Тойота ипсум не заводится причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мужики. Помогите. ))) Не могу двигатель завести. Стояла две недели, потом начал заводить и не как. Только сзватывает. Был грм провернут. Но клапана на 3с не гнет!! Выставили ремень поменяли свечи но все по прежнему. Бенз поступает, искра гиганская, стартер крутит. Все вроде в пррядке. Но так и незаводится.

_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил

Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень

Так я уже всех знакомых ''кудесников'' замучил. )))) так ни чего не получается(((. Только схватки и все.(((

а ты раскажи всю историю! какие то были предпосылки? чек загорался или просто заглохла и все! на ходу или при запуске оборвало?

спасибо! ты первый

Так я уже всех знакомых ''кудесников'' замучил. )))) так ни чего не получается(((. Только схватки и все.(((

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ОТЗЫВЫ ! Я разобрался в чем дело . "в двух рублях" ремень ГРМ проскочил . Удачи !

на один зуб не попал и даже если заведешь то стабильной работы двигателя не жди!

я если честно не помню как там точно меняется ремень! тем более что у меня немного другой движок! но мне кажется что тебе тоже нужно снимать шкив для нависного! (это для ремня гидроча и генератора!) а уже на шкиве ГРМ будет другая метка которая немного смотрит иначе и тебе её нужно поставить на метку которая будет на кожухе !

_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил

Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень

Последний раз редактировалось Yuriy72 26 окт 2011, 15:00, всего редактировалось 1 раз.

Короче я приехал домой,поставил машину. Окоро пары недель она стояла т.к сам водителем работаю))) Потом решил прокатиться. Заводить, а она не хочет. Посадил ''батарейку''. Через пару дней зарядил батарею и купил свечи. Старые выкритил а в двух колрдцах масло попало. Ну делать нечего. Пртянул гайки под 30. Ккрутанул пару раз без свечей, что бы масло выкинуло из колодцев. Сабираю, пробую. Та же история. Узнал что схватки без запуска бывают при прскоке грм. Рашил глянуть. Прямо возле подьезда, на снегу раскидал. Гляжу точно ремень болтается. Натяжитель закринило. Ну я ее всервис уволок. Чтоб не мерзнуть. И вот уже во втором сервисе не могут ничего сделать. А т.к. Тут глухомань, слово диагностика тут ни кто не знает. (((

масло в колодцах с ГРМ не связаны!
все таки пробуй сам проверить ремень ГРМ!
кстати наши способы диагностики скрепкой тебе же тоже должны подойти!? (может кто подскажет) хотя я сам себе не разу не делал

а че уже давно снег? у нас только сегодня пошел!

_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил

Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень

Ну ниву рабочую на зиму обул и иаскает будь здоров. ((( снег уже неделю где то идет. До минус 10 темпер. Ну я где то через чясик начальника домой увезу и попру сам крутить))). Только сам не знаю что получится. (((

лучше самому все покрутить чем в такие сервисы отправлять!

удачи в ремонте!

_________________
была Vista Ardeo
3S-FSE (D4) благополучно помер. 20.03.2012 заменил матор на 3S-FE плюс ГАЗ установил

Машину пропил(((
Теперь на Honda Fit 2001 года летаю
кличка " Рижик "
Город Тюмень

Да я говорю что плохо то что большая земля самое близкое 300 км по горам. ((( вот и приходиться изобретать. ))) не подскажешь как более точно грм выставить и как это проверить. Ну и раз на то пошло может ли шестерню на распредвалу пррвернуть( эт на всякий случай)

Потом на следующий год при наступлении морозов всё стало еще хуже:

Всё это время я, конечно, не сидел сложа руки, а пытался решить проблему на столько, на сколько хватало средств и времени.
Разумеется, начал с посещения сервисов, но ничего путнего я не услышал, а отдавать четырехзначные суммы за всякие бесполезные диагностики я не хотел.
Что было сделано в поисках решения проблемы:
1. Как-то раз поймал себя на мысли, что это проблема началась после замены одного из лямбда-зондов, залез компом в систему, лямбды рабочие. Попробовал отсоединить новую лямбду и поездить без нее, сбросил питание, поездил, чек горит, проблема осталась, включил лямбду обратно.
2. Чистка дроссельной заслонки — сначала в сервисе, потом через пол года сам с полным разбором до винтика. Проблема не ушла.
3. Чистка форсунок на стенде: форсунки в идеале — льют ровномерно, с распылом, не подтекают.
4. Замена топливного фильтра, причем это уже была вторая замена. При первой замене возил бензонасос в сервис и там проверили его на давление и на его удержание. Всё норм, давит 5 атмосфер и отлично держит его при отключенном питании.
5. Замена свечей.
6. Замена фильтров 2 раза в год.
7. Замена ДМРВ попутно решая вопрос с высоким расходом топлива.
8. Замена цепи ГРМ.
9. Проверка муфты VVT-I.
И некоторые другие мелкие операции.
Стоимость всего перечисленного я даже не берусь считать. Но, успокаивает то, что всё это сделано не просто так, а в том числе для решения прямой (основной) той или иной неисправности, а решение провалов шло как второстепенное.

А всё дело оказалось в 50 рублях…в ПЯТИДЕСЯТИ, мать их, рублях, Карл! ! ! ! ! !
Вот он, виновник. Встречайте, реле стартера:

Расположено оно в главном блоке реле в моторном отсеке рядом с АКБ.

А пришел я к этому решению только после того, как записал второе видео и потом пересматривал его. На видео слышно посторонний звук сразу после запуска, напоминающий железный скрежет. Сразу пришло в голову, что это стартер. Но вопрос: почему он продолжает цепляться за двигатель, если я уже отпустил ключ? Ответ не заставил себя долго ждать, дождался морозов и продержал машину без автозапуска пока температура на двигле не опустилась до -20, полез в блок с реле, нашел там реле стартера. Попробовал завести двигатель с автозапуска, в итоге ситуации в точности, как на втором видео. Вытаскиваю реле и слегка вставляю его назад так, чтобы его быстро можно было вытащить. Стартую автозапуск, первая попытка, глохнем, вторая попытка, в момент схватывая двигателя вытаскиваю реле и двигатель тут же подхватил обороты и бодро вышел на прогрев. Радости не было предела!
Побежал домой, разобрал реле слегка прочистил контакты бумагой, снял слой окиси и поставил на место. Запуск, удачно. Второй, третий, и т.д. удачно. Проездив день, к вечеру проблема повторилась. Но! Тот факт, что в течение дня не было ни одного провала, позволял с вероятностью 100% полагать, что дело именно в этом реле. Поехал на разбор и купил у них пару таких релюшек по 50 руб за шт. Поставил первую, проездил на ней также день и снова проблема дала о себе знать. Поставил вторую и вот я уже катаюсь так с пару месяцев и ни одного провала.
Т.е. фишка в том, что после запуска двигателя реле по какой-то причине сразу "не отпускает" стартер и двигатель вынужден крутить его. А т.к. на морозе масло в двигателе и коробке густеет, то помимо этой нагрузки еще и стартер заставляет себя крутить. Из-за этого мотору не хватало мощности и он глох.

Вот так вот друзья, бывает, что ищешь решение абсолютно не там, где ему, казалось бы, следует быть:))
Цена нового реле порядка 2000 руб, поэтому пока поездим на контрактном:)

Всем удачи на дороге! Не нарушайте ПДД!
Спасибо за внимание, подписываемся, жамкаем лайк и репост:) ↙👍

3S - FE Схватывает,но не заводится ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Бензиновые двигатели 3S-FE, 3S-FSE (D-4)

Модераторы: Valday, KugaS

Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.

Свечи в каком состоянии? Может они сырые и их заливает? Замена свечей обычно помогает. Или проветривание (выдергиваешь реле или предохранитель бензонасоса и крутишь стартером пока не начнёт схватывать, и сразу втыкаешь реле обратно)

свечи мокрые заливает, в смысле EFI предохранитель вытащить и покрутить, по русски проветрить. Ф то второй день с АКБ бегаю туда сюда, да свечи 50 раз уже выкручивал.

С проветриванием я тоже не с первого раза заводил. У нас проще, реле именно топливного насоса стоит рядом с педалями. Как у вас- не знаю.

Гость, Топливный фильтр давно менял. Который под капотом. Может забит и давления на форсунках не хватает они просто льют. И форсунки проверь их чистил через 25т.км.

Тойота НОАХ 2010г. Газель 2705 12г.Автодом. Тойота ИСТ 2002г. (Ипсум SXM10 1999г. Ниссан Эльгранд NE51 2002г) Проданы.
Нас невозможно сбить с пути - нам по фигу куда идти.

Привет каким образом чистил, а то на ипсе прошёл 50 тыс. и ничего неделал может пригодиться в дальнейшем.

Их либо промывают Лавром специальной приспособой. Либо разбирают рампу, извлекают форсунки и чистят ультразвуком в моющем растворе. То и другое советую доверить спецам, которые этим занимаются, иначе рискуешь поймать кучу гимора.

Привет каким образом чистил, а то на ипсе прошёл 50 тыс. и ничего неделал может пригодиться в дальнейшем.

Гость: Помогите кто знает, ипсум 98г. 3S -FE схватывает,но не заводится. бензин поступает, искра в норме. Может какой датчик. Гараж холодный - 20С.

IPSUM 3S-FE 4WD 1996

Привет всем. Вчера тоже столкнулся с этой проблемой (лучше бы я не знал что есть такой геморрой). Свечи перекручивал уже 4 раза, прокаливал свечи, заряжал аккумулятор, пока безрезультатно. Свечи все равно заливает. Сейчас посоветовали помаслать движок без свечей секунд 15, чтобы выбросить весь бензин, потом вкрутить свечи и заводить без подгазовки. Буду пробовать. Может кому-то тоже поможет.

Не магу уже 3-й день завести машину двигатель 3s-fe бензинка .Топливная система нормальная насос работает,свечи заменил искра на всех свечах в норме.Движку проливал.В чом проблема не знаю?

salem

zxCobra

alpha

Несогласный_Я

капитоша

Vivik

капитоша

Перво наперво, льем 92 бенз, затем протираем свечи что бы сухие были, потом греем газовой горелкой впускной коллектор, и если батарея хорошая, то пробуем заводить. Если фиг знает когда батарейка заряжалась, то на ночь желательно поставить в теплое место, например если на стоянке, то к стоянщикам в будку, если во дворе, то домой. Данный способ проверен на 2 машинах, правда давно это было.

шуран

alpha

капитоша

Надо все делать в купе, то есть свечи протер, а лучше прогрел, потом греть коллектор. Но опять же, если батарея уж очень слабая, то нужен донор с проводами.

Чудо_на_эскуде

Читайте также: