Тойота витц ремонт суппорта

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Пришёл момент, когда появилась необходимость перебрать суппорт. Симптомы простые, цилиндрик очень плохо ходил и постоянно прижимал колодки не отводя их назад.

Если у вас появилась такая же необходимость, то следуйте советам и у вас всё получится.
Для начала нужно снять колесо и открутить верхнюю часть суппорта. Это очень просто, для этого понадобится шестигранник "на 8", им нужно открутить нижний болт.

Открутив, поднимаем верхнюю часть вверх и снимаем колодки — вытаскиваем прижимы и вытаскиваем колодки, чтоб они нам не мешали.

Верхнюю часть суппорта не нужно откручивать, суппорт просто снимается с неё. Потянув суппорт в сторону вы сами в этом убедитесь.

Теперь суппорт висит только на тормозном шланге. Для замены ремкомплекта нам нужно вытащить тормозной цилиндрик, и чтоб сделать это без проблем, поступаем следующим образом. Садимся в автомобиль и давим на педаль тормоза до тех пор, пока цилиндрик сам не выдавится из суппорта.

Выдавленный суппорт повиснет на резиновом пыльнике, после чего его с лёгкостью можно снять руками. Самое главное, это чем-то передавить тормозной шланг, чтоб не вытекла вся тормозная жидкость. Далее откручивает от суппорта тормозной шланг. Всё, суппорт снят!
Зажимаем суппорт в тисках и продолжаем разбирать дальше. Снимаем пыльник.

Вытаскиваем резиновое колечко.

Если цилиндрик начала хавать коррозия, то берём нулёвку и аккуратно зачищаем места с ржавчиной.

Берём новый ремнабор суппорта, достаём из него уплотнительное колечко и вставляем его в суппорт

Резиночку нужно смазать обязательно! Иначе ей придёт капец. Смазать можно тормозной жидкостью или литолом. Не жалейте смазки, но и не переборщите.

Далее берём цилиндрик и берём пыльник. Смазываем цилиндрик и надеваем пыльник на цилиндрик. Смотрине на фото, с какой стороны нужно надеть пыльник на цилиндр!

После того, как надели пыльник, протяните его на противоположный край цилиндрика, чтоб часть пыльника выступал за цилиндрик.

Теперь получившуюся "конструкцию" берём в руки и вставляем выпиравшую часть пыльника в суппорт.

После того, как пыльник заправите в пазы суппорта, продавите цилиндрик внутрь до упора. Теперь цилиндрик упёрся в уплотнительное кольцо и чтоб продавить его дальше, нужно усилие.
! Если плохо смазана резинка и цилиндр, то у вас с трудом это получится и есть шанс порвать уплотнительную резинку. Таким образом я ухандокал первый ремнабор !
Продавить цилиндр цилиндр руками у меня не хватило сил и я воспользовался приспособлением для разводки тормозных цилиндров.

Главное, чтоб цилиндрик входил без перекосов. И если он совсем не хочет лезть, то лучше его вытащить и попытаться снова. У меня это получилось с третьего раза. Понадобилось небольшое усилие и через мгновение цилиндрик с небольшим упорством прошёл резиновое уплотнительное кольцо.

Ставим пыльники на направляющие суппорта и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Не забываем смазывать все движущиеся и закручивающиеся детали!

D4648 (SEINSA AUTOFREN) РЕМКОМПЛЕКТ СУППОРТА на одну сторону.
GA5R33691 (MAZDA) ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ

PS: сама статья у меня расположена тут, заходим и жмём "нравится", кому не сложно =)

На днях менял тормозные диски, так как при торможении машинка подергивалась.
Заказал в запчастере:
-диски тормозные(фирмы LYNX) 2.928 руб. за пару
-колодки тормозные (тоже LYNX) 1.211 комплект передний
-ремкомплект суппоротов(фирму не помню) 828руб. за 2 штуки.

Снимаем колесо, откручиваем суппорт и брызгаем посадочное место диска ВДшкой. Далее берем 2 болта на 13 и закручиваем в специальные отверстия на диске. Когда болт будет уже совсем туго заходить берем молоток и аккуратно постукиваем по диску. Так как они прикипевшие снимаются не легко, но после молоточка она все таки слезла.

Далее собираем в обратной последовательности. Перед установкой диска я смазал посадочное место тонким слоем солидола (чтобы не прикипал больше туда тормозной диск)

Попутно я заменил резинки на суппортах. Направляющие суппортов вытер от старой смазки и намазал новую специальную смазку.

Далее вставил суппорт с новыми колодками на место

В принципе все. чтобы все это проделать мне понадобилось: Домкрат. Головка на 17(открутить суппотр). Головка на 14 и ключ на 14(открутить направляющие суппорта). Ну и ключ на 13 чтобы закрутить болты для снятия прикипевшего диска. На все про все ушло 2 часа работы с перекурами)))

Суппорт нуждается в постоянном техническом обслуживании при неисправностях. Набольшее число проблем с связано с необходимостью сменить пыльники, которые утратили свои функции из‐за повреждений или износа. Резинотехнический кожух дает защитить рабочие поверхности от пылевых отложений, а также влаги и различных частиц. Часто возникают проблемы с другими элементами тормозной системы. Во указанных случаях потребуется устранить дефекты.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов toyota vitz

Типичные неисправности

При несвоевременном варианте ремонта требуется менять большую часть системы. При нарушении целостности защитных элементов возможно возникновение нескольких стандартных проблем. Среди них:

заклинивание тормозного суппорта в одном положении;
загрязнение поршня;
износ тормозной системы.

Есть ряд неисправностей, связанных с тормозами. Элемент повреждается в ряде случаев:

износ после определенного пробега;
неправильная установка, а также ремонт без соответствующего опыта;
механические повреждения. Примером будет удар по суппорту или попадание посторонних предметов;
поломка в тормозной системе и протирание детали.

Часто ресурс запчасти быстро вырабатывается из‐за неправильной установки деталей. По этой причине ремонт заднего суппорта Toyota Vitz проводится мастером с опытом. Неправильная замена приведет к повторной работе, имеющей увеличенную стоимость.

Особенности ремонта

У ремонта или обычной замены выделяют ряд правил. Требуется снять все детали и очистить от посторонних веществ, включая грязь или воду. Установка защиты проводится только при полном облегании, то есть под пыльником не остается скоплений воды или воздуха, так как это приведет к износу. Еще одним фактором считают обработку пыльников специальным составом перед установкой, что продлевает срок эксплуатации.

Во время ремонтного процесса все требования по каждому элемента соблюдаются. Момент означает применение рекомендованных запчастей. Это дает избежать дальнейших проблем, которые могут возникать повторно.

Обслуживание проводит компания DDCAR. Кроме правильной замены элементов суппорта, а также защиты, после ремонта проводится проверка тормозной системы. Процедура замены проходит с учетом характеристик ТС, а также самих деталей. Порядок действий соответствует регламентным правилам.

Ремонт передних суппортов может показаться достаточно простым делом. Рабочий узел покупается в сборном состоянии, только и надо, что снять старый и поставить новый блок. Но техпроцесс рекомендуется выполнять опытному мастеру профильной СТО. Так владелец машины гарантированно защищен от риска возникновения непредвиденных расходов, из‐за некачественно выполненных работ.

Калькулятор расчёта ремонт передних суппортов toyota vitz

Устройство и принцип работы передних суппортов Toyota Vitz

Тормозной блок на передних колесах конструктивно реализован рабочим блоком с плавающей скобой. В каждом присутствует по одному главному цилиндру и поршню. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, поршень взаимодействует с внутренней колодкой и прижимает ее к дисковому колесу. В этот же момент внешняя часть синхронно перемещается по направляющим (пальцам). Снятие нагрузки с педали возвращает поршень и колодки в первоначальное положение – блокировка колес прекращается.

Из‐за чего ломается тормозной механизм

Часто поломка происходит благодаря закисшим поршням в главном цилиндре. При постоянных нагрузках с поверхности деталей снимается микростружка, и весь этот материал постепенно накапливается на подвижных узлах. Происходит отказ какого‐либо элемента, когда пропадает воздействие на колодку в момент нажатия на педаль тормоза.

Направляющие тоже подвержены образованию коррозионных и грязевых наростов. Симптомы поломки очень похожи, но ремонт передних суппортов Toyota Vitz с очисткой и смазкой будет выполнен быстрее и дешевле.

Профилактика закисания направляющих и поршней в суппортах

Основная проблема многих водителей – несвоевременный техосмотр машины и решение возникающих неисправностей только в момент их обнаружения. Периодическая диагностика в специализированных сервисах полностью исключит любые поломки.

В техпаспорте на автомобиль указываются временные сроки или пробег в км, в течение которых надо следить за состоянием и уровнем тормозной жидкости в системе. Если нет возможности выполнить это самому, воспользуйтесь квалифицированной помощью в профильных СТО.

Инженеры сервиса DDCAR после восстановления передних суппортов Toyota Vitz обязательно проводятся тесты на работоспособность поршней. Необходимо добиться плавного хода, когда они легко утапливаются в рабочий цилиндр. Если закисший налет на подвижных деталях небольшой, мастер выполнит промывку и проверит направляющие.

Далее вставил суппорт с новыми колодками на место

Читайте также: