Ремонт поясничного упора ларгус
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Можно легко отрегулировать по высоте и по горизонтали, чтобы в нужном месте подпирал по середине кресла
Не самое удобное место, но ей не частно нужно пользоваться, плюс так она натягивает шланг и он не цепляет салазки и вся эта конструкция движется вместе с креслом, пользоваться ремнём не мешает и ремень не подкачавает грушу, что тоже хорошо, откидыванию кресла тоже не мешает, при посадке в машину со стороны водителя её даже не видно
в качестве некой шутки-пасхалки повесил манометр под обшивкой кресла потыкался коленками не упёнся, ну в крайнем случае если понадобится по прямому назначению, не нужно будет искать этот манометр
Лада Largus Cross 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 19
Наш народ не победить! 😃😃😃Нормально придумал)))
Идея не нова, но село как родное :)
У меня такая же груша торчит сбоку, наверное предыдущий владелец ставил :D Работает, пользуюсь.
Интересное решение👍 Даже не видел таких раньше, надо взять на вооружение на всякий случай)
Тем более что всегда можно снять, комплектная сумочка, кстати, полностью в подлокотнике нишу заняла, как бонус получаем органайзер :)
Хорошее решение. Я в свое время так на Логан делал когда поясничный сломался. Правда нужно быть готовым, что со временем клапан на груше будет травить и подпор придется подкачивать. у меня трубка была выведена через пустующие отверстие от крутилки. В Ларгусе пока такую систему применять не стал. Во-первых подпор еще не сломался, а во-вторых поменял Ларгусовские сиденья на Иксреевские. Пока профили и так устраивает, но если все же приду ко мнению что поясничного не хватает то вновь заморочусь.
Кресла удобныее, чем в калине, но могли быть лучше, как на Quest ставили год назад тоже от xray, похоже это про них пишешь, отдавать 20к за них пока не считаю рациональным
В этих подпора нет и вперёд спинка откидывается всего до угла 60 градусов с нижней подушкой, в переднем положении салазок до руля не достаёт сантиметров 20 и тем более пассажирское до торпедо. Тогда как из Quest можно в горизонт спинку сложить и какой-то дальномер от лобового стекла до двери багажника разместить
Когда дорога 1500км, без подпора будешь к концу как выжатый лимон, вот и заморочился :)
Стоят они не 20, а значительно меньше. Длинномер возить можно легко. Боковая поддержка куда лучше чем в штатных да и сама сидушка лучше спрфилирована плюс нет бесячих крутилок угла наклона. Мне лично все нравится.
У тебя комплект, поинтересуюсь, когда водительское назад откидывается спать комфортно?
У меня вышло 15к за два. Так как спинка выше штатной лежать удобней. Во всяком случае мне. Нравится и то, что нижняя часть
больше накрыта кожухом. Салон выглядит опрятней.
Брал у того же продавца что и imsprice.
Пока не решена проблема с подогревом. Буду думать. Датчик пристегнутого ремня отключен но не пищит, значит работает на разрыв линии. Думаю с ним не заморачиваться.
Подумаю, но это не первостепенная необходимость, на обновлённом вот такой грустный потолок регулировок в остальном нормальные кресла
intendant321
У меня вышло 15к за два. Так как спинка выше штатной лежать удобней. Во всяком случае мне. Нравится и то, что нижняя часть
больше накрыта кожухом. Салон выглядит опрятней.
Брал у того же продавца что и imsprice.
Пока не решена проблема с подогревом. Буду думать. Датчик пристегнутого ремня отключен но не пищит, значит работает на разрыв линии. Думаю с ним не заморачиваться.
На калине была полочка тоже, на бок грубо говоря не комфортно было лечь, я обычно по дороге на заправках люблю отоспаться, там туалет с магазином рядом, под камерами меньше шансов нарваться на неприятности. По сравнению со стоянками для дальнобоя сильно лучше инфраструктура, за частую есть даже площадки для детей.
Крайний раз ездил с поясничным упором "помогалочка", у него не смотря на простоту есть аж три преимущества
— его можно отрегулировать по высоте на ходу
— он сетчатый и спина дышит
— если его положить на горбыль, между сидушкой и спинкой, отрабатывает как гамак и выравнивает спинку +10 к комфорту сна
Но конечно на таких модных сидениях с хорошей боковой поддержкой это уже будет выглядеть странно
На водительском сидении на правом боку у старших комплектаций две крутилки. Одна регулирует наклон спинки сидения, вторая регулирует поясничный подпор (или упор, пофигу). И если первая славится надежностью, то вторая ломается у каждого первого за редчайшим исключением. И у меня сломана, еще с момента приобретения машины заметил.
Снимаем сиденье и волочим его домой (ну, или в гараже можно сделать, кому как удобнее).
Имеем секс со снятием как чехлов, так и обивки спинки сидения. Тут объяснить текстом невозможно, это надо видеть. Но снимается, с трудом, но снимается.
Поправляем (у кого есть) тряпку с нитями обогрева спины, если сползла. Будьте осторожны с ней, она под 10 000 стоит. Она, конечно, на липкой основе, но я дополнил полосками двустороннего скотча.
Далее находим причину поломки.
Это либо сорванная резьба в самой ручке (тут не лечится, крутилку под замену), либо, что в 95% случаев, проблема с тросиком. Либо его оконцеватель вылетел из положенного ему гнезда (тогда ремонт вообще три минуты), либо этот оконцеватель тупо сломался, ибо силуминовый. У меня последний вариант.
Что ж, решение простое, на логановских интернет-ресурсах расписанное во многих вариациях. Удлинняем свободную часть тросика, отрезав несколько сантиметров его оболочки. (На предыдущем фото видно снятую пластиковую оболочку, осталось снять металлическую.)
Просовываем в штатное отверстие боковины каркаса сидения наш голый тросик и крепим его. Как? Каждый решает для себя сам. Я тупо закрепил его в клеммном зажиме.
Ну, раз уж разобрали сиденье, то подкладываем между поролоном спинки и решеткой кусок линолеума. Тем самым останавливаем процесс разрушения.
Для усиления эффекта от подпора неплохо б что-нибудь подложить мягкое между дугой каркаса спинки и решеткой. Случайно был найден кусок толстого поролона, прорезан в нём паз и засунут в нужное место.
Вот и всё, починили. Собирая сидение еще разок трахаемся с обивкой спинки и чехлами, ибо неудобно довольно-таки. Несем в авто и устанавливаем. Вуаля. Лично я за три часа отмучался =)
Зато результат выше всяких похвал. Спина ежедневно благодарит. Да и бюджет сэкономлен, не надо поясничную подушку покупать. Теперь главное не давить сильно на подпор когда он максимально подтянут – может и трос порваться))) Регулировать только когда спиной не давим на подпор, на всякий случай. И с силой не крутить крутилку когда она уже и так в одном из крайних положений.
Да прибудет с вами здоровая спина и работоспособность даже мельчайших систем автомобиля.
Я очень внимательно отношусь к изменениям состояния своего автомобиля. В этот раз я расскажу о том, как мне по гарантии поменяли 2 кнопки задних ЭСП, заднее стекло большой распашной двери, поясничный подпор, молдинг задней левой арки и покрасили несколько рыжиков.
Во воремя замены ВУТ мне зафиксировали несколько косяков по ЛКП и некоторые из них завод одобрил.
Все сделал в Брайт-парке. Да-да. Том, который мне в прошлый новый год сделал "подарок" . Но это больше к кузовному цеху, слесарный у них вообще на соседней улице.
1.Ржавчина по стыку кузовных панелей под резинкой распашных дверей.
Зачистили и покрасили. Все в порядке теперь. В идеале еще бы надо замовилить самостоятельно дабы исключить повтор .
2. Ржавчина по месту сварки кронштейна крепления воздушного фильтра
Зачистили и покрасили. Тут тоже надо бы мовилем пройтись.
3.Трещина водостока.
Никак не корродировала, но лучше пусть она будет подкрашена. Тем более это вообще не заметно теперь, а трещина ушла.
Замена молдинга задней левой арки
Завод одобрил замену молдинга полностью т.к. переклейка не помогала.
Приехал и мне его поменяли. Новый, по словам приемщика, другого материала и отпадать не должен. Хочется верить
Пока ждал одобрения ЛКП, прихода всех запчастей и очереди в малярку, нашел еще несколько дефектов. За это время пару раз приезжал к ОД и показывал их:
Провалилась спинка сидения или замена механизма поясничного подпора
Об этом говорил еще "АвтоВеку" — там мне сказали что все работает, "не придумывай".
Но я же точно помнил тот весенний день, когда я сел в машину и через минуту сидение хрустнуло и спина провалилась куда-то назад.
В брайте решили разобрать сидение и найти поломку. С моих слов это звучало "провалилась спинка в районе поясничного упора, который перестал регулироваться". На деле оказалось что лопнула тяга от каркаса спинки к механизму подпора
Механизма не оказалось в наличии. Заодно нашли что вылетели у меня 2 пистона крепления этого подпора. Ждать м-м надо 2 недели. Пистонов гораздо дольше. Ну и ладно. Приехал в гараж и выгнул их сам. Недолго ведь
Через пару недель позвонили и записали.
По приезду заменили этот механизм и нашли что у меня кончилось еще и пенолитье на спинке.
Поролон с обивкой (тоже трещины на ней) заказали. Приедет после нового года.
С наступлением темных времен суток заметил что не горит подсветка обеих клавиш задних стеклоподъемников. Во время одного из визитов сказал об этом — заказали кнопки. Через 3 недели заменили
С наступлением осени пошли дожди. А значит в салоне начало затягивать стекла. Включаю обогрев заднего стекла, а оно нагревается не все. Только нижние 6 полосок (из 9)
Во время одного из визитов сказал об этом. Признали что умерла одна из полосок, она зигзагом идет сразу на 3 горизонтальные нити. Заказали и заменили стекло по гарантии
Не все автомобили LADA оснащаются поясничной поддержкой. Однако можно самостоятельно установить в кресло водителя регулируемый подпор для спины. Способов этой доработки множество, но мы расскажем о самом простом, на который вы потратите всего час своего времени.
Пример доработки показан на примере водительского сиденья Lada XRAY (автор biglayner62 ). На других автомобилях (Vesta, Granta, Largus, 4x4, Niva, Priora, Kalina и пр.) весь процесс выполняется аналогично.
Потребуется: ручной тонометр (измеритель артериального давления), цена около 500 рублей. У него следует обрезать шланг с манометром и заглушить его.
1. Разобрать спинку сиденья
1.1. Снизу сиденья отцепить две петли, которые надеваются на изгибы нижних пружин. Разбираем пластиковый планочный замок, соединяющий спинку и подушку сиденья.
1.3. С двух сторон отсоединяем пластиковые защёлки, которые фиксируются на металлическом каркасе.
Получили доступ к сетке спинки сиденья.
2. Установка поясничного подпора
2.1. Закрепить манжету на доске или пластике размером 18х30 см. Это позволит удерживать манжету на месте, не даст ей провалиться во внутрь сетки.
2.2. Отсоединить верхнюю часть сетки, просунуть манжету тонометра и зафиксировать ее пластиковыми стяжками. Поверните манжету так, чтобы шланги смотрели в сторону, с которой будет располагаться груша.
2.3. Обязательно проверьте работу, сядьте на сиденье, убедитесь, что подпор находится на нужной вам высоте.
2.4. Груша, которая будет выполнять регулировку подпора, размещаем в удобном месте. Например, между сиденьем и центральным тоннелем.
Выполняем сборку спинки сиденья в обратной последовательности.
Для разборки сиденья вам могут потребоваться следующие инструкции:
Отзыв владельца
Поясница с благодарностью приняла подарок судьбы, немного повредничала (подкачай-приспусти), но в итоге успокоилась и растворилась в блаженстве =) Немного спускает, думаю по клапану, но пару раз в день можно и давануть грушу.
На водительском сидении на правом боку у старших комплектаций две крутилки. Одна регулирует наклон спинки сидения, вторая регулирует поясничный подпор (или упор, пофигу). И если первая славится надежностью, то вторая ломается у каждого первого за редчайшим исключением. И у меня сломана, еще с момента приобретения машины заметил.
Снимаем сиденье и волочим его домой (ну, или в гараже можно сделать, кому как удобнее).
Имеем секс со снятием как чехлов, так и обивки спинки сидения. Тут объяснить текстом невозможно, это надо видеть. Но снимается, с трудом, но снимается.
Поправляем (у кого есть) тряпку с нитями обогрева спины, если сползла. Будьте осторожны с ней, она под 10 000 стоит. Она, конечно, на липкой основе, но я дополнил полосками двустороннего скотча.
Далее находим причину поломки.
Это либо сорванная резьба в самой ручке (тут не лечится, крутилку под замену), либо, что в 95% случаев, проблема с тросиком. Либо его оконцеватель вылетел из положенного ему гнезда (тогда ремонт вообще три минуты), либо этот оконцеватель тупо сломался, ибо силуминовый. У меня последний вариант.
Что ж, решение простое, на логановских интернет-ресурсах расписанное во многих вариациях. Удлинняем свободную часть тросика, отрезав несколько сантиметров его оболочки. (На предыдущем фото видно снятую пластиковую оболочку, осталось снять металлическую.)
Просовываем в штатное отверстие боковины каркаса сидения наш голый тросик и крепим его. Как? Каждый решает для себя сам. Я тупо закрепил его в клеммном зажиме.
Ну, раз уж разобрали сиденье, то подкладываем между поролоном спинки и решеткой кусок линолеума. Тем самым останавливаем процесс разрушения.
Для усиления эффекта от подпора неплохо б что-нибудь подложить мягкое между дугой каркаса спинки и решеткой. Случайно был найден кусок толстого поролона, прорезан в нём паз и засунут в нужное место.
Вот и всё, починили. Собирая сидение еще разок трахаемся с обивкой спинки и чехлами, ибо неудобно довольно-таки. Несем в авто и устанавливаем. Вуаля. Лично я за три часа отмучался =)
Зато результат выше всяких похвал. Спина ежедневно благодарит. Да и бюджет сэкономлен, не надо поясничную подушку покупать. Теперь главное не давить сильно на подпор когда он максимально подтянут – может и трос порваться))) Регулировать только когда спиной не давим на подпор, на всякий случай. И с силой не крутить крутилку когда она уже и так в одном из крайних положений.
Да прибудет с вами здоровая спина и работоспособность даже мельчайших систем автомобиля.
Читайте также: