Тойота глохнет на горячую и не заводится пока не остынет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Двигатель 7AFE, вдруг заглох в городе и не завелся. Через день остыл и завелся с пол оборота. Проехав около 12 км опять заглох. Пытался завести - без результата. Через пару часов завелась но проехала 0,5 км опять заглохла. Остыла, завелась. В прошлом году в связи с неисправностью коммутатора менял трамблер на аналог (SAT). Друзья, помогите, куда глядеть.

Смотрите конденсатор в трамбёлере, SAT'овские китайские запчасти они такие порой.

Спасибо! Тоже смотрю на него. Был бы катушечный, думал бы о датчике коленвала..Снял со старого прерывателя буду переставлять.

Переставил, Результата ноль.Но визуально опять развалился коммутатор. Если я каждые два года буду покупать новый трамблер, это подорвет мои финансы значительно.
Встает вопрос, можно ли все таки на трамблеры 2-4 ставить коммутатор HUGO (аналог нашего по екзисту) или как поставить внешний и какой . Слышал, что ставят от 3sfe но схему не нашел. И может есть какие иные аналоги на нашу машинку. На сейчас на скорую заказал новый и опять SAT. он быстрее прибудет, а машина нужна каждый день.

Тоже буду признателен.Если кто подъяснит за аналоги Mobiletron IGT031 и Huco 138065,может еще какие.
Подходят ли они взамен нашему оригинальному 89620-16260 toyota IGNITER ASSY

Mobiletron наверное сейчас лучшее что можно найти, но даже у него силовой контакт крашеный под медь, экономия и одноразовость. Вариант для знающих - кататься по разборам и там брать конвеерные качественные запчасти. Недавно для Прадика взяли оригинальный насос с разбора, дороже нового, но ресурс без сомнений переходит любой новый.

Нашел на Али предложения по восстановленным нашим коммутаторам. Заказал Mobiletron IGT031. Попробую поставить его. По результатам отпишусь.

Поставил Mobiletron IGT031 с заменой Кондера. Завелась. На ресурс посмотрю. Отдельное спасибо Mikeken!

Да незачто, когда-то давно примерно это проходил, точнее занимался ребилдом генератора. На самом деле просто поставить новую электрику это пол беды, почти всегда нужно ещё восстаналивать изношенные элементы, оси, шкивы, в отношении генератора или стартера нужно так сказать втулить оси, иначе люфт со временем разнесёт, то же самое касается моторчика печки. Ремонт такой целесообразен, потому что деталь походит ещё примерно столько же лет. А вот брать например китайский генератор, это авантюра, лучше уж с разбора.

Я сам в Саратов переехал с ДВ (родины правого руля) Там до сих пор проблем с разборками нет. Здесь же каждая правая машинка воспринимается как чудо. Здороваемся друг с другом. Поэтому найти на разборке что то от наших не реально. Хотя, наверное можно брать от королл леворуких. Да и когда машина единственная в семье и нужна каждый день, проще взять и поставить новое. Но теперь у меня есть два трамблера и третий, оригинал под восстановление. Видимо стоит завести ЗИП по машине. Восстановить оригинальный стартер и т.д.

И тебе спасибо!
Теперь будем знать ,что на 2x4 распределитель зажигания.Подходит катушка Mobiletron IGT031.
Очень ценная информация.В сети нет того,что кто-то,ставил эту катушку вместо оригинала.

Извините если есть похожая тема.Люди добрые, помогите чем можете. позавчера столкнулся с такой проблемой, на горячую двигатель глохнет, постоит остынет и заводится. Проверял бензонасос, работает. Знакомые много чего наговорили, мол датчики или бензонасос греется и отключается и все в этом роде. Машина тойота королла, универсал, кузов AE100, инжектор 1,5, 5A-FE. заранее благодарен

Кто-то чо-то регулировал. Это недолив топлива. На холодную смесь богаче - заводится. А когда прогреется, смесь обедняется и глохнет. Какая еще есть инфа? Маловато для разговора.

банально коммутатор устал от жизни
иил в катушке межвитковое КЗ

Никто ничего не регулировал, после кап.ремонта прошел год, все было хорошо, а вот недавно произошла беда. Какая инфа еще нужна

вроде недавно тут было.. у человека была трещина в крышке трамблера кажись. типа мотор нагревается, трещина увеличивается, искра уходит на массу. как то так

у кореша на фольксваген венто была такая бодяга.. двиг нагревается, работает, все хорошо.. но стоит заглушить и горячий снова не заводится. тока ждать пока остынет. короче каким то чудом глючил бензонасос.. заменили и вот уже год все замечательно..

Бензонасос находится в баке перегрев нестрашен ему,его нет.(какой пробег машины и менялся бензонасос ?) А вот коммутатор может на горячую парить мозг,или в/катушка.Смотри искру на свечи после того как заглохнет.

Бензонасос находится в баке перегрев нестрашен ему,его нет.(какой пробег машины и менялся бензонасос ?) А вот коммутатор может на горячую парить мозг,или в/катушка.Смотри искру на свечи после того как заглохнет.

Всмысле, если у бензонасоса в бензине только фильтр это нормально.
Бензин для насоса тоже самое что антифриз для двигателя-хлодоген!
Поэтому нерекомендуют заливать 10 литров бенза в пустой бак и выкатывать досуха.

был на диагностике, ошибка 14 (проблема с зажиганием), погоняли машину заглохла а в месте с этим пропала искра. Мастер сказал менять трамблер полностью. Цена меня поразила, 17 000 рублей. Может кто поможет найти дешевле?? Можно и б/у

контрактный в районе 4тыщ.
симптомы коммутатора.пробуй коммутатор менять искать
вроде как катушка дохнет 14 ошибку не выдает
может 12 вольт не приходит.посмотреть разьемы.

Цена большая, мастера" молодцы" как везде сразу менять весь блок для них так проще открутил 2 болта и "срубил бабки". Но в трамблере находится в/катушка, коммутатор,бегунок и т.д. У тебя в коммутаторе проблема от температуры глючит(выходной мощный транзистор в старые времена ставили от ВАЗ- 08)

Добрый всем день, подскажите пожалуйста, что с моей машиной.
Ситуация такая: в пятницу поехал с работы заехал к родственникам, заглушил зашел, через полчаса вышел завожу, а она завелась и тут же заглохла и больше не заводилась. Притащили меня в теплый гараж и до понедельника мы с отцом с ней ковырялись искали причину, проверили все: бензонасос, сетку, свечи и т.д. все в порядке, искра есть топливо поступает а двигатель только схватывает но не заводится. пока тащили пробовал с буксира заводится, но плохо работает, трясется вся обороты очень маленькие кое как набираются до нормальных, начинаешь ехать, глохнет. В гараже в воскресенье завелась со стартера с трудом набрала обороты, прогрелась на холостом работает норм, газу даешь, набирает все норм, но если газ нажимаешь резко, начинает чихать захлебываться, как будто переполняет. С горем пополам нашли в чем была причина, трещина в катушке зажигания которая стоит внутри трамблера. Поменяли полностью трамблер с рабочей машины завелась с полпинка работает норм, газ хоть резко хоть медленно жми все работает не глохнет. Один день счастья и все. Сейчас глохнет когдп нагреется, такое ощущение что кто то зажигание выключает, без тычков без рывков просто глохнет и все. На холодную работает нормально а как нагреется вот такая ерунда. Как заглохнет сразу не заводится, постоит с поминуты минуту заведется. Сегодня на светофоре встал и все даж 20 минут стоял не помогло, все равно не завелась. Притащили в теплый гараж минут 5 постояла проверяли искру, так она аж на 3 завелась. Самодиагностика до замены трамблера ни чего не показывала, после замены как стала глохнуть провел показала ошибку 14. но ведь этот трамблер стоял на другой машине и все в порядке было. нет уже ни каких сил и вариантов. Помогите пожалуйста может была такая проблема у кого.
Машина toyota carina 1993 г.в. Двиг 5a-fe. механика.

ну так комп обнули и ошибка исчезнет, потом езди смотри как машина будет себя вести. у меня проблема была: глохла и не заводилась сразу постоит немного и тогда с натягом схватывала, проблема вроде как была в датчике температуры ОЖ, который для компа.

если комп обнулю, что это даст, только то что ошибка исчезнет, на некоторое время, а потом ведь снова появится. комп обнульть можно предохранителем или лучше клемы обе сдернуть? Че та слышал типа клемы лучше чем предохранитель

Нужен совет, всю голову уже сломал. Перестала заводится, вернее как, если долго постоит, заводится, погреется, может даже чуток поездить, но потом глохнет и ни в какую заводится больше не хочет. Потом опять пару дней постоит и снова заводиться. Свечи менял, насос топливный вроде качает, если свечу одну выкрутить, положить на мотор и крутить стартером - искрит. Датчик температурный, который под распределителем зажигания вроде исправен, показывает 7кОм, на сегодняшние -10 градусов это, судя по книжке, нормально. Рядом стоят еще два каких то датчика вкрученных в мотор, что это за девайсы не понял, по книжке я их не нашел.
Да, кстати, мотор 5E-FHE.

может какая бяка в топливном баке плавает? пока машина стоит - оседает на дно, а когда поехал и насос начал качать - бяка взбаламутилась и забивает топливный фильтр.

не, бенз вроде качается. если шланг отсоединить, который от форсунок на обратку идёт, и покрутить стартером, то когда крутить заканчиваешь, оттуда бензин выплёскивается.

вроде пишу оттого, что абсолютно не уверен, при этом пишу на основании чего сделал вывод о работоспособности. может и неправ, напишите как еще проверить. У меня турбины нету, или вы не её имели ввиду?

Да просмотрел что двиг 5Е а не 4Е сорри про турбу .
Попробуйте для начала сбросить комп.
Потом проверить манометром(я в сервисе мерил) давление в топливной системе.

Может все-таки на горячую бензонасос отказывается работать? В следующий раз как заглохнет постучите по баку если погружного типа бензонасос.
Или снимите шланг на топливную рампу и покрутите стартером когда заглохнет - будет топливо поступать или нет! Затем выкрутите свечи и посмотрите мокрые или нет. Мокрые - значит форсунки льют. Если сухие, то либо регулятор топлива не дает топлива, либо насос не качает. Либо на форсунки сигнал не приходит на горячую ).
Меры предосторожности при работе с топливом никто не отменял!

А меньший интервал времени пробывал выдерживать? Подождать пока двигатель остынет, например. ИМХО, тут экспериментировать надо! + полностью согласен с motor54nsk, проверь как он написал!

Всем привет! Была на днях такая же проблема. Заводишь машину, прогревается, стоит вроде гудить, но только стоит чуть газануть, сразу глохнет и больше не заводится, пока полностью не остынет. Искра была и насос работал. Перед моей проблемой поставил ВВ провода новые. Самодиагностика показывала код 13. Комп скидываешь-не помогает. По коду понял, что не поступает сигнал к компу от зажигания. Снял трамблер, принес домой, почистил весь его(там какая-то шестеренка стоит в нем и, я так понял, какие-то датчики), поставил на место и проблема исчезла. Теперь езжу и не жалуюсь. Пробуй.

Да просмотрел что двиг 5Е а не 4Е сорри про турбу .
Попробуйте для начала сбросить комп.
Потом проверить манометром(я в сервисе мерил) давление в топливной системе.

как комп сбросить? клеммы с аккума сбрасывал, разъем с трамблера тоже.
манометра своего нет жидкостного, можно попробовать в сервисе но это тащить нужно куда-то чисто для того , чтобы померить давление.

Может все-таки на горячую бензонасос отказывается работать? В следующий раз как заглохнет постучите по баку если погружного типа бензонасос.
Или снимите шланг на топливную рампу и покрутите стартером когда заглохнет - будет топливо поступать или нет! Затем выкрутите свечи и посмотрите мокрые или нет. Мокрые - значит форсунки льют. Если сухие, то либо регулятор топлива не дает топлива, либо насос не качает. Либо на форсунки сигнал не приходит на горячую ).
Меры предосторожности при работе с топливом никто не отменял!

Снимал шланг с топливной рампы(его проще снять), крутил стартер. После прокрутки бензин с рампы в обратку выкидовало. Свечи мокрые тока если принудительно насос включать замыкая контакты на диагностическом разъеме. Если просто стартером крутить, потом свечи выкручивать, то свечи сухие.

ВСЕМ ПРИВЕТ! ВОЗНИКЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА ЦЕРЕС 4А ФЕ НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИТСЯ ХОРОШО, А КОГДА НАГРЕЕТСЯ ГЛОХНЕТ И НЕ ЗАВОДИТСЯ ОСТЫНЕТ ОПЯТЬ ЗАВОДИТСЯ НОРМАЛЬНО ПОДСКАЖИТЕ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА.

у меня катушка лопнула, и была такая ситуация. Пока холодная все ок, а как прогревалась глохла и не заводилась. Поменял катушку проблема ушла.

_________________
Levin AE101 SJ 4A-FE на АКПП

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

Какая, я объяснить не смогу, у Гуру спроси , но точно знаю, что там проблема. было такое. почистил контакты и бегунок (потом заменил на новый) и машина поехала!

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

просто с малого нужно начинать. А контакты - одна из возможных причин.
Чужой мотор - потемки , поэтому, конечно сразу тыкнуть в нужное место неисправности невозможно Последовательно надо копать.
Тож не могу понять связь температуры и искрообразования, но у меня так было. и искра была на свечах и бензин поступал. но как только мотор нагревался потом не заводился. Уж было хотел снова мотор разбирать. Потом снял крышку трамблера, а центрального уголька почти не было. Вот вам и связь

зависимость от температуры не прямая,а косвенная!когда движок нагревается,расширяется металл,к примеру провода в катушке трамблера,и начинают создавать межвитковые замыкания!эффект становится на лицо!много раз с таким сталкивался,хреновая неисправность,пока разбираешь,все остывает,и пока начинаешь прозванивать,все уже зашибись и неисправности нима!

_________________

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

я не электрик и далек от всяких там межвитковых завихрений, спасибо за пояснения буду иметь в виду! а тс походу изладил и пропал даже не отписал че было.

_________________
Была марина 1997 1.8 автомат.
Есть аурис 2008 1.8 вариатор.
Настоящий японец - только правый руль,остальные "японцы" - пародия)

у меня раз было потек радиатор,но машина не кипела,потому что как только температура двигателя начинает зашкаливать он глохнет,остывает заводится,пока горячий не заведеш,я думаю датчик.

парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?

SEREGA533 писал(а): парни спасибо всем за советы вообщем дело такое поменял: термостат,датчик температуры, датчик включения вентилятора, катушку зажигания, но проблема не исчезла. Что еще может быть?

Купил я Тойоту серый металлик, и в ней поменял половину деталек!

Смотрите конденсатор в трамбёлере, SAT'овские китайские запчасти они такие порой.

Поставил Mobiletron IGT031 с заменой Кондера. Завелась. На ресурс посмотрю. Отдельное спасибо Mikeken!

Читайте также: