Ремонт vanos ситроен с3 пикассо
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Лексия, возможно, нашла бы еще что-то, но до нее я пока не дорос.
Неисправен электромагнитный клапан, регулирующий давление масла. Скудных познаний английского хватило, чтобы, не залезая сразу в поисковики, понять, что речь идет о коротком замыкании. После сброса ошибок и повторного запуска двигателя эта самая P0948 вылезла снова. Полез под машину посмотреть проводку. Место выхода ее через стенку блока нашел не сразу…
Масло там текло уже давно. Почистил, посмотрел, насколько смог, проводку. С трудом добрался до разъема, отсоединил, снова сбросил ошибки и запустил двигатель. P0948 пропала, появилась
Логично. Разорвали цепь — пишет "обрыв цепи".
Вот теперь пришло время изучить вопрос подробнее. Из записей на драйве и других ресурсах стало понятно, что клапан неисправен, а течь в месте выхода проводки клапана через стенку блока — распространенное "заболевание". Наличие масла в разъеме перестало быть загадочным явлением. Также писали, что иногда масло доходит по проводам до разъема ЭБУ. Показалось маловероятным, но проверил, на всякий случай. Там все было сухо.
Клапан нужно заменить обязательно. Это само собой разумеется. Интересовало другое: можно ли эксплуатировать автомобиль и как долго.
Оказалось, что при выходе клапана из строя, регулирование давления происходит в "автономном режиме" . Нашел на ситроен-клубе описание этого режима.
3.2. Автономный режим
При неисправности электромагнитного клапана регулировки расхода масла он переходит в автономный режим (без электрического управления) и создает давление, равное 5,7± 0,2 бара.
При автономной работе электромагнитного клапана давление моторного масла "B" противодействует усилию пружины (4) через распределитель (5).
"B" Подача масла (Давление в двигателе ).
"E" Возвращение масла.
"F" Давление моторного масла.
"G" Возврат масла из камеры "L".
"H" Подача масла в камеру "K".
"J" Возвращение масла (К картеру двигателя ).
"K" Камера шестеренной передачи (AMONT (НА ВЫХОдЕ) ).
"L" Камера шестеренной передачи (Вниз по ходу ).
(2) Ведущую шестерню.
(4) Возвратная пружина.
(5) Поставщик.
"a" Электроклапан модуляции расхода рабочей жидкости.
Принцип работы :
• Давление моторного масла превышает усилие возвратной пружины (4)
• Распределитель перемещается и пропускает масло в камеру "K"
• Масло под давлением, воздействуя в "K", преодолевает усилие пружины
• Шестеренная передача перемещается
• Перемещение шестеренной передачи изменяет объем, в котором перемещаются лопасти, и снижает давление масла
• Масло из камеры "L" выталкивается в масляный поддон
Если верить штатному датчику давления масла, то так оно и происходило. У прогретого двигателя под нагрузкой давление держалось от 5,5 до 6 бар.
Решил, что ездить можно. Пока ехали запчасти, накатал около 1000 км. Следил постоянно за давлением масла. Ничего не изменилось за это время.
Из запчастей понадобился сам клапан RUEI RU880V6 (он был дешевле оригинала на 2000 рублей), втулка Peugeot / Citroen V7 645 836 80 и герметик Victor Reinz 70-31414-10.
Делать поехал в сервис, так как было еще холодно и на подъемнике работать под машиной удобнее. Попутно еще подшипник ступичный поменять надо было и время замены масла подошло. Описывать процесс подробно не буду и фоток нет, поскольку сам принимал участие в процессе и не до них было. Есть на драйве хорошая запись . Там подробно и фото хорошие.
Правда привод правого колеса разбирать не стали, хотя руководство по ремонту настоятельно советует это сделать. Подвесной подшипник очень мешает доступу к разъему.
Но со снятым колесом, когда автомобиль на подъемнике, вполне можно туда добраться. И еще эндоскоп было бы неплохо иметь под рукой… Сняли поддон, ничего интересного там не было… Могу ошибаться, но судя по очень аккуратно нанесенному герметику, туда еще не залезали. Старый клапан сняли, новый установили. Обозначения на корпусе клапанов совпали полностью. Никаких внешних отличий не нашел. Все помыли и собрали на место. Ошибка пропала. Накатал примерно 4000 — ошибка не появлялась ни разу.
За все работы заплатил 3000 рублей. Плюс запчасти на 8 с небольшим тысяч.
Не писал долго. Но теперь есть что написать. После попыток выяснить в чём причина не ровной работы ДВС пришёл к выводу что на это может влиять растянутая цепь. ДА, хоть и это ц ЦЕПЬ, она может растянуться на пару см и это уже критично.
Нашёл на авито одного паренька у которого было много запчастей для ТО моего мотора. Всё оригинальное, запечатанное и не дорого.
Я у него купил:
1) Цепь ГРМ 0816.J2 (v861831880)
2) Болт муфты 2шт. 0806.77
3) Натяжитель цепи 0829.G3
4) Верхний успокоитель 0818.41
5) Задний успокоитель 0818.33
6) Передний успокоитель 0818.40
7) Шестерня коленвала 0513.C8
8) Ступица коленвала 0513.E1
9) Сальник коленвала 0514.C8
10) Болт ступицы коленвала 0516.L8
11) Болт успокоителя цепи шт. 0820.26
12) Прокладка дроселя 0348.S7
и всё это за 5 тысяч. Я доволен.
плюс в сервисе заказал масло (total quartz ineo ecs 5w30), масленый фильтр, разкоксовку (лавр), болт коленвала и МСК.
Головку не снимали.
За работу по замене МСК и цепи взяли 9000 рублей. Очень не дорого. Почти везде просили 20000. Я рискнул и согласился. Общая сумма вышла 21500 учитывая что запчасти купил на авито.
Авто было готово на следующий день.
Результат.
1) Полностью ушла проблема расхода масла. Прям совсем. Через 5000 км долил пол литра, а для этого мотора я считаю это шикарный результат. И соответственно выхлоп, как дыхание младенца. Очень приятно.
2) далее. Мотор стал работать гораздо ровнее. На холодную не глохнет. На малых оборотах не дёргается. Раньше задом сдавать было сложно. То совсем на педаль газа не реагирует, то как рванёт. Короче не правильно всё было. В сервисе сказали, что цепь была растянута и это причина не ровной работы.
Как взял в руки старые МСК просто обалдел. они не просто плохо возвращаются в исходное положение. Они вообще деревянные. я думаю их не меняли.
Я был очень доволен. Я получил ожидаемый результат.
на фото некоторые новые и некоторые старые запчасти.
Запчасти
Быстро и не дорого. На мой взгляд качественно. не навязывали дополнительных услуг.
Обычно на массу идет чёрный или желтый с зеленой полосой, а на плюс красный или просто желтый. Но лучше всегда проверить тестером или контролькой.
Вообщем что то не работает или я не правильно подключаю (хотя что там можно не правильно подключить?🤨🤨🤨). При включении питания парктроник пищит переодически хотя никакой помехи
Пока еще зима решил хоть чем то заняться! ))) Давно собирался модернизировать штатный фонарик и внедрить LED вместо галогеновой лампы которая сажала аккумуляторы за 30-40 минут. В качестве донора был… Читать дальше
Знаю про такие и видел записи на Драйве. Разница с обычной большая. Но все же там луч а в моем случае мне понравилось что освещает все равномерно! Хотя изначально тоже думал с алика заказать.
Всем привет, сегодня сижу дома без роботы, книгу почитал, расход-доход пощитал и решил придумать чем заняться. И тут вспомнил(так как смотрел в список трат), что в том месяце менял ручку от багажника,… Читать дальше
Выдалось не большое потепление и решено поменять датчик который уже начал АФРИКУ показывать! ))) Взял датчик Nty ECT-PE-000. Пишут что Польша да и по отзывам на Драйве вроде как норм! Провода как вс… Читать дальше
Просто за чем изобретать велосипед? А машины меняют не тогда когда датчик накрылся, а когда пепельницы полные! 😁
На разборках можно найти по номеру 96828819SC Артикул оригинала 7591L5 или 7591T6 Отдавать за кусок пластика 2500 р не очень хочется. Клипсы вырезал из гибкого пластика и вклеил на эпоксидку. Не вид… Читать дальше
Всем привет, сегодня заменил уплотнитель на водительской двери. Все делается очень просто и быстро;-) Снимаем старый уплотнитель сверху вниз Потом надо снять декоративные накладки, приподняв за кра… Читать дальше
Всем привет! Постигла машину одна из болезней PSA а именно, сломанная ручка багажника! А ломаются они из-за того, что пружинки у них сделаны их пластмассы и когда открываешь багажник то непосредственн… Читать дальше
У меня сломаны были 2-ве пластмассовые толкатели(пружинки) в обратное положение, от чего ручка свободно болталась и открывала багажник
Вечерочку, Хочу установить партерному на заднем бампере. Не смог найти ничего как его снимать. Подскажет кто? Спасибо за ранее.
Машины выпускали уже давно и ставить за дорого устаревшее оборудование, на мой взгляд не самый интересный вариант.
Всем привет. Были морозы, я пришёл в машину и обнаружил, что ручка кпп не ходит в лево-право! Обычно я машину не грею(даже Жигули) в пути прогреваешься и быстрее и лучше а тут пришлось 30 минут ждать… Читать дальше
Всем привет, сегодня купил себе набор Yato-0844 съёмники обивки. Да, я знаю, что можно тянуть или ковырять обувной ложкой, но зачем? Есть специальный инструмент для этого. Вообще я уже давно пон… Читать дальше
Как всегда бывает в самый не подходящий момент засвистел выжимной подшипник благо был в наличии (куплен за ранее) так как побег уже хороший. Решили поменять по быстрому пока у друга гараж свободен был… Читать дальше
За 1.5 чеса на подемнике сняли проблему составила только правая полуось не могли вытащить из коробки пока болты коробки не отпустили
После покупки ключа на 5-25NM, я понял, что надо взять и помощнее, что бы закручивать многие узлы(диски тормозные, пробку масляного поддона и тд.) правильно. Поэтому я сделал ещё один заказ в том же… Читать дальше
Купил себе такой девайс, это самый слабый который есть 5-25НМ, купил из-за того, что хочу перекрутить крышку гбц с устранением всякого масло подтекание и замены прокладки. Да и вообще я уверен, что… Читать дальше
Мне очень нравится, как он сделан. Я обязательно докуплю средний(от 10 до 60) и большой. Ещё мне очень понравилось, как ручка фиксируется. Цена конечно у них не дешевая, но я уверен оно того стоит.
Да, 100%. Я тоже стараюсь все делать сам. Но если, что-то с чем я не справлюсь, то я еду к знакомому и он делает тогда. У них на сто все есть и ключи и хорошее оборудование (от него я про многие вещи узнал, как оно должно быть на самом деле)
Масло подтекало давненько, тёща положила во дворе плитку, пришлось исправлять! За день справился, дольше с колектор ом провозился. Прошу вас обратить внимание на 4 цилиндр выхлоп, всё было заросшее на… Читать дальше
Не факт что седло, раньше времени не пужайся.Была такая же хрень, на трёх цилиндрах аж.Колпчаки были дырявые совсем.Замена колпачков и раскоксовка спасла ситуацию.Масло уходило литр на тысячу.После данных процедур, литр стал уходить примерно на шесть тысяч. Представляешь какой угар идёт в выпускной при таком расходе, это однозначно будет кокс.
Многие сталкивались с такой проблемой, продавились кнопки. От жары и времени ломаются хлипкие пластиковые петли, соединяющие две части. Лично я когда ходил смотрел авто на покупку, видел такое у пикас… Читать дальше
Машина блин мне нравиться, сам апарат французский а под капотом кусок немца( мотор от BMW, помню когда мне цепь меняли, я пришел за автомобилем ну и соответственно денег заплатить. А мне с порога прям… Читать дальше
Привет. Заслонка активно работает когда валветроник будет в аварии. Да она регулирует подачу воздуха при разных оборотах, но это не значит что это самый важный узел который формирует смесь. Валветроник у нас самая главная система. А заслонка у тебя чистая
Написал я в официальное представительство Лукойл в Украине, по поводу того, какое масло лить в двигатель EP6, и вот их ответ: Добрый день! Ваш автопроизводитель предписывает масла SAE 5W-30 cо специ… Читать дальше
зимой и летом можно лить как 5в30 так и 5в40 и 0в40… проверено машина на любом типе масла работает, на сороковках мотор работает немного по-другому — как будто ему сложнее раскручивается по ощущениям — но этому есть объяснение — на более вязких маслах есть больше потерь на трение на преодоление вязкости масла… по допускам если есть допуск МБ и рено одновременно можно смело лить, это если по АСЕА то А3/А4/В4 — я сейчас на мобиле катаюсь с таким допуском — однозначно лучше тоталя.
Сделал ролик про то, как добавить на форуме фотоотчёт, по моему получилось наглядно :oops:
Надеюсь теперь ни у кого не возникнет трудностей по этому.
Итак! Т.к. желающих нет, решился я :oops: Попробуем вместе как то систематизировать наши неисправности.
Пишем только про ЗАКОНЧЕННЫЕ РАБОТЫ.
Kasper, 2010 год, 174 тыс км: замена гофры выпускной системы, замена заднего глушителя с крепежными элементами, замена прокладки клапанной крышки.
ПОСЛЕДНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ
• BLUETOOTH
• РАЗЪЕМ USB
• ФУНКЦИИ BLUETOOTH
КРАТКОЕ ЗНАКОМСТВО С АВТОМОБИЛЕМ
КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ИНДИКАТОРЫ И.
Для тех, кто ищет рабочую ссылку на руководство по ремонту, нашёл отсканенную версию поиском по файлам во ВКонтакте:
ТО своими руками.(Видеооточёт)
Активация евросвета с помощью Diagbox. (Фотоотчёт)
Замена корпуса термостата. (Фотоотчёт.)
Замена охлаждающей.
Да в основном поездки короткие, и светофоров много. Да я понимаю что это влияет на расход, получается что машина находится чаще в режиме разгон.
А кроме как здесь, где можно прочитать про эту отзывную? Я имею ввиду - что-нибудь более официальное?
Всем доброго вечера! Почти год тут меня не было,суд со страховой еще идет до сих пор,разбитый пикасс стоит в гараже,что то трогать менять нельзя из.
На крышках которые шли с резиновыми кольцами,у них дырочка сбоку.
Лопается там из-за засорение данной дырки с боку. Ибо через него масло фигачит а.
Добрый день! Сегодня у нас в городе -20, оставил машину возле работы, предварительно накрыв подкапотное пространство автоодеялом . За 20 минут до.
умирать светодиод, подсвечивающий ту часть, где тахометр.
У меня мерцания периодические начались уже с 2х месяцев назад. Неприятно :(
Всем привет,гофру глушителя не кто не менял,меня интересует размер,а то инфы не какой в инете,какую лчше ставить 50 не 200,или 50 на 230.
Во сколько обошлось сие действие?
Средняя часть Asso 36.6058 - 5200, задняя часть Citroen/Peugeot 1730.87 - 8400, хомуты - 750.
Собственно проблема озвучена в заголовке. Полез искать № запчастей и наткнулся на требование поделиться доходами. Почти 13 тыщ за год. Дороговато за.
Всем привет, проблема в следующем:
Начал постепенно повышаться уровень охлаждающей жидкости в бачке. Продолжалось около недели решалось.
За каким только они это сделали, не понимаю.
потому что из за хренового качества пластика корпуса происходило его набухание от антифриза - в том.
Несколько месяцев назад на заправке впервые возникла такая проблема, что не мог открыть крышку бензобака - ключ не поворачивался. Тогда каким-то.
У меня аналогично, не вставлялся ключ. Вдшкой промыл скважину. Ключ начал вставляться с усилием. Через пару месяцев пользования авто с пару десятком.
Добрый день! На этой недели, во время езды, перестали включаться передачи на заведенном двигателе и ослабла педаль сцепления. Докатил авто до.
Может кто сталкивался с такой проблемой?
Тормозуха в бачке есть?
Если бачок пустой, то это на 90% рабочий цилиндр сцепления потёк.
Залить.
Хотя капли, что висят снаружи бачка имеют и цвет отличный от воды, и на ощупь сразу понимаешь, что это не вода, а антифриз. Есть такое ощущение на.
Всем привет создал эту тему, так как вижу здесь ничего нет такого! Кто может менял знает что и как буду очень признателен, ручка вчера в салоне.
Всё уже закрывается правда туго ходит я его смазал весь замок, замёрз блин, спасибо всем ребята :good:
Кто из клубней имел дело с форсунками? Кто менял , чистил? По каким признакам узнать о неисправности?
Anita , поаккуратнее с этим мастером. Бензонасос отключается по предохранителю F5 в блоке предохранителей под капотом. Если есть сигналка, возможно.
Пока стоял у тротуара и ждал подругу мимо проносились автомобиль и у меня вопрос появился - при каком состоянии машины сработают подушки безопасности.
Последовательность была такая: сначала сканером подушки отключили, затем сняли блок управления и перепрошили его, подключили обратно сканер и.
есть примеры как?:) вешать то потом тоже не сложно?
Снимается не сложно и еще легче ставится обратно! ;-)
20200825_185250.jpg 20200825_185300.jpg
Покупал машину с рук.
Раньше было не нужно и не парился. Но сейчас стало интересно сделать ровный пол и возник вопрос.
У меня в багажнике есть.
ну то что должна быть полка на ниточках я догадываюсь. но отлично без нее живу.
Но, если что, я знаю, где лежит.
Глубокоуважаемы ветераны клуба и продвинутые новички, всем доброго времени суток.
Перерыл весь форум в поисках тему - Автомобили доноры - с кого что.
Всем снова здравствуйте. Вобщем хотелось бы услышать как у Вас включается кондей. То ли меня клинит, то ли мой кондей стал включаться по другому.
на фото заливка пенного очистителя кондиционера в дренажную трубку, она у ног пассажира, внизу, слева. Пленку подложил, что бы сливалось на коврик.
Добрый день, друзья.
Не могу найти (ибо даже не знаю что искать) пластмассовую защиту под двигателем. Загнал машину на яму, этот здоровый лист весь в.
mazurik , я б не стал заморачиваться с пластиковой. Стальная ниже бампера всё равно не будет, и приложиться ею об ухаб не так страшно. А у.
Понимаю, что машины у большинства относительно молодые, не так давно уж С3П продается. Наверное машины с пробегом за 300 тыс.км искать бесполезно, но.
Это все сильно зависит от дневного пробега:
У кого он большой, километр получается дешевле.
По уму надо из цены покупки машины, вычесть цену.
Интересно что ваш бортовой компьютер (БК) показывает про среднюю скорость.
Собираем статистику.
Скорость - преобладающий цикл.
Спб…Крым. Загрузка полная. Кондиционер почти всегда. Пробки Москва, Фкодоссия, серпантин.
Расход 6.7л. Пробег 5400км
В Москве верменная оттепель, дороги как обычно. грязь в перемешку с мокрым снегом и реагентами.
вот решил сполоснуть загрязнившееся стекло.
Соберем статистику по гарантийным случаям.
Ответ должен выглядеть так:
1. Пробег
2. Что меняли по гарантии
Всем доброго времени суток.
Итак, еще много раз перелопатив форум предлагаю собрать ВСЮ информацию от владельцев Лексий и просто хороших людей в одно.
Melior/Если собираетесь работать под Лексией на WIN XP,то можно брать любой.Если под Диагбоксом последней версии под WIN7,то нужно спрашивать у.
Права доступа
Двигатель "ест" масло.
Юниан писал(а): Для замены МСК на двигателе EP6 (EP6C, EP3, EP3C) небходимы следующие запчасти
0956.60 Маслосъемные колпачки комплект (Рекомендую Victor Reinz 12-37621-01) — 16шт
0249.F4 Прокладка клапанной крышки (Рекомендую Victor Reinz 15-37633-01) — 1шт
0348.S7 Прокладка дросселя (старая бывает сильно ужатая и дубовая) — 1шт
4556.22 Кольцо уплотнительное вакуумного насоса — 1шт
0807.39 Уплотнительные кольца распредвала — 4шт
0806.77 Болт шестерни распредвала (нужны если откручивать шестерни при снятии валов) — 2шт
После снятия валов может выясниться, что необходима замена гидрокомпенсаторов или Промывка гидрокомпенсаторов В оригинале идут INA
0942.87 Гидрокомпенсаторы выпуск (в оригинале идут INA 420 0226 10)
0942.G2 Гидрокомпенсаторы впуск (в оригинале идут INA 420 0229 10)
Для замены МСК на двигателе EP6DT и EP6DTS небходимы следующие запчасти
0956.60 Маслосъемные колпачки комплект (Рекомендую Victor Reinz 12-37621-01) — 16шт
0249.E6 Прокладка клапанной крышки (Рекомендую Victor Reinz 15-37614-01) — 1шт
4556.22 Кольцо уплотнительное вакуумного насоса — 1шт
0807.39 Уплотнительные кольца впускного распредвала — 2шт
0806.77 Болт шестерни впускного распредвала (нужен если откручивать шестерню при снятии валов) — 1шт
0806.69 Болт шестерни выпускного распредвала (нужен если откручивать шестерню при снятии валов) — 1шт
При необходимости замены гидрокомпенсаторов либо неудачной Промывка гидрокомпенсаторов
0942.87 Гидрокомпенсаторы выпуск и впуск. (в оригинале идут INA 420 0226 10)
Читал в инете (если покопаться - могу ссылку найти), что двигатель на Пикассо стоит от BMW какой-то модели. И у этого двигателя норма расхода масла 0,2 л / 1000 км. Так что да. жрать должен. физиология у него такая.
Короч:
Если ваш мотор есть масло - значит масло пришло в негодность от купленного вами бензина.
Поможет - только 100% замена. Долив - не поможет. Новое масло не разбавит старое до нужных кондиций.
Масло в таком случае - на замену.
Как не заправится плохим бензином - ну вот я выше написал как мог. На первый раз - достаточно, я думаю. Вообще, каждый из вас, владельцев машины с низкощелочным маслом в моторе - должен помнить о бензине и постоянно расширять свой кругозор в этой области. К сожалению - придётся это делать.
Больше мне сказать нечего.
Про кольца и колпачки я повторять не стану, но канеш, кто хочет искать чёрную кошку компрессии, колец и колпачков в тёмной комнате гарантийного неразборного мотора и низкоквалифицированного сервиса - ну пожалуйста. Как досуг - это наверно тоже ничего. Только проблему не решит.
dimamik писал(а): - если не трудно Морковка, что за проблемы с серой!? Чем грозит если наарваться на долгую кормёжку сернистым бензом?
Да я же написал тут всё!
Сера - она и есть главный враг низкощелочных моторных масел, экологического класса Евро-4 и выше.
Её соединения сначала ухудшают всякие разные свойства масла, и в частности - понижают уровень испаряемости масла, и масло уходит через систему вентиляции в цилиндры и далее в выхлопную трубу (это как раз по главному вопросу данного топика). А при длительной эксплуатации мотора на высокосернистом бензине масло начинает загущаться и становИться таким чёрным липким вазелином, моторы, напрочь залепленные которым, и можно видеть на всяких фото-страшилках в инете.
У меня до 45000 масло не уходило. Потом на полтинике вылез ойлчек. Долил литр. Через две тысячи опять долил литр. Поехал в Отрадное. В итоге опечатали горловину и щуп, сделав долив до верхнего уровня. В течении следующей тысячи км. отжигал машину. Контрольный замер показал уход примерно 400 грамм. Резюме ОД: в норму укладываемся, досвидос. В качестве компенсации за переживания по гарантии поменяли лямбду, хотя до того момента посылали на плохой бензин. Следующую тысячу я проехал, не поднимая обороты больше 3000. Итого примерно 200 грамм. Все это было прошлым летом. Основной пробег: МКАД и дача туда-обратно. Потом так и катался всегда с литрушкой. В конце зимы , на пробеге примерно 65000 км. ощутимо стала бренчать цепь и гидрики очень цокали. Предварительный диагноз: замена натяжителя. Не очень дорогое удовольствие, но я решил попробовать залить 5-40. Эффект был слышен сразу. Движок стал тише. Теперь еще и контролирую угар. Пока уровень вроде стоит на месте. В сервисной книжке есть таблица применимости масел. Там 1.4 отнесен в разряд "другие" и для него четко прописано возможность применения 5-40. Кстати: в Отрадном мастер сказал, что с 5-30 они перескочили на 0-30. Вот такая хрень.
Перечитал намедни всю перебранку по данной теме и могу сказать как ПРОФЕССИОНАЛ - Морковкин здесь ПРАВ! По крайней мере на 99% ! Все рассуждения на тему о колпачках и кольцах на наших НОВЫХ двигателях необоснованы- на самом деле дроссельная заслонка постоянно открыта а управление *газом* осуществляется изменением высотой открытия впускных клапанов (поверьте - так) а заслонка существует только для аварийного режима когда откажет система управления клапанами. В этом случае разрежение во впускном коллекторе очень мало и подсос масла через колпачки пренебрежимо мал. Новые кольца так же не способствуют прорыву картерных газов а угар масла идет за счет испарения легких фракций масла при разжижении их несгоревшими компонентами бензина, попадающими в картер (особенно при холодных пусках а также при езде на больших оборотах под нагрузкой). Что касается манеры Морковкина вести диалог - то это к технике отношения не имеет - все люди разные.
Не знаю куда написать. Двигатель масло ел, нет жрал! И никаких видимых следов. Потом нашел, с датчика масляного насоса, по кабелю и в никуда.
Фиг увидишь если не знаешь.
Вчера поменял по гарантии, уже нового образца.
Кстати реально на всех ситроенах картер на герметике(кроме Джампера)
Всем привет. Моему а\м ровно год и пробег 80000 км ( не опечатка), масло не ест (т-т-т), был один случай летом, когда за 2 недели накатал 10000 км Самара - Казань - Самара, ехал постоянно 160-170 км\ч, к концу этих поездок пришлось залить почти 0,5 л масла, повышенные обороты всегда сказывались на расходе масла. Лью только тотал 5w30, после этих гонок расход масла не наблюдается. Попробуйте выйти на трассу и покрутите двигатель не менее 4000-4500 об\мин, на расстояние не менее 200 км, естественно на свежем масле, возьмите с собой литровку на долив. От повышенных оборотов и свежего масла кольца немного раскоксуются, потом несколько раз подряд меняйте масло через 6-7 тысяч км, т.к. моющие присадки после 5000км почти не работают.
Причины закоксовки колец:
1 - неправильное масло, залито 10w, а не 5 w. (ОД могут обмануть, особенно летом).
2 - большой пробег между сменами, меняйте раз в 10000км, а не 15 и тем более 20000 км.
3- постоянная городская эксплуатация с пробками.
4- не прогреваете двигатель, движение начинайте когда потухнет сигнальная лампа (синяя), не ранее.
Раскоксовывателем колец проблему не решите, проверено несколько раз, в половине случаев становилось еще хуже. С проблемой не тяните, не сгоревшее масло убъет катализатор (очень дорогая штука). Перед сменой масла залейте к маслу мягкий очиститель двигателя (хай гир) и покатайтесь по городу около 100 км на средних оборотах, крутить двигатель не надо, затем просто замените масло. Ни в коем случае не пользуйтесь промывками 5, 10 и 15 минут, они угробят все сальники, резинки и т.д., т.к. концентрат, просто меняйте масло, не зависимо от того, что было залито.
Если вы не соблюдаете все 4-е пункта, то тогда прямая дорога в сервис или гараж, у кого руки из нужного места растут. У кого такая проблема только началась и мало приходится доливать до 0,5 л\10000км, могут решить проблему мягким очистителем двигателя, если не помогло - то замена только колец. У кого кушает от 1л - замена колец 100% и возможна хонинговка цилиндров. В запущенных случаях - капиталка, со всеми вытекающими (ремонт блока цилиндров, замена поршневой с кольцами). Кольца реально заменить одному в гараже без ямы за 6-7 часов, при условии, что есть нужный инструмент. Более опытные - за 4-5 справятся.
Итог: т.к. двигатель оборотистый, то его надо эксплуатировать правильно, а именно ездить на 3000 3500 об\мин и меняйте чаще масло, хотя бы через 10000 км. Удачи.
Читайте также: