Тойота дюна ремонт тнвд

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Примечание: Для двигателей без наддува игнорируйте пункты, относящиеся к двигателю с наддувом.

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите водяной шланг охлаждения турбокомпрессора.

3. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкив водяного насоса.

4. Снимите шкив коленчатого вала.

5. Снимите крышку № 1 ремня, привода ГРМ.

6. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (такт сжатия).

7. Снимите ремень привода ГРМ.

8. Снимите шкив привода ГРМ.

9. Снимите рычажный механизм привода акселератора.

10. (Для автомобилей, оборудованных кондиционером). Отсоедините вакуумный шланг привода увеличения оборотов холостого хода при включении кондиционера.

11. (Для двигателей с регулятором прогрева). Отсоедините водяные шланги от термостата привода управления прогревом.

12. Отсоедините проводку от ТНВД.

13. Отсоедините от ТНВД топливные шланги.

14. Снятие трубок высокого давления.

а) Ослабьте гайки трубок высокого давления на форсунках.

б) Ослабьте гайки трубок высокого давления на ТНВД.

в) Снимите трубки высокого давления в сборе (при необходимости снимите клеммеры)

Примечание: При отворачивании гаек трубок на насосе удерживайте штуцеры нагнетательных клапанов ключом 14 мм.

а) Отверните четыре болта и снимите опору насоса.

б) Перед снятием ТНВД проверьте совмещение установочных меток. Если метки отсутствуют, нанесите собственные метки на фланец насоса и блок двигателя для последующей установки.

в) Отверните две гайки, снимите ТНВД и две проставки.

Примечание: Не держите и не переносите насос за рычаг привода.

1. Предварительная проверка и подготовка к испытаниям.

а) Тип и регулировка стендовых форсунок:

Стендовая форсунка: DN12SD12 (NIPPONDENSO)

Давление открытия иглы распылителя: 145 — 155 бар.

б) Погрешность тахометра стенда: ±40 об/мин.

2 и 3 — возвратный топливопровод,

4 и 5 — манометры давления топлива,

6 — фильтр стенда,

7 — насос стенда,

8 — топливный бак стенда,

9 — расходомер стенда.

в) Установите ноль лимба стенда.

г) Установите насос на стенд.

Напоминание. Нанесите метку на соединительную муфту напротив шпонки вала насоса.

д) Трубки высокого давления:

Наружный диаметр — 6,0 мм
Внутренний диаметр — 2,0 мм
Длина — 840 мм
Минимальный радиус изгиба — 25 мм

е) Подсоедините стендовые трубки подвода и отвода топлива. При необходимости установите переходники.

Внимание: Закрепляйте трубку отвода топлива только болтом насоса (болт с жиклером, маркировка OUT).

ж) Снимите правую крышку автомата опережения.

з) Установите приспособление измерения хода плунжера NIPPON-DENSO № 95095-10220 и 95095-10231.

и) Подайте напряжение +12 В на клапан отсечки топлива (от системы стенда или аккумулятора).

к) Давление подачи топлива к насосу должно составлять 0,2 бар. Температура топлива при испытаниях должна составлять 40 — 45 °C.

л) Установите угломер на рычаг ТНВД.

м) Закрепите рычаг управления насосом в положении максимальных оборотов.

н) Проверьте правильность ориентации кулачковой шайбы (правильность сборки):

о) Выведите насос на 5 минут на режим 2000 об/мин. Проверьте отсутствие утечек топлива и необычного шума.

2. Предварительная настройка цикловой подачи при полной нагрузке.

а) Установите рычаг управления ТНВД в положение максимум.

б) Измерьте объем поданного топлива. (См. табл. 1)

в) Удалите кольцевую пломбу винта максимальной подачи (пломба приварена точеной сваркой) или отрежьте проволоку обычной пломбы.

д) Отрегулируйте цикловую подачу вращением винта полной подачи.

Примечание: Цикловая подача будет увеличиваться примерно на 3 0^/200 циклов при каждом повороте винта на ½ оборота.

3. (С компенсатором высоты).

Предварительная настройка регулятора опережения впрыска по нагрузке. Установите выход вала регулятора.

4. Предварительная настройка максимальной частоты вращения.

а) Установите рычаг управления на упор максимальных оборотов.

б) Удалите пломбу винта упора.

в) Отрегулируйте цикловую подачу вращением винта упора максимальной частоты вращения, (см. табл. 2).

5. Регулировка давления подкачивающего насоса.

а) Измерьте давление в корпусе насоса.

Частота вращения — давление

500 об/мин — 3,2- 3,8 бар
2100 об/мин — 6,6-7,2 бар

б) Если давление низкое, то отрегулируйте его легкими ударами по поршню редукционного клапана, контролируя показания манометра.

Внимание: Если давление слишком велико или преднатяг пружины редукционного клапана максимален — замените редукционный клапан.

6. Проверка расхода топлива на возврат в бак. Измерьте расход возвратного топлива при частоте вращения 2200 об/мин.

Внимание: Всегда устанавливайте болт крепления возвратного топливопровода (с жиклером и меткой OUT), принадлежащий насосу.

Таблица 1

Таблица 2

7. Регулировка автомата опережения впрыска.

а) Установите измерительное устройство на ноль.

б) Измерьте ход поршня автомата опережения при указанных ниже значениях частоты вращения.

Внимание: Гистерезис не должен быть более 0,3 мм.

в) Шестигранным ключом 5 мм отрегулируйте ход плунжера автомата опережения впрыска.

Примечание: Ход плунжера уменьшается при повороте винта по часовой стрелке и увеличивается при повороте винта против часовой стрелки.

8. Регулировка цикловой подачи при полной нагрузке.

а) Угол поворота рычага регулятора: все модели

плюс (А) 23…33 градуса
минус (В) 13…21 градус

в) Произведите регулировку вращением винта полной подачи.

Примечание: Подача будет увеличиваться примерно на 3 см 3 /200 циклов при каждом повороте винта на ½ оборота.

9. Регулировка подачи на максимальной частоте вращения холостого хода.

а) Отрегулируйте поворотом винта максимальной частоты вращения.

10. Регулировка подачи по внешней характеристике.

Допустимая неравномерность подачи

Если величина стартовой подачи (на частоте вращения 100 об/мин) не соответствует табличному значению, то замените пробку втулки регулятора:

Выпрессуйте пробку из втулки регулятора.

(1) стопорное кольцо;
(2) проставку;
(3) упорный подшипник;
(4) пробку.

Измерьте толщину головки пробки втулки, выберите новую пробку втулки.

Удлинение пробки на 0,1 мм увеличивает стартовую подачу на 0,6 см 3 /200 циклов. Если неравномерность подачи превышает заданное значение, то замените нагнетательный клапан.
Пробки выпускаются с толщиной головки от 3,0 до 4,2 мм с шагом 0,1 мм.

Соберите втулку регулятора в порядке, обратном разборке, запрессуйте пробку во втулку.

11. Регулировка автомата опережения впрыска (по нагрузке).

Таблица 3

а) Регулировка проводится поворотом вала втулки регулятора. Начало срабатывания автомата на частоте вращения 1200 об/мин.

б) Переведите рычаг управления в положение максимальной частоты вращения и измерьте величину подачи топлива.

в) Медленно перемещайте рычаг к упору минимального холостого хода и закрепите рычаг в точке, где начинает падать давление в корпусе насоса.

г) Измерьте подачу в точке начала падения давления. Вычислите разницу в подачах и сравните с данными таблицы.

д) Отрегулируйте разницу подач.

Примечание: Пол-оборота вала регулятора изменяет подачу на 3 см 3 /200 циклов.

е) Передвигайте рычаг управления до точки прекращения падения давления в корпусе насоса, закрепите рычаг.

Сравните величину подачи топлива с данными таблицы.

ж) Проверьте изменение хода плунжера автомата опережения впрыска в точках начала и конца изменения давления в насосе.

з) Измерьте выступание вала регулятора.

12. Регулировка подачи холостого хода и проверка регулятора минимальной частоты вращения (см табл. 4)

Отрегулируйте подачу поворотом винта минимального холостого хода.

13. Регулировка изменения угла опережения при холодном пуске.

а) Измерьте температуру топлива в насосе.

б) Установите шпонку вала насоса вертикально.

в) Установите ноль измерителя хода плунжера автомата опережения впрыска.

Таблица 4. Двигатели 2L и 3L

г) Установите рычаг управления насосом на упор и примите угол поворота рычага за ноль.

д) Удалите (если устанавливали) пластину между рычагом управления прогревом и термостатом.

е) Поверните рычаг управления прогревом по часовой стрелке моментом 5 Нм и удерживайте момент в течении 10 секунд.

ж) Измерьте ход плунжера автомата опережения (см. табл. 5).

з) Отрегулируйте ход плунжера поворотом регулировочного винта.

14. Регулировка системы управления прогревом

а) Измерьте зазор между рычагом управления и винтом минимального холостого хода.

Таблица 5

б) Отрегулируйте зазор поворотом винта в рычаге управления прогревом.

15. Пломбирование элементов.

Установите пломбы на винты максимальной частоты вращения и полной подачи топлива.

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. МВМ-Авто

11. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

12. Red Hot Service

13. Маршал Кар

Автотехцентры Маршал Кар и Маршал Клуб – ремонт коммерческого и легкового транспорта в Москве. Доступные цены на техобслуживание в надежном автосервис.

14. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

15. Кузовок

16. Заботливый сервис

17. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

18. ТТС Моторс

19. VM-Сервис

20. Инжкар

Свежие отзывы об автосервисах Toyota Dyna в Москве

Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.

Лучшие автосервисы Toyota Dyna по оценкам пользователей

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. МВМ-Авто

11. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

12. Red Hot Service

13. Маршал Кар

14. Диск77

15. Кузовок

16. Заботливый сервис

17. Обручевский

18. ТТС Моторс

19. VM-Сервис

20. Инжкар

Свежие отзывы об автосервисах Toyota Dyna в Москве

Лучшие автосервисы Toyota Dyna по оценкам пользователей

Здоров мужики!
Неприятность тут случися. Вообщем неахти топливо было. Видимо основной фильтр пропустил дрянь.
Короче где-то, надеюсь, просто забило. Основной фильтр поменял теже симптомы. Не развивает мощности. Впечатление что топлива жестко не хватает. На малых оборотах как будто насосет соляры, работает немного, больше оборотов/нагрузку дал, опять глотает как рыба на суше. Кое как доехал.
Предположил что в самом ТНВД гдет еще мелкие сеточки стоят. Как понял, да есть они. Подскажите пожалста где их искать? И можно ли не снимая ТНВД их почистить? Какие буквари проштудировать.
Двигатель 14В.

Вроде по каталогу джапанкатс, стоит сетка перед входом на главной плунжерной паре, стоит под клапаном(который глушит ДВС). Сколько раз глядел на ТНВД, но вот никак не могу вспомнить где там эта глав. плунж. пара.

Запчасти

Toyota Dyna 1992, двигатель дизельный 3.7 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 6

здравствуйте пожалуйста.подскажите где стоят?фильтры или сеточки на самом тнвд.

Ссорян что пропал. То дома неурядицы, то командировка.
Вообщем в тот день я приехал прокачал педалькой фильтра. Завёл, скинул обратку, еле капает. Зажал ее, и она как брызнет, такое ощущение как продавила. И вроде норм стала работать, тяга как из под себя гребки. Поставил после основного фильтра ещё этот шолабушку тонкой очистки. Все норм работало. Потом, у меня пробка не сильно прилегает не родная на бензобаке. А тут вчера залился по самое горлышко, ну и на пробку резины добавил, чтобы из бака на поворотах топливо не лилось.
Еду еду, бах опять тяга пропадает. Да ешт твоюшь. Останавливаюсь думаю неужели фильтрик забился. Смотрю а он оказывается в пиндюрку смят. Короче я так понял в баке разряжение идёт.
Там же типа сапунчика стоит, причём на две трубки. Трубки в бак дуются. Похоже что в самом сапунчике беда. Хз что с ним делать, на выходных сниму, может промыть его посто попытаюсь.
Вот следствие разряжения.

Читайте также: