Тойота королла уменьшить обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Большие обороты холостого хода на Тойоте Королле 2008 года

Большие обороты холостого хода, больше 1000. на Тойоте Королле 2008 года, а при выключении печки обороты падают до 650 и при включении печки снова возрастают за 1000. Диагностика показала что все параметры в норме!

Ну а что ты хотел, все работает нормально, так и должно быть (хотя не 1000 об а 900+50 об) Сработал бит электрической нагрузки и эбу поднял обороты.

это с печкой:)
короче если на холодную выключить печку то через полминуты обороты падают до 700:) это я так понимаю тс просто на холодную всегда начинает двигаца. :) пусть прогрееет до середины и увидит все своими глозаме:)

Большие обороты холостого хода, больше 1000. на Тойоте Королле 2008 года, а при выключении печки обороты падают до 650 и при включении печки снова возрастают за 1000. Диагностика показала что все параметры в норме!

возможно срабатывает система стабилизации оборотов от нагрузки. например с включением печки сразу включается компрессор и система повышает обороты

интересно, я у своей заметил вот что - холодную двигатель завел обороты 1500 через 5 сек упали примерно до 1400, если проехать на холодную метров 10 и снова врубить нейтраль, то обороты уже 1200-1100, и заметил что это зависит от нагрузки, есть подозрение что КХХ подклинивает.

интересно, я у своей заметил вот что - холодную двигатель завел обороты 1500 через 5 сек упали примерно до 1400, если проехать на холодную метров 10 и снова врубить нейтраль, то обороты уже 1200-1100, и заметил что это зависит от нагрузки, есть подозрение что КХХ подклинивает.

любое касание педали газа будет приводить к уменьшению оборотов, но не ниже "установленной" температуры, для холодного двига в данный момент

да нет, не любое, даже когда газнешь, обороты только поднимаются после опускания дросселя на 100-150 оборотов, надо как нить видео снять да показать

Проблема была замечена после замены термостата. При первом запуске, обороты 1300. При прогретом ДВС = 900.

На выходных поковырялся с датчиками, сделал сброс и обнуление путем отключения датчиков, подключения и сброса клеммы на 10 минут. Результат не изменился.
Отключал и подключал фишки с зажигания и ДЗ. Так же без изменений.
[16.02.2015]

Ранее, в том году была чистка ДЗ. Примерно прошло месяца 4 , прошел почти год. Бензин АИ-95 с ГазПрома, ежу только на таком. Грешу на зажигание, но особо не разбираюсь как выставлять и на что обращаться внимания.
1. ДЗ чистить?
2. Зажигание?
3. Датчики глянуть и какие? :)

[17.02.2015]
Проверил теорию, ни чего не понял. Перед отключением датчика (см. фото ниже) сфотографировал обороты.

Потом отключил данный датчик, резкий провал оборотов и работы двигателя, но машина не заглохла и выровняли обороты до 1000.

Толком ни чего не узнал. Позвонив за консультацией Anatol-P , в процессе разговора Толян подсказал что может дело в температурном датчике… Идея осталась в голове. Он как раз находится на крышке термостата, номер по каталогу: 8942812160

Дело в том, что при замене термостата, данный датчик, а точнее контакт с него очень тяжело снялся, мог и повредить при отключении. Затем, он так же тяжко подключился, со скрипом.
По логике вещей — комп думает что авто не прогрето, из-за не рабочего датчика температуры антифриза, поднимает обороты до прогревочных. И только в движении обороты 1000, потому что ДВС уже снаружи горячий и датчик думает повышение температуры.

[19.02.2015]
Вчера ездили с милой по делам. Передвижение по городу, с одного конца в другой. И случайно заметил что обороты на прогретом двигателе, в пробочке (постоял-поехал, постоял-постоял-поехал) упали до 600, немного подергиваясь стрелкой. Фото не сделал, ибо не до этого было. Но думаю вы мне поверите.
Сегодня утром, обороты прогревочные так же под 1400, в движении при остановке на светофорах = 1000.

[22.02.2015] — Обороты вернулись в норму.
Большое спасибо всем кто отозвался и отписался на мою проблему.
Как оказалось, делать не чего не пришлось, кроме как дать машине просраться проехать расстояние и нагреться.
Поехали с милой домой на праздники. Въехав в город, в пробке заметил что обороты упали до 450-550. Немного правда плавают.

Затем, заметил что вентилятор охлаждения не работал не разу с момента замены термостата. Дома проверил все предохранители и вынул-воткнул реле. И вот на обратном пути, по приезду домой, после пробок. Став у подъезда слышу запуск вентилятора, бегом под капот — вентилятор крутится :) Видимо просто машина не прогревалась до момента нужного принудительного охлаждения.

Вообщем, рад и спокоен теперь. Все работает. Да здравствует Toyota!
На этом все. Запись будет удалена позже.
Всех поздравляю с Днем Защитника Отечества!

зажигание или как обороты снизить на холостых и прогревочные

Короче делема такая обороты никак не могу сбавить что холостые что прогревочные зажигание крутил вроде как нормально стало холостые 700-800 прогревочные 1300-1500 но после ваще не тянет кто занет что тут можно сделать. Возле ДЗ есть какой то регулировочный болтик его крутили до меня кто знает как его настроить у кого как, у мя 1/4 оборота до полной закрутки.

Вот этим болтиком возле ДЗ ты себе обороты и накрутил! Бенз жрёт вёдрами? У тебя сейчас нет ХХ нормального, потому-что ДЗ у тебя постоянно приоткрыта. Дуй на СТО и пусть тебе промоют ДЗ и отрегулируют её. Сам, если не знаешь, не лезь. Удачи!

Вот этим болтиком возле ДЗ ты себе обороты и накрутил! Бенз жрёт вёдрами? У тебя сейчас нет ХХ нормального, потому-что ДЗ у тебя постоянно приоткрыта. Дуй на СТО и пусть тебе промоют ДЗ и отрегулируют её. Сам, если не знаешь, не лезь. Удачи!

На ДЗ стоит крутилка заслонки с пружинкой, к которой крепиться трос педали газа.
Эта крутилка (если её не оттягивать) упирается в болтик, которым и регулируются минимальные обороты.
Оттяни крутилку, как будто газ в пол нажал, и хорошо увидишь этот болт.

Чем дальше выкручен болт, тем больше приоткрыта заслонка и больше обороты при отжатой педали газа. У тебя слишком сильно выкручен он.

Короче закрути его до конца, либо выкрути совсем) И заслонку почисти с клапаном холостого хода!

у меня el45 5efe тоже кхх механический, наверно у тебя тоже, раз провода к нему не идут. почисти его хорошенько)

у меня el45 5efe тоже кхх механический, наверно у тебя тоже, раз провода к нему не идут. почисти его хорошенько)

Там есть "гайка", но у меня не получилось её покрутить) Там нужна двупалая отвертка что ли. В общем его не нужно регулировать, японцы правильно все отрегулировали. Нужно только прочистить, чтобы клапан нормально ходил.

Но все равно вопрос открыт по поводу где регулируется прогревочные обороты то? я че то совсем не понял?

Что значит прогревочные?
Обороты "снизу" можно отрегулировать болтом, про который тут не раз написано. В закрытом состоянии крутилка ДЗ упирается в этот болт и соответственно этим болтом устанавливается "самое закрытое" состояние ДЗ.
Если не оч понятно как он работает, сними воздушные патрубки от фильтра к ДЗ и посмотри как работает ДЗ)

Да, я не про тот болт подумал.
Что то я не помню там болтов, у меня там вроде только ДПДЗ стоит. Посмотрел на схемах в экзисте, заслонки одинаковые вроде у нас.
Завтра в гараж схожу, посмотрю. Сам я регулировал только болт подписанный "НЕ ТУТ"))

Всем привет! Вопрос такой как уменьшить прогревочные обороты?вчера чистил бдз и кхх!холостые нормальные,регулируються ли прогревочные обороты если да то чем?движка 5a fe.

Знаю, ёпт.
Вопрос - готов ли ты к своего рода эпиdersии с проводами, паяльником и сопротивлением в где-то 2 килоома.

Знаю, ёпт.
Вопрос - готов ли ты к своего рода эпиdersии с проводами, паяльником и сопротивлением в где-то 2 килоома. [/QUOTE]

Нет так заморачиваться не хочу)

Чем быстрее прогрев, тем быстрее двс выходит на рабочую температуру, быстрее прогревается катализатор и замыкается обратная связь по лямбдо-регулированию.

А ваще то, в мануалах написано, "завели и сразу начинайте движение", по нашему -" завели, прогрели минуту другую и поехали" вот тогда то и будет меньше расход бензина.

Ясно)я тут прочитал что можно прогревочные обороты регулировать биметаллической пружиной на клапане холостого хода? Так и есть?

Какие обороты -то у тебя и какие хочешь? У меня вот например до 3000 в -30 -35 подскакивают, а расход не огорчает. Может другие реальные неисправности поискать.
Согласен с lecsa. Хотя на севере утеплители подкапотного пространства рулят. Прогреваю минут по 15 обычно - времени нет стёкла шкрябать, а когда ещё замерзнешь с мелким несколько рублей на бензин не жалко.

посмотри внимательно на блок.где электрический датчик х.х. только с обратной стороны.там крышка на двух болтиках.крышка с прорезью под регулировку.ослабь болты на холодном заведи и поверни на уменьшение оборотов.во всяком случае у меня на 4а есть это.
только просьба.кто это не делал неписать тут всяку чушь.

посмотри внимательно на блок.где электрический датчик х.х. только с обратной стороны.там крышка на двух болтиках.крышка с прорезью под регулировку.ослабь болты на холодном заведи и поверни на уменьшение оборотов.во всяком случае у меня на 4а есть это.
только просьба.кто это не делал неписать тут всяку чушь.

Только надо не забывать, что уменьшив прогревочные таким образом уменьшится подача бензина (ваккум-МАП) и при минусовой температуре (ниже какой-то) бенза не хватит и не заведешься.

в пределах разумного.допустим с 2000 убрать до 1500 нечего страшного.автор неогласил скок у него прогревочные. мож ему добавить надо.

Какие обороты -то у тебя и какие хочешь? У меня вот например до 3000 в -30 -35 подскакивают, а расход не огорчает. Может другие реальные неисправности поискать.
Согласен с lecsa. Хотя на севере утеплители подкапотного пространства рулят. Прогреваю минут по 15 обычно - времени нет стёкла шкрябать, а когда ещё замерзнешь с мелким несколько рублей на бензин не жалко.

У меня обороты 2000 прогревочные!заводил на улице даже в тёплом боксе машина стояла целый день и.то когда завел так же было! Хочу до 1500 прогревочные сделать!

если будут спрашивать на какую машину,то говори :марковник, движка либо 1G-GE(ямаховская башка),либо турбовый 1G-GTE.

Ая магазине просто сказал дайте на 88 на тойоту они сказали что это на дизель и всё.ну я и взял .поставили дырочкой к верху .

первым моим шагом в борьбе против больших прогревочных, стало купание лямбды в ортофосфорке с последующем промыванием ее в воде. Далее сброс компа и прогревочные с 2000 до 1500 упали но на вторые сутки - пока комп обучался.
Хватило на 2 мес, далее резко расход скакнул до 20ти (летом)
повторил процедуру - 15литров/100 зимой.
Коплю бабосы на новую "ля", ставить скорее всего буду NGK

первым моим шагом в борьбе против больших прогревочных, стало купание лямбды в ортофосфорке с последующем промыванием ее в воде. Далее сброс компа и прогревочные с 2000 до 1500 упали но на вторые сутки - пока комп обучался.
Хватило на 2 мес, далее резко расход скакнул до 20ти (летом)
повторил процедуру - 15литров/100 зимой.
Коплю бабосы на новую "ля", ставить скорее всего буду NGK

Такого не может быть, не морочьте людям голову. Такое "далее резко расход скакнул до 20ти (летом)" может произойти теоретически только в случае полного умирания зонда, но в этом случае никакое купание не поможет даже временно реанимировать датчик. К тому же на прогревочные обороты лямбда-зонд практически никакого влияния не оказывает. В НЕТе полно информации и по этой теме. Учите матчасть и не вводите форумчан в заблуждение. ____________________________
+1000
У себя вылечил, заменой термостата (обязательно продавить весь вохдух из ДВС) и чиской БДЗ и КХХ. Лучще чистить самому! На станции разводка, а не чистка. И если есть возможность посмотреть сопротивление на обмотках датчика КХХ, не помешает. Больше на холостой ход там влиять нечему. Советую еще топливный фильтр поменять, если давно не менялся.

Если корпус КХХ черный, то его измерением сопротивления обмоток не проверишь. Не стоит так же подавать напряжение с аккумулятора. В зеленых и серых КХХ стоят катушки, которые можно проверить перечисленными выше способами, черный КХХ- интегральный. Управляется он импульсами с изменяющейся скважностью. Поэтому, если его не проверяли подачей напряжения с АКБ, то его нужно просто аккуратно прормыть.

Читайте также: