Как переделать печку на дэу нексия чтобы дула на стекло и вноги

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Многие владельцы нексий испытывают недостаток тепла в машине, и чтобы его восполнить, устанавливают дополнительный радиатор печки.

Есть и другие варианты получить теплый салон в нексии:

Но если вы все-таки решили установить дополнительный радиатор печки на нексию, то приводим инструкцию по установке. Минусы данной доработки – удаление заслонки рециркуляции и отсутствие возможности установить на нексию салонный фильтр.

Снимаем жабо под капотом нексии, в районе правого дворника. Удаляем заслонку рециркуляции, открутив болты крепления.

Как снять жабо и что представляет из себя заслонка рециркуляции, вы можете увидеть в инструкции по установке салонного фильтра.

В качестве дополнительного радиатора печки вполне подойдет радиатор от ВАЗ-2109. Также понадобятся: 2 шланга длиной около 1 метра каждый, 2 тройника, 1 шаровый кран, 2 штуцера для шарового крана, 10 хомутов, фольгированный изолон, дверной уплотнитель от ВАЗ-2109

Устанавливаем радиатор печки. Снизу подкладываем фольгированный изолон, чтобы не греть металлическую панель и закрыть отверстие рециркуляции. Прикладываем радиатор печки по месту, установив на небольшом подиуме: воздух будет подсасываться сверху вниз через радиатор, потом на вентилятор печки. Уплотняем радиатор снизу, чтобы не подсасывало холодный воздух – вполне подойдут дверные уплотнители, например от ВАЗ-2109. Подключаем к радиатору печки шланги, закрепляем их хомутами


Метки: дополнительный радиатор печки на дэу нексия, установка дополнительного отопителя на нексию

Комментарии

Я на место кондея поставил радиатор от калины вывел патрубки в моторный отсек, но пока еще не подключал. На вход подачи в радиаторы печек думаю поставить перед параллелью два шаровых крана, а между ними фильтр, третий кран на обратку с печек. Будет удобно перекрыл два крана на подачу и чисти фильтр спокойно. На лето можно сразу две печки перекрывать, а на случай замены радиаторов перекрыл подачу и обратку и занимайся спокойно. Как думаете нормально будет? Хочу фото отчет сделать о проделанной работе.

кран на печку нао ставить

Подскажи пожалуйста что за радиатор покупал(каталожный номер).

всем добрый вечер. На самом деле решение проблемы очень простое))) просто проклеил заслонку,вокруг печки отопления,и замена печки отопления. цена вопроса 1650р. (В машине жара даже в -30)просто меняйте радиатор печки,не пожалеете)))

Здравствуйте,Извините за глупый вопрос,но Я немного не понял как именно подсоединить шланги от доп.радиатора. один то понятно,когда мы ставим тройник,да?а второй куда подсоединить?


За счет того, что она двухкамерная и тяга у нее короче- в режиме "Стекло" заслонка находится в среднем положении и работает как режим "стекло-ноги".
Шланг от родного клапана (черно-синий) подключаем сзади тяги.
Сначала была идея укоротить родную тягу под размер эсперовской, но тут есть трудности- у родной тяги рабочий ход в два раза больше эсперовского и может отломать крепление.

============================================================
В планах поставить блок управления печкой от эсперо, чтобы задействовать передний сосок на клапане и вернуть режим "Стекло",


По электрике взаимозаменяем 1:1
Единственное есть небольшая сложность- несоответствие размеров блоков. Эсперовский ровно 1 DIN, а нексиевский выше на сантиметр-полтора, поэтому думаю поставить туда что-то типа полочки (тоже с эсперо) вот такой, правда не знаю полезет или нет…



Подключение вакуумных шлангов эсперовкого БУП
Черно-оранжевый-1
Черно-красный-2
Черно-зеленый-3 (в нексии надо добавить доп.шланг)
Черно синий-4
Черный -5
Черно-белый 6


Логика работы эсперовского БУП.
Режим "Лицо" верхняя тяга направляет весь поток вверх. (оранжевый шланг 1)
Режим "Лицо-ноги" нижняя тяга уходит назад (синий шланг 4) верхняя тяга в нерабочем (среднем) положении, т.е. воздух идет и вверх и вниз.
Режим "Ноги" нижняя тяга уходит назад (синий шланг 4), При этом верхняя заслонка направляет весь поток вниз (красный шланг 2).
В положении "стекло-ноги" нижняя тяга (и соответственно заслонка) находится в нерабочем(среднем положении). При этом верхняя заслонка направляет поток вниз (красный шланг 2).
Режим "Стекло" нижняя тяга выдвигается вперед (зеленый шланг 3). При этом верхняя заслонка направляет весь поток вниз (красный шланг 2) .

Логика работы нексиевского БУП.
Режим "Лицо" верхняя тяга направляет весь поток вверх. (оранжевый шланг 1)
Режим "Лицо-ноги" нижняя тяга уходит назад (синий шланг 4) верхняя тяга в нерабочем (среднем) положении, т.е. воздух идет и вверх и вниз.
Режим "Ноги" нижняя тяга уходит назад (синий шланг 4), При этом верхняя заслонка направляет весь поток вниз (красный шланг 2).
Режим "Стекло" нижняя тяга выдвигается вперед (нерабочее положение, за счет длины заслонка закрывается полностью). При этом верхняя заслонка направляет весь поток вниз (красный шланг 2) .

UPD. Если не хочется заморачиваться с блоком печки от эсперо, но режим "Стекло ноги" все-же хочется — есть выход, даже 3 :)
Во первых нужно определиться какое положение нексиевского блока мы будем менять на новый, а какой хотим оставить.
1) Хотим оставить родной режим "Ноги" и изменить "Стекло" на "Стекло-ноги"- выход просто поставить вакуумный клапан от эсперо, и подключить все как было — синий шланг на заднюю часть нового клапана) а передний выход клапана оставить незадействованным. Этот способ был описан вверху.
2) Хотим оставить режим "Стекло" и изменить режим "Ноги" на "Стекло-ноги"- также ставим эсперовский клапан, синий шланг подключаем на заднюю часть нового клапана, а передний выход клапана подключаем через тройник к красному вакуумному шлангу.
Вот и все.
3) Если нет эсперовского клапана можно изменить режим "Лицо" на режим "Лицо+Стекло"- снимаем оранжевый шланг с родного верхнего клапана и глушим его любым подходящим предметом (Подсмотрено тут).

Ни для кого не секрет, что в Нексии не предусмотрена такая важная функция, как обдув вентилятора печки на лобовое стекло и на ноги одновременно. Получается либо на лобовое стекло, либо на ноги.

Для начала снимаем пневмокамеру. Если смотреть на крышку бардачка снизу, слева от нее будет пластиковый щиток. Щиток с ближней стороны держится на пистоне, его отчетливо будет видно, а с дальней на металлическом язычке. Вынимаем пистон, и, шевеля вправо-влево, вверх-вниз, снимаем щиток с язычка. Смотрим в открывшееся взору пространство, и далее все должно стать понятным. Снимаем стопорное кольцо с тяги заслонки, и снимаем с нее тягу привода. Аккуратно отсоединяем шланг от камеры, создающий разряжение. Сама камера держится на защелке, отгибаем пальцами защелку и снимаем ее. Если тяга камеры будет мешаться, можно ее немного утопить пальцами внутрь корпуса, ничего страшного с ней не случиться.

Вариант 2. Можно сделать еще проще, не снимая пневмокамеру.

Вариант 3. Самый долговечный

Сверлим в штоке пневмопривода еще одно отверстие, также дорабатываем нашу направляющую: два рядомстоящих отверстия объединяем в одно овальной формы, и еще сверлим одно дополнительное отверстие. Крепим направляющую на заклепки (или винты с гайками) указанным образом

Распределение потоков “ноги-стекло” примерно 50/50. Вы скажете “заслонка будет болтаться в новой тяге”. Нет, не будет болтаться. Если снять привод, поднять заслонку в режим “ноги” и отпустить, то она сама упадет в режим “стекло”. К тому же при заведенном двигателе и включенном вентиляторе отопителя поток воздуха прижимает заслонку в режим “стекло”.

Еще один плюс данного варианта доработки – пневмопривод теперь никогда не отвалится. Дело в том что в режиме “ноги” привод действительно ОЧЕНЬ сильно притягивает заслонку, у меня вот здесь уже есть трещина. А вот в режиме “стекло” из пневмопривода снимается разряжение и он совсем слабо давит на заслонку, так что сломать ее будет практически невозможно!

Метки: изменение обдува на нексии, обдув стекло-ноги, печка нексии

Комментарии

ребят, я стесняюсь спросить: у меня мало того что крепление пневмопривода давно отломилось, так он вчера вообще работать перестал, не прижимает заслонку и всё тут. Вопрос: никто не думал о возможности зделать что то типа АЛЯ ВАЗ 2110, т.е. в ручную регулировать интенсивность потока стекло-ноги? Пневмопривод это конечно удобно, но этот гемор уже достал.

Ну постарайся как нибуть выложить видео, интересна ваша версия или на ютуб кидайте а нам ссылку.

Ну постарайся как нибуть выложить видео, интересна ваша версия или на ютуб кидайте а нам ссылку.

Я решил эту проблему так.Взял тягу привода дроссельной заслонки с карбюраторной классики(та что с пластиковыми наконечниками с обеих сторон)Распилил ее пополам и накинул пластиковым наконечником на рычаг обдува ноги-стекло.Тоесть другой стороной он упирается в корпус торпеды,оставляя открытым положение ноги при переводе режима на стекло.По сути это упор.Есть виде его работы не знаю как выложить.

Многие задаются вопросом: почему на нексии нет обдува ног задних пассажиров, и как его можно собственноручно установить?

Как ни странно, но раньше на корейских нексиях под передними сиденьями устанавливались воздуховоды печки для подачи тепла в ноги задним пассажирам

Эти воздуховоды показаны на рисунке:

  • поз. 20 “Воздухопровод задний вентиляционный левый”, 902 455 83
  • поз. 21 “Воздухопровод задний вентиляционный правый”, 902 455 84

Но так как корейские нексии сняты с производства, то рассмотрим вариант самостоятельной установки обдува ног задних пассажиров

Решил сделать обдув ног задних пассажир, так как зимой сзади холодно. Для этого дела купил 3 метра гофрированной трубки для электропроводки и 4 метра утеплителя для труб (продается по 2 метра, мне хватило примерно 2 метра, остальное на запас))

Разобрал центральную консоль (см. “Как снять радиатор печки”), снял блок управления печкой (тяжело было снимать/насаживать штекер – очень короткий провод), снял магнитолу, кожух КПП вместе с пепельницей, кожух ручника. Но вот никак не мог снять корпус самой панели (один винт вверху не поддался мне). Также снял воздуховод ног и еще одну пластмассовую деталь – ее в дальнейшем пришлось переделать. Для удобства работы снял сиденья

Отмерил необходимую длину трубки с запасом. На трубку одел утеплитель, места стыков замотал скотчем.

В штатной шумке вырезал желобок под устанавливаемые трубки, хорошо видно на фото

Приступил к установке, аккуратно вставил воздуховод на свое место, просунул трубки в технологические отверстия усилителя пола (под передними сиденьями) и только потом уложил трубки в вырезанный в шумке желобок

Гофра d32 немного туговато вошла в технологические отверстия на полу. Утеплитель для труб d30,как раз подошел для гофры d32, сел плотно

Затраты: гофра для электропроводки 3 метра – 42 руб., утеплитель для труб 4 метра – 96 руб.

Напор на обдув ног передних пассажиров практически не изменился, зато сзади теперь дует очень хорошо. Соответственно, теперь сзади тепло!


Метки: обдув ног задних пассажиров на нексии, тепло в ноги задним пассажирам на нексии, обогрев ног задних пассажиров на нексии, тюнинг нексии своими руками, тюнинг daewoo nexia

Комментарии

Может напора не хватает?! направлений то слишком много и везде дуть надо… куда легче, туда и идет поток

Сделал себе обдув задних пассажиров, только без теплоизоляции, а так же сделал обдув ноги-стекло. Сейчас когда ставишь режим ноги-стекло или салон-ноги воздух на передних пассажиров идет нормально и горячий, а назад но гофре совсем не дует. Почему так?

гофра слишком Хрупкий материал. Я использовал шланг для слива от стиральной машинки (на 25 стоит 100 р. за 3,5 метра. оба конца шланга имеют мягкие резиновые насадки). ничего не разбирал)) воткнул шланг в самое верхнее сопло обдува ног передних пассажиров)) пропустил под сидениями назад)) дует прилично)) прогревается машинка равномерно)) только еще пассажиров не возил))) самое главное:1-сначала замотал шланг телоизоляционным скотчем, 2.- надел теплоизоляцию для труб. 3. – поверх намотал еще черной изолентой, чтобы незаметнее было)) на все ушло 3 часа)) не спеша)

не думаю что движки должны идти разные, просто я фильтр поставил и у меня напор стал очень слабый, на 4ой скорости еле дотягивает как на второй тока без фильтра, но все равно чуствуется слабенький приток воздуха в ноги передних “седаков” и сзади, и еще у меня фиксатор стоит на тягу ноги- стекло, чтобы заслонка при переключении на ноги не полностью закрывала поток на стекло, зимой удобно когда салон прогреется, и в лицо и на стекло уже жарко, то ставлю поток на ноги, и маленькая часть потока идет на стекло( не более 25-30%), и в машине всегда тепло и стекло не потеет, поэтому в полной мере оценить свою переделку я смогу когда сниму фильтр( я его перед зимой снимаю)

Видел эсперовские воздуховоды , может там двигатель на печку по мощнее ….

напор меньше стал, но мне трудно сказать как сильно он снизился, т.к. у меня стоит салонный фильтр, и из-за него и так слабо дует, и я специально не замерял как дует (до и после), но я соглашусь с пред идущим комментарием – в случае чего, выходное отверстие всегда можно уменьшить или закрыть. а если посмотреть на стандартные воздуховоды (от эсперо), то у меня сложилось впечатление что они по пропускной способности намного больше чем самодельные шланги, и по идее РАБОТАЮТ.

Подскажи напор воздуха в верхних воздуховодах меньше стал или остался таким ?

Думается мне, что станет немного меньше, но не критично. На “крайняк” можно запихнуть в них))

Подскажи напор воздуха в верхних воздуховодах меньше стал или остался таким ?

да, все как с тонкой гофрой, в кожухе проделать отверстия под толстую гофру( я сделал овальные отверстия), и все нормально подошло, только еще раз предупреждаю, гофру после того как придадите ей форму надо ОЧЕНЬ хорошо нагреть, что бы она “запомнила” свою новую форму(сечение овала), иначе после того как включите теплый воздух, она может попытаться принять свою старую форму (круглое сечение)

Вставлял гофру куда, Так же как и в другом варианте с тонкой гофрой ?

да, все как с тонкой гофрой, в кожухе проделать отверстия под толстую гофру( я сделал овальные отверстия), и все нормально подошло, только еще раз предупреждаю, гофру после того как придадите ей форму надо ОЧЕНЬ хорошо нагреть, что бы она “запомнила” свою новую форму(сечение овала), иначе после того как включите теплый воздух, она может попытаться принять свою старую форму (круглое сечение)

Читайте также: