну а в нашем случае зачищаются все массы что есть на патриоте,только под капотом 4-5 точек масс. Есть еще и в салоне. Также не забываем за клеммы аккума,что бы все было без окислов и без ослаблений. Естественно главные массы с аккума на двигло и на кузов тоже должны быть в идеале.
И вот благодаря такому комплексному подходу можно добиться идеальной работы двигла. Я добился
И да,елм 327 и прога именно опендиаг,так как она выводит очень много параметров,по которым можно узнать тот же подсос,или те же пропуски на катушках,не видимые блоком эбу, обязательно нужны в современном электронном патриоте,без них не как вот,как то так.
А еще забыл,не забываем о исправности самих датчиков и исполнительных механизмов. Это например что бы бензонасос качал нужное давление топлива,и что бы лямда зонд правильно нюхал выхлоп,а дад определял правильное поступление воздуха в цилидры,это вкратце

Роман, Здравствуйте! Патриот выдаёт ошибки. Богатая смесь и на датчик абсолютного давления. Датчик менял не помогло поднос мимо дроселя 3 кг показывает. И на холостом расход воздуха 33-34 кг. В чем проблема может быть?

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.

Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.

Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.

На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.

Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.

Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными очистителями, которые заливаются в топливный бак. Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Почему падают обороты и двигатель глохнет при выжиме сцепления: возможные причины неисправности. Диагностика проблемы, проверка, замена отдельных элементов.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Читайте также: