Тойота венза ремонт рулевой рейки
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
. Остается экспертам оценить это Решение.
Серега, ты - Эксперт? Посмотри на Болтовое решение и аргументированно расскажи все за и против.
Жизнь прекрасна и удивительна, если правильно подобрать антидепрессанты - FWD 2.7, 09.(USA, 4U2, усё в кнопках)
Все еду на днях к своему мастеру будем эксперементировать.
Недавно ко мне заезжал Александр (ХОХОЛ), пробовали с ним поставить пружинку под крышку - результат нулевой. Более того, у него сильный стук в руль при торможении!
54 Ответ от ХОХОЛ 2013-09-02 14:57:45
Да, пока так и езжу, самому не приятно. Буду искать в ближайшие выхи сервис, в котором про сверлят дырку и вставят болт/винт, отпишусь. Надеюсь, поможет.
55 Ответ от strannik 2013-09-02 20:09:36
Не забывайте про датчик положения руля. Как я понял после вмешательства в рулевую рейку или рулевой вал нужно калибровать датчик.
56 Ответ от serega 2013-09-02 21:20:05
Я бы сказал что он, датчик, не калибруется ,если не правильно подойти к ремонту рулевой,сканер датчик видит, пытается его откалибровать,но после калибровки датчик один фиг не реагирует на повороты руля,так что аккуратней.
57 Ответ от ХОХОЛ 2013-09-03 10:34:45
Понял, спасибо за подсказку. Попробую болт поставить, он не должен помешать датчику, не так ли, strannik?
58 Ответ от strannik 2013-09-03 16:51:55
Чтобы поставить болт я снимал рулевой вал, словил ошибку датчика как у seregi но дилер как то починил все. См. тему Диагностика и ремонт рулевой рейки. Проконсультируйся с дилером что-ли.
59 Ответ от ХОХОЛ 2013-09-03 20:18:19
60 Ответ от res_ct 2013-09-05 16:40:57
61 Ответ от sashaost1973 2013-09-05 17:34:37
интересно с какого пробега начинаеться стук в рулевом?
62 Ответ от nva 2013-09-05 18:00:52
Подсознательно наверно все ждут.
63 Ответ от БоряColorado 2013-09-05 18:20:47
У меня в 20тс вылез.
64 Ответ от Damir 2013-09-06 13:17:37
У меня вылез на 45 000, пока полгода тишина.
65 Ответ от sashaost1973 2013-09-06 15:12:27
Прикольно на любой из машин есть какой-либо косяк с которым все борються, кто как может!! У меня был Авенсис новый - так там больное место-это были гремящие суппорта, но я с ними справился своим умом. на рабочем фокусе 3- это рулевая стучащая рейка почти с 10000 пробега, хотя у многих и раньше начиналось! А как видно у вензы- это стук рулевого. Интересно в центральном руководстве тоета-моторс об этом знают? А если знают- то устранен ли этот косяк в ресталлинговых вензах? мне что то думаеться ,что нет((( Но , кто купил ресталлинговую вензу,- скоро об этом узнаем, кто -то раньше, кто-то позже(((
66 Ответ от res_ct 2013-09-14 20:27:35
Исправил данную проблему, вместо разгибания усиков, поставили резинку, а штатное кольцо выкинули, вместо него вырезали из тонкой стали колечко и запрессовали, теперь функцию усиков выполняет резинка, руль стал жестче, и не дребезжит.
67 Ответ от AndreyMoscow 2013-09-15 09:18:37
Где фото проделанного ремонта ну или схема чертежи??
68 Ответ от res_ct 2013-09-15 10:39:25
Где фото проделанного ремонта ну или схема чертежи??
Не сам делал, фотоотчета нет, но рассказать и показать на месте могу.
69 Ответ от ХОХОЛ 2013-09-16 12:04:27
Аналогично, в ЭУР-сервисе на Люблинской-1 нашли на разборке такую же рейку как наша, разобрали этот подшипник, посмотрели, хотели руль на 90 град повернуться, чтобы износ в др место поставить, но решили на полгода аналогичным путем пойти - под желтую пружинку поставили 2-х слойную сталистую фольгу, а под усики положили плотный пластик, кот незначительно, но сжимается. Шуруп не стали вворачивать, т к руль вообще становится тугим (пробовали отвертку вставлять между корпусом и подшипником), не вариант, и нужна не сталь, а что-то в виде твердой резины, там подшипник должен гулять. Как-то так. Но дребезг ушел,надеюсь на полгода минимум.
70 Ответ от res_ct 2013-09-16 12:13:21
У меня стоит твердая резина!
71 Ответ от serega 2013-09-16 13:01:13
Друзья,ну помогите с фото,задолбал блин этот стук,у меня диски тормозные повело ,так вот когда тормозить начинаю ,прям слышно и на руле чувствуется ,что в подшипнике люфт и биение,не пойму по вашим рассказам куда что ставить,если есть возможность киньте фотки на сайт .Спасибо.
72 Ответ от res_ct 2013-09-16 14:22:34
Вынимаешь кольцо с усиками, вместо усиков вставляешь резину жесткую от какого-нибудь шланга, потом обрезаешь усики от кольца и ставишь обратно, резина будет выполнять функцию усиков. Резинку вырезаешь по размерам отверстия, где стоят усики, вообщем когда разберешь, поймешь про что я.
73 Ответ от res_ct 2013-09-16 14:32:01
Вот так обрезаешь и ставишь обратно, вкруг подшипника. А резинку в то углубление, потом смазываешь крышку клеем и закрываешь! Вуаля и все!
Еще по осени на диагностике ходовой горе мастера приговорили рейку к ремонту — типа сильно болтается вал рейки со стороны пассажира, он же и издает глухой стук на кочках. В своем решении по самостоятельному ее ремонту ни сколько не сомневался, т.к. снять -поставить рейку у нас стоит 6 тысяч, а еще и ремонт прилипнет — не потяну.
Заранее заказал ремкомплект для нашей рейки у REIKA.PRO, у них же есть подробная инструкция по ремонту — reika.pro/remont-rulevoj-rejki-toyota-venza/
Заодно заказал
Daihatsu 48655-87401Сайлентблок переднего рычага задний 2 шт — 4 860р
555SL-3750Стойка стабилизатора переднего 2шт — 1600р
Точка Опоры1-01-810Втулка стабилизатора переднего полиуретан — 560р.
Морально подготовился к работам и поехали.
Задрал машину в отсутствии ямы и подъемника
Для снятия рейки открутил стойки стабилизатора, тяги рулевые, немного тяжеловато открутить стабилизатор — 4 болта на 12, маленькой трещеткой с удлинителем идет нормально.
Сайлентблоки стояли еще родные — дубовые и промятые
Рейка держится на двух болтах — открутить их не проблема, так же нужно зафиксировать руль в центральном положении и приготовиться к самому сложному действию — снятию рейки с рулевого вала — там меленькие шлицы заросшие в хлам ржой.
Снять только один вариант — сбивать снизу какой либо проставкой. Сутки стойла с ВДхой отмокала, еще пол дня сбивал — слезла.
Рейка вылазит на ура в сторону правого колеса
И тут меня ждало такой нежданчик, после которого я едва удержал себя от желания поехать на тот самый сервис где делали диагностику и сделать им что очень хреновое — рейка в ИДЕАЛЕ! нет ни каких люфтов ни в одной плоскости ни с одной из сторон, что на горизонтальном валу, что на вертикальном.
Для профилактики не стал разбирать рейку т.к. это не имеет смысла так просто лезть в нее, потому что методика разбора немного варварская (видно в инструкции).
Для того что бы насадить вертикальный вал рейки обратно на шлицы карданчика рулевого вала, пришлось снимать сам вал из салона и тщательно вычищать шлицы что на валу что на карданчике, добиваясь легкой посадки. Затем сборка в обратном порядке .
После всех этих злоключений, решил что нет моральных сил менять еще и сайлентблоки рычагов, оставил на другой раз.
Ремкомплект ЭКОНОМ-линейки. Материал – КАПРОЛОН. Метод производства – литье. Лучший вариант по цена/качество. Лишь немногим уступает нашим изделиям ПРЕМИУМ-линейки. В паре с частично изношенными деталями, превосходит по
Из чего это сделано.
Антифрикционный пластик на основе Полиформальдегидов. Основной материал для изготовления ремкомплектов на данный момент. Цвет белый или черный. Описание здесь. На практике оказался самым скользким из
Выбираем правильный материал.
Недаром наш народ считает ремонт рулевых реек гиблым делом. Как бы не была разбита и изношена рейка, пока в неё не залезли очумелые ручки, она
Лучше, чем ORIGINAL.
В паре с частично изношенными (б/у) элементами рулевых реек наши втулки работают лучше, чем оригинальные.Не верите? Способ изготовления. Оригинальные втулки получены методом литья. Втулки не
Доработка втулок
Если Вы заказываете опорную или поджимную втуку STANDARD, они доходят до Вас в виде заготовок и требуют ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ доработки. Добработка поджимной втулки Поджимная втулка ОБЯЗАТЕЛЬНО
Случаи, когда после самостоятельного ремонта Вы не получаете ожидаемого результата были, есть и будут!Давайте исправлять ситуацию вместе.Часть первая – что не так? Ошибка 1. Болит
Делаем рейку. Что-то не получается.
Не лезет куда должно или наоборот.Заменитель игольчатого подшипника.Только запрессованным в корпус рейки заменитель игольчатого подшипника имеет нужные нам размеры! После запрессовки в корпус рейки, рулевой
Анализ материалов и конструкции.
Здесь мы проведем сравнение трех оригинальных опорных втулок (втулки пассажирской стороны рулевой рейки), нашей опорной втулки . Вот оригинальная втулка от Короллы NZE 121. Материал, по всем признакам
Смазки и инструменты.
Чем мы смазываем рейки с электроусилителем, то есть так называемые “сухие” рейки? Применяем вот такую консистентную смазку. Изначальные требования были водостойкость и липкость к поверхностям.
Подвеска – характерные ошибки.
Часто после ремонта рейки стуки и бряцанье не уходят. Как вариант – они идут из подвески.На первый взгляд, в подвеске все просто. Но тогда почему
Диагностика подвески.
Кратенько из опыта поэлементно как диагностировать, на что обратить внимание, какие детали ставить.1. Втулки стабилизатора и линки. Открутили стойки стабилизатора (линки) от амотртизационной стойки или
Диагностика рулевой системы – от баранки до рулевых наконечников.
В гараже. Во дворе. Простые, эффективные и точные методы.Не заводя машины качаем рулем из стороны в сторону. Мелко, с амплитудой примерно сантиметр туда-сюда, и резко.
Поджимная втулка. Зачем менять.
Что такое поджимная втулка?Это деталь рулевой рейки со стороны водителя, которую можно регулировать. Что она делает? Прижимает горизонтальный вал к вертикальной шестерне (червяку) . Позволяет
Что стучит в рулевой рейке?
Убираем заблуждения. Опорная втулка горизонтального вала. Расположена со стороны пассажира. Изнашивается, меняет форму и размер. Появляется зазор и стук соответственно. Поджимная регулировочная втулка. Расположена со
Сколько втулок в рейке?
Для опоры горизонтального вала нужно только две втулки – опорная со стороны пассажира и поджимная со стороны водителя.Этого вполне достаточно и в теории и на
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
Берем втулку-подшипник (заменитель игольчатого подшипника). С помощью оправки (можно и без неё) запрессовываем в посадочное место игольчатого подшипника. Запрессовывать до упора. Фото1 здесь – для наглядности, что это за втулочка и где она располагается. (Это фото ремонта другой рейки).
Берем за вал и качаем во все стороны. Если люфт есть, то разбираем и проверяем состояние верхнего шарикового подшипника. Это не простой подшипник! Он не должен иметь люфтов ни в радиальном, ни в осевом направлении (короче ни в каком!). Обращаю Ваше внимание, что обычные радиальные подшипники, даже новые, могут иметь осевой люфт. (Это фото ремонта другой рейки).
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Старая и новая опорные втулки со стороны пассажира.
Снимаем фаску со стороны противоположной высокому бурту. Ширину фаски лучше сделать максимальной – проще будет вставлять горизонтальный вал.
Одеваем сначала по одному резиновому ( если мало, то ещё по одному ) колечку в каждый паз. Смазываем втулку внутри и снаружи.
Привет всем! Наконец-то я победил стук.
Не думал что из-за какой-то пружинки реально станет тихо. И на мелких неровностях и на больших ямках всё тихо.
Начитавшись, кучи форумов лексусов, хайлендеров и т.д. пришёл к выводу, что самый малобюджетный вариант - пружинка.
ДО этого я пробовал и подгибать усы, и резину пихать, и пружину на крышку лепить - все без толку!
Все знают это кольцо с усиками - пружинка. Резиновая прокладка рядом.
Откусываем эти усики, так как с ними, нашу будущую пружинку очень трудно запихать.
В магазине, который продаёт запчасти на отечественный автопром, покупаем пружинку за 10 рублей. От чего она я не знаю.
Но размер должен быть 7-8мм в диаметре. Пружина должна быть очень твердая. Почти не сгибаемая пальцами. На фото, я использовал пружину, та, что покороче, с меньшим кол-вом витков. Вот она реально жесткая. Другая оказалась мягче.
Далее, берем болгарку и отпиливаем кусок. Примерно должно быть около 3-х витков.
После я еще немного подтачивал.
Далее. Я брал плоскую отвертку и длинногубцы. Отверткой отгибал подшипник и вставлял сжатую пружинку.
Получилось раза с пятого. Но я забыл поставить, родное кольцо
Пришлось вытаскивать, вставлять колечко и опять мучиться.. Раза с третьего получилось.
Запихиваем резиновую прокладку и закрываем крышкой.
Наслаждаемся тишиной, надеюсь надолго.
177 Ответ от strannik 2014-05-01 10:27:14
178 Ответ от MVG-V70 2014-05-07 10:17:17
Некоторое время назад сук в рулевой колонке возобновился снова. Никакие пружинки уже не помогали, стук становился все сильнее.
На диагностике в сервисе подтвердили, что стук именно в ЭУР, а не в рейке и не в рулевых карданчиках.
В итоге заказал новую рулевую колонку 45250-0T062 (для колонки с обычным ключем, у колонки с кнопкой запуска номер другой)
Заказывал у американского дилера OlatheToyota, в сумме с доставкой обошлось 1270$.
На вид старый механизм выглядит отлично, смазки осталось вполне достаточно.
Люфт присутствовал в двух местах:
в паре червяк-шестерня:
Устанавливая пружинку или подгибая усики мы прижимаем червяк к шестерне, уменьшая зазор. Если износ небольшой, то эта мера действует.
Читайте также: