Тойота карина е обороты плавают и глохнет

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Двигатель 7A-FE снял аккумулятор, поставил на место, завел, двигатель держит 2000 об./мин. на холостом, периодически плавая от 2000 до 1000. Отключаю датчик воздуха, обороты подают до 1000, разбирал дроссельную заслонку чистил, мыл, ничего не помогает. Подключал разобранный датчик, он отрабатывает, открывается, закрывается. До съема аккумулятора все было нормально, обороты были 850. Как точно продиагностировать, что это датчик. Новый стоит 7 штук, куплю, поставлю, а если это не он будет очень обидно.

Такая же проблема на таком же авто (7А механика). На холодную обороты скачут в пределах 2500-1000 оборотов, с прогревом скачки уменьшаются и плохо тянет. Ошибок нет (проверяли все сканером), форсунки промыты, дроссель промыт (подсосов нет), свечи новые, провода не пробиты, трамблер с бегунком новые. На регулирующей заслонке КХХ есть небольшой продольный люфт и немного подзакусывает в крайних положениях. Прокладка КХХ заменена на новую. Температура движка меняется плавно, без скачков. Свечи черные (богатит). Может подскажите куда еще копать? Из оставшихся мыслей замерять компрессию, давление топлива, давление в выхлопе и поменять дроссельную заслонку на контракт.

Двигатель 7A-FE снял аккумулятор, поставил на место, завел, двигатель держит 2000 об./мин. на холостом, периодически плавая от 2000 до 1000. Отключаю датчик воздуха, обороты подают до 1000, разбирал дроссельную заслонку чистил, мыл, ничего не помогает. Подключал разобранный датчик, он отрабатывает, открывается, закрывается. До съема аккумулятора все было нормально, обороты были 850. Как точно продиагностировать, что это датчик. Новый стоит 7 штук, куплю, поставлю, а если это не он будет очень обидно.

У тебя европеец?Не знаю как на европейках а на японцах 7а надо поездить комп обучиться и все гуд будет!Ты попробуй обнули еще раз комп а потом поездий,посмотри пару дней,не спеши менять датчики,трабл же возник как акум снял?

Такая же проблема на таком же авто (7А механика). На холодную обороты скачут в пределах 2500-1000 оборотов, с прогревом скачки уменьшаются и плохо тянет. Ошибок нет (проверяли все сканером), форсунки промыты, дроссель промыт (подсосов нет), свечи новые, провода не пробиты, трамблер с бегунком новые. На регулирующей заслонке КХХ есть небольшой продольный люфт и немного подзакусывает в крайних положениях. Прокладка КХХ заменена на новую. Температура движка меняется плавно, без скачков. Свечи черные (богатит). Может подскажите куда еще копать? Из оставшихся мыслей замерять компрессию, давление топлива, давление в выхлопе и поменять дроссельную заслонку на контракт.

МАП отрабатывает, разряжение показывает. Дергается исключительно на холодную, прогревшись скачки практически уходят, но тяги нет.

Доброго дня всем! Если вы раньше сталкивались данной неприятностью подскажите. Проблема заключается в том что обороты ХХ плавают примерно от 200 до 1500-2000. Бывает временами при плавании оборотов глохнет. При запуске двс также временами сразу же глохнет. На передаче набор скорости в обычном режима. Динамика так же не изменилась. Педаль газа при первом нажатии "ватный". То ест при трогании с места, а также при переключениях
Свечи, вв провода, крышку трамблера с бегунком менял пару месяцев назад. Дроссельную заслонку чистил также прим месяц назад. Ошибок нет при самодиагностике.

Toyota Carina E 1993, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 3

Ну в общем сходил я компьютерную диагностику. Ошибки ругались в сторону ДПДЗ, ДАД, Лямбда сенсора.
ДПДЗ заменили фишку, ДАД прочистили, контакты лямьбды окисли, прочистили также и смазали.

Динамика стала еще лучше, ХХ ровно без колебании. Теперь надо измерить расход топлива.

У меня машина газовала до 2000. Тоже пробовал всё, что тебе ниже насоветовали, оказалось датчик температуры двигателя глючил, таким образом мозг думал что двигатель холодный и поднимал обороты. Газанёт, перестанет, газанёт перестанет. Неделю нормально может быть, а может за день и не раз))) Цена вопроса 200р.

…Я бы копал сюда:
Варианты:
— Чистка клапана холостого хода (он на блоке дроссельной заслонки). При чистке его надо почти полностью разобрать. Бывает, что поверхностная чистка карбклинером не помогает.
— Возможен подсос лишнего воздуха. Если двигатель ЛБ, на осях воздушных заслонок травят сальники (на впускном коллекторе между 2-м и 3-им цилиндрами). Проверяется на работающем двигателе пшиканьем карбклинера в зону сальников. Решается заменой сальников оси заслонок. елис двигатель не ЛБ — искать подсос на всех шлангочках, и соединениях впускного коллектора…
— Кислородный датчик "видит" лишний воздух. (возможен также из-за плохого, негерметичного соединения между выпускным коллектором и приемной трубой).
— Грязные, или не верно дозирующие (уставшие) форсунки.
— Хреновый бенз.
… смотреть зажигание (угол), проверить фазы (ремень ГРМ), проверить компрессию.

Помогите кто нибудь, поменял ДТОЖ, бегунок, проверил провода на свечи, ДПДЗ, ДАД, все исправно, но как только прогреется авто начинают плавать обороты, глохнет, дергается даже при движении, не знаю что ещё и делать, может у кого было такое.

Toyota Carina E 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 23

У меня не 3сфе, НО, у меня так же троила и дергалась на горячую. В бж есть записи — поменял катушку+крышку+бегунок, проблема ушла.(у самого катушка была на вид как новая, оригинальная и вроде как даже все значения по мануалу сходились когда промерял ее)

С обсорбера шланчик уходит под правое крыло, вот там забился этот шланг грязью. Как итог полный обсорбер бензина. У меня было такое, погляди

Как до него добраться?

Подкрылок снимай и увидишь

Попробуй найти подсос воздуха. Через шланги, прокладки, форсунки. Где-то явно сосёт. Ещё абсорбер исключи из схемы.
Ещё можно проверить косу к форсункам на наличие колхоза.

А как его исключить из системы, абсорбции?

Заглушить с одной стороны шланг, который идёт с дроссельной заслонки на металлическую трубку, закрепленную на моторном Щите. Глушить со стороны трубки. С заслонки его не снимать, чтобы лишний воздух не шёл. Дать двигателю поработать минуты две-три. Заглушить и снова завести и наблюдать за его работой.

Carina e 4a-fe плавают обороты холостые и вибрация

Плавают обороты, когда поездишь, вроде чуть перестает, но вибрация идет в салон, глушим двигатель стоит минут 10 заводим обороты падают до 500 кол басит мама не горюй, на фото вот этот шлачик снимаю и мотор к оживает ставлю и снова здорова плавают и тяга движка вообще вата, хотя сделал ремонт движка лайт кольца сальники все меняно, на цилиндрах износа 0 заводская насечка даже целая

Миниатюры

вот эта ржавая фигня что за датчик ? у меня такое чувство, что движку воздуха не хватает. все хочу отцепить шланг и прокатиться может и динамика появиться. но факт остается фактом когда он одет движет затыкается

Еще такой вопрос это бедный датчик ? Он там один а программа в магазине по вину показывает что он там не один бедный и кислородник .

Миниатюры

бдз это что? свечи поменял недавно, мастер сказал что пока на ушатанном двиге катался, закидало их но должны почиститься , а клапан дорогой?

бдз это что? свечи поменял недавно, мастер сказал что пока на ушатанном двиге катался, закидало их но должны почиститься , а клапан дорогой?

На разборе от 500р.
БДЗ - блок дроссельной заслонки, куда тросик газа прицеплен и гофра воздухана. Как мыть - в поиск.

от этого всего . может вибрация движка идти и тяги не быть? конкретное плавание оборотов начилось когда фильтра все поменял и воздушный тоже

от этого всего . может вибрация движка идти и тяги не быть? конкретное плавание оборотов начилось когда фильтра все поменял и воздушный тоже

Еще такой вопрос это бедный датчик ? Он там один а программа в магазине по вину показывает что он там не один бедный и кислородник .

если у тебя европеец то это датчик обеднёнки и всё. Если японец то только обычный кислородный датчик.

Проблемы с 7A-FE, рывки при движении, глохнет на малых, как лечить?

Проблема:
При движении в различных режимах, на разных скоростях от 0 до 120 - периодические рывки, дергается, потеря мощности, при перегазовке иногда проходит.
При стоянке на D (например на светофоре) - иногда рывки, может заглохнуть при начале движения.
Также глохнет при торможении, например перед лежачими, и особенно на поворотах - сначала ощутим провал, потом глохнет.
Обороты ХХ порядка 600х, попытка поднять регулировкой клапана ХХ - результат на час, опустились вновь.

Заменена 1 катушка (видимо надо еще вторую смотреть?).
Заменены высоковольтные провода на оригинал.
Сделана чистка форсунок.
Промыты и прочищены ДЗ, КХХ.
Свечи менялись в декабре, на оригинал.

При работе в N или P - ДВС работает идеально, не троит, провалов нет.
Масло в КПП чистое, запаха гари нет, менялось 2 года назад (около 40 тыс. прошло). Передачи переключаются нормально.

Что еще проверять, чем устранять, уже весь мозг сломал :(
Подскажите плз, поиск не помог.

Нужно повсей видимости снова смотреть свечи и провода т.к. (возможно) на пробитые свечи поставились новые провода. Когда менял провода на небольшой период улучшения были?
По какой причине была заменена катушка?
Что с фильтрами?
Давление топлива возможно стои померять.
Самодиагностику делал?

sasha1427,
Поеду менять свечи сегодня, посмотрим на рез-т.
Улучшения были километров 5 примерно.
Катушку менял с подачи "диагноста", эффект - 0.
Фильтра и воздушный и топливный меняны.
Давление топлива в норме.
До самодиагностики еще не добрался.
Попробую еще LB отключить (датчик ЦПС).

san_nsk, Александр, получается, ты так проблему и не решил?
Симптомы схожи, но я ГБО не имею и не имел никогда.
Температурный датчик может такие глюки провоцировать? Тот, что в корпусе воздушного фильтра.

Дважды была подобная проблема. В сервисе ее называли "провалами"
Первый раз сменил высоковольтные провода и свечи - сразу прошло.
Второй раз началось примерно через 1.5 года после замены проводов. Замена свечей - не помогала, после уже заметил, что любая новая свеча во втором цилиндре постоянно пробивается (черная полоска на белой керамике), выяснил, что это все из-за провода, плохие контакты приводят к пробоям. Контакты пошурудил все прошло.

dkz, на свечах-проводах визуальных следов пробоев - нет. Но на старых свечах обнаружил черный налет на ободке (с торца резьбовой части) и кольцевой коричневый цвет керамического цоколя в нижней части.
Поставил Тойотовские, но не иридиум и не платину (нет бабла по 600 р за штуку платить :( )
Тоже двухконтактные, но расстояние 1,1 (насколько это хреново??) и калильное число 20.
Какое должно быть штатное - я хз даже.

Поездим, понаблюдаем.
Кстати, датчик ЦСП отключил.. если это он. Под генератором в стенке блока в районе первого цилиндра. Обороты ИМХО те же, так же загорается "ECONO" при сбросе оборотов или при езде на O/D.

Раз бюджет ограничен.
Снять провода и свечи, свечи тщательно просмотреть на предмет пробоя (кольцо нагара на керамике не является пробоем хотя и не желательно).
Провода - замеряем на сопротивление (если нет мануала пиши скину, тестер стоит 150р.) если образно сопротивление на всех ВВ проводах должно быть примерно одинаковым. Далее берем спирт и в месте посадки свечи (красная резина либо черная) тщательно протираем все должно блестеть.
Катушку скорее всего зря сменил хотя хз.
Собери все обратно, прокатись возможно ситуация исправится. Если ситуация исправится хотябы на время то советую обратить внимание на прововода и свечи и уже заменить их одновременно, да и вообще в твоем случае лучше так и сделать.
Самодиагностику срочно сделай.
Проверь ГРМ по меткам.
Температурный датчик такие глюки давать может), прогрей двигатель и выруби его (прям на заведенной машине) если улучшения будут то он (незабудь потом сбросить клему АКБ на 5-10 минут). Находится он в районе термостата с зеленой фишкой двухконтактный.

Жеканыч, не знал я что так можно.
sasha1427,
Свечи и провода в порядке. Катушки обе в норме теперь.
После замены свечей рывки практически пропали, работа улучшилась, но на повороте все равно заглох. Это вчера. Сегодня, что на холодную, что на горячую - все в норме, километров 15 без особых глюков проехал. Посмотрим что будет дальше.

По признакам всеже очень похоже на систему зажигания. Подобное и у меня було, да и не только у меня.
Есть тема пост №46 из темы Самодиагностика это то что нужно делать в первую очередь, почитай сделай пригодится 100%. Если будут ошибки выложи их сюда.

Если бы просто дёргалась, то скорей всего провода. Сам с этим сталкивался. Но если глохнет дело в другом. Предполагаю что где-то пропадает контакт в цепи питания. На всякий случай проверил бы все разьёмы. На ямах потряхивает, вот может и отходить

wladlenus, не только на кочках.
Глохнет преимущественно при торможении/на поворотах. Редко - после рывка, в основном просто тухнет ДВС и все тут.
Причем если резкий поворот - то почти наверняка заглохнет. Это я вчера экспериментировал.
Кстати, отключение LB ситуацию особо не изменило.

Читайте также: