Тойота платц плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Фильтр воздушный недавно не менял? Тогда смотри, не оторвал ли какой-нибудь патрубок.
Возможно, померла прокладка впускного коллектора.

виктор иркутск

New Member

Фильтр менял тыс 5 назад, сейчас жду оригинал подойдет буду менять. Но старый вроде еще чистый. Патрубки все на месте. Из под прокладок нигде не дует.

RoadLASER

Статский советчик

Я о фильтре говорю в том смысле, что иногда при замене случайно отрывают какую-нибудь трубочку.
Если на-холодную хорошо заводится, а на-горячую плохо, то это признак обедненной смеси. Где-то уже после расходомера (MAF-сенсора) идет подсос воздуха. Вот этот подсос и нужно искать.
Как 1 из крайних вариантов - грязный MAF-сенсор, но обычно такой глюк от температуры двигла не зависит.

виктор иркутск

New Member

MAF поменял, на заводе не отразилось, но стал по резвее, обороты лучше стали (были чуть низковаты сейчас норма). То есть смотреть надо от MAF в сторону дросселя. Смотреть сам патрубок? А другие причины есть (как пишут, бензонасос, клапан обратки топлива и т.д. или это бред?)

томич_070

Well-Known Member

заводиться сразу плохо после глушения или спустя какое-то время?
смотри форсунки. тема стара как мир. на форуме достаточно инфы об этом.

виктор иркутск

New Member

заводиться сразу плохо после глушения или спустя какое-то время?
смотри форсунки. тема стара как мир. на форуме достаточно инфы об этом.[/QU
Сразу спустя минуту, потом остывает и ниже рабочей почти в ноль и опять хорошо. Форсунки смотрел, мыл, проверял по ним без проблем.

виктор иркутск

New Member

Сразу спустя минуту, потом остывает ниже рабочей или почти в ноль и опять хорошо. Форсунки смотрел, мыл, проверял по ним без проблем.

RoadLASER

Статский советчик

виктор иркутск

New Member

По логике ни как. Форсунки проверял, факел отличный, не льют держат давление не капают. Интернет и СТО "сила" что только не предлагают, вот и думаю как решить проблему.

RoadLASER

Статский советчик

Еще может врать датчик температуры двигла, по идее.
Но я бы на чал с того, что снимал бы и надевал все патрубки подряд, осматривая, нет ли где дырочки. Прокладка впускного коллектора тоже запросто может быть.
СЫ. Ты бы обозначил в "Информации" год выпуска, двигло и свой город.

томич_070

Well-Known Member

RoadLASER

Статский советчик

Нет. Ничего не будет гулять на-холодную, т.к. кокса бензонасос бросает с избытком. А на-горячую двигло не будет запускаться.

томич_070

Well-Known Member

RoadLASER

Статский советчик

виктор иркутск

New Member

Спасибо буду искать где воздух подсасывает. А датчик температуры - не знаю. Ошибок диагностика не дает. Машина 2001 года. Город Иркутск.

виктор иркутск

New Member

RoadLASER

Статский советчик

виктор иркутск

New Member

Все проверил дырок нет. Заодно почисти заслонку дросельную без снятие стало веселее но не идеально. Думаю дальше почистить уже со снятием. Но не могу найти взаимосвязь.

RoadLASER

Статский советчик

томич_070

Well-Known Member

karel

Active Member

RoadLASER

Статский советчик

karel

Active Member

Сканер и чтение ошибок это разные понятия.
От температуры двигателя зависит всё,от механических зазаров до изменения параметров впрыска и зажигания!

виктор иркутск

New Member

Проблема так и не решилась. Диагностика без ошибок, двигатель работает как надо. Все СТО грешат на насос, но логики особо нет. Говорят, что насос то же греется и так как он старый нарушается его работа. Но если прогретый двигатель заглушить и через 30 сек завести все хорошо, а если подождать 10-15 мин то долго крутит (около 3 - 4 сек) но заводится.

томич_070

Well-Known Member

Корми дальше СТОшников,давление то хоть ума хватило померить,чтоб такие выводы делать.
Твоя проблема лежит на поверхности.

виктор иркутск

New Member

Давления форсунки мериле - держат. В рампе нет. А какая связь? На холодную то после ночи стояния заводится.

demma

Well-Known Member

polsn

Active Member

Из всего написанного склоняюсь все же к форсункам, понимаю что проверял, но я просто сам лично сталкивался с идентичной проблемой на предыдущей машине. Симптомы один в один. Одна из форсунок плохо держала, на стенде после нескольких минут под давлением на форсунке образовывалась капля. Промывали, в ультразвуке. ничего не помогло. Неделю проездил, заказал новую, поменял и все. Может плохо проверили, не дали постоять, или просто незаметили. Может еще обратный клапан в бензонасосе не держать, но тогда и на холодную не сразу б заводилась.

Недавно ни с того ни с сего возникла проблема при запуске двигателя. В-общем все делаю как обычно, сел ключ повернул - пару оборотов коленвала стартером, движок подхватывает и тут же глохнет, при второй попытке то же самое, при третье тоже. Максимально попыток пять делал. То есть подхватывает легко, но тут же глохнет. Завестись удается если немного прижать педаль акселератора, держу до тех пор, пока обороты на слух не возрастут. Отпускаю педаль после этого и все в норме - двигатель работает ровно как ни в чем не бывало. То есть проблема проявляется на холодный двигатель. В чем может быть причина такого поведения движка? И как бороться?

Проблема может быть в топлевном насосе, плохо качает бензин, тоесть создает маленькое давление, не достаточное для системы впрыска.

Есть два варианта(а может и больше),попробуй с утреца включи зажигание,и не крути сразу,подожди секунд 10-15,а потом заводи.И второй вариант включаешь зажигание,стартером пару оборотов делаешь и выключаешь,ну и со второго раза должна(но не обязана)завестись.Удачи!!

Пробовал и так и по-другому твой совет относится к УТТ, у меня что-то другое более неприятное. Я написал в первом посте об этом. Во-общем повторюсь :) Пробовал дергать движок раз пять - по фигу. Все равно только с педалью чуть выжатой заводится. Да и подержать ее приходится около минуты, иначе все равно глохнет. Когда чуть прогреется двигатель работает хорошо, стабильно без трясок, провалов и плавающих оборотов ХХ.

Добавлю немного новых наблюдений. Сегодня при температуре -2 градуса. Машина завелась без помощи педали акселератора, но обороты держала очень маленькие на границе вот-вот заглохнет. Но так и не заглохла, в-общем чуть согрелась и вышла на прогревочные обороты.

в гараже меня не было две недели, морозы стояли необычно стойкие и необычно низкие для нашей местности. пришел, попытался завести фунтика (1NZ), но сначала открыл капот и заглянул. сделал пару попыток завести. и не удалось. после того что, я увидел что, красная жидкость в расширительном бачке местами кристализовалась, бросил мероприятия по заводке двигана..
я думаю, может быть третий вариант (кроме всех оговоренных), помпа нагнетает давление, которое аккум. не может одолеть. хотя есть мнения что, стартер будет маслать, ремень свистеть, в то время как помпа выйдет из строя.
в общем, в морозную погоду, обрати внимание на состояние охлаждающей жидкости. мож херь несу, ну а вдруг.

Недавно ни с того ни с сего возникла проблема при запуске двигателя. В-общем все делаю как обычно, сел ключ повернул - пару оборотов коленвала стартером, движок подхватывает и тут же глохнет, при второй попытке то же самое, при третье тоже. Максимально попыток пять делал. То есть подхватывает легко, но тут же глохнет. Завестись удается если немного прижать педаль акселератора, держу до тех пор, пока обороты на слух не возрастут. Отпускаю педаль после этого и все в норме - двигатель работает ровно как ни в чем не бывало. То есть проблема проявляется на холодный двигатель. В чем может быть причина такого поведения движка? И как бороться?

Возможно, что придётся снимать блок дроссельной заслонки и чистить в нём все воздушные каналы, в том числе и блока клапана холостого хода. Но, это предположение.

Кстати вопросик, а должно ли быть какое-нить натяжение тросика от педали акселератора? У меня вообще не натянут, а даже наоборот. Правда он всегда так был

у меня проблема.плохо заводится после полностью прогретого двигателя,когда постоит 20 30 минут первый раз крутишь 5,7 секунд может немного схватывать.а на второй раз сразу заводится (зимой в холода этой проблемы нет всегда с первого раза)да,и когда полностью остынет заводится сразу. кто нибудь сталкивался с такой проблемой. каролла 2001 1nz

У меня такая-же фигня,началось после того как я хотел ХХ поднять,чуть подкрутил болтик на дросс. заслонке.Хотел обратно все поставить неполучается.Что делать теперь не знаю

бензонасос умер это.Давление плохое дает.Дибо ******о топливный фильтр.Попробую так.Когда заводить начнешь чиркни ключом 1 секунду подожди пару сек.И заводи.Но это полюбе бензонасос и кури топливный.

У меня такая-же фигня,началось после того как я хотел ХХ поднять,чуть подкрутил болтик на дросс. заслонке.Хотел обратно все поставить неполучается.Что делать теперь не знаю

Ну думаю сбито положение дроссельной заслонки, его надо выставить в ноль.
Какое афто? Есть проги под обд и обд2, в них как раз показывается этот %

Седня жена каталась, попросил перед запуском подержать бензонасос включенным (ключ на пуск стартера через 5-10 секунд после вкл зажигания), говорит заводится с 1-го раза. седня сам проверю. Может резинки придется в бн поменять (при замене топливного фильтра не менял). Отпишусь

у меня уже год это продолжается всё перевернул ничего не выходит.холодная только ключ понюхает сразу рыкает.а прогретую колбасит.
причина.помоему обогошение смеси свечи мокрые.\но как это устранить даже чёрт с богом незнают\ у всех один ответ замена двигла.
буду премного благодарен если дадут на эту тему ответ(конкретный)

Что еще не нашёл никто решения?
Тож самое и у меня, на холодную заводится хорошо, менял свечи, а до этого месяц назад менял топливный фильтр. Зашёл почитать про результат, а результата - то и нет.
Ни у кого. или лень отписаться?

парни я решил проблему все дело в б/н разобрал тут на днях просто так посмотреть и оказалось что резинка уплотнитель провода высокого давления была изогнута как змейка,вытащил окуратно ровно положил собрал бенз и всё ОК. теперь езжу улыбаюсь Всегда с первого раза

чёт весь насос перевернул никакой резинки не нашол

НАРОД. решил я свою проблему путём поломки другой.
ВЫКИНУЛ с б\н обратный клапан чтоб давления небыло в рампе на заглушеном.
когда заводиш загорается тот бензин что остался. за это время насос подаст топливо и о счастье мне ДОВОЛЕН.
экспериментировать не советую ибо чтоб не сложили на меня все х. .

твоя пробоема в зависании форсунок на горячую.
съезди и пусть протестируют их тебе на негерметичность.
была такая проблема, решилась только заменой форс.

твоя пробоема в зависании форсунок на горячую

не факт.форсы проверены.дело в том что и без давления в рампе там какойто остаток берётся.
постоит отключаеш б\н снимаеш с форсунок фишки и она чуть-ли не заводится
какой вывод? давления в рампе небыло.
я понимаю что это не выход с б\н НО я уже незнаю что делать поэтому устранил
методом экспириментов .Даже почемуто счастлив!

а может нагар грязь в впускном коллекторе.в районе форсунок.при работе насыщаеться.потом начинает переобогощать.?неоткуда там взяться бензу!согласитесь

Нет,это не вариант обратный клапан выкидывать, правильно сказали что форсы на протечку смотреть нужно. Это сейчас заводиться а зимой начнется трабл с УТТ. :))

Недавно приобрел.
обратил внимание, что нечасто , при остановкена на15-20 минут на прогретом двигле не всегда может сразу завестись. стартер крутит бодро но никаких признаков что схватывает.Так может продолжаться минут 10-15. ,потом как ни в чем небывало заводиться. Это единственная проблема.В остьальном все работает штатно.
Свечи менял, топливный фильтр новый.
Бензонасос или контакты,провод массы. не знаю .Пока холодно, жду теплый гараж.
Может кто сталкивался с такой проблемой,хелп.

Странно, может топливный фильтр говеный? горючка утекает обратно в бак? Но тогда все-равно со второго - третьего раза но должна заводиться.

может датчик температуры двигателя гонит?

зы. кстати сигналку не ставил на него, когда купил? бывают и с ней гоны.

зыы. подобная проблема уже обсуждалась когда-то, я помню. Поюзай поиск.

Чует мое сердце,что все дело в банальной сопле, машина свежая,всем хороша,без проблем заводиться в -30,акум порадовал, вобщем все ок,вот пока единственный трабл.
Иеще закономерность-чем холоднее(23-28 градуса минус) тем больше вероятность,что при остановке минут на 15-25 не заведется, примерно 1 раз из10.
Нужно подождать еще минут 15, и заведется сразу .Последний раз такое случилось, мне срочно надо было уехать, как раз минут 25 прошло. Не заводиться и все.и вроде очень робкие всполохи появлялись. Разозлило мля, дверью как хлопнул задней, и о чудо завелась и ждать не надо было.И подсказал мне мой опыт по замене бензонасосв на капле, что искать надо там, темболее что недавно менял топливный фильтр на фунтике. И после данной замены это стало проявляться чаще.
Пойду оттуда, ну а датчики и ,недай бог, ДМРВ, это уже дальше.
Вот вопрос, диагностика что-то покажет,или нет. Чек инджи никак не реагировал на данную проблему.
И еще по теме вопрос-БЕНЗОНАСОС- какой,? от экзиста что-то дороговато.
Нужен дешевый аналог типа от десятки ваз.

вряд ли. Только деньги отдашь

И еще по теме вопрос-БЕНЗОНАСОС- какой,? от экзиста что-то дороговато.
Нужен дешевый аналог типа от десятки ваз.

если грешишь на бензонасос, проверь сначала давление в магистрали, а потом уже видно будет, насос это или нет.

чтоб темы не плодить, здесь спрошу!
Машину продал, взял пока у тестя Фанкарго 1,5. Все нормально! Единственно беспокоит, что заводится после 2-3 оборотов стартера. Он говорит, что это нормально. И летом так же заводилась. Хотя у меня Ниссан заводился с полпинка.
Что скажете? У всех так? Или начинать волноваться?! :)

Летом машина должна заводится с первого раза. Хоть на холодную, хоть на горячую. Зимой - как повезет, если завелась - уже хорошо :)
Скорее всего проблема в топливном насосе, либо фильтре воздушном и топливном. Пусть проверит давление в магистрали и заменит фильтра, причем на оригинальные. ИМХО, дубликат - отстой.

Спаська плохо заводится на горячую, приходится долго крутить стартером, иногда сразу глохнет и только с 3 раза заводится. На холодную все ок, проблем нет. Подскажите на что обратить внимание!?

1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.

Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.

Чен пишет:
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.

Эм, ничего там не обсосано. И речь там про запуск после простоя на холодную. А здесь обратная ситуация.

Guardian пишет:
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.

1. Незавод на горячую может означать что блок заслонки промыли плохо. проверка - запуск двигателя с нажатой в полхода педалью. И это будет означать проблемы в блоке заслонки.
2. Из-за неисправности датчика ОЖ, форсунки льют как при -40, и заливают двигатель. Потому он и не запускается.

Чен пишет:
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.

Эм, ничего там не обсосано. И речь там про запуск после простоя на холодную. А здесь обратная ситуация.
Вот именно - на горячую. Знаю, потому что сам с этим столкнулся, когда после замены топливного фильтра стал плохо заводиться на горячую, на холодную - прекрасно. И еще люди писали о таком же здесь на форуме. Пошукал литературу: именно так, из-за быстрого падения давления в бензопроводе там образуется паровая пробка, когда глушишь горячий двигатель . И потом насосу ее трудно прокачать, пока двиг не остынет.
А определить это просто: вместо того чтобы маслать стартером 5 сек, нужно включить его на полсекунды, подождать несколько сек пока насос отработает, а потом уже заводить. Если при этом легко заведется - причина эта самая.

Guardian пишет:
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.

Проясните как датчик температуры ОЖ и ДЗ может влиять на запуск?

Не ДЗ, а клапан холостого хода, который к блоку ДЗ присобачен. Если он грязный, это может влиять на запуск. Как ни странно, с этим я тоже сталкивался, правда на другой машине - часто глохла сразу после запуска, а чистка клапана ХХ радикально помогла.

Читайте также: