Toyota vitz машина трясется на холостых оборотах пропала скорость

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Вторую неделю уже мучаюсь, читал много разных тем, но решения так и не нашлось, решил создать свою. У меня Vitz 2001 года 2NZ 4WD

Ехал я недавно на работу и на очередном светофоре стоя в D режиме на холостых началась сильная тряска, обороты падают до 400, потом снова поднимаются. При нажатии на газ разгон стал сильно вялым и сопровождается странным звуком двигателя, как будто что-то постукивает. До этого момента переодически бывали такие сильные тряски на холостых, но раньше длилось максимум секунд 5 и проходило, а сейчас вот не прошло.

Что сразу попробовал:
- поменял свечи, одна из выкрученных свечей кстати была особенно сильно промочена бензином - толку ноль
- попробовал отключить фишку с клапана vvt-i, как советовали на каком-то из прочтенных мною форумов - толку ноль
- попробовал отключать катушки по очереди, чтобы выявить если вдруг какая из них не работает - толку ноль, двигатель так же продолжал работать на трех оставшихся катушках при любых комбинациях
- на катушках есть трещины, попробовал заклеить их герметиком и сверху изолентой, т.к. читал что через трещинки может пробивать на стенки колодца - никаких изменений
- подключал диагностический кабель с ноутом, выдал 5 ошибок, по 1 ошибке на каждую отключенную мною катушку и одну ошибку из-за того что я отключал клапан vvt-i, сбросил эти ошибки, проехался 40 км, все так же тупит, новых ошибок не появилось

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным, в какую сторону дальше копать, что еще попробовать?

А топливный фильтр и сетку в баке проверяли? И не мешало бы померить давление в топливной рампе. Так же промыть форсунки. Ну и напоследок промыть WDшкой нитки в датчике (по моему он называется "массового расхода воздуха"), на моем литровом двиге он находится в корпусе возд. фильтра. Очень похожие симптомы были у меня, дело оказалось именно в засраных пылью нитках датчика. Начните с датчика, затем с форсунок не снимая с машины промойте "винсом" ссылка вот тут я расписал как это делаю, если это не помогло, то замерь давление топлива в рампе. Если давление слабое, то лезь в бензобак.

kalina.687 @ 16.12.2015, 0:16
А топливный фильтр и сетку в баке проверяли? И не мешало бы померить давление в топливной рампе. Так же промыть форсунки. Ну и напоследок промыть WDшкой нитки в датчике (по моему он называется "массового расхода воздуха"), на моем литровом двиге он находится в корпусе возд. фильтра. Очень похожие симптомы были у меня, дело оказалось именно в засраных пылью нитках датчика. Начните с датчика, затем с форсунок не снимая с машины промойте "винсом" ссылка вот тут я расписал как это делаю, если это не помогло, то замерь давление топлива в рампе. Если давление слабое, то лезь в бензобак.

ну дмрв карбклинером промывают и не только нитки но и каплю которую видно, второе я бы начал с фильтров в баке, третье форсы промыть тем же карбклинером способ здесь на форуме описан сам промывал, попробуйте может поможет. Да и не надо WDшкой брызгать на дмрв не очистит она а только потом пыль притянет)))

Спасибо, попробую почистить дмрв и форсунки) А топливный фильтр кстати менял меньше года назад. Мне казалось он не должен за это время успеть загрязниться, до этого на старом 3 года ездил)

gotovsky @ 16.12.2015, 7:24
Спасибо, попробую почистить дмрв и форсунки) А топливный фильтр кстати менял меньше года назад. Мне казалось он не должен за это время успеть загрязниться, до этого на старом 3 года ездил)

если сменили оба фильтра в баке то может дело в бензине)))не могли случайно повредить насос топливный ?

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным, в какую сторону дальше копать, что еще попробовать?

Попробуй обнулить ЭБУ и покатайся с отсоединенным разъемом ДМРВ. ЭБУ будет работать в аварийном режиме, но если проблема заключается в ДМРВ, то "сильная тряска" и "вялый разгон" будут гораздо менее "сильными" и "вялыми". Таким же методом можно проверить ДПДЗ и лямбду. Все эти проверки проводятся быстро, без особых усилий и разборки авто. Датчики надо отключать по одному, не отключай 2 и более датчиков одновременно. Если глобальных изменений в работе двигателя при такой проверке не наблюдается, тогда копай глубже- подача топлива, само топливо, вода и другое "импортозамещение" в топливе, подсос неучтенного топлива, каталик, система ВВТИ, компрессия, привод ГРМ, почитать форум и т.д.

съездите в автосервис лучше, чем здесь спрашивать

народ тут отупел и по существу только меньшая половина ответить может

Спасибо за советы!

Просто я не могу с работы отлучиться, придется вечером успевать или на выходных. Люди тут тоже советуют промыть форсунки или даже залить спирт(. ) в бензобак, возможно он выведет оттуда воду (если есть). Мне так неприятно((, одно расстройство((.

у меня еще дергалась из-за шланга фильтрации отработанных газов

на самом деле причин может быть ооочень много..
грязная дроссельная заслонка, засорившийся воздушный фильтр..
лучше в сервис :)

половина не может быть большей или меньшей.

на то она и половина. А по теме: лучше все-таки в сервис. Трудно не глядя диагноз поставить.

если заправлялись р-92 то попробуйте 95 (паритет) у меня также дергала на королле 1nz

Заправляюсь обычно 95, надо попробовать другую азс

была такая же фигня на 95снгс, залил 92 снгс

вибрация пропала, такой же топлива хватает на большее расстояние

а на больших оборотах кобасит нет?

у тебя явно катушки, проверь, все вытащи и проверь на пробой резиновых наконечников катушек, и поменяй, я 3 года назад не смог в городе найти на королку 1нз катушку, пришлось за 5 косарей заказывать с экзиста. А щас сколько стоит?

звони 709796 поможем

Нет, только на холостом или когда на тормозе стою

На скорости или когда на месте подгазовываю все нормально. Еще говорят может отошли "свечные проводки"? Пока собираю советы здесь, потом выложу все мастеру кучей))

причин может быть много

например еще одна к вышеперечисленным - сдох кислородный датчик. Советую съездить в "Сканер"

Спецы мля. куча советов ни одного по делу

Виц явно с мотором 1kr-fe. План действий следующий.
Снимаем короб воздушного фильтра.
берем маленькую трещетку с головкой на 10. Рожковым тоже можно, но геморно и дольше. Откручиваем 4 болта заслонки, снимаем 2 тосольных шланга фишку привода заслонки.
Вынимаем заслонку, смотрим изнутри, видим кучу нагара, берем бензин отмываем. Сразу за заслонкой стоит датчик, он там один, тоже 2 болта на 10, выкручиваем, моем датчик от масла в бензине, продуваем.
собираем все обратно, затем скидываем клемму аккумулятора минут на 5-10. накидываем клемму - заводим. Обороты выровняются через 10-15 км.
Все, кайфуем.

если это появилось недавно и резко

то скорее всего проехала через лужу которая забрызгала высоковольтные провода, мотор не заглох но затроил, т.к. стало через воду пробивать провода на массу, а ты все ехала, не вытерла насухо, в итоге провода пробились. и при высыхании (минут через 10-15) проблема осталась. во первых пробуй поменять провода на заведомо исправные, можно визуально посмотреть на провода, если есть черные полоски то все - пробились, на свалку. а потом, если проблема не решилась, то все остальное проверять по порядку.

Порошу отписаться тех, кто диагностировал данный мотор.
Мотор трясётся на холостом ходу!
Проверил свечи, помыл дроссель, проверил метки на цепи, проверил форсунки, по газику всё отлично, давление топлива в норме, посталлографом посмотрел на вторичное и первичное зажигание - тоже всё ровно, лямбды обе красиво рисуют, проверил напряжение на педали и на дросселе, проверил датчик температуры!

Смотрел три машины - два витса и тойоту passo 2005 года с таким мотором, все работают одинаково.
Отпустил пока клиента и размышляю над всем этим.

Может трёхцилиндровый мотор и должен так трястись?

А вам когда-нибудь приходилось встречать трёхгоршковый ровноработающий двигатель? Раз три цилиндра, то мотор соответственно троит. ) Так что немедленно прекращайте заниматься поиском того, чего нет. Идеально сбалансировать такой двигатель врядли удастся даже Тойоте.

Наверное имеете ввиду турбовую табуретку Wagon R+?

Так в ней обороты ХХ завышены, с целью смягчить вибрацию)

СОВЕТ
Маркин Александр Васильевич

у табуретки 4 цилиндра.

не должен.
Попробуйте проверить самое простое: тормоз нажат, передача переключается R-N-D. все это делается на ХХ. Напарник смотрит на поведение двигателя. Возможно подушки .тогда будет вибрация.
это не самый уравновешенный двигатель.

"Боишься-не делай. Делаешь -не бойся"

Участник форума
Ивашин Леонид Игоревич

я думаю не все,одно дело слегка трясет а другое когда колбасит.На след неделе должна придти такая же машинка.Потом отпишусь.

Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович

Совершенно верно, именно эта табуретка и еще видел сузуки капучино с этим мотором. работают ровно!

Я не говорил что он прям выпрыгивает из подкапотного пространства, но трясётся сильней чем литровый 1SZ
Буду ждать ваших наблюдений :)

такая же бяка на Дайхатсу, но там под нагрузкой , сомнение вызвала левая опора двигателя она гидравлическая и практически не гасит вибрации.

не парьтесь, моторы эти очень "трясучие" на ХХ , проверить очень просто - моторы(трёхцилиндровые) устойчиво начинают работать без тряски при повышенных оборотах (от 900), но именно эти моторы зажаты экологией и им приходится работать как и 4х цилиндровым на 600 - 700 оборотах, пока машинка новая, опоры справляются с расколбасом мотора, как только время к 100 000 подходит, трясётся и весь кузов.
Лечение этой болячки очень простое - просто добавь ещё 1 цилиндр )))))))

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Была проблема со свежим Витцем, сейчас не вспомню какой мотор стоял(по моему таки трех цилиндровый), но проблемы у хозяйки начались после длительной поездки по ухабистой местности. Сначала то же грешили на подушки ДВС, оказалось гушитель примялся к кузову.

Тойота Пассо с этим двигателем тряслась как ненормальная . Проверили все , благо разборка рядом сняли с донора все электроные блоки, датчики. Все это по очереди выставляли. Ноль реакции. Трясется. Компрессия одинаковая, балансир стоит, водушки в норме. Обратились к истории данного автомобиля. По словам владелицы затрясся после замены жидкостей, в том числе в автомате. Проверили декстрон с пузырьками (пенится). Оказывается вместо декстрона на станции залили некий "мультисан" заменитель судя по спецификации этой жидкости. Слили из автомата всё и кратковременно завели. Работает ровно (ну для трех цилиндрового)). Замена на Т4 по сути на четвертый декстрон помогла. Кстати датчик абсолютного давления расположен крайне неудачно и постоянно загрязняется маслом из вентиляции. В процессе проверки пару раз чистили машина ехала резвее.

Общество автодиагностов

Изучал плотненько эту проблему. результат получился достаточно неординарный. В трёх случаях из четырёх был ***виноват** генератор. При падении напряжения до 12,9 вольта начинается ***расколбас** , работа генератора регулируется с ЭБУ двигателя. Я так понял идея была такова, при нажатии на акселератор генератор отключается, что бы не мешать разгону. На неисправных машинах этого не происходило, во всех режимах генератор давал зарядку 12,6. 13,2 вольта, не больше. При отключении провода **М** ( идёт на ЭБУ) заряд составлял 13,6 вольта и тряска проходила, так же уменьшался расход топлива. На одной машине заменён генератор на обычный трёх проводной, на другой интегралка, третья так и ездит без **М**.

Время выполнения скрипта: 0.2197. Количество выполненных запросов: 37, время выполнения запросов 0.1751

Читайте также: