От чего подходит замок зажигания на ниву 2121

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Продавал последний раз за 150 р! Менять замок 2 минуты. Мне было бы жалко времени ковыряния, хотя это лично мое мнение и я его никому не навязываю.

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

у меня на праздниках пацаны, вероятно, взяли машину "покататься". так вот, сняли все клеммы с замка зажигания. помогите, плиз, что куда там подсоединяется. там восемь ответных выступов на замке и пять, кажется проводов разного цвета

kirill
вообще можно приобрести корпус под клеммы на замок зажигания, один раз воткнул и забыл что такое клеммы на замке.

как его вобще достать? хочу поменять. он выходит немного и дальше не идёт, бью молотком с другой стороны (где клеммы) - бесполезно, пробую одновременно с поворотом ключа - тоже

kirill
Сбоку тонкой отверткой нажать фиксатор через отверстие. И спокойно руками вытащить. Главное без паники и тяжелых предметов вроде молотка! Удачи.

не знаю, может я что-то не так делаю, но ничего не получается. замок выходит максимум до положения как на фотке, а дальше не идёт. пружину я вообще подцепил и вытащил, но ничего не изменилось

kirill
какую пружину?
Видишь отверстие сбоку в кронштейне. В него ткни отверткой тонкой и всё! Придерживая отвертку вытащи замок.

ну я понял, я так и делал, но замок не вытаскивается. сверху в щель там видна пружинка. то есть это подпружиненная колодка какая-то, которая замок стопорит и которую утапливать надо, так. ну вот я решил, что пружину эту есдли вытащить, то лучше будет. но и это неичего не дало. в положении как на фотке напротив отверстия в кронштеёне уже почти нет ничего, что надо утапливать, там отверстие под винт уже подходит.

kirill
Посильней нажать надо было а не вытаскивать, заодно вставь ключ и покрути может блокировка руля включена. Если блокировка включена тогда только разборка замка и отверткой открыть.

не заню. я вроде сильно нажимал.
руль крутится без ключа в замке. машину уксировали в таком состоянии. то есть блокировки выходит нет

всё. вытащил при помощи монтировки

Итак, снял я кожух рулевой колонки в субботу днем, оказалось, что на замке зажигания колодка отсутствует и на клеммы замка просто подходят клеммы типа "мама". Далее обнаружил что на клемму INT подходит сдвоенный черный провод- один потоньше, другой потолше. Разъединил их и методом прозвона обнаружил- толстый идет на кнопку включения габаритов, а до тонкого руки не дошли- наверное как и следовало из схемы- он идет на дворники(т.к. они перестали работать при вытащенном ключе зажигания после переделки, которая будет описана ниже)?

Затем нашел контакт 15 замка зажигания и снял с него голубой провод с черной полоский- он тоже оказался сдвоенным, т.е. 2 провода(объясните плиз куда каждый из них идёт ), на один из этих проводов уже подкючена сигнализация и как понял еще вдобавок реле блокировки замка зажигания, а на второй провод путем зачистки изоляции, отступив 4см от клеммочки я прикрепил два черных провода(тут вопрос все-таки, правильно ли поступил, не увеличится ли нагрузка и как следствие неблагоприятный исход ввиду перегрева проводки, т.к. сигнализация подключена и плюс я добавил СРАЗУ ДВА ПРОВОДА), которые ранее приходии на клемму INT.

Ну и собственно последний вопрос- после вышеописанной "модернизации" ни габариты, ни фары, ни дворники не стали работать при вытащенном ключе зажигания, так и должно было произойти?
Вроде бы я надеялся, что после нее будут оставаться включенными габариты, когда я вытащу ключ из замка и оставлю автомобиль на неосвещенном участке дороги.

Во всех автомобилях используется большое количество различной электроники, которая повышает уровень комфорта водителя, а так же необходима для работы ДВС и всего автомобиля. Как правило, цепи питания не могут постоянно находиться под напряжением, поэтому для включения и отключения цепей управления автомобилем используется замок зажигания.

В данной статье речь пойдет о замке зажигания на автомобиле Лада Нива (2121, 21213,21214 и т.п.), а именно о причинах его поломке, способах устранения их, самостоятельной замене и многом другом.

О замке

Замок зажигания на Ниве представляет собой деталь, имеющую механическую и электрическую часть. Каждая из частей отвечает за конкретные функции. Механическая часть защищает автомобиль от включения зажигания иным ключом и повышает защиту автомобиля от угона. Электрическая часть (контактная группа) – отвечает за замыкания цепей питания и управления автомобилем.

Каждая из частей способна выйти из строя, что приведет к невозможности запустить мотор или вовсе остановить его.

Поломки

Чаще всего из строя выходит контактная группа, так как она выполнена из пластика, в который вставлены медные контакты, из-за протекания больших токов и слабого контакта между скобами, происходит нагрев. Из-за высокой температуры пластик деформируется и выводит из строя контактную группу.

Механическая часть выходит из строя намного реже, но это тоже случается. Она повреждается из-за длительного использования, пружинки в замке проседают, замок разбалтывается, что приводит к его заклиниванию или возможности повернуть практически любым ключом, что сводит защиту автомобиля к нулю.

Срок службы замка зажигания

Замок зажигания способен прослужить до 60 000 включений, что примерно ровняется 120 тысячам км. пробега. Конечно, данные цифры условны и все зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Схема замка зажигания Нивы

Распиновка замка зажигания Нивы

Положение ключа в замке	Контакты, находящиеся под напряжением	Потребители, на которые подано напряжение
III (Режим стоянки)	30 – INT 30/1	—
I (Включенное зажигание)	30/1 — 15	Возбуждение генератора, освещение, дворники, управление ДВС (бензонасос и т.п.), обогрев крышки багажника, отопитель, поворот, освещение заднего хода
II (Стартер)	30/1 – 15 30 — 50	Включение стартера

Отличия замков зажигания

Замки зажигания на Ниве отличаются, на более старой ВАЗ 2121, замок зажигания от ВАЗ 2106, а на Ниве Шевроле, замок зажигания от ВАЗ 2110.

Замок зажигания на Ниве до 2009 г.в. не имеет общего разъема, а провода в нем подключены отдельно. Довольно часто люди снимая контакты с замка, забывают их положении и это затрудняет процесс сборки, поэтому предварительно лучше всего пометить провода, но если Вы уже сняли провода и теперь не знаете как их подключить, то можно воспользоваться картинкой снизу с указанием цвета проводов и подключения их к определенному контакту.

Замена замка

Замена замка производиться либо полностью, либо только контактной группы. Контактная группа меняется при наличии целостности механической части (личинки). Следует отметить, что замена на ВАЗ 2121 отличается от замены на ВАЗ 21213, как и сам замок зажигания, но в целом принцип похож.

Замена замка зажигания ВАЗ 2121, 21213, 21214

Снимаем минусовую клейму с АКБ;
Откручиваем пластиковый кожух рулевой колонки;
Снимаем разъем с замка (до 2009 года на Ниве не было общего разъема, а были отдельные провода, перед снятием рекомендуется пометить провода);

Плоской отверткой откручиваем два болта крепления замка к рулевой колонке;

Установка замка производиться в обратной последовательности;

Замена замка на Нива Шевроле

Замок зажигания на Ниве Шевроле крепиться не с помощью гаек, а специальных заклепок, которые понадобиться срубать зубилом.

Разъединяем разъемы замка зажигания;

Срубаем гайки крепления замка к рулевой колонке;

Вынимаем замок;

Устанавливаем новый в обратной последовательности;

Замена контактной группу

Вынимаем стопорное кольцо с задней части замка;

Устанавливаем новую группу сопоставляя все шлицы;

Видео

LADA "NIVARA" 2131 с е-газом (Босч 17.9.7) Limited Luxe edition (ЭСП,электрозеркала,мультируль,климат-контроль 2170,печка фрост,подрулевик Шнива,ЗЖ 2110,мотор стекл-ля 2110,линзовка Hella bi-halogen).

alexlozzh ой, я таки вас умоляю, какая сварка-болгарка, всё ставится без них (ну, правда, лишаемся блокировки вала замком).

DiN от десятки замок. из переделок кожух колонки и замена колодки на прямоугольную. но теряется блокировка вала (чтобы её сохранить, придется со сваркой поработать).

Я тоже решил, что фары должны гаснуть при выключении зажигания. Перекидывать провод с контакта "INT" замка зажигания на контакт "15" не стал, чтобы лишний ток не гнать через "15-й" контакт. Наслушался рассказов про подгоревшие контактные группы замков. Разобрал старый замок зажигания и всего-навсего немного повернул тонкими плоскогубцами контактную ножку, которая идет от клеммы "INT". Не разбирая даже контактную группу. На обоих рисунках эта ножка показана красной стрелкой. Повернул так, чтобы контакт ножки "INT" сместился в "зелёную зону" (см. левый рисунок). В этом месте разрыв контактного кольца и когда выключаешь зажигание, напряжение на контакте "INT" пропадает. Соответственно, гаснут и фары. Остаются только габариты.
Когда поворачиваю ключ в замке, ножка "INT" сходит с места разрыва и попадает на контактное кольцо, замыкаясь с контактом "30", как на рисунке справа. Фары загораются.

Сколько изучал разные схемы Нив, нигде не обнаружил никакой иной нагрузки на контакте "INT", кроме фар. Но для подстраховки всё же спрошу у знатоков электрики - данная переделка ничего не отключила на моей Ниве (2005г.в. инж.), из того, что должно быть включено даже когда ключа нет в замке зажигания? (Сигналка и магнитола подключены к постоянному "+" не на замке).

Доброй ночи. Меняли проводку на нива 2121 1982г. и без задней мысли выдернули провода с 8ми контактной группы замка зажигания. Теперь терзают сомнения, что как подключить. Третий час копаюсь во всемирной паутине, а толку ноль. Подскажите пожалуйста.

ramon
чёрный - INT
розовый - 30
красный - 50
коричневый - 30/1
голубой/чёрный - 15
это по замку на ниве 85 года , но думаю ничего не изменилось . перепиши и катай с собой в машине , мало ли где приспичит замок поменять

Aндpюx@760
По такой схеме заводится, но нет заряда на акб, красный на №16 был.
Купил новую контактную группу, но все равно интересна схема подключения этого болгарского замка

ramon а прозвонить его проблема что ли? 16-й пин я ваще никогда не видел нигде, это что-то странное :)

зы: вопчем это скорее всего пин 15/2 по-болгарски :) т.е. зажигание.

ramon
я тебе дал собственные записи с работающего варианта , купи нормальную группу , и если чё , схема есть в FAQ

Друзья, ткните носом, где меняют замок зажигания на десяточный и под рулевые переключатели. С телефона не удобно искать.

Повернул так, чтобы контакт ножки "INT" сместился в "зелёную зону" (см. левый рисунок). В этом месте разрыв контактного кольца и когда выключаешь зажигание, напряжение на контакте "INT" пропадает. Соответственно, гаснут и фары. Остаются только габариты.

Полезная доработка. Купил контактную группу, чтобы потренироваться. Заметил интересную особенность: материал выводов - плакированная сталь. Настоящие контакты впрессованы только в контакт 50 и дорожку, с которой он контачит в момент запуска стартёра. Остальные контакты представляют собой выпуклости из основной поверхности ламелей, плакирование в этих местах протрётся очень быстро. Наверняка старые контактные группы изготавливались по другой технологии. Тем, кто будет приобретать контактные группы или новый замок, имеет смысл проверить магнитом материал контактов.

Тем, кто будет приобретать контактные группы или новый замок, имеет смысл проверить магнитом материал контактов.

в пятницу покупал. взял так называемый "дубликат" за 330 целковых. за оригинал 600 нехороший магазин просил. ну так вот все наружние контакты магнитятся. :(
сижу в раздумьях толи ставить толи идти пытаться ругаться.

Нашел ролик на ЯП, который может быть нам полезен. Тема дает подсказку о причине, но главное - не загадка автоэлектрика, а опыт:

Алексей aka ALER.

у всех похожие проблемы- ключ не поворачивается, руль заблокирован. У меня как всегда проблема нестандартная и ответа в инете не нахожу))) В общем ключ у меня поворачивается, авто заводится, но руль все равно заблокирован . )))) в чем дело то? И почему сие произошло? замок менять - это понятно

наверное что то сломалось
внутри замка есть фиговина вот такого типа " О- ", она то и блокирует руль. может корпус её развалился а может штырёк обломило. вскрывай.

ПОМОГИТЕ! HELP!
Вопросик маленький (но не приятный, для меня по крайней мере. )
в схеме к 21213 на замок зажигания приходит
спаренные синий с черной полоской
коричневый
Красный
розовый
спаренный черный

по факту
синий
синий с черной полосой
коричневый
спаренный красный с черной полосой

как это дело все разрулить, уже 2 раза раядил аккумулятор заводиться не хочет.

rus93 А что надо-то? Угадать, что там накосячили с проводкой? Дык тестер в руки и вперёд, вызванивать. И с чего вообще Вы взяли, что АКБ разрядился из-за этого?

с проводами разобрался здесь на 12 страничке есть фото сделал как на фото (у меня было не так, но ведь работало же). На газе завести получилось, на бензине посадил аккумулятор (уже второй, и последний), а зарядка одна.
пошел в раздел карбюраторы.

помогите дельным советом!
предыдущие хозяева моей нивы 2121 заменили замок зажигания на кнопку. а я бы хотел поставить замок на место. но сняв кнопку, не обнаружил тех проводов( по цвету) которые нарисованы на схеме. есть только красный, зеленый, розовый. как найти нужные? есть тестер, есть некоторое понимание електрики. в сервис ехать не хочу категорически.
и еще при выключении зажигания остаются гореть фары. хотелось бы, чтоб они не горели. фото попробую вставить для наглядности

dima74
Замок от классики, на ВАЗе ставят от ДААЗ,
номер по каталогу 2101-3704000-11

Добрый день!
Не уверен, что проблема именно в замке, но других идей пока нет.
Ситуация следующая: иногда (редко и не предсказуемо), машина не заводится. Ключ поворачиваю, но стартер не крутит, реле тоже вроде не щелкает. Можно выйти, попинать колеса, открыть-закрыть капот и потом сново попробовать и машина заводится без каких-то проблем. Реле и замок на вид целые, не пригоревшие. Из-за того, что возникает эта проблема довольно редко и сама по себе проходит, выявить пока не получилось
Может кто с таким уже сталкивался? менять все подряд как то не очень хочется.

Читайте также: