Ремонт задних тормозов матиз
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Думал что сделаю запись для себя.так как писать нечего. Информации достаточно.Во время ремонта мнение кардинально изменилось.Я пишу а Вы читаете.значит всем ЗДРАСТЕ!
Перебрав заклинившие передние суппорта и заказав комплект колодок и задние цилиндры.
Спасибо за консультацию и помощь при выборе колодок Volgarist
поехал на ремонт.
Разобрав одну из сторон как и ожидал обнаружил заклинивший цилиндр.Тормозные колодки и диск в идеальном состоянии.Дальше дело техники. работы на час полтора.Помыли пошкурили
собрали поехали. Так в сказке.а у меня два дня ремонта.
Болт крепления цилиндра к опорному диску открутился без труда.Тормозную трубку пришлось прогревать газовой горелкой и остужать водой.После нескольких таких процедур открутилась без намека на проворот тормозной трубки вместе с штуцером.
Собираем новые колодки и ставим на авто .На новых нет шаомбочки что стопорит самоподводящий рычажок выбирающий зазор между барабаном и колодкой.Старая почему то лопнула :(.Вспоминаю недавнею запись от Domovoij Задние тормоза.с его проблемами . Собираю как есть в надежде что следующим днем я смогу найти рем комплект в нашей деревне.
Вы все еще читаете? Дальше смех сквозь слезы. полезные советы и немного фоток.
Воскресенье часть магазинов не работает.Звоню из 5 в 4ом говорят есть цена 200рэ. Счастье есть лечу в магазин.Покупаю
. в машине срабатывает чувство "проверить кота в мешке" .Шуршу пакетиком мин5-6 перекидывая содержимое из угла в угол в надежде найти золотую шайбочку.ЕЕ НЕТ.Небрежно вскрываю пакет, аккуратно высыпаю содержимое на пассажирское сидение.иииииии…ее нет!Иду в магазин(на разбор) Выясняется что эта "хитрая"шайба идет в комплекте с колодками а не с рем комплектом.так как у нее дажО отсутствует каталожный номер. Кто знает ПОДСКАЖИТЕ !
Попал на 400рэ ОЗАДАЧЕН и расстроен. Ищу + он один блестящие пружинки ))
Настроился надо ремонтировать! по дороге размышляю где и с чего можно подобрать.
Решение есть.
.Берем сверло на 6 и рассверливаем отверстие с 4.2 до 6мм.
Втулка в колодке разрезная .ее раскернил для надежности
и двигая нашел оптимальную длину .
Собираем с новым рем комплектом.не собирается.стучим в бубн взывая к богам и вспоминая производителя и продавца.
Фото НАЙДИ ОТЛИЧИЕ
Вывод ремкомплект не тот.
Начинаем колхозить.
дальше СКАЗКА после АДА прокачка тормозов и регулировка ручного тормоза.Все болтовые соединения на графите .тормозная трубка с штуцером облеплена автопластилином
ПС конструкция заднего тормоза не вызывает доверия .в планах переход от барабанов на диски с заменой ступицы.Последствие установка гидравлического ручника.В ближайших планах установка цилиндра от москвича там тоже диам 22. или переделать самоподвод по принципу волги.Так что старые цилиндры возможно еще послужат .
Все проблемы от "большого ума" или это мой рок ?! Комментарии как всегда открыты для обсуждения.
Запчасти
Daewoo Matiz 2006, двигатель бензиновый 1.0 л., 63 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 13
Пишут тут что шайбу ставить под рычаг.))))) какой от этого смысл ? Вы хоть пробовали не ставя барабан смотреть как работает механизм ?
Шайбой прижимается рычаг к колодке чтобы рычаг не болтался и не слетал и чётко выполнял свою функцию.
Кто сомневается не ставя барабан посмотрите как весь этом механизм работает, да и для настройки работы механизма это даже необходимо.
Ремкомплекты подводящего механизма часто не соответствуют нужным размерам, нужно подтачивать пазы в вилке что упирается в колодку со стороны рычажка, так чтобы при натяжении ручника, рычажок производил движение и подводил гайку до рабочего положения колодок.
Очень грамотный и надежный механизм, главное все правильно собрать и перед установкой барабана проверить (механизм без барабана проверяем ручником !).
При следующей разборке засниму видео.
Шайбу сделал из латунной шинки(продаётся в любом магазине электрики). отпилил крайние части с каждой стороны (там отверстия по 6мм). обточил для эстетичности углы и насадил на трубочку, тем самым прижав пластину-рычаг. получилось качественно и надёжно. одной шинки хватило на ремонт двух колёс. цена вопроса 50₽. из инструментов ножовка по металу и наждак или напильник(хотя можно и не обтачивать).
Встречаем первую статью по ремонту и техническому обслуживанию мега (в хорошем смысле слова) автомобиля Daewoo Matiz (Дэу Матиз). До этого времени, данная модель Daewoo была не заслуженно мной забыта. И это можно считать серьезным упущением, если вспомнить о популярности этого малыша-крепыша на дорогах стран СНГ. Пройдя проверку временем и отечественными дорогами, Матиз честно завоевал репутацию надежного, экономичного и практичного автомобиля для города. В своей ценной категории, этому автомобилю нет равных! Это, правда, лично мое мнение ;). Но, я надеюсь, что Вы со мной согласитесь…. И так, что было, то прошло. А теперь пришло время исправлять ошибку. Приглашаю Вас к прочтению статьи по замене задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз). Сразу могу сказать, что в этой работе нет ничего сложного. Главное знать и помнить о некоторых нюансах, которые могут усложнить выполнение поставленной задачи. И, конечно же, иметь в наличии необходимый инструмент. Все, со вступлением заканчиваю. Дальше, по порядку, по возможности подробно и только по делу…
Пару слов о причинах, при появлении которых следует менять задние тормозные колодки. Их несколько — износ фрикционных накладок колодки до 1 мм и меньше (меньше, это когда будет слышен скрежет при торможении ;)) (фото 1), отслоение или обрыв фрикционной накладки (фото 2), замасливание накладок тормозных накладок (попадание на них смазки или тормозной жидкости). Так же напомню, что как и передние, так и задние тормозные колодки следует менять комплектом! Тормоза автомобиля, это Ваша безопасность и мудрить с ними или экономить, я не советую.
Далее, переходим к главному — описание замены задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз) своими руками:
1. Первым делом забираем в салон авто, на заднее сиденье, крестовой отверткой откручиваем винт (фото 3) и снимаем пластмассовую крышку закрывающую доступ к тросам ручника. Рожковым ключом на 14 сначала отпускаем переднюю контргайку №1 (фото 4), после чего полностью закручиваем регулировочную гайку №2 (фото 5). Аналогичную работу проводим со вторым тросом. Все, троса ручника распущенны, можно переходить к пункту 2.
3. Отверткой поддеваем колпачок задней ступицы (фото 6). Пассатижами вытаскиваем шплинт (фото 7). Ключом на тридцать откручиваем гайку задней ступицы (фото 8). Аккуратно вынимаем малый подшипник, если Вы собираетесь менять подшипники, то тогда с ним можно не возиться))) (фото 9).
4. Простукиваем молотком (легко) тормозной барабан. И пытаемся снять его с цапфы. Барабан может (в основном, так и происходит) сопротивляться. Берем в руки монтажную лопатку или большую отвертку и при их помощи, аккуратно стягиваем барабан с колодок (фото10 и 11).
5. Когда барабан снят, осматриваем и запоминаем расположение пружин (фото 12). Пассатижами проворачиваем чашки поджимных пружин и снимаем их (фото 13). Снимаем верхнюю стяжную пружину (фото 14). После этого колодки можно снимать. Нижняя пружина мешать не будет. Единственное, что будет держать, это трос ручника. Отводим пружину троса и вынимаем хвостовик троса ручника с рычага задней колодки (фото 15).
6. Колодки сняты. Зачищаем опорный диск от следов грязи и ржавчины. Места соприкосновения колодок с опорным диском можно смазать медной или графитной смазкой. Так же, стоит убедиться в исправности тормозного цилиндра. Попробуйте, отверткой надавить на поршень цилиндра, если он останется неподвижный, то его следует заменить новым (фото 16). Если на тормозном цилиндре видны следы утечки тормозной жидкости, то его так же следует заменить. Не забываем почистить и смазать резьбу на регулируемой планке, так чтобы гайка крутилась легко, без усилий. Накручиваем гайку до конца и переходим к установке новых тормозных колодок.
7. Первым делом, подключаем трос ручника к рычагу задней колодки (фото 17). Фиксируем колодки поджимными пружинами. Устанавливаем регулируемую планку. Надеваем сначала верхнюю стяжную пружину (фото 18). Потом нижнюю и пружину флажка регулируемой планки.
8. С колодками разобрались. Переходим к тормозному барабану. Измеряем внутренний диаметр барабана. Если размер достиг 182 мм, то такой барабан следует заменить. Если барабан еще в норме или нет возможности его заменить, следует снять наружный борт (фото 19), который свидетельствует о выработке и будет мешать установке барабана на новые колодки.
9. После того, как борт барабана зачищен, можно попробовать его одеть на колодки. Если гайка регулируемой планки закручена полностью и борт барабана снят максимально возможно, то барабан оденется легко и свободно. И это не правильно. Если так все и оставить, то ручник будет слабо держать (если будет в обще) и тормоза станут значительно мягче и менее эффективны. Для того, чтобы этого не было, придется крутить гайку регулировочной планки (фото 20), до момента, когда барабан будет надеваться с небольшим усилием и в конечной точке, свободно крутиться (без затирания и подклинивания). Это будет оптимальным положением. Дальше, остается установить наружный подшипник и закрутить гайку ступицы с усилием 3-4 кг, отворачиваем ее на 180 градусов и опять поджимаем на 90 градусов. То есть, гайку затягиваем не сильно, так чтобы подшипник не болтался, но и не был затянут. Можно, еще ориентироваться по шайбе, которая находится под гайкой. Затягивайте гайку до момента, когда шайба перестанет прокручиваться (пытайтесь сдвинуть ее отверткой), после этого немного отпустите гайку. Шайба под ней должна начать прокручиваться. После этого можно устанавливать шплинт и закрывать ступицу колпачком.
10. Когда колодки будут заменены с обеих сторон, тормозные барабаны одеты и подшипники отрегулированы, то тогда можно нажать несколько раз на педаль тормоза, тем самым установить колодки в рабочее положение и переходить к регулировке тросов ручника. Колеса автомобиля должны быть вывешены. Для этого следует равномерно скручивать гайку №2 на обоих троса и проверять натяжку ручника. Рычаг ручника должен подниматься на 5-7 щелчков, колеса в это время полностью заблокированы (проверяем). Опускаем рычаг, колеса крутятся свободно! Если так, то регулировка прошла успешно. Можно закручивать контргайку №1.
В общем, как-то так… И как итог можно сказать, что замена задних тормозных колодок на Матизе прошла успешно! Надеюсь, что все объяснил понятно и доступно. И естественно, жду Ваших отзывов или Вашу критику в комментариях))).
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
3
)
Показано комментариев: 3 .
Всего: 3 .
Хороший отчет, но есть недочеты. Трос ручника совсем не обязательно трогать. Отвёрткой давить на поршни тормозного цилиндра тоже не рекомендую, ибо они туго жмутся, рука дрогнет, соскользнет и рваный пыльник вам обеспечен! Разводить колодки не нужно, это механизм само разводной для ручника, сводим до конца колодки, проверяем на исправность механизм, собираем. Активно работаем ручником туда-сюда механизм долго подводит колодки сам, при условии, что он исправен, вот только когда вы абсолютно убедились, что колодки разведены, вот тогда вывешиваем колеса, крутим и проверяя подтягиваем ручник.
Продолжаю следовать выбранному курсу, напомню, цель которого наполнить блог материалами по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Дэу Матиз ;). На этот раз на Ваш суд, представляю статью по замене заднего тормозного цилиндра (или тормозного цилиндра задних колес, кому как удобней) на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз). Есть два весомых повода для замены тормозного цилиндра.
С причинами определились. Теперь несколько слов по инструменту , который Вам будет необходим для замены заднего тормозного цилиндра на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз). Кроме того арсенала, который перечислен в статье по замене задних тормозных колодок на Матизе (прочитать ее очень рекомендую), Вам так же понадобятся: торцовый ключ на 10 (можно с удлинителем или высокой головкой), разрезной или обжимной ключ на 10 для тормозных трубок (если не оба, то одни из них иметь обязательно, в противном случае, используя простой ключ, рискуете испортить тормозную трубку), металлический зажим или простой резиновый колпачок со штуцера тормозного цилиндра (смотрим фотографию 1).
Инструмент подготовили, теперь может переходить к самому главному — самостоятельной замене заднего тормозного цилиндра на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз):
1. Первое, что следует сделать, это снять тормозной барабан, опять же возвращаемся к этой статье. Если задние тормозные колодки менять нет необходимости, то их можно и не снимать полностью. Достаточно будет отсоединить верхнюю стяжную пружину и убрать регулировочную планку.
2. Теперь, когда доступ к тормозному цилиндру обеспечен, можем пережать задний тормозной шланг, это позволит Вам свести потерю тормозной жидкости к минимуму (фото 2). Если зажима нет, то это не проблема, в помощь придет резиновый колпачок, который надо будет одеть на конец тормозной трубки, когда Вы ее отсоедините от тормозного цилиндра.
3. Дальше, для удобства, откручиваем штуцер прокачки (фото 3). После этого беремся за тормозную трубку (фото 4). Откручиваем, отводим немного в сторону, если зажима нет, то глушим трубку резиновой пробкой.
4. И последний пункт. Откручиваем ключом на 10, крепежный болт заднего тормозного цилиндра и отнимаем цилиндр от опорного диска (фото 5 и 6).
Вот и все. Тормозной цилиндр снят. Осталось установить новый (все делаем в обратной последовательности), вернуть на место колодки, отрегулировать распорную планку и после установки тормозного барабана, обязательно прокачиваем тормоза.
Колодки тормозных механизмов задних колес подлежат замене при износе их накладок до толщины 1 мм.
Если толщина накладки хотя бы одной из четырех колодок меньше 1 мм, необходимо заменить все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к неравномерному торможению задних колес и уводу автомобиля в сторону при торможении.
Работа показана на примере тормозного механизма правого заднего колеса.
Для очистки деталей тормозных механизмов запрещается применять бензин и дизельное топливо.
Отверткой поддеваем конец нижней стяжной пружины и отсоединяем его от задней тормозной колодки.
Снимаем чашку с пружиной.
. и вынимаем из отверстия тормозного щита опорную стойку.
Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от разжимного рычага и снимаем заднюю тормозную колодку с рычагом.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение. При этом в тормозном механизме будут слышаться щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозным барабаном. Педаль нажимаем до тех пор, пока щелчки не прекратятся.
После установки при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза, тормозной барабан дол-жен вращаться легко без рывков и заеданий.
Ролик рассказывает о том, как устроены задние тормоза Матиз, и какие проблемы с ними могут возникнуть у владельца.
Позитивно и познавательно :)
реклама стала намного мягче,радует))))
Спасибо вам, а главное за то что пишите как самому деагностировать беду, мож кому жизнь спасете))))
Ждем с нетерпением новых видео. ))))
Вопрос: последнее время где то сзади появился какой то шорох (как будто два листа бумаги друг об друга трутся) что это может быть ?
Здравствуйте. Спасибо за ликбез и вопрос: Вы упоминали о ролике "Обзор тормозной системы" так вот я его не нашел или его еще нет? Меня интересует проблема встречи с ребятами с техосмотра, то что касается показаний задних тормозов. Спасибо.
Хотелось бы узнать мнение профессионалов,по поводу регуляторов давления задних тормозов,которые находятся на Главном тормозном цилиндре.Многие форумы наполнены темами по их удалению,то есть удалению их содержимого,после чего улучшается эффективность торможения задних колёс.Опережения задней оси не происходит проверенно и подтверждено не одним человеком.
Добрый день Есть такая проблема- когда человек пересаживается спереду на зад- машина плохо тормозит, с чем это может быть связано?то есть когда на зад попадает вес машина очень плохо тормозит, ручник я подтянул на максимум(до максимума оставалось около 0,5см вращать болт)- помогло но не сильно
ваш канал просто соломинка спасительная. так всё разжовано и в рот положено осталось только проглотить. у меня есть пару вопросов к вам. 1 — какое растояние должно быть у регулировочного болта колодок при замене на новые колодки (а то я сглупил и барашек выкрутил в саое начало ближе к развилке шпильки. 2 — и второй вопрос как отрегулировать ручник с нуля. если снимите видео так это просто будет превосходно
Сегодня при проверке задних колодок попал на замену барабанов и тормозных цилиндров, не слышал ни скрипов ни звуков, тихо спокойно стерлись колодки в ноль.
14:00 После замены колодок и проверки тормозов при разгоне-торможении на снегу, морщил лоб над проблемой того, что передние колёса встают колом, а задние продолжают крутиться как ни в чём не бывало. Оказывается вот оно чё !
А когда будет подробное видео о стояночном тормозе? А то, дал папке покататься, он мне, "как физкультурник" затянул ручничек, теперь он у меня работает не коректно, на малых углах наклона держит, если больше 15, машина начинает "позти". Вот такая беда, с радостью к вам бы обратился, но вот беда, надо 800 км ехать.
Владимир, снова интересное и поучительное видео + Хотелось бы узнать о правильном выборе смазок для направляющих суппортов, пыльников, колодок. Многие в интернете пишут о использовании вд40, графитки и тд. Понимаю, что это не правильно, но может ли одна и таже смазка быть рекомендована (как написано на тубе) и для направляющих, и для поршня, и для пыльников?
Здравствуйте Здесь упоминается о техосмотре, подскажите, пожалуйста, в каком видео о нем говорится? Прошу)
А где реальное видео по замене колодок и пр. задних тормозов и прочие обещаные штучки- дрючки? Я что- то не смог найти. С уважением Владимир.
Рассказал не все про задние тормоза. Я чуть не совершил ДТП на матизе, из за того что при торможении выдавило поршень из заднего тормозного цилиндра, конечно сразу провалилась педаль тормоза ( колодки средней изношенности ) что бы не врезаться в впереди стоящих я вырулил в высокий бордюр, тем самым согнул шаровый рычаг, диску тоже досвидос и крыло залезло на дверь. Теперь еб. сь со снятием рычага, посматривая ваше видео по снятию оного, матерясь на ржавчину и на корейцев за изобретательность 🙂
У меня левое заднее колесо тормозит только когда в пол полностью педаль вдавливаю. Правое — нормально. Это из-за чего? Не нашла в видео ответа. И почем может стоить ремонт?
Подскажите пожалуйста!! Ехал на заправку практически на пустом баке( стрелка была на красной отметке) Заправился (полный бак) Выезжая с заправки два раза по ошибке трогался с места на 3-ей скорости и глох) Потом опомнился включил 1-ую и поехал) Доехал до дома заглушил) через пол часа вернулся завожу. она завелась и заглохла и так несколько раз. чуть чуть постояла — завелась нормально и поехала) Далее запуски проходили в норме. ЧТо это и какие последствия могут быть?
скинь сылку на замену задних тормазных колодок немагу найти видео плз
Жду видосики. особенно про тросики ручника.
Мне на техосмотре сказли, что у меня не тормозит ни одно из задних колес, а также не держит ручник. Как бы мне проверить, это правда или это хитрая система матизов не блокирует задние колеса?
У меня вопрос по устройству тормозов: для чего нужен этот регулировочный болт? Ведь когда он из-за износа колодок потпирает их ближе к барабану, сами поршни на тормозном цилиндре не меняют своё положение и возвращаются в своё первоначальное положение. Следовательно, ход педали тормоза не меняется. Так каков смысл раздвигать колодки, если путь тормозных поршней цилиндра остается неизменным?
почему в зимний период по утру подклинивают задние барабаны? (на ручник на ночь не ставлю ) ручник работает исправно, пробег 30 тысяч, всё родное.
Здравствуйте, у меня такой вопрос. у матиза потек задн.цилиндр и вытекла вся тормозная жидкость, заменили колодки и цилиндр, залили тормозную жидкость, вроде бы все ничего, но на этот же день появился скрежет при торможении и небольшой скрип, что такое может быть? Заранее спасибо за ответ!
уважаемый автор видео роликов.Убедительная просьба.снимите видео о поддяжке ручного тормоза и снятию бамперов.Заранее спасибо.
Где взять такой съёмник? Как он называется?
Скажите, тормозные цилиндры продаются комплектом в паре или по отдельности? И они одинаковые или есть левый и правый цилиндр? Заранее всем знающим благодарен.
Скажите, регуляторы давления регулируются или автоматические? И еще вопрос, должны ли блокироваться задние колеса при нажатии педали тормоза в пол на скорости примерно 40кмч. ?
Канал супер. Все интересно и подробно рассказываете. Спасибо большое. Но есть одно "НО" по поводу заклинившего цилиндра. У меня заклинило здние колодки в разжатом положении. В следствии чего перегревался барабан и сгорел к чертям подшипник ступицу засорившись пылью от колодок. при этом барабан великолепно снялся без того агрегата что вы показали в ролике.
Если диск, колодки и тормоз в порядке, то реакция автомобиля на нажатие тормозной педали должна быть незамедлительной. Но если автомобилист заподозрил неисправность, ему следует обратиться в автомастерскую, где производят ремонт тормозов, незамедлительно.
Наш автосервис сможет оперативно выполнить ремонт тормозной системы Дэу Матиз.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы daewoo matiz
Как устраняют поломки тормозов Дэу Матиз?
Основными признаками наличия какого-либо системного повреждения могут быть увод авто в сторону или неравномерный износ колодок.
Чтобы осуществить ремонт тормозной системы Дэу Матиз, понадобится выполнить следующие работы:
- смена дисков;
- замещение троса ручника;
- ремонт тормозов Дэу Матиз;
- проверка на тестере;
- замена колодок и цилиндров.
Наш техцентр открыт для посетителей ежедневно с 09:00 до 21:00. Работы в нашем техническом центре выполняются квалифицированными специалистами с многолетним стажем – только таким мы доверяем ремонт тормозных систем авто. Мы гарантируем, что гарантия официального дилера сохранится, клиент получит на руки все документы, подтверждающие полугодовую гарантию нашего сервиса.
Цена ремонта зависит от количества проведенных работ и новых комплектующих, установленных вместо изношенных. Уточнить её вы сможете еще до визита в сервис – воспользовавшись калькулятором ремонта, размещенным на нашем сайте. Ремонт тормозной системы – это та процедура, на которой экономить не рекомендуется. Ведь прежде всего от исправности тормозов зависит безопасность автомобиля.
Нет у нас такой привычки, а не мешало бы. Ведь, ещё не начав движение, вы можете узнать о том, педаль тормоза не нажимается или, наоборот, педаль проваливается в пол. Не каждый удосуживается, начав движение со стоянки, проверить работоспособность тормозной системы, притормозив.
Да, если быть объективным, ситуация, когда отказали тормоза, может возникнуть в любую минуту, хотя ровно час назад всё было в порядке. Как можно перестраховаться, и свести к минимуму возникновение такой ситуации, как отказ тормозов автомобиля.
Элементарные нормы эксплуатации тормозной системы
Наверное, нет нужды, постоянно напоминать водителю о том, что тормоза автомобиля – система нежная, требующая постоянного внимания и корректного регламентного обслуживания. Корректного, это значит то, что в тормозной системе должны применяться только рекомендованные производителем:
- тормозная жидкость должна быть именно того типа и замена тормозной жидкости должна производится в сроки (или пробег), указанные производителем;
- тормозные колодки должны соответствовать стандартам, а замена тормозных колодок должна производиться при первых признаках их износа;
- тормозные диски не должны иметь толщину диска менее, чем указана производителем и т.д.
То есть нужно навсегда запомнить, что самодеятельность или попытки сэкономить на деталях тормозной системы, чреваты непредсказуемыми последствиями.
Характерные причины отказа тормозов автомобиля
На самом деле, причин того, почему, вдруг отказали тормоза, огромное количество. Рассмотрим наиболее типичные из них для, практически, всех типов тормозов.
Состояние тормозной жидкости. Одна из наиболее распространенных причин того, почему у автомобиля отказали тормоза – это:
Состояние суппорта. Процедуру непосредственного торможения выполняет суппорт. Поэтому закисшие направляющие или заклинивший поршень суппорта приводят к тому, что происходит неравномерный износ тормозных колодок, что в итоге приводит к тому, что клинит тормоза.
Распределитель тормозных усилий (регулятор давления). Причиной ситуации, когда клинит передние или задние тормоза вполне может служить именно распределитель. Вернее его неправильная регулировка. Классическая схема предполагает распределение тормозных усилий из расчета: 70% на переднюю ось, 30% на заднюю ось. Если распределитель отрегулирован неверно, то это может служить причиной заклинивания задних или передних тормозов.
Вакуумный усилитель тормозов. Нередки такие случаи, когда автомобиль, при нажатии на тормоз, глохнет, и создаётся такой звук, как будто свистят тормоза. ВУТ шипит, не усиливает нажатие на педаль тормоза, и пропуская воздух во впускной коллектор, обедняет смесь.
Причина, как правило, в том, что не срабатывает клапан в вакуумном усилителе тормозов. Обычно такая ситуация возникает при низкой температуре. Затем, когда, с горем пополам, машина прогревается, всё становится на свои места. Но, это уже первый звонок о том, что нужно морально готовить себя к ремонту или замене ВУТ.
Завоздушивание тормозной системы. Попадание воздуха в тормозную систему вполне может привести к отказу тормозов. Тормозная жидкость находится в герметичной системе, условие незжимаемости объёма ТЖ легко нарушается воздухом, который делает ход педали мягким и тормоз практически не срабатывает.
Отказали тормоза во время движения, что делать?
Ситуация, не позавидуешь: вы жмёте на педаль тормоза, машина не реагирует и продолжает движение. Естественно, сложно дать рецепт на все случаи, но некоторые моменты выхода из аварийной ситуации, нужно помнить.
Успехов вам на дороге, и пусть у вас никогда не отказывают тормоза.
Болезнь задних тормозов
- Еще про эту машину:
- Поломки
- Дэу Матиз 2006г., 51 л.с.,пробег 7400 км, … 7400 км
У большинства барабанных такой эффект. На гетце такая же беда была. Все в норме. кроме задних тормозов. Но мне техосмотр сделали. Из услышанного по проблеме -советуют кинуть в багажник мешок картошки, и будет типа все в норме. Еще слышал , что нужно прям перед заездом на техосмотор проехать на ручнике. Сам не пробовал, но народ упорно муссирует эту тему.
Спасибо, Олег. Буду пробовать, а то доплачивать надзирателям каждый раз не в жилу.
Читайте также: