Тойота витц плавают холостые обороты
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Симптом: трясёт авто на оборотах х/х (причина: низкие обороты х/х, как проверяем: слегка нажимаем на педаль газа - обороты х/х повышаются и тряска прекращается), особенно сильно "колбасит" в положении вариатора "D" и нажатой педали тормоза, в положении "P" обычно "расколбас" поменьше. Тряска появляется после отключения аккумулятора, в следствие чего сбрасываются текущие настройки двигателя.
Лечение: ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДЗ).
Простая процедура чистки без снятия БДЗ (блока дроссельной заслонки): прогреваем двигатель до рабочей температуры (так, чтобы и моторное масло хорошо прогрелось - особенно актуально зимой), снимаем с верхней части двигателя пластмассовую "панель впуска", панель крепится на 4 металлических защелки справа, слева в панель входит трубка и из панели в движок входит небольшой пластмассовый штырь, сзади (почти под лобовым стеклом) панель входит в БДЗ, где и расположена ДЗ, которую нам нужно почистить.
ДЗ чистим сначала на заглушенном двигателе - прыскаем жидкость WD-40 например и тщательно протираем тряпкой, осторожно не оставьте тряпку или её ошметки в БДЗ. Делаем это для того, чтобы при последующей чистке на работающем двигателе как можно меньше грязи попало в этот самый двигатель. Почистили, заводим двигатель, усаживаем на водительское место помощника и просим "погазовать", в это время прыскаем WD-40 на ДЗ, осторожно - никакие предметы не должны попасть в ДЗ. Во время чистки на работающем двигателе, двигатель может глохнуть от избытка заливаемого WD-40, это нормально - заводим и продолжаем дальше, по времени чистка займет не больше 1-2 минут. Почистили, вернули на место "панель" - вставляйте аккуратно, начинайте с левой стороны, если не застегиваются металлические защелки, то проверьте правильность установки воздушного фильтра. Всё, завели двигатель - обороты х/х в норме.
Дополнительно: на просторах интернета описано ещё много способов лечения данной проблемки - все, что нашел, я ради интереса попробовал, но кроме чистки ДЗ ничего не помогло. Управление ДЗ на двигателе моего авто полностью электронное, то есть отсутствует тросик газа, соответственно чистка ДЗ без снятия БДЗ возможна только на работающем двигателе.
P.S. На прилагаемых фото двигатель не моего авто, но модель двигателя - 1KR-FE совпадает, фото взяты из интернета для иллюстрации.
Симптом: трясёт авто на оборотах х/х (причина: низкие обороты х/х, как проверяем: слегка нажимаем на педаль газа - обороты х/х повышаются и тряска прекращается), особенно сильно "колбасит" в положении вариатора "D" и нажатой педали тормоза, в положении "P" обычно "расколбас" поменьше. Тряска появляется после отключения аккумулятора, в следствие чего сбрасываются текущие настройки двигателя.
Лечение: ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ДЗ).
Простая процедура чистки без снятия БДЗ (блока дроссельной заслонки): прогреваем двигатель до рабочей температуры (так, чтобы и моторное масло хорошо прогрелось - особенно актуально зимой), снимаем с верхней части двигателя пластмассовую "панель впуска", панель крепится на 4 металлических защелки справа, слева в панель входит трубка и из панели в движок входит небольшой пластмассовый штырь, сзади (почти под лобовым стеклом) панель входит в БДЗ, где и расположена ДЗ, которую нам нужно почистить.
ДЗ чистим сначала на заглушенном двигателе - прыскаем жидкость WD-40 например и тщательно протираем тряпкой, осторожно не оставьте тряпку или её ошметки в БДЗ. Делаем это для того, чтобы при последующей чистке на работающем двигателе как можно меньше грязи попало в этот самый двигатель. Почистили, заводим двигатель, усаживаем на водительское место помощника и просим "погазовать", в это время прыскаем WD-40 на ДЗ, осторожно - никакие предметы не должны попасть в ДЗ. Во время чистки на работающем двигателе, двигатель может глохнуть от избытка заливаемого WD-40, это нормально - заводим и продолжаем дальше, по времени чистка займет не больше 1-2 минут. Почистили, вернули на место "панель" - вставляйте аккуратно, начинайте с левой стороны, если не застегиваются металлические защелки, то проверьте правильность установки воздушного фильтра. Всё, завели двигатель - обороты х/х в норме.
Дополнительно: на просторах интернета описано ещё много способов лечения данной проблемки - все, что нашел, я ради интереса попробовал, но кроме чистки ДЗ ничего не помогло. Управление ДЗ на двигателе моего авто полностью электронное, то есть отсутствует тросик газа, соответственно чистка ДЗ без снятия БДЗ возможна только на работающем двигателе.
P.S. На прилагаемых фото двигатель не моего авто, но модель двигателя - 1KR-FE совпадает, фото взяты из интернета для иллюстрации.
Продолжение.
Забыл сказать, что все началось с того, что в этот день у меня разрядился аккумулятор, пришлось прикуривать от внешнего.
Сегодня поменял аккумулятор (уже давно это хотел сделать, тк более чем на 15 с радио не хватоло, но заводилась нормально) - стало еще хуже с оборотами, более частые просадки при остановках и вибрация усилилась.
Поехал на диагностику - сказали все ОК - параметры по сканеру в норме, проверили свечи, визуально посмотрели на двиг - ненормальная вибрация заметна, немного почистили дросельную заслонку - стали обороты стабильнее(в сервисе узнал на этих витцах нет ни ДМРВ ни РХХ- страно. ) ну еще сказали, что с новым аккумулятором ЭБУ еще не успел "обучиться", по возможности желательно почистить форсунки, а так все ОК ездить можно и что такое часто бывает на 3х цилиндровых двигах.
Странно все это. В чем интересно причина.
Посмотрю что дальше будет с машиной, по возможности буду писать.
TAN74
Пока проблема с холостыми остается , только обороты стали падать на меньший промежуток времени - не более 1сек, а потом востанавливаются, но происходит это почти на каждой остановке, вибрация уже заколебала.
Может кто еще сталкивался с этой проблемой?
Собираюсь почистить форсунки в ближайшее время, тк что еще можно сделать не знаю.
Посоветуйте, пожалуйста, что еще можно проверить?
Реклама партнёров
Миша-Sprint
Ну сами подумайте. Двиг 3 цилиндра+вариатор. Заточен под МЕГАэкономичность. Тоесть будут ВСЕГДА минимальные из ВОЗМОЖНЫХ обороты. Цилиндры зажигают 1+3 а затем 2-й. Это и есть причина вибрации как суть. А процесс выглядит так: были обороты на ходу, вы остановились, мозг опускает обороты до минимальных (ВОТ ОНО! ЗАТРЯССА!) и как только датчик детонации подает сигнал что начался расколбас (тряска на 1-2 секунды) мозг подымает обороты на 100-150 и тряска проходит. Эти 1-2 секунды нужны мозгу чтоб оброботать, получить снова как подтверждение сигнал от Датчика детонации.
Так что это разумная плата за сверх экономичность данного тандема: 3 цилиндра +вариатор.
Не маловажную роль играет состояние свечей и БЕНЗИНА! Особенно бензина. Самая реальная тема-это сменить заправку. Поэкспериментировать. Бывает что машине НЕ НРАВИТСЯ бензин даже на какой-то фирменной заправке, а вот та что за углом очень да же гуд и тряска меньше. Это четко проверенно на разных машинах. Моя например на НЕСТЕ просто не едет, а на Лукойле летит. У друга наоборот. Вообщем спокойней реагируйте-это нормально.
TAN74
| Цитата (Миша-Sprint @ 16.04.2009 - 17:43) |
| Ну сами подумайте. Двиг 3 цилиндра+вариатор. Заточен под МЕГАэкономичность. Тоесть будут ВСЕГДА минимальные из ВОЗМОЖНЫХ обороты. Цилиндры зажигают 1+3 а затем 2-й. Это и есть причина вибрации как суть. А процесс выглядит так: были обороты на ходу, вы остановились, мозг опускает обороты до минимальных (ВОТ ОНО! ЗАТРЯССА!) и как только датчик детонации подает сигнал что начался расколбас (тряска на 1-2 секунды) мозг подымает обороты на 100-150 и тряска проходит. Эти 1-2 секунды нужны мозгу чтоб оброботать, получить снова как подтверждение сигнал от Датчика детонации. Так что это разумная плата за сверх экономичность данного тандема: 3 цилиндра +вариатор. Не маловажную роль играет состояние свечей и БЕНЗИНА! Особенно бензина. Самая реальная тема-это сменить заправку. Поэкспериментировать. Бывает что машине НЕ НРАВИТСЯ бензин даже на какой-то фирменной заправке, а вот та что за углом очень да же гуд и тряска меньше. Это четко проверенно на разных машинах. Моя например на НЕСТЕ просто не едет, а на Лукойле летит. У друга наоборот. Вообщем спокойней реагируйте-это нормально. |
Как я заметил обороты падают именно ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (просто стоишь на нетралке, нажимаешь на тормоз - обороты начинают колебатся - сначала немного выростут и сразу падают до 480 - появляется вибрация и через пару секунд они стабилизируются до след. нажатия на тормоз.)
Бензин последний 3 раза заливал с разных заправок - эффект тотже.
Может это связанно как то с торможением?
Может к оффициалам Toyota сьездить, раньше же такого не замечал.
У кого еще Витц2 , 1.0л попробуйте, пожалуйста, тоже на нетралке понажимать на тормоз - будет ли вибрация.
денис277
kruiser
У меня есть вибрация, было до этого 2 витса в преведущих кузовах - везде один и тот же гемор, что только не делали на преведущих, чистка ДМРВ, чистка форсунок, чистка блока дроссельной заслонки, замена цепи ГРМ, замена воздешных шлангов, замена подушек двигателя, замена топливного фильтра и фильтра в коробке - все бестолку. Думал придет свежая машина и не будет это беды - ни фига. У меня 2005, 12 месяц, пробег родной 39 тысяч, трясет, сканер не показывает ничего. Vitz литровый 3 цилиндра, тахометра нет, на сканере смотрели обороты не падают, но трясет. Незнаю что делать.
Поменяли масло, свечи, фильтры воздушный и салонный. Лью кастроловскую присадку в бенз, пробовал разные заправки - результат нулевой.
goga
Реклама партнёров
23rus
Тойотофил
TAN74
Сьезил в тойота центр на диагностику двигателя - сказали все ОК(ошибок нет, все параметры в норме), порекомендовали промыть БДЗ и поменять воздушный фильтр, короче отмазались они!
Почистил БДЗ и фильтр заменил - все остается по прежнему.
В инете наткнулся что это может быть связано с нештатным подсосом воздуха из-за проблем с вакуумным усилителем тормозов, тк обороты плавают именно при нажатии педали тормоза!
Как можно это проверить, кто-нибудь с этим сталкивался.
TAN74
Добрый день!
Заменил вчера масло в вариаторе, на ХХ это не отразилось
Заменил воздушный фильтр - тоже не отразилось
Свечи посмотрели - как новые, иридиевые стоят
Заехал еще в один сервис - сказали "фиг его знает, вроде все нормально с двигателем"
НО РАНЬШЕ ЖЕ НЕ БЫЛО ТАКОГО, или все-таки это у всех ЛИТРОВЫХ Витцах с двигом 1KR такие вибрации при остановке появляются и это НЕ является неисправностью.
Народ отзовитесь, пожалуйста!
phantomax
Тойотовод
ну по крайней мере на форуме много кто сказал, что вибрации присутствуют.
есть даже теория, что это из-за 3 цилиндров и вариатора, вобщем по экономическим соображениям.
splint
Подсос воздуха можно поискать распыляя аэрозоль. Что-нибудь типа очистителя карбюратора в подохоительных местах. В заборник воздуха воздушного фильтра - не надо:-) Если обороты повышаются - то надо дырочку искать.
Если подозрение на вакуумный услитель - попробовать снять трубочку к вакууму, заткнуть отверстие на возд коллекторе, и посмотреть, что будет.
gasymoff
Тойотовод
сегодня проехался в течение примерно 30 минут со скоростью 120 иногда разгонялся до 150 км/ч и о чудо ! При остановке, и переключении в положение Р, никак не смог вызвать вибрацию двигателя.
Посмотрим что будет завтра. Бензин ТНК 92-й.
Реклама партнёров
gasymoff
Тойотовод
Вибрация никуда не делась .
Возможно свечи зажигания после длительной езды на повышенных скоростях нагреваются сильнее, тем самым улучшая искрообразование и устойчивую работу двигателя на всех его режимах, в т.ч. при торможении, остановке и т.п.
О.Ю.
Тойотофил
У меня тоже вибрации, как на дизеле. Более того- при остановке с включенным вентилятором салона не менее, чем на 2-й скорости, немного помаргивает табло, и даже может музыка отключиться. Явно, не хвататет напряжения. масло поменял, правда 5-40 залил, наверное густовато. Нужно ещё свечи глянуть.
TAN74
Вот что еще нашел про новый Витц.
А кто знает как выглядит блок механического регулятора оборотов прогрева и где его искать?
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| мозг опускает обороты до минимальных (ВОТ ОНО! ЗАТРЯССА!) и как только датчик детонации подает сигнал что начался расколбас (тряска на 1-2 секунды) мозг подымает обороты на 100-150 и тряска проходит. |
Вы это всерьез про такую работу датчика детонации .
| Цитата |
| Как я заметил обороты падают именно ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА |
При таких симптомах - либо идет подсос воздуха через усилитель, либо просаживается напряжение (по питанию или на массу контролера\датчиков\мотора заслонки и т.д.), либо не корректная работа регулятора холостого хода (он общий с двигателем управления электронной заслонкой, медленно реагирует), либо забился\неправильно работает датчик вакуума (на этих моторах - это аналог ДМРВ).
| Цитата |
| с обязательной длительной промывкой 5- ти минуткой+ промавочным маслом |
Угу, и потом ждем "Здравствуйте неприятности" .
| Цитата |
| можно поискать распыляя аэрозоль. Что-нибудь типа очистителя карбюратора |
С этим надо осторожнее - что бы не вспыхнул от попадания на горячие детали.
| Цитата |
| А кто знает как выглядит блок механического регулятора оборотов прогрева и где его искать? |
Искать только на тех машинах, для которых эта инфа была написана.
Вы допускаете одну распространенную ошибку - пытаетесь слепо копировать опыт от машин с другими конструктивными особенностями.
п.с. У моделей Витц-2 система питания и управления принципиально отличается от первого поколения Витц. Даже на двигателях 1NZ\2NZ - электронная педаль и все с ней связанное, т.е. не такое как на первых Витцах.
Приветствую!
С зимы как-то сами собой, незаметно, выросли обороты ХХ. Особо это не парило, потому как в морозы может даже и лучше было, что машина на повышенных холостых тарахтит — быстрее прогревается. Но сейчас это стало напрягать, разница между оборотами в режиме коробки "Р" и "D" — существенная: включаешь D и обороты падают до нормальных.
Стало быть начал копать в чем причина. Вытащил и промыл клапан VVTi и сеточку (читал где-то, что может из-за него держать высокие). Не помогло.
Вторым ходом проверил регулировочный винт рычага упора дросселя. Это вот тут, если что:
У меня его, кстати, пришлось подкрутить. Но дело не в нем оказалось, конечно же.
Далее проверил не сосет ли через какой-нибудь шланг воздух. Снял переднюю часть корпуса воздушного фильтра (это на которой гордые буквы VVT-i блестят), рукой закрыл воздуховод — машина по мере закрывания отверстия стала чахнуть, в итоге заглохла.
Остался последний подозреваемый: клапан холостого хода. Весь его снимать не хотелось (а зря), открутил электрическую часть. Она на двух болтах (фотка не моя — спёр — потому второй болт не видно, он там где стрелка, впрочем чего я объясняю, сами знаете =))
Поглядел внутрь с умным видом, закрутил обратно, болты оставил слегка ослабленными — вот эту черную электирическую часть можно немного вращать и обороты должны регулироваться.
Должны, но не обязаны, у меня все эти вращения никакого эффекта не давали. И вот это было странно. Снова снял черную фигню клапана. И вот тут до меня допёрло наконец покрутить сам клапан. А он и не крутится!
Пришлось снимать весь дроссель, без этого весь целиком КХХ не снять. Благо на литровых 1sz-fe это проще пареной репы. Снял, открутил КХХ. Клин! Не вертится то, что должно вертеться.
Залил карбклинером внутренности, побулькал, слил грязь, снова залил. Не крутится!
Попробовал зафиксировать плоскогубцами магнитный цилиндр и покрутить. Не делайте так
На фото он отмечен красной стрелкой.
Это очень плохая идея, ибо магнит тут же начал крошиться. Благо я не со всей дури зажал его плоскогубцами, отделался отколотым куском с края. Вставил тонкую отвертку в щель (на фото — зеленая стрелка) и сдвинул таки шторку. Но теперь заклинило в этом положении. Мысленно распрощавшись с КХХ решил, что где наша не пропадала, и зажал плоскогубцами язычок, закрепленный на магните (на фото — желтая стрелка). И хотя он выглядел самым хлипким местом в конструкции — именно он позволил сдернуть с места вал. Ура, блин.
В общем все закрутилось, будто и не было ничего. Еще раз промывка, чистка, сборка.
Завожу — другое дело. Холостые упали, поворачивание электрической части КХХ дает существенную регулировку холостых. В общем прогрел двигатель, установил холостые, какие мне понравились, закрутил болты на КХХ и на этом все и закончилось.
Между переключениями с Р на D небольшая разница (на D обороты чуть ниже), машина в режиме Р шелестит.
Ура.
Все, спасибо за внимание, скоро лето =)
Продолжение.
Забыл сказать, что все началось с того, что в этот день у меня разрядился аккумулятор, пришлось прикуривать от внешнего.
Сегодня поменял аккумулятор (уже давно это хотел сделать, тк более чем на 15 с радио не хватоло, но заводилась нормально) - стало еще хуже с оборотами, более частые просадки при остановках и вибрация усилилась.
Поехал на диагностику - сказали все ОК - параметры по сканеру в норме, проверили свечи, визуально посмотрели на двиг - ненормальная вибрация заметна, немного почистили дросельную заслонку - стали обороты стабильнее(в сервисе узнал на этих витцах нет ни ДМРВ ни РХХ- страно. ) ну еще сказали, что с новым аккумулятором ЭБУ еще не успел "обучиться", по возможности желательно почистить форсунки, а так все ОК ездить можно и что такое часто бывает на 3х цилиндровых двигах.
Странно все это. В чем интересно причина.
Посмотрю что дальше будет с машиной, по возможности буду писать.
TAN74
Пока проблема с холостыми остается , только обороты стали падать на меньший промежуток времени - не более 1сек, а потом востанавливаются, но происходит это почти на каждой остановке, вибрация уже заколебала.
Может кто еще сталкивался с этой проблемой?
Собираюсь почистить форсунки в ближайшее время, тк что еще можно сделать не знаю.
Посоветуйте, пожалуйста, что еще можно проверить?
Реклама партнёров
Миша-Sprint
Ну сами подумайте. Двиг 3 цилиндра+вариатор. Заточен под МЕГАэкономичность. Тоесть будут ВСЕГДА минимальные из ВОЗМОЖНЫХ обороты. Цилиндры зажигают 1+3 а затем 2-й. Это и есть причина вибрации как суть. А процесс выглядит так: были обороты на ходу, вы остановились, мозг опускает обороты до минимальных (ВОТ ОНО! ЗАТРЯССА!) и как только датчик детонации подает сигнал что начался расколбас (тряска на 1-2 секунды) мозг подымает обороты на 100-150 и тряска проходит. Эти 1-2 секунды нужны мозгу чтоб оброботать, получить снова как подтверждение сигнал от Датчика детонации.
Так что это разумная плата за сверх экономичность данного тандема: 3 цилиндра +вариатор.
Не маловажную роль играет состояние свечей и БЕНЗИНА! Особенно бензина. Самая реальная тема-это сменить заправку. Поэкспериментировать. Бывает что машине НЕ НРАВИТСЯ бензин даже на какой-то фирменной заправке, а вот та что за углом очень да же гуд и тряска меньше. Это четко проверенно на разных машинах. Моя например на НЕСТЕ просто не едет, а на Лукойле летит. У друга наоборот. Вообщем спокойней реагируйте-это нормально.
TAN74
| Цитата (Миша-Sprint @ 16.04.2009 - 17:43) |
| Ну сами подумайте. Двиг 3 цилиндра+вариатор. Заточен под МЕГАэкономичность. Тоесть будут ВСЕГДА минимальные из ВОЗМОЖНЫХ обороты. Цилиндры зажигают 1+3 а затем 2-й. Это и есть причина вибрации как суть. А процесс выглядит так: были обороты на ходу, вы остановились, мозг опускает обороты до минимальных (ВОТ ОНО! ЗАТРЯССА!) и как только датчик детонации подает сигнал что начался расколбас (тряска на 1-2 секунды) мозг подымает обороты на 100-150 и тряска проходит. Эти 1-2 секунды нужны мозгу чтоб оброботать, получить снова как подтверждение сигнал от Датчика детонации. Так что это разумная плата за сверх экономичность данного тандема: 3 цилиндра +вариатор. Не маловажную роль играет состояние свечей и БЕНЗИНА! Особенно бензина. Самая реальная тема-это сменить заправку. Поэкспериментировать. Бывает что машине НЕ НРАВИТСЯ бензин даже на какой-то фирменной заправке, а вот та что за углом очень да же гуд и тряска меньше. Это четко проверенно на разных машинах. Моя например на НЕСТЕ просто не едет, а на Лукойле летит. У друга наоборот. Вообщем спокойней реагируйте-это нормально. |
Как я заметил обороты падают именно ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (просто стоишь на нетралке, нажимаешь на тормоз - обороты начинают колебатся - сначала немного выростут и сразу падают до 480 - появляется вибрация и через пару секунд они стабилизируются до след. нажатия на тормоз.)
Бензин последний 3 раза заливал с разных заправок - эффект тотже.
Может это связанно как то с торможением?
Может к оффициалам Toyota сьездить, раньше же такого не замечал.
У кого еще Витц2 , 1.0л попробуйте, пожалуйста, тоже на нетралке понажимать на тормоз - будет ли вибрация.
денис277
kruiser
У меня есть вибрация, было до этого 2 витса в преведущих кузовах - везде один и тот же гемор, что только не делали на преведущих, чистка ДМРВ, чистка форсунок, чистка блока дроссельной заслонки, замена цепи ГРМ, замена воздешных шлангов, замена подушек двигателя, замена топливного фильтра и фильтра в коробке - все бестолку. Думал придет свежая машина и не будет это беды - ни фига. У меня 2005, 12 месяц, пробег родной 39 тысяч, трясет, сканер не показывает ничего. Vitz литровый 3 цилиндра, тахометра нет, на сканере смотрели обороты не падают, но трясет. Незнаю что делать.
Поменяли масло, свечи, фильтры воздушный и салонный. Лью кастроловскую присадку в бенз, пробовал разные заправки - результат нулевой.
goga
Реклама партнёров
23rus
Тойотофил
TAN74
Сьезил в тойота центр на диагностику двигателя - сказали все ОК(ошибок нет, все параметры в норме), порекомендовали промыть БДЗ и поменять воздушный фильтр, короче отмазались они!
Почистил БДЗ и фильтр заменил - все остается по прежнему.
В инете наткнулся что это может быть связано с нештатным подсосом воздуха из-за проблем с вакуумным усилителем тормозов, тк обороты плавают именно при нажатии педали тормоза!
Как можно это проверить, кто-нибудь с этим сталкивался.
TAN74
Добрый день!
Заменил вчера масло в вариаторе, на ХХ это не отразилось
Заменил воздушный фильтр - тоже не отразилось
Свечи посмотрели - как новые, иридиевые стоят
Заехал еще в один сервис - сказали "фиг его знает, вроде все нормально с двигателем"
НО РАНЬШЕ ЖЕ НЕ БЫЛО ТАКОГО, или все-таки это у всех ЛИТРОВЫХ Витцах с двигом 1KR такие вибрации при остановке появляются и это НЕ является неисправностью.
Народ отзовитесь, пожалуйста!
phantomax
Тойотовод
ну по крайней мере на форуме много кто сказал, что вибрации присутствуют.
есть даже теория, что это из-за 3 цилиндров и вариатора, вобщем по экономическим соображениям.
splint
Подсос воздуха можно поискать распыляя аэрозоль. Что-нибудь типа очистителя карбюратора в подохоительных местах. В заборник воздуха воздушного фильтра - не надо:-) Если обороты повышаются - то надо дырочку искать.
Если подозрение на вакуумный услитель - попробовать снять трубочку к вакууму, заткнуть отверстие на возд коллекторе, и посмотреть, что будет.
gasymoff
Тойотовод
сегодня проехался в течение примерно 30 минут со скоростью 120 иногда разгонялся до 150 км/ч и о чудо ! При остановке, и переключении в положение Р, никак не смог вызвать вибрацию двигателя.
Посмотрим что будет завтра. Бензин ТНК 92-й.
Реклама партнёров
gasymoff
Тойотовод
Вибрация никуда не делась .
Возможно свечи зажигания после длительной езды на повышенных скоростях нагреваются сильнее, тем самым улучшая искрообразование и устойчивую работу двигателя на всех его режимах, в т.ч. при торможении, остановке и т.п.
О.Ю.
Тойотофил
У меня тоже вибрации, как на дизеле. Более того- при остановке с включенным вентилятором салона не менее, чем на 2-й скорости, немного помаргивает табло, и даже может музыка отключиться. Явно, не хвататет напряжения. масло поменял, правда 5-40 залил, наверное густовато. Нужно ещё свечи глянуть.
TAN74
Вот что еще нашел про новый Витц.
А кто знает как выглядит блок механического регулятора оборотов прогрева и где его искать?
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| мозг опускает обороты до минимальных (ВОТ ОНО! ЗАТРЯССА!) и как только датчик детонации подает сигнал что начался расколбас (тряска на 1-2 секунды) мозг подымает обороты на 100-150 и тряска проходит. |
Вы это всерьез про такую работу датчика детонации .
| Цитата |
| Как я заметил обороты падают именно ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА |
При таких симптомах - либо идет подсос воздуха через усилитель, либо просаживается напряжение (по питанию или на массу контролера\датчиков\мотора заслонки и т.д.), либо не корректная работа регулятора холостого хода (он общий с двигателем управления электронной заслонкой, медленно реагирует), либо забился\неправильно работает датчик вакуума (на этих моторах - это аналог ДМРВ).
| Цитата |
| с обязательной длительной промывкой 5- ти минуткой+ промавочным маслом |
Угу, и потом ждем "Здравствуйте неприятности" .
| Цитата |
| можно поискать распыляя аэрозоль. Что-нибудь типа очистителя карбюратора |
С этим надо осторожнее - что бы не вспыхнул от попадания на горячие детали.
| Цитата |
| А кто знает как выглядит блок механического регулятора оборотов прогрева и где его искать? |
Искать только на тех машинах, для которых эта инфа была написана.
Вы допускаете одну распространенную ошибку - пытаетесь слепо копировать опыт от машин с другими конструктивными особенностями.
п.с. У моделей Витц-2 система питания и управления принципиально отличается от первого поколения Витц. Даже на двигателях 1NZ\2NZ - электронная педаль и все с ней связанное, т.е. не такое как на первых Витцах.
Читайте также: