Приора при включении зажигания включается ближний свет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня уже хотел закрасить краской, но при затемении начинают работать и дворники. Границ между датчиками так и не нашёл.

Всем доброго времени суток. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой:
завел машину, включил ближний свет, поехал. Через какое то время ближний свет потух, остались только габариты. Посмотрел на кнопку включения датчика света-не работает. Через некоторое время все нормально-работает ближний свет, датчик света. Съездил по гарантии на сервис (200 км), объяснил-протянули "массы". Сказали что будет нормально. На следующий день и правда все нормально было. Но на следующее утро завожу машину - нажимаю кнопку датчика света - не работает кнопка (не загорается), соответственно ближний свет не работает. Ну поехал на габаритах да противотуманках и где-то через 15-20 км начинает ближний свет включаться и выключаться:diablo:, как новогодняя елка, а потом, секунд через 15-20 такого мигания, просто включился и работал весь день:shok:.
На следующий день поехал на сервис, там мне поменяли реле. Все работало несколько дней. Сегодня завожу машину, работает все, доехал до гаража (3 км)- не работает датчик света и не горит ближний свет. Плюс ко всему обнаружил, что вместе с ними не работает и датчик дождя. Покрутился по городу, подъезжаю к дому - все работает. Люди добрые, подскажите куда лезть, что делать?
Ехать на сервис бесполезно (200 км) - туда приезжаю все работает, или все же ехать -пусть делают?!
Спасибо.

Блок управления стеклоочистетелем и освещением на люксах.
А какое там управление то, стоит фотоэлемент на стекле и и посылает команды на свет и на дворники, все, никакого блока нету.

с вступлением в силу поправок в пдд а конкретно что все автомобили должны ездить с включенным ближним светом фар возник вопрос. как сделать так чтоб датчик света при включении зажигания включал ВСЕГДА ближний. (((
а надо ли? допустим, надо куда-то поехать глубокой ночью. включил зажигание и одновременно фары в окна ни в чем не повинных людей - это раз.
второе: зимний запуск. когда каждый амперчас на счету, зажигание фар и высаживание и без того не многочисленную емкость акума весьма расточительно. стоим греемся - опять фары хреначат в бесполезность
третье: никакой конспирации: приехал с телой в укромное место, даже погеться не выдавая свое присутствие не получится

а что в плюсах: всего лтшь экономия секундного движения рукой до кнопки (крутилки и т.п.)

короче, автосвет от включения зажигания - понты и пользы от этого никакой кроме, еще раз, понтов. ИМХО. ну только, наверно, для тех, у кого совсем мозг с дырой что постоянно забывают кнопку нажать

когда каждый амперчас на счету
Что ты к этим ампер часам привязался?

Я еще позже отвечу про гену в теме.

При запуске в мороз рекомендуют фары включать на несколько секунд чтобы электролит заработал.

Накручивайте себе поменьше. Амперчас на счету, одна десятая вольта на счету. Бред.

Если авто исправно оно заведется с полоборота в любой мороз(тема эксплуатация приоры зимой.) А если где то "косяк" пусть даже свечи плохие, ты там хоть новый поставь всё равно фиг заведешь.

Что ты к этим ампер часам привязался?

Я еще позже отвечу про гену в теме.

При запуске в мороз рекомендуют фары включать на несколько секунд чтобы электролит заработал.

Накручивайте себе поменьше. Амперчас на счету, одна десятая вольта на счету. Бред.

T&B, Роман Торопов написал. Он сдесь тоже много чего понаписал и где то есть как гену переделать чтобы больше выдавал не обязательно трехуровневый РН ставить. Рн правда проще поставить. Если он в магазине есть.

Делайте что хотите, я своё мнение высказал.

T&B, Роман Торопов написал. Он сдесь тоже много чего понаписал и где то есть как гену переделать чтобы больше выдавал . ну раз труды Топорова читали и согласны с его мнением, что ж по прежнему считаем глупостью "добавки" к напряжению в борт сети и про включение фар перед запуском пишем-то, а? :)))) ладно, проехали. ))

А какое там управление то, стоит фотоэлемент на стекле и и посылает команды на свет и на дворники, все, никакого блока нету.
Есть, уже нашел его. На лобовом стекле стоит только датчик, а рулит всем БУСО.

. короче, автосвет от включения зажигания - понты и пользы от этого никакой кроме, еще раз, понтов. ИМХО. ну только, наверно, для тех, у кого совсем мозг с дырой что постоянно забывают кнопку нажать
Это не понты, а осознанная необходимость.
Дело даже не в том, что включить не забыть, это всего лишь штраф у гайцов.
А не забыть выключить, особенно когда мороз на улице.

Так и не понял возможно или нет сделать что бы ближний и днем включался
Возможно,
Самый простой вариант, если люксовая приора, это заклеить датчик света и выкрутить регулятор датчика дождя влево. Недостаток датчик дождя перестает нормально работать.
Другой вариант описан здесь на странице 14-16. Это вариант с доделкой схемы с помощью резистора и транзистора, свет включается после того, как мотор заведется.
Если стоит сторонняя сигнашка, можно использовать доп каналы, но тут надо думать как и что куда включать.

в связи с новыми правилами езды со светом по городу, вопрос:ГДЕ НАХОДИТСЯ САМ ДАТЧИК СВЕТА,ЧТОБ ЕГО ЗАТЕМНИТЬ, ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА? СПАСИБО!

краб, Но находитьсч там же где и датчик дождя. в раоне зеркала заднего вида в салоне. В красном кружке вобщем

Доброго времени суток!! помогите с глюком.
Короче так: Заводим, едем, всё работает.
Через 25-35 мин. ближний свет морг. морг.. и привет.
Дворники в первом положении - тоже досвидания.
На машине есть датчик дождя и света, но без схемы пока глубоко не лезу. -)
предохранители впорядке, реле вроде тоже работает.
Машинка приора 217230-18 со штатной магнитолой и датчикомдождяи света!
Знакомая ситуёвина! При первых отрицательных температурах заметил отсутствие авто. ближнего света и стеклоочистителей. После прогрева двигателя всё начинало работать нормально, ночь постоит опять на работает. Тоже перерыл кучу схем, искал блоки. Причина нашлась. Скинул бардачок с ограничителей, просунул руку в образовавшиеся окошко, нащупал верхний блок (БУСО) и опа. разъем на блоке болтается во все стороны. Оказались хреновые защелки на разъеме, не держат. Подогнул их на ощупь пальцем, вставил разъём до щелчка и всё теперь отлично работает.

Так и не понял возможно или нет сделать что бы ближний и днем включался
Что бы постоянно включался ближний при включении зажигания нужно снять со стекла пластмассовый корпус датчика и отсоединить фишку с проводами от платы фотоэлемента и потом поставить корпус на место , после этого при нажатии на клавишу автосвет ближний будет включаться постоянно при любом освещении , вот только большой минус дворники скорее всего не будут работать в режиме датчик дождя . У меня как раз всё именно так и работает .

Доброго времени суток!
Проблемка следующая: на люксовой приорке жутко глючат дворники, алгоритм их работы совершенно не понятен. В прерывистом режиме дворники срабатывают 2 раза, потом еще 3 и могу замереть в самом непредсказуемом месте (посередине, в крайнем верхнем положении, на 1/3 снизу и т.д.) Неисправность вылазит при любом положении регулятора датчаки дождя, но носит плавающий характер (то глючит, то нет). Машинка на гарантии, но 27 декабря был послан оф.сервисом до окончания новогодних праздников. Но езжу ежедневно и глюк жутко напрягает. Может кто подскажет где корень бед?

посмотри, может кто-то полазил без тебя

скорей дело в кнопке.т.к. фары включаются только при зажигании, а габариты всегда, следовательно где-то замыкание габаритов на провод от зажигания идущего к кнопке включения фар

Ютюбный ролик в тему) Вся причина в кнопке)

разыграли друзья наверно)

не ребят, вряд ли разыграли, я всегда рядом с машиной был…

Значит скорее всего проблема с проводкой, которая на кнопку идёт или сама кнопка.
Что-то неверно замыкает

такая же ерунда с 2115, кнопка габаритов включает зажигание, тоже не знаю куда лезть(((

реле главного света)

это которое в блоке предохранителей?

и дело вроде как не в кнопке, когда машину купил, стояла старая(на ней не горела подсветка кнопки габаритов), купил новую, только поставил и появилась эта байда.потом заменил диоды, и они на кнопке габаритов вскоре потухли вновь.
так же обратная херня выходит, при включении зажигания включаются габариты.после замены кнопки происходило сразу, а сейчас когда как.
не понятно(

да реле это походу, у меня было реле, в главном блоке предов, слева под рукой

Выскажу своё мнение, по "Мастер света":
1. Зачем включается габарит . днём это даже опасно, т.к. вслед идущие могут спутать со стоп-сигналом.
2. Зачем включается и ближний и ПТФ ? это прямо противоречит ПДД.
3. Почему когда ДВС заглушается и ПТФ и ближний ещё горят ?
4. Зачем они тухнут при остановке ? к примеру- светофор, пешеходный переход, это прямо противоречет тому, для чего ДХО вообще ввели.
5. Вмешательство в цепи ДСА и тахометра - опастны,
т.к. используется важными системами управления - ЭУР, ЭБУ .
6. Использование ШИМ (плавное вкл./выкл) - пожароопасно, т.к. когда выходят из строя ключи - большая вероятность возгарания (при использовании таких устройств, как ШИМ - на ключах должны быть установлены радиаторы, а корпус устройства не возгораем и обеспечена рецеркуляция воздуха внутри корпуса). О чем красноречиво говорит ссылка с фото возгорания, выше.

Моя личная оденка сему девайсу - два с минусом (из пяти).

Это устройство изготовлено с более серьёзным подходом и обеспечивает меры безопасности.
Очень гибкое по подключению и программируемое пользователем.

Моя личная оценка - твердая четвёрка - хорошее устройство.

на "5" не тянет, т.к. дефолтовые настройки противоречат ПДД, но самим пользователем может быть запрограммировано верно.
т.е. -1 балл за возможность программирования работу устройства, противоречащее ПДД.

Пункт №2 - должно быть "никогда"
Пункт №3 - должно быть "никогда"
Пункты №9 и №10 - должны вообще отсутствовать, собственно как и пункт №1

Мои личные рекомендации по этому устройству:
1. Изменения яркости, а равно как и для дальнего света, для использования в качестве ДХО - противоречит ПДД, ТУ ГОСТа (т.е. установить 100%, использовать либо ближний, либо ПТФ, либо ДХО - совместное использование так-же противоречит ПДД )
2 и 3. Во время остановки устройство не должно отключать ДХО, к примеру светофоры, пробки, пешеходным переход и т.д. (установить "никогда")
4. Не использовать датчик скорости для управления освещения, т.к. неизбежно будут выполнятся пункты 9 и 10, что противоречит ПДД, ТУ ГОСТ, т.е. использовать логический ноль или единицу, подключить либо к габаритам, либо к ручнику, датчику давления масла, D+ генератора и т.п.
5, 6, 7 и 8 - по обстоятельствам использования.
9 и 10 будут ничтожны, если в пункте 4 не используется ДСА.

Т.е. будет плавное вкл. в начале поездки и выключится при выкл. зажигания или по отмене использования.

Для тех у кого ксенон - устройство не походит - будут проблемы, при плавном вкл/выкл и регулировке яркости.

Прочитал ветку и попробую предложить свой вариант который реализовал на своей машине.Задумка была чтобы при работе двигателя включались ПТФ и доп.розетка для питания антирадара ,и соответственно при выключении всё обесточивалось. Как работает- после того как двигатель завёлся включаются ПТФ и доп.розетка.При срабатывание "Автосвет" или вкл. крутилкой бл.света- ПТФ отключаются,розетка работает всегда пока работает двигатель. ПТФ можно вкл. штатной кнопкой при надобности.При вкл.крутилкой только габаритов-работают и габариты и ПТФ.Кнопкой,поставил вместо заглушки,всё это можно отключить и тогда всё работает штатно.

Перекопал весь инет , пересмотрел наверное все схемы подключения ДХО , остановился на схеме включения дальнего света в полнакала (яркость регулируется), можно подключить на ближний. Схема работает больше полгода объехал от Урала до Питера, проблем не было ни со схемой ни с ДПС.

Минусы
1. При переходе в линейный режим, перегрев (на машине такого не случалось)

Сегодня подключал бортовой компьютер и парктроник, всё равно открывал приборную панель и фоткнул установленный девайс

Схема довольно простая, деталюшки дешёвые и доступные, печатка есть.
Мосфет с мамы или видяхи типа CEB6030L n-канальный с логическим уровнем.
Микросхема ЛА7 или аналог HCF4011
Оптотранзисторы SFH610 или такого типа
Кондёры 10мкФ 16В (электролит или тантал, как у меня) и 33нФ или 47нФ
Если будут вопросы пишите, отвечу.

посмотри, может кто-то полазил без тебя

Ютюбный ролик в тему) Вся причина в кнопке)

разыграли друзья наверно)

не ребят, вряд ли разыграли, я всегда рядом с машиной был…

Значит скорее всего проблема с проводкой, которая на кнопку идёт или сама кнопка.
Что-то неверно замыкает

такая же ерунда с 2115, кнопка габаритов включает зажигание, тоже не знаю куда лезть(((

реле главного света)

это которое в блоке предохранителей?

да реле это походу, у меня было реле, в главном блоке предов, слева под рукой

Блок реле и предохранителей также называют монтажным блоком или черным ящиком. В случае поломки автомобиля связанной с электрооборудованием, в первую очередь проверяют предохранители и реле. Если предохранитель перегорел, то перед его заменой следует сначала определить причину его перегорания.

Где находятся предохранители на Приоре

Главный монтажный блок Приоры закрыт крышкой и расположен у левой ноги водителя. Чтобы открыть его потребуется поверните на 90° три фиксатора и отщелкнуть крышку.
Блок предохранителей под капотом, который находится возле расширительного бачка.
Еще один монтажный блок, который находится возле левой ноги переднего пассажира. Для получения доступа к предохранителям и реле следует открутить несколько винтов крестовой отверткой.

Далее описание каждого блока предохранителей и реле по порядку.

Схема блока предохранителей Приоры

Расположение предохранителей Приоры под капотом

F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
F2 (60 А) – предохранитель цепи питания вентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

Блок реле и предохранителей кондиционера Halla

предохранитель цепи питания электровентилятора правого (30 А);
предохранитель цепи питания электровентилятора левого (30 А).
реле электровентилятора правого;
реле дополнительное (последовательного включения электровенти-
ляторов левого и правого);
реле электровентилятора левого;
предохранитель цепи питания электровентилятора отопителя (40 А);
предохранитель цепи питания компрессора (15 А);
реле электровентилятора отопителя;
реле компрессора.

Блок реле и предохранителей кондиционера Panasonic

Максимальная скорость вентилятора отопителя
Правый вентилятор
Реле последовательного включения вентиляторов (низкая скорость)
Левый вентилятор
Предохранитель левого вентилятора (низкая скорость)
Правый вентилятор
Вентилятор отопителя
Компрессор
Вентилятор отопителя
Компрессор

Дополнительный монтажный блок Приоры

F1 (15 А) – предохранитель цепи главного реле и блокировки стартера;
F2 (7,5 А) – предохранитель цепи питания ЭБУ (контроллера);
F3 (15 А) – предохранитель бензонасоса Приора;
K1 – главное реле;
K2 – место, где находится реле бензонасоса Приоры.

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля ( скачать с оф. сайта ).

Напомним, что на нашем сайте вы можете найти подробные инструкции по ремонту Лада Приора своими руками.

Читайте также: