Тойота корона премио ремонт
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Предварительная запись на ремонт или обслуживание TOYOTA Corona Premio
Экспресс-доставка при необходимости. Предложим и порекомендуем различные варианты. Только официальные ведущие поставщики.
Мобильное приложение с историей обслуживания. При желании, мы предоставляем доступ в производственные участки.
Поменял пружины на ауди а4 2009 г.в. - не скрою, сначала волновался, машина гарантийная, но ребята просто молодцы. вежливый прием, порядок с приемкой, приняли машину быстро, без волокиты, работы заняли 2 часа - я такого не ожидал - зашел в рем. зону - удивился как все аккуратно и чисто ) просто высшие оценки всему персоналу, и в частности мастеру приемщику Сергею. Ребята, работаете лучше чем официалы, так держать! - будете держаться такого же уровня - буду ездить только к вам!
Посетив впервые ваш Автотехцентр в Митино, выражаю огромную благодарность за стиль обслуживания, обходительность, учтивость и высочайший профессионализм следующим сотрудникам: МК Стужину Алексей и ОСБ Алесе.
Сегодня посетила ЯУЗАМОТОРС,проходила ТО на 60т.Осталась очень довольна радушным приёмом и качеством работы. Так как ТО процесс длительный,оставляла машину на пол дня!Всё было готово в срок обговоренный с мастером. Ребята просто молодцы,не упустили даже такую деталь как пустой бак стеклоомывателя))))))Мелочь,а приятно. Особое спасибо Стужину Алексею. Теперь свою красавицу буду доверять только ВАМ.
Мастеру Филиппову спасибо! сделал все как надо, а вот машину помыли плохо! облили водой, и даже не протерли. за такую мойку обычно берут 100-150 рублей. а тут договорились за 220 рублей с шампунем а получилось без. обман всегда противен. но в общем обслуживание хорошее. во время ожидания можно посмотреть телевизор и выпить кофе! В общем остался доволен! цены средние! 1100 рублей нормо/час
Обслуживание оперативное и качество выполнения работ, доволен. Выражаю благодарность всем сотрудникам СТО.
Спасибо менеджеру Алексею(фамилию забыл,простите-его телефон 89269705225)за великолепную работу с клиентом,начиная с разговора по телефону и заканчивая работой в офисе.машину починили быстро и хорошо.приятно было обслуживаться.спасибо еще раз.
Очень понравился уровень обслуживания в сервисе. Причем на всех этапах, начиная от первого звонка и заканчивая непосредственно ремонтом. Пока ждал несколько раз предложили кофе. Могли бы как многие другие просто поставить кофемат. Мелочь, а приятно. Все очень доходчиво объяснили. С менеджером приятно общаться. У меня 3-я машина и бывал на многих сервисах, но этот определенно лучший, где я был. Большое спасибо персоналу! Приеду делать следующее ТО к Вам!=)
Приехал в воскресение без записи, провели полную диагностику моего авто быстро и не дорого. Пока ждал - предложили кофе (не растворимый)! Всё сделали быстрее чем предполагалось! Расписали все неисправности. Посчитали стоимость работ и запчастей. Всё вежливо и аккуратно! ОДНИМ СЛОВОМ СУПЕР.
Отдавала машину на очередное ТО, расстроилась что затянули сроки. но, мне позвонили, предупредили об этом, и сделали скидку. Ещё мне бесплатно сделали лист инспекции, и угостили кофе, вообщем я осталась довольна. Спасибо.
Пороги были пошарпаные ещё с момента как машина попала ко мне в руки. Имелась так же небольшая вмятина на левом пороге в передней части. Однажды я их покрасил сам с баллона но все равно это не то. Перед очередной командировкой решил, что надо наконец то сделать и отдал авто в малярку.
Всё поправили покрасили и положили новый антигравий, вот и сделал я по лкп основные штрихи, кузов покрыл воском на зиму, мелкие сколы подкрасил кисточкой, в целом теперь машина вся аккуратная за исключением пару коцек на левых дверях, видимо уже крашены и по низу лопнула шпакля немного под молдингом, а так в остальном все чётко.
Всем кто читает мой отзыв и дополнения привет и спасибо за проявленный интерес, вообщем погнали. Ситуация неприятная но имеет место быть. 13 го марта я поехал в тц по магазинам пробежаться и купить кое что, машину поставил на парковке нормально, никому не мешал. Не было меня около часа, по возвращению заметил, что уголок бампера был подбит, естественно пошёл про камеры узнавать, посмотреть не дали, сказали вызывай дпс и они по запросу будут смотреть. Естественно позвонил и услышал пол дня ждите и т д. Взвесив все за и против, оценив ущерб и обстановку грязную в городе, что может номера не прочитаются, решил ехать домой не теряя времени, в этот же день скинул бампер тому же человеку который мне красил их по лету и делал заднюю часть после ДТП.
Подошёл пробег 8 к, надо катить менять масло, делаю это в сервисе shell, сервисная история и все такое, замена бесплатная, плачу только за масло плюс залажу в яму и сам все осматриваю. Прошло уже 5 лет как я езжу на этой машине, все нравится, жрёт мало, не докучает сильно. Всё не доходят руки до гура, он ссыт все время сколько я езжу, просто доливаю масло в него периодически, раз в год примерно, наверное пока не сдохнет буду ездить, в остальном все ништяк.
Не так давно меня немного догнали в попу, все бы ничего, да жопа у моей машины уже повидала удар и никто видимо её не делал особо, а просто выступали, все криво косо и зазоры кривые. Ну вот кое как оформил дтп потом в страховую на осмотр скрытые дефекты и ожидание выплат. Из за прошлых касяков насчитали прилично. Поехал туда же где и красил бампера по лету. Объяснил что надоела вода в багажнике и что все кривое, пришли к выводу что делаем и красим всю заднюю часть вместе с правым крылом, проемамм, ванной внутри и снаружи, крышкой багажника и спойлером.
Новая запись о том что бампера наконец то обновились, стало огонь. С переднего сняли три шкуры в прямом смысле, хрен пойми как его красили поверх до этого, сейчас все чётко, задний тоже класс, цвет пуля в пулю. Фото докидываю, всем добра и лайков.
Первая мысль - вода кончилась) К сожаление, не подошло. Второе - забилось. отсоединила шланг посередине - тоже не течет. Да и нет у меня привычки лить компот в машину. Третья мысль - предохранитель. Как выяснилось, если бы умер предохранитель, то дворники тоже умерли бы. Но дворники работали. Тогда моторчик. Либо контакты. Попытка послушать самой, а гудит ли моторчик, не помогла - дворники шумят, а гудит ли моторчик - непонятно.
Всем привет! Скоро уже пройдет 2 года как я эксплуатирую данный агрегат. Прошел год с момента написания отзыва.
Что делалось и покупалось:
- Резина Nokian Nordman 195/65 R15 (мне понравилась - тихая и мягкая)
- Топливный фильтр Bosh
- Чистил заслонку, промывал форсунки на стенде (это все планово). После чистки форсунок заметно улучшилась динамика, и уменьшился расход.
- Зашумил "зад", задние арки, задние и передние двери, передок планирую летом шумить
- Ставил реснички на фары (на фото есть), но как-то на двухстороннем скотче они плохо держались - убрал.
В общем суть в том, что когда забирал в прошлый раз машину с СТО то немного смутило то, что четырех литровая банка масла ДВС была пустая (т.к. в двигатель влазит макс 3.7л.), но значения этому не придал. Через пару дней решил все таки проверить уровень и каково было мое удивление. уровень был выше максимума миллиметров на 5 не меньше. Решил что на СТО ехать не стоит, а то еще сольют так же как и залили :) . Взял шприц, капельницу и через щуп начал откачивать лишнее масло. геморрой еще тот я скажу. холодное масло в шприц не закачаешь, а на прогретую капельница размягчается и начинает в двигателе загибаться концом вверх.
Сделал ТО машине.
Поменял Масло в ДВС, залил Shell HX8 5w-40 (Синтетика) - 830р. Изначально выбирал между Shell HX8 5w-40 и Toyota SN 5w-30, но про тойтовское говорят что расход масла появляется, да и подороже шела будет, выбрал шел, лил его в висту расхода масла не было. перед заменой хотел промыть двигатель, но заглянул под заливную пробку, понял что мыть нет необходимости, т.к. двигатель чистый и нет отложений на самой пробке.
Фильтр масляный Vic C-110 105р. На свисту ставил оригинальный тойотовский, на корону премио тоже сначала думал такой же поставить, но в инете нашел статейку где сравнивают фильтра.
Вот попробовал газировать коронку я. Десять лет не хотел, знал, что и так по расходу выгодную машину покупал, но дело к передаче в хорошие руки идет, а "руки" эти спросили, не загазирую ли в процессе передачи, ибо это будет плюсом для Коронки.
Вывод - не берутся наши газовщики, в двух точках попробовал - с ТНВД на Д4 (3S-FSE) - не хотят - на бензиновый "дизель" мол только непосредственный вспрыск, а это для них темный лес. Да и как я сам знаю - ГБО 5го поколения пока новинка, да и дороговато, экономически нецелесообразно на авто ставить ГБО в пол его стоимости, оно просто не отобьется до конца его эксплуатации.
Ну вот и отважился наконец то освежить мотор. Масло стало подъедать конкретно, в районе литра на 1000 км. Вскрытие показало полную закоксованность мотора. В итоге замена сальников, колец и шатунных вкладышей. Так же полная промывка поршней и головки. З/ч обошлись в 20000, все оригинал, а это комлект прокладок на ДВС, сальники, кольца, вкладыши, масло, фильтра, ОЖ, все ремни кроме ГРМ. Работа встала 8000 у корефана на сервисе. Можете сказать что мол за эти бабаки можно было контрактный мотор купить. Можно. Да только вот где гарантия что он будет в отличном состоянии. Решил я судьбу не испытывать, т.к. скупой платит дважды. На данный момент доволен. Работает намного тише.
Фары в темное время суток практически не светили, решил что нужно их помыть. Полез в инет за информацией, 50% пишут, что мыть надо фейри, другие 50% что мыть фейри ненужно тк помутнеют. У 50% облез отражатель после мойки, у других 50% не облез. некоторые даже рис в фары засыпали))). В общем уверенности, что после мойки будет все в лучшем виде у меня не прибавилось, но всеравно решил мыть фары., для чего купил недорогой автошампунь - 50р и 5л дистиллированной воды. Мыл фары без разбора, залил внутрь шампунь, прополоскал и слил, затем несколько раз прополоскал холодной водой из крана и в конце прополоскал дистиллированной водой.
Ровно год назад мы пересеклись. И я стала почти самым счастливым человеком. У меня япономашина. Длинная! Как я хотела. Полноприводный седан.
пробег - 22 000 км.
работа (ремонт) ~ 25
транспортный налог - 3,5.
отдали за дтп + 40
Удовольствие за рулем - бесценно.
Масложор. Надо мной уже смеются. "Я не буду ставить контракт. Масла жрет она на 3 тысячи в год, а заменить движок - 30 тысяч"
А. И еще. В мае после аварии еще порция ремонта была.
Пиликаю тут себе по тихой грусти домой. Вечерок, выходные, машин мало, жара дикая, окно открыто. Слышу какой то скрежет. Рядом едет тазератти, ну думаю от нее такой звук, для таза это нормально. Через минуту к звуку добавился еще и запах гари. Ну думаю лучше как я остановлюсь гляну че к чему. Оказалось заклинило правый суппорт, тормозной диск нагрелся до жути, колодкам хана, оттуда и вонь. Постоял, подождал пока все это дело остынет и поехал до дома, благо оставалось километра два от силы. Притормаживая ручником добрался до хаты.
По весне двигатель моей Короны стал подъедать не просто много, а очень много масла, за пробег в 10 тысяч км я на доливку ушло 6 литров масла. что очень много, да и свечи стали умирать на втором и третьем цилиндрах – за 2 месяца я поменял 2 комплекта свечей. Замерив компрессию было ясно, что во втором и третьем цилиндрах она была очень низкой. Поэтому было принято решение о капремонте двигателя. В общем на майские праздники я скинул с друзьями двигатель ( огромное спасибо Игорю, Сане и Андрюхе), конечно же огромную роль в этом сыграл очень удобный кран, который мы привезли заранее.
Номер кузова и идентификационная табличка расположе
ны на перегородке моторного отсека.
А - номер кузова,
В - идентификационная
Номер двигателя
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас
положения номера показано на рисунке стрелкой.
Технические характеристики
двигателей, устанавливавшихся
на Toyota Corona Premio
Примечание: приведенные значения мощности и крутя
щего момента являются ориентировочными и могут
изменяться в зависимости от конкретной модификации
и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность
не превышает ±5%.
А. Серия двигателя.
А - двигатели серии "A" (4A-FE, 7A-FE).
S - двигатели серии "S" (3S-FE, 3S-FSE).
С - двигатели серии "С" (2С-Т, ЗС-ТЕ).
цилиндра, мм
Расшифровка кода модели
Е - А T 210 - А Е M М К - L
B. Модель Toyota.
Т - семейство Carina / Corona.
C. Поколение модели, двигатель, привод.
6. Особенности комплектации
Двигатель Привод Исполне
Premio G AEPGK 01.96-
Premio G AEPGH 12.96-
D. Сертификация (соответствие стандартам и
экологическим нормам).
GF - для бензиновых двигателей, с 1998 г.
Е - для бензиновых двигателей, до 1998 г.
КЕ - для дизельных двигателей, с 1998 г.
КН, KD - для дизельных двигателей, с 1998 г.
1. Наименование модели.
2. Тип кузова.
Е - Седан (4 двери).
3. Тип КПП.
А540Н, A243F (4WD)
5. Тип двигателя.
К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
топлива, DOHC (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE).
Н - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском
топлива, DOHC (3S-FSE).
Т - дизельный двигатель, ТНВД с электронным управле
X - дизельный двигатель с турбонаддувом (2С-Т).
Общие инструкции
1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне
ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
3. Соблюдайте следующие правила:
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата
рею для контрольной проверки или проведения ре
монтных работ, обязательно в первую очередь отсо
единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, кото
рая соединена с кузовом автомобиля.
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронно
го блока управления.
4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди
нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнитель-
ные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значками "•", и "•".
6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба
тарею и электронный блок управления.
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре
дотвратить возникновение утечек.
8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно
шении величин момента затяжки резьбовых соединений.
Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа
лов и специального инструмента для технического обслу
живания и ремонта.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ
СЯ превышать это номинальное значение тока или встав
лять предохранитель более низкого номинала.
11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне
опасно производить какие-либо работы на автомоби
ле, вывешенном только на одном домкрате.
• Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас
ло может вызвать рак кожи.
• При замене масла во избежание контакта с ним ре
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен
дуется использовать бензин, смывки и растворители.
• Отработанное масло и использованные фильтры долж
ны собираться в специально подготовленные емкости.
4. Комплектация, исполнение.
Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника
- точки установки гаражного домкрата.
- точки установки подставок.
центр масс автомобиля.
Точки установки лап подъемника.
Примечание: стремитесь к тому, чтобы рас
стояние "А", показанное на рисунке, было мини
мальным.
Точки установки подставок.
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите
лей ремней, перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис
пользовать повторно.
1. В комплект входит 3 ключа. Любым
ключом можно запустить двигатель,
открыть боковые двери и крышку ба
2. Для открытия/закрытия замка води
тельской двери и двери переднего
пассажира снаружи необходимо вста
вить ключ в дверной замок и провер
нуть его влево/вправо.
Передние двери можно закрыть без
ключа. Для этого нажмите на кнопку
блокировки замка двери вперед, как
показано на рисунке, потяните ручку
открытия двери вверх и, удерживая
ручку, закройте дверь.
Для открытия/закрытия замков дверей
изнутри переведите кнопку блокиров
ки замка двери в соответствующее
положение, как показано на рисунке.
3. На моделях с центральным замком
при открытии/закрытии ключом снару
жи двери водителя автоматически
Панель приборов (один из вариантов). 1 - подушка безопасности пассажи
ра, 2 - выключатель обогревателя заднего стекла, выключатель антиобле
денителя щеток стеклоочистителя лобового стекла, 3 - магнитола, 4 - часы,
5 - выключатель аварийной сигнализации, 6 - переключатель управления
стеклоочистителем и омывателем, 7 - комбинация приборов, 8 - подушка
безопасности водителя, 9 - переключатель света фар и указателей поворо
та, 10 - панель управления положением боковых зеркал, 11 - фальшфейер,
12 - вещевой ящик, 13 - прикуриватель, 14 - панель управления кондицио
нером и отопителем, 15 - пепельница, 16 - выключатель задних противоту-
манных фонарей, 17 - рычаг блокировки положения угла наклона рулевой
колонки, 18 - замок зажигания, 19 - рычаг привода замка капота, 20 - выклю
чатель повышения частоты вращения холостого хода (модели с дизель
Читайте также: