Toyota sequoia toyota tundra тойота секвойя тойота тундра руководство по ремонту

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Двигатель 3UR-FE (5,7 л) - механическая часть

Двигатель 3UR-FE - восьмицилиндровый V-образный 32-клапанный с углом развала цилиндров 90° и верхним расположением распределительных валов и клапанов в головках блока цилиндров.

Блок цилиндров, головка блока цилиндров, корпус насоса охлаждающей жидкости - выполнены из алюминиевого сплава.

Кованный стальной коленчатый вал опирается на пять подшипников. На коленчатом валу установлены восемь противовесов.

Поршень отлит из алюминиевого сплава и соединен плавающим поршневым пальцем с шатуном. На юбку поршня нанесено специальное покрытие. На верхнюю часть поршня и канавку верхнего компрессионного кольца нанесено анодно-оксидное покрытие. Поршневые кольца чугунные. Первое кольцо имеет бочкообразную наружную поверхность, второе кольцо - коническую наружную поверхность со скосом. Маслосъемное кольцо составное, скребкового типа с пружинным расширителем.

В головке блока цилиндров расположены камеры сгорания шатрового типа. Под головку блока цилиндров устанавливается двухслойная металлизированная прокладка. Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Для регулировки зазора в приводе клапанов установлены гидрокомпенсаторы. Распределительные валы из чугунного сплава. Каждый вал опирается на пять подшипников. Распределительные валы впускных клапанов приводится во вращение от коленчатого вала однорядными цепями, натяжение которых регулируется автоматическими натяжителями. Каждый распределительный вал выпускных клапанов приводится во вращение от распределительного вала впускных клапанов короткой однорядной цепью, натяжение которого регулируется автоматическим натяжителем.

Система изменения фаз газораспределения (WT-i)

Система Dual VVT-i (Variable Valve Timing Intelligent - изменения фаз газораспределения) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительных валов относительно друг друга.

В результате изменяется момент начала открытия клапанов и величина времени "перекрытия" (то есть времени, когда выпускной клапан еще не закрыт, а впускной - уже открыт). Применение системы изменения фаз газораспределения (VVT-i) позволяет увеличить коэффициент наполнения и уменьшить эмиссию NOx за счет эффекта рециркуляции ОГ на всех режимах частоты вращения и при различной нагрузке на двигатель с помощью оптимального "перекрытия" клапанов.

Конструкция

Исполнительный механизм VVT-i установлен на распределительных валах -корпус привода соединен с ведомой звездочкой вала, а ротор - с валом. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя корпус механизма поворачиваться либо в сторону более раннего, либо в сторону более позднего открытия впускных клапанов.

Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию клапанов).

Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла).

Управление VVT-i осуществляется при помощи электромагнитного клапана управления подачей масла (OCV - Oil Control Valve).

По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки.

Функционирование

Для поворота распределительного вала масло под давлением при помощи золотника направляется к одной из сторон лепестков ротора, одновременно открывается на слив полость с другой стороны лепестка. После того, как электронный блок управления определяет, что распределительный вал занял требуемое положение, оба канала к шкиву перекрываются и он удерживается в фиксированном положении. Функционирование системы VVT-i определяется условиями работы двигателя на различных режимах (см. таблицу "Функционирование на различных режимах").

В случае возникновения неисправности, управление системой будет отключено, и установится угол поворота

распределительного вала, соответствующий самому позднему началу открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки).

Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Тепловые зазоры в приводе клапанов

Примечание: на данном двигателе установлены гидрокомпенсаторы, поэтому проверка и регулировка тепловых зазоров не требуется.

Видео по теме "Toyota Tundra / Sequoia / Lexus LX-570. Двигатель 3UR-FE (5,7 л) - механическая часть"

How to time Toyota 3ur-fe Tundra Sequoia V8 timing chains двигатель лексус лх 570 lexus lx 570 toyota tundra 3urfe 1140038130 Оригинальный шорт блок цилиндров Toyota 3URFE Lexus LX 570 Cruiser 200 Sequoia Tundra

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту + схемы электрооборудования автомобиля Toyota Tundra 2003-2006 годов выпуска.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту + схемы электрооборудования автомобиля Toyota Tundra с 2014 года выпуска.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota Tundra c 2008 года выпуска.

Руководство по ремонту автомобилей Toyota 4Runner/Pick-Up/Land Cruiser/T100/Tundra/Tacoma 1997-2000 годов выпуска.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota Sequoia 2000-2007 и Toyota Tundra 1999-2006 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 3,4/4,7 л.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Lexus LX570, Toyota Sequoia с 2007 и Toyota Tundra с 2006 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 5,7 л.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Toyota Sequoia и Toyota Tundra с 2007 года выпуска с бензиновыми двигателями.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Toyota Tundra , manual Toyota Tundra , характеристики Toyota Tundra , устройство Toyota Tundra , ремонт Toyota Tundra , сравнительные характеристики Toyota Tundra , мануал Toyota Sequoia , manual Toyota Sequoia , характеристики Toyota Sequoia , устройство Toyota Sequoia , ремонт Toyota Sequoia , сравнительные характеристики Toyota Sequoia

Введение

В стремлении завоевать американский рынок японский концерн Toyota Motor в конце 90-х годов прошлого столетия наряду с известным внедорожником Land Cruiser 100 представила две унифицированных по конструкции и стайлингу модели – полноразмерный пикап Tundra и SUV (Sport Utility Vehicle – автомобиль для активного отдыха) Sequoia. Toyota - первая из японских компаний, посягнувшая на самое святое в американском автопроме – полноразмерные внедорожники. Секрет успеха заключается в том, что инженеры не пошли наперекор рынку – оба автомобиля создавались с учетом американских особенностей, но, как утверждает производитель, с японским качеством. Производство новинок было налажено прямо на территории Соединенных Штатов – на заводе TMMI в Принстоне (Индиана).

Несмотря на то, что обе модели обладали самыми большими размерами и самыми мощными двигателями в модельном ряду Toyota, выделиться из ряда внедорожников и обратить на себя внимание не давали дизайн и характеристики схожие с автомобилем Land Cruiser 100. Ситуация коренным образом изменилась в 2006 году, когда американское отделение Toyota на автосалоне в Чикаго представило новое поколение внедорожников. Основой для серийных версий пикапа и внедорожника послужил концепт FTX, представленный ранее на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Toyota Sequoia

Самое большое отличие Sequoia от соплатформенника – естественно, задняя часть кузова. Никаких двойных откидных бортов, только одна огромная дверь, поднимающаяся вверх, как у 4Runner, с большим окном, открывающимся посредством электропривода, что весьма практично.

Пикапы Tundra предлагаются с тремя вариантами кабины – стандартной (Regular Cab), полуторной (Double Cab) и двойной (CrewMax). Помимо этого предлагаются три варианта длины, четыре колесных базы и два типа трансмиссии – в общей сложности, 31 конфигурация.

Toyota Tundra Regular Cab

Toyota Tundra Double Cab

Toyota Tundra CrewMax

Внутреннее пространство внедорожников поистине поражает. Салон еще просторнее, чем кажется снаружи, в том числе благодаря сглаженным формам интерьера. Дорогие материалы, использованные для отделки салона, свидетельствуют о том, что автомобили данного класса могут быть не только сугубо практичными, но и комфортными.

Тот факт, что и Sequoia, и Tundra созданы специально для американского рынка, подчеркивают такие мелочи, как разметка шкал приборов в милях и галлонах, отсутствие площадки для левой ноги (одна из особенностей американских потребителей – для них важнее наличие свободного пространства для ног, чем подставок под них) или подголовники особой формы, позволяющие водителю или пассажиру не снимать шляпу, сидя в автомобиле.

Семь посадочных мест, которыми располагает Sequoia, позволяют легко разместить в автомобиле большую семью. Даже с установленными сиденьями третьего ряда объем багажника составляет 785 литров, а при необходимости его можно увеличить до невообразимых 3,5 м³, убрав задние сиденья. Впечатляет своими размерами и грузовая платформа пикапов Tundra – в кузове версии со стандартной кабиной без особых проблем разместится малолитражный автомобиль. Несомненно, такие автомобили будут по достоинству оценены строителями. К слову, для их удобства даже предусмотрены такие мелочи, как большие дверные ручки, которые можно открывать даже руками в рабочих рукавицах.

Увеличившиеся размеры потребовали большей мощности двигателей. На автомобили Sequoia и Tundra устанавливаются бензиновые двигатели V8: 4,7-литровый 2UZ-FE (276 л.с./424 Н · м) и 5,7-литровый 3UR-FE (381 л.с./544 Н · м). Кроме того, доступны пикапы Tundra с уже знакомым по предыдущему поколению 4,0-литровым V6 1GR-FE (236 л.с./361 Н · м).

Все двигатели агрегатируются пяти- или шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями с системой I-Force, устанавливаемой на автомобили наряду со штатным тягово-сцепным устройством. Данная система с удлинением первой передачи, а также с повышением крутящего момента двигателя на низах и увеличением тормозного усилия на задней оси при торможении предназначена специально для буксировки тяжелых прицепов (например, яхт или жилых трейлеров).

Как и большинство внедорожников в США, Sequoia и Tundra предлагаются как только с задним, так и с полным приводом. В случае с полным приводом крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в соотношении 40:60. В зависимости от дорожных условий, этот показатель может варьироваться от 30:70 до 50:50.

При переходе на пониженную передачу межосевой дифференциал блокируется автоматически. Дифференциалы переднего и заднего мостов свободные, функцию блокировки выполняет антиблокировочная система тормозов. Внедорожные характеристики всех модификаций ограничиваются лишь геометрическими параметрами – гигантская длина и база зачастую не позволяют полностью реализовать все возможности трансмиссии.

Как Sequoia, так и Tundra обладают приличными динамическими характеристиками: разгон с места до сотни занимает всего 6-9 секунд.

На автостраде автомобили и на 130, и на 180 км/ч идут необычайно тихо – звукоизоляция Toyota традиционно оставляет самые благоприятные впечатления, чем не могут похвастаться многие одноклассники, ревущие при таком режиме езды так, что все шумы способна перекрыть только разве что сверхмощная аудиоаппаратура.

Несмотря на свои габариты, внедорожники необычайно маневренны и послушны в управлении. Кроме всего прочего, этому способствует тормозная система со сверхпрочными передними тормозными дисками и четырехпоршневыми суппортами, а также задними дисковыми тормозами.

Безопасность водителя и пассажиров всех модификаций обеспечивается двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности, а также шторками безопасности для всех рядов сидений. Кроме того, Sequoia и Tundra в базовой комплектации оборудуются системами активной безопасности: системой активной стабилизации и антиблокировочной системой тормозов с системой распределения тормозных сил. Всё это позволило получить наивысшие рейтинги по результатам краш-тестов, проведенных независимой организацией NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration – Национальная администрация безопасности дорожного движения).

Покупателям Sequoia и Tundra предлагаются три уровня комплектации: SR5, Limited и Platinum.

Комплектация SR5 самая практичная, она включает в себя тканевую обивку сидений, трехзонный автоматический климат-контроль, стереосистему с поддержкой CD-дисков.

Покупатели, выбравшие версию Limited, получают кожаную отделку салона, ультразвуковую систему парковки, электронную систему регулировки сидений и аудиосистему JBL.

В августе 2008 года производителем было объявлено, что в связи с падением спроса на крупнолитражные автомобили в США по причине возникшего мирового финансового кризиса, компанией рассматривается вопрос поставок моделей Sequoia и Tundra в Европу на официальных условиях. Модели были соответствующим образом адаптированы к европейскому рынку и уже спустя некоторое время стали официально продаваться не только на североамериканском рынке. Данный маневр спас компанию от участи, постигшей многие американские внедорожники (например, Hummer), которые с наступлением кризиса просто стали частью истории. Несмотря на то, что производственные мощности Toyota в США полностью останавливались на три месяца, сегмент легковых гигантов всё же остался на плаву. В 2010 году компания представила некоторые конструктивные изменения моделей Sequoia/Tundra. Одним из новшеств стало повышение уровня пассивной безопасности за счет включения в стандартную комплектацию всех модификаций коленных подушек безопасности водителя и переднего пассажира. Однако главным изменением стала замена предыдущего 4,7-литрового двигателя новым 4,6-литровым 1UR-FE (310 л.с./443 Н · м), уже знакомым по моделям Lexus LS 460 и GS 460.

Toyota Sequoia/Tundra – просторные, мощные и вместе с тем относительно экономичные внедорожники, идеально подходящие для больших пространств, больших семей и не терпящих ограничений в чем бы то ни было водителей.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Toyota Sequoia / Tundra, выпускаемых с 2007 года, с учетом обновления 2010 года.

Мультимедийное руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota Sequoia 2008 года выпуска.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Toyota Sequoia первого поколения.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota Sequoia с 2008 года выпуска.

Руководство по эксплуатации навигационной системы автомобиля Toyota Sequoia с 2008 года выпуска.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Подробнейшее руководство по ремонту Лексус LX570, Тойота Секвойя, Тойота Тундра, а также подробно изученное устройство Lexus LX570, Toyota Sequoia, Toyota Tundra с 2006, пошаговое руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Лексус LX570, Тойота Секвойя, Тойота Тундра, которые оборудуются бензиновыми моторами 3UR-FE рабочим объемом 5,7 л.

В данное издание включены максимально объемные данные по диагностическим и ремонтным операциям элементов систем двигателя (рассмотрены помимо прочего системы впрыска топлива, зажигания, запуска и зарядки), элементов АКПП, раздаточной коробки (включая системы управления полным приводом), тормозной системы (включая ABS - антиблокировочную систему тормозов, VSC - систему курсовой устойчивости, ВА - систему экстренного торможения, А-TRАC - активную противобуксовочную систему, CRAWL - систему помощи при езде по бездорожью и HAC - систему помощи при старте на подъеме). Кроме того в книге рассмотрена диагностики и ремонт рулевого управления Lexus LX570, Toyota Sequoia, Toyota Tundra (в т.ч. гидроусилитель и VGRS - система изменения передаточного отношения управления рулевым колесом) и подвески внедорожников (в т.ч. система контроля давления в шинах, AVS - система изменения жесткости амортизаторов и AHC - активная система управления высотой расположения кузова). Также приведены необходимые инструкции по применению самодиагностики СУД (системы управления двигателем), АКПП, различных систем оптимизации управляемости машины (ABS, А-TRАC, BA, CRAWL, НАС и VSC), VGRS, системы контроля давления в шинах, AVS, AHC, системы кондиционирования автомобиля и SRS. Помимо всего вышеназванного руководство поможет подобрать пользователю необходимые запчасти Лексус LX570, Тойота Секвойя, Тойота Тундра.

Читайте также: