Тойота пассо не заводится стартер работает
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Зима как обычно пришла неожиданно, в связи с чем поимел гемору с утренним заводом в -20 : машинка не завелась !
Решил что дело в аккуме, взял зарядку на денек у друзей, поставил на ночь. Свечи прокалил.
Сегодня с утра установил все это хозяйство на положенное место в машину, пытаюсь завестись. не тут то было - стартер крутит бодренько но машинка не схватывает. Покрутив стартером с перерывами минуток пять решил глянуть что там со свечками - они оказались сухими.
Подскажите плиз как проверить качает ли бензонасос?
Из за чего еще может не поступать топливо в цилиндр ?
У меня в прошлом году подобное было. Стартер крутится, двигатель вздрагивает, но не схватывает. Взял 2 чайника кипятка и полил голову со стороны коллектора (только окуратненько, чтобы свечи не залить). Все сама без прикуривания потом завелась.
Ща в горшках каша наверно.
Прокалить мало, надо еще и бенз удалить из горшков - полоски тряпки тебе в помощь, я еще вентилятором от корпуса компа 80*80 дул туда от 12в. После этого хонда завелась с полоборота. а до этого неделю парили ей мозг что мы крутые с : прикуриванием, новыми свечами, баллоном быстрого запуска, заряженным теплым моим вторым аккумом 60А/ч, и просто педаль в пол + зажигание (режим прокачки воздухом цилиндров).
Хотя, свечи сухие. Ну фиг знает, с чего бы ему в -20 его не качать. Попробуй чиркнуть стартером и не включая зажигания послушать работает бензонасос или нет.
Двигатель не вздрагивает, свечи бензином не пахнут.
Как я понял топливо в цилиндр не попадает, тк никаких попыток схватываться нет - либо насос не качает, либо форсунки не открываються.
Кто нить подскажет с чего начать проверку
если бензонасос работает - следующее топливный фильтр. может и вода быть в баке - все вокруг льдом замерзло и бенз не проходит.
1, как проверить качает ли топливный насос ?
2, Если насос качает то возможно дело в форсунках или в обратном клапане ?
3. Если насос качает и в рампе создаеться давление - то возможно форсунки не писиют в цилиндр - из за чего в принципе это может быть?
Фильтр топливный ставил новый оригинал 2ткм назад, сетку на самом насосе не менял не разу, хотя планировал в недалеком будующем. Проблема с плохим заводом была и раньше еще по теплу - движка схватывал не с первого тырка - приходилось покрутить стартером прежде чем завестись
Топливо или нет я обычно проверяю пару каплямт топлива в цилиндры, не заводится но схватывать начинает, что свидетельствует о неисправности топливной системы.
Если нет гаража, цикаем стартером и слушаем работает ли бензонасос.
Далее отворачиваем штуцер на подаче в топливную рейку (ключь 17 мм вроде) опять цикаем стартером и вырубаем зажигание. бенз идет - значит до топливной рейки все в норме. Следом кипятим водичку ильем на топливную рейку и форсунки до прогрева до плюсовой температуры, а лучше снимаем форсунки вместе с топливной рейкой и заносим домой. Топливная в норме, тоесть чиста.
Не заводится?
Подаем на 1 форсунку ток с АКБ прерывистым замыканием, крутим стартером - схватывает значит что-то с электрикой, нет значит замерзли форсунки, что свидетельствует о водичке в топливной системе. Ищи гараж, сливай топливо, меняй фильтр, чисти форсунки, промывай топливную. тоесть удаляй водичку и меняй заправку.
1, как проверить качает ли топливный насос ?
2, Если насос качает то возможно дело в форсунках или в обратном клапане ?
3. Если насос качает и в рампе создаеться давление - то возможно форсунки не писиют в цилиндр - из за чего в принципе это может быть?
Фильтр топливный ставил новый оригинал 2ткм назад, сетку на самом насосе не менял не разу, хотя планировал в недалеком будующем. Проблема с плохим заводом была и раньше еще по теплу - движка схватывал не с первого тырка - приходилось покрутить стартером прежде чем завестись
Как реанимируеш, обязательно съезди проверо давление в топливной системе. Похоже бензонасос или клапан какой умер.
косвенно водичку можно "услышать" если раскачать машину и слушать в горловину заливки бряканье льда в баке. можно снять бензонасос, но тут теплый гараж нужен.
Можно включить бензонасос через диагностический разъем. Будет сразу ясно работает он или нет, по его звуку и журчанию топлива в магистрали. В колодке контакты B+ и Fp перемкнуть проволочкой и включить зажигание, насос должен за работать. В мануалах пишут не заводить, так что видимо не стоит.
-Подскажите плиз на моей машинке бензонасос начинает маслать когда ключ в положении ON или когда стартером начинаю крутить ? (как должен ?)
- Какой бензонасос посоветуете на замену ?
-Подскажите плиз на моей машинке бензонасос начинает маслать когда ключ в положении ON или когда стартером начинаю крутить ? (как должен ?)
- Какой бензонасос посоветуете на замену ?
Когда стартером крутишь. Я брал на петухова на барахолке корейский дубликат за 750руб, год уже работает, шумнее только он, чем Denso (его вообще не было слышно), а так больше нареканий нет. С разбора были по 1000руб. но какой он фиг знает. А новый оригинал мне озвучили 7500руб. год назад это было.
бошевский стоит ставить или лучше дубликат какой нить воткнуть китайско-корейский и не париться ?
Оригинал отпадает по финансовым причинам - мне кстати ценник на оригинал озвучили от 5200 до 8500 в рузных магазинах
Чтобы проверить на глаз давление в топливной рампе- скинь шланг с обратки в баночку и покрути стартер 3-5 сек. Потом увидишь идет бензин к форсункам или нет. А величину этого давления только манометром можно оценить.
Далее тут уже подсказали- вывернуть свечи, брызнуть в цилиндры по 2-3 кубика бензина и попробовать завести.
Если у тебя стоит сигналка с блокировкой топливной системы или системы зажигания, то возможно она и парит мозг, с сигналками это бывает.
Вообщем итогом всей этой истории стала замена топливного насоса, как раз и сеточка фильтра грубой отчистки подошла с екзиста.
Как проверил что умер насос - изначально сразу написал что свечи после прокрутки стартеро сухие и бензом не пахли, следовательно либо дело в электрике (на насос не приходит 12 вольт - возможная причина предохранители и релюшка) либо напруга есть но сам насос не маслает(есть еще один вариант что в бак нассал кто то и там усе змерзло). Собственно начал проверку с прихождения 12 вольт на насос, но тута оплошал маленько тк думал что насос начинает круть при включении зажигания, в связи с чем потратил день на исследование и проверку всей электрики, когда все было проверено, решил проверить есть ли напруга когда стартер крутит - вообщем оказалось что все ок с электрикой.
Дальше было дело техники - подключил 12 вольт на контакты насоса , ноль реакции, проверил сопротивление на контактах - разрыв.
Насос поставил бошевский - 0- 580-453-453 (made in Germany), фишку переделал, делал все во дворе , работы минут на 30.
Кстати теперь машинка заводиться с гораздо лучше чем до замены насоса.
Будем смотреть сколько протянет этот насос.
PS - кто нить видел в глаза родно насос - на нем маркировка какая нибудь есть?
Нужна помощь людей кто уже с этим сталкивался.
У меня Toyota Passo на ней стоит чип ключ. Так вот этот чип ключ теперь почему то не заводит машину. И там вместо зелёной лампочки(на самом чип ключе)горит красная. Самое интересное что машину чип ключ открывает(с кнопки на нем же) А не заводится. В чем может быть проблема.
Спасибо мужики. Все сделал. Отдал 2500 штуки. За то что сам мог сделать.
Мастер открыл дверь. 5 раз на газ нажал. Потом 6 раз на тормоз. Еще что то там клацнул и фсе готово. Одибно жалко деньки. А ведь искал програмирование ключа, но не нашел.
Спасибо мужики. Все сделал. Отдал 2500 штуки. За то что сам мог сделать.
Мастер открыл дверь. 5 раз на газ нажал. Потом 6 раз на тормоз. Еще что то там клацнул и фсе готово. Одибно жалко деньки. А ведь искал програмирование ключа, но не нашел.
дружище у меня такаяже проблемма с ключём подскажи пожалуйста что он клацнул и при нажимании на пидали зажигание работало или нет
ато у нас в деревне пытлись дагностировать но машина к себе не пускает а ближайшая нормальная диагностика в Тюмени это 2000км или говорят новый чиип ключ выписывай за 15 000р вопщем пиипец полный
Такая же ерунда была прошлой зимой. Машина открывается, но с трудом. Раза с третего - четвёртого! Думал - подмерзает. Да ладно, сажусь за руль - стандартная процедура, педалькой газа прокачал пару раз, заводить - дык. И в итоге тоже ссамое, только не на сервис гонял а знакомый подсобил. Похимичил чего-то с датчиками. при чем без диагностики. и завелась! Дальше вроде бы впорядке все. Денег поменьше, чем у вас. мужики. ушло, зато нервов то сколько!
На многих Тойотах и Лексусах имеется возможность самостоятельного прописывания чипа иммобилайзера и передатчика дистанционного управления замками. В инете можно найти информацию о последовательности действий. Но, как правило, для программирования необходим мастер-ключ, уже прописанный в системе.
Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.
Запуск ДВС. Как это происходит?
Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:
- В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
- В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
- Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.
Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.
За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться – так выглядит схема запуска мотора.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?
В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.
Невнимательность или халатность водителя
Технические проблемы — неисправности стартера
Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.
Стартер считается неисправным в таких случаях:
Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.
Проблемы в работе топливной системы
1.Топливный насос
У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.
Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.
2.Топливные фильтры
По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.
3. Дроссель и форсунки
Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.
У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.
Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит
4. Нарушения в работе электронных систем
Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).
Так как причин возникновения неисправностей достаточно много и большинство из них фиксируются в памяти ЭБУ, не лишним будет провести диагностику с помощью персонального автосканера. К примеру, это можно сделать мультимарочным устройством Rokodil ScanX, совместимым с большинством автомобилей начиная с 1996 года выпуска.
Сканер считает имеющиеся ошибки, отталкиваясь от которых и стоит начать осмотр.
passoclub
Заслуженный Пассовод РФ
ну смените аккумулятор в чем проблема, или зарядите свой.
новый не таких больших денег стоит, тем более скоро зима.
Сергей Ч.
Заслуженный Пассовод РФ
passoNP
Сергей Ч.
Заслуженный Пассовод РФ
Крановой
Вот и у меня сегодня не завелась)))) бензин качает свечи взмокли! грешил на предохранители их 2 штуки в салоне на 7.5А но как оказалось- не они, теперь грешу на свечи- давно не менялись.
Реклама партнёров
Сергей Ч.
Заслуженный Пассовод РФ
Крановой
Не не завелась((( Свечи поменял на новые иридиевые НК.Искра есть. Свечи взмокли, форсунки проверил рабочие сопротивление в норме, открываются и закрываются, кислородный тоже в рабочем состоянии.Предохранители все целые.Повезу на диагностику может быть там что то и проясниться,если конечно код ошибки не удалился при снятии клейм с ак.
ikari81
Заслуженный Пассовод РФ
ikari81
Заслуженный Пассовод РФ
Крановой
Ну вот свозил на диагностику.результат - датчики все целы. ошибок нету. Компрессия скачет от 1 кг до 8кг в каждом цилиндре пришли к выводу что нужно снимать переднию крышку и смотреть звездочку на коленвалу либо обломило зуб. либо сорвало шпонку. и 2рой вариант хона поршневым кольцам ну этот вариант нужно исключить чисто логически при 100000 км пробеге врядли кольцам хана при бережной эксплуатации.остаеться первый вариант.
Ваня 75 рус
Реклама партнёров
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
михаил68
Крановой
Не в этом дело! снял крышку клапанную, покрутил колен вал что б метки совпали распредвалов и колен вала так вот метки совпали а цепь с желтыми звеньями не совпала с метками на распредвалах аж на 8 зубьев((.
сейчас снимаю переднию крышку не вынимая двигатель из под капота -пришлось его под вешать иначе не как. Потом рас кажу что увижу далее. Вопрос на засыпку всем если цепь так сильно перепрыгнула- есть ли вероятность в загибе клапанов.
Ваня 75 рус
Volan
Заслуженный Пассовод РФ
Читайте также: