Тигуан не заводится стартер не крутит

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan 1.4 TSI / Фольксваген Тигуан в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 150 л.с, 6МКПП выпускающихся c 2015 г.

Наши соотечественники часто сталкиваются с такой проблемой, когда стартер не щелкает, соответственно, завести двигатель не получается, как быть, если устройство не крутит? Этой неисправности посвящена данная статья. В чем заключается причина, где искать проблему? Ответы на эти вопросы мы дадим ниже.

Почему не крутит стартер?

Что делать, если машина не может завестись, при этом стартер не реагирует, щелкает, но не крутит и не схватывает? Почему не получается запустить мотор при повороте ключа, каковы причины неисправности? Одной из основных причин, по которой устройство не выключается, является отсутствие питания механизма. Возможно, это свидетельствует об отсутствии необходимого уровня напряжения в сети, что связано с разрядом аккумуляторной батареи. Если АКБ полностью разряжена или отключена, механизм не будет показывать признаков жизни.

Автомобильный стартер в разрезе

Если при повороте ключа стартер не щелкает, двигатель не запускается, то в первую очередь нужно проверить качество подключения кабелей аккумулятора. Возможно, провода аккумулятора не отсоединены от клемм, а просто окислились.

Если это так, то не стоит поднимать панику, нужно просто выполнить такие действия:

сначала нужно выключить аккумулятор и отключить от него клеммы;
используя наждачную бумагу, необходимо обработать внутренние части клемм аккумулятора, также потребуется произвести очистку контактов батареи;
после этого нужно проверить, насколько заряжен аккумулятор — для этого используется зарядное устройство;
далее, необходимо произвести диагностику целостности кабелей, а именно провода, предназначенного для питания стартера;
выполнив эти действия, клеммы аккумулятора нужно зафиксировать наиболее прочно, чтобы впоследствии они не отсоединились.

Зачастую одной из основных причин, почему стартер не крутит, при этом щелкает, является полностью разряженная батарея. Если с ключа не получается запустить ДВС, механизм может реагировать и демонстрировать некоторые признаки жизни. В частности, когда вы начнете поворачивать ключ, вы можете услышать тот характерный и мощный щелчок либо же механизм сможет прокрутить ДВС, но только один раз. Чтобы решить проблему на моторе бензин или дизель, попробуйте зарядить батарею — возможно, после этого силовой агрегат заведется.

Составные элементы механизма

Каждый автолюбитель знает, для чего в автомобиле нужен генератор — это устройство позволяет передавать напряжение на бортовую сеть и батарею.

Благодаря такой работе осуществляется дополнительный заряд АКБ, однако не стоит полагаться только на генератор, поскольку он не сможет полностью зарядить батарею:

в ходе заряда АКБ должен быть в спокойном состоянии;
когда работает генератор, на аккумулятор возлагает дополнительная нагрузка;
при движении генератор заряжает АКБ в слабом режиме;
в любом случае, работа генератора позволит только частично возобновить уровень заряда батареи, потраченный на старт мотора.

Соответственно, если батарея разряжена полностью, рассчитывать только на ее заряд от генератора не стоит. Наиболее оптимальным вариантом будет зарядка устройства с помощью прибора ЗУ. Как показывает практика, в основном стартер не срабатывает, щелкает, но не крутит и не заводится мотор именно из-за АКБ. Однако в некоторых случаях бывает такое, что проблема обусловлена некорректной работой системы старта ДВС. При этом сам стартер может издавать нехарактерные для его работы звуки.

Окисление контактов АКБ

Если это так, и машина не заводится именно по этой причине, то вам придется потратить больше времени на ее выявление.

Ниже приведен список основных поломок, из-за которых не заводится дизель или бензиновый двигатель:

Механизм мог отключить или периодически выключаться из-за того, что в сети случилось короткое замыкание. В результате этого могла сгореть одна из обмоток — таким образом, механизм даже может задымиться. Кроме того, характерным симптомом для этой поломки является неприятных запах гари в проводке.
Выход из строя втягивающего реле. Это может привести к нарушению работы бендикса. Сам механизм отказывается контактировать с силовым агрегатом.
Произошло истирание зубов бендикса, соответственно, этот компонент не может сработать и завести агрегат в результате отсутствия контактов.
Произошла поломка в работе электрической схемы непосредственно стартера. Мог перегореть один из проводов либо выйти из строя один из контактов (автор видео — NazipovValera).

Как решить проблему и завести двигатель?

Как завести машину, если стартер вышел из строя?

Вариантов решения проблемы несколько:

Самый распространенный — завести двигатель с толкача. Машину необходимо толкать, пока она не сможет развить определенную скорость, необходимую для старта, желательно на третьей или второй передаче. Только автомобиль с коробкой автомат с толкача завести не удастся.
Попробовать замкнуть стартер. Для этого вам потребуется отвертка, а также гаечный ключ. Размер ключа необходимо подбирать в соответствии с расстоянием между клеммами реле — замкнуть нужно будет именно их. Селектор коробки выставляется на нейтральную передачу, нажимается педаль тормоза, при этом ключ должен находиться в необходимом положении.
Как правило, стартер приходится просто ремонтировать, но как показывает практика, данный механизм редко подлежит ремонту. Произвести ремонт будет целесообразно, если выйдет из строя бендикс либо реле. Если же неисправности затронули электрическую систему, то устройство нужно будет заменить.

Заключение

В заключение хочется только сказать, что при выявлении хотя бы одного симптома неполадки необходимо обратиться за помощью к специалистам. На сегодняшний день вполне возможно произвести компьютерную диагностику авто и выявить проблему на начальном этапе, что позволит вовремя ее предотвратить.

Подробнее об этом процессе вы можете узнать из видео (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Машина vw тигуан, 2010 г, 1,4, 150 лс. Стартер крутит, но не заводится.

Почему загорелся на панели EPC и двигатель, машина "молчит" и писк в двигателе? – 4 ответа
Долго заводится Фольксваген Тигуан – 2 ответа
Почему плохо заводиться Фольксваген Тигуан, дизель? – 1 ответ
Вначале пропала тяга, потом заглох и больше не заводится, Фольксваген Тигуан – 1 ответ

От себя коротко добавлю: только из-за ДПДЗ двигатель не запускается вообще. При неисправности других датчиков мотор хоть как-то, но работает, что бы доехать до дома, до сервиса.

Сейчас попробовал 6 раз, потом 5.
Ничего, только щелчок
Панель вроде не тухнет, ну чуть мигает, мне кажется, как при обычном запуске.
Неделю назад было тоже самое, несколько раз включал/выключал и помогло практически сразу же. С тех пор проехал около 600км

Sticks

Участник

Алекс-1975

Новичок

Всем привет, встал такой вопрос, А нужно ли после переборки двигателя прописывать форсунки, топливная рампа снималась, форсунки тоже снимались для замены прокладки.

Sticks

Участник

Ну вот, завелась вдруг, спустя полтора дня
А уже собрался сегодня вечером на эвакуаторе в сервис.
Вчера солнечный день был, неужели разморозился стартер и проблема только в этом была? Вообще, какая профилактика, как избежать в дальнейшем? Менять стартер?

kyzia007

Новичок

Не заводится тигуан. SOS

Всем доброго времени!!Тигуан 2012 года 1,4 150 л.с ,проблема вот в чём ездила машинка ездила и в один прекрасный раз не завялась после простоя в пару тройку дней. пишет сел акум. НО характерного треска нет. моргание хаотичное лампочек и прочих признаков тоже нет..стартер вообще не чего не издаёт. толька релюшка шёлкает.магнитолла пишет что сел акум. подключаем бустер к акуму и пробуем. без изменений. ставим 100 % рабочий. тоже самое. ставим к рабочему бустер ииии опять ничего. пробавали просто бустер заряженный на 100% тоже по нолям. насос качает в общем всё как обычно но не крутит стартер и надпись. есть обьяснения этому недугу внятное? Пробег 50000

Алена66

Новичок

Третий раз за эту зиму не завелась, за бортом всего -20. Все как всегда, щелкает стартер, вся панель моргает, как новогодняя елка. Аккумулятор нормальный, знаю точно. Das Auto начинает порядком бесить. Все предыдущие разы лечилось по схеме: Съем аккумулятора - прогрев -попытка зарядки (через 20 мин зарядки показывает 100%) - установка на авто - запуск. Сосед, проделывающий это каждый раз, меня уже ненавидит.

Sticks

Участник

В прошлую пятницу опять не завелась. В субботу утром завелась и отвез в ваг, несколько дней ковырялись, но так ничего и не выяснили, просто почистили там контакты или еще что-то. В следующий раз, говорят, будем снимать и ремонтировать стартер. Теперь каждый день лотерея.
Интересно, как в новой тиге с этим

Роман 86

Новичок

Все привет , есть проблема по машине , тигуан 2011 года 1,4 бензин , суть в том что не могу запустить , акб новый , стартер не крутит , позвонили все норм , . Как быть ?! Стартер новый покупать .

Rom972

Модератор

Роман 86, отдай стартер электрикам на проверку, новый всегда успеешь купить ).
Попробуй провернуть двигатель за шкив коленвала, чтобы исключить версию клина.

Роман 86

Новичок

Клин чего. Двигателя или стартера?! Двигателя клин в рядли, с буксира заводиться!

Rom972

Модератор

Роман 86, если с буксира заводится и по электрике все хорошо, то ремонтируй свой стартер или заказывай новый.

Роман 86

Новичок

maksss

Участник

Внешне это выглядит так - из стартера выходит провод в виде медной плетёнки и он прикручивается к контакту втягивающего реле обеспечивая тем самым соединения втягивающей обмотки с массой.

Пробег 188 000, столкнулся с такой же проблемой, реле щелкает но не крутит стартер. Оказалось дело в ржавом контакте (на фото уже очищенный) Открутить гайку не просто, не каждая головка туда влазит, нужна тонкостенная. Внутреннее состоянии стартера было в норме.

Вложения

Алексантр Тига

Новичок

Tiguan 2.0TDI 2009 г.в. Пробег 9000 (девять тысяч), в том числе 1000 за последний месяц (до этого долго стояла в неотапливаемом гараже). Санкт-Петербург. +5+10 по ночам. Если машина стоит только одну ночь - с утра заводится без проблем. Если больше одной ночи - с утра сразу не завести: стартер с первых попыток не крутит (иногда с пятой, иногда с десятой; точного принципа уловить не удается, кажется, что случайный принцип). Второй пуск (когда машина поработала) - всегда успешно. Сначала показалось, что похоже на плохой контакт аккумулятора (снял клеммы, зачистил). Потом решил, что аккумулятор старый (сейчас новый, Varta). НИФИГА. Потом почитал здесь тему на форуме. На улице стабильный "плюс". Отсырело где-то?

Алекс К.

Новичок

Sanchela

Заинтересовавшийся

Всем привет!
2.0 TSI CAWA, машина простояла пол дня, вечером пускаю двигатель, итог двигатель не пускается, втягивающее крутит как умалишенное, на кнопку стоп реакции нет, дым из под капота пошел.В итоге скинул минус, постучал по втягивающему, накинул минус, завелась с пол оборота))) нет бы поехать сразу домой, остановился в одном месте, в итоге, тоже самое, залипание, дым валит еще больше, снова снятие минуса, провод горячий естественно,подождал 5 минут, накинул провод, контакта нет.Понимаю что спалил все что можно((((.Но с чего такой трабл, не понятно. Ладно зимой, но летом в + 30, занавес.Завтра полезу снимать, стоит Valeo, на втягивающем прочитал, номер не знаю. Аналоги может кто ставил себе хорошие,подскажите.Спасибо.

Соответственно автомат? Была бы механика, толкнули бы )))
проверьте предохранители на всякий пожарный.
стартер можно проверить напрямую, только вот не знаю стоит ли так делать на автоматах, да и вообще на иномарках ))

Нужно брать в руки тестер(напругу меряет) и прозванивать цепи. можно подрубить к проводам которые к стартеру идут и посмотреть есть напряжение или нет. или к проводам тестера припаять две иголки и прокалывать акуратно провода которые подходят к реле на стартер. прозвонить само реле. если есть напряжение на стартере значит сам стартер.
думаю что не стоит на прямую, хз может погореть все.

Denisimus

Новичок

Еще раз спасибо всем кто откликнулся. В общем вечером машина завелась с пол оборота, как ни чего и не было. В чем была причина установить так и не удалось.

Вячеслав

Заинтересовавшийся

engineer

Заинтересовавшийся

У знакомого бывало такое с вебастой на других машинах. В процессе работы вебасты активно используется вентилятор печки для прогрева салона, а на коротких поездках аккумулятор не успевает восстановить заряд, что приводит, рано или поздно, к невозможности пустить двигатель. В итоге знакомый пришел к технологии короткого прогрева вебастой и последующего ее использования в движении, мотор в этом случае очень быстро прогревается.
Возможно, вебаста Тигуана "умнее", но общая угроза посадить аккумулятор существует наверняка.

crape

Заинтересовавшийся

Ну вот стал обладателем Tiguan, но уже на следующее утро столкнулся с той же проблемой, что и у Denisimus . У меня сначала не хотела заводиться, но через минут 5 разного рода манипуляций с открыванием и закрыванием дверей все же завелась.
Сегодня такая же ерунда. Единственная закономерность, которую можно заметить - глюк происходит после того, как машина простоит целую ночь.

А у Вас, Denisimus, проблема не повторялась?

legion8607

Почётный Тигуановод

crape

Заинтересовавшийся

из доп. оборудования - сигналка SherKhan 5, с подзаводом. Я уж тоже про неё подумал. Но каким образом она может приводить к таким глюкам?

С диллером созвонюсь обязательно. Только они с 5-го начинают работать.

legion8607

Почётный Тигуановод

просто я видел как эти "установщики" после себя разобраться не могут. Наши (сургутские) умеют только старлайн ставить,на остальные (у меня 8й шер) гарантию не дают,а ставят не отрываясь от инструкции.Так,что могут и накосячить

crape

Заинтересовавшийся

Двигатель 2.0, температура за бортом - 15, но прогрел от вебасто практически до рабочей температуры, зажигание включается, все как положено проходит проверка, значки гаснут, а дальше тишина, один щелчок и все, стартер молчит вообще.

З.Ы.Нет вебасты,ни сигнализации.
З.З.Ы Завтра за город на 4 дня. снова сыкотно

afterlife

Завсегдатай

у меня как то на хонде сигналка глючила. периодически стартер не крутил, но с кнопки(брелока сигналки) заводилась без проблем. так что вполне возможно сигналка.

crape

Заинтересовавшийся

Блин, я со своей Маздой 3 первую зиму промаялся с этим глюком и вот теперь опять та же фигня. Прямо не знаю, как это назвать! :-(

Но некоторые закономерности по этому глюку уже можно выявить:
1) проблема вроде возникает на двигателе 2.0
2) проблема преимущественно возникает после долгой стоянки
3) у большинства проблема исчезает сама собой (за исключением еще одного моего земляка, который трижды на эвакуаторе машину отвозил к ОД)

5-го заработает ОД, поедем выяснять в чем дело.

Одно обидно - больно уж машина нравится. Отказаться бы сразу пока 10 дней не прошло, а ничего другого покупать уже не хочется.

Заинтересовавшийся

5-го заработает ОД, поедем выяснять в чем дело.

crape

Заинтересовавшийся

Iggy, а Вы тоже в декабре машину брали?
Если да, то указанная Вами закономерность тоже имеет место.

А это наводит на мысль: может у диллеров машина стояла на стоянке, на холоде несколько дней. Потом они её отогрели пока предпродажку делали и за счет перепада температур и влажности где-нибудь завелся какой-нибудь конденсат, который теперь вызывает глюки с заводкой.

Если так, то после лета проблема не должна повторяться

А как её сейчас решить - не понятно. Я со своей маздой в 2006-м к диллеру весь январь ездил. Сначала долго убеждал, что это вообще представляет собой проблему (глюк был только при ниже -25), потом они долго не могли этот глюк поймать, а потом с неделю думали, что же делать. В итоге заменили какой-то модуль иммобилайзера. Так что я ожидаю нелегкий путь с Тигуаном

tiguandr

Новичок

А у меня мотор 1,4 - машинка заводится, но оборотов на холоде не держит, пока немного не прогреется. Покупали в конце декабря в Москве.

Заинтересовавшийся

Iggy, а Вы тоже в декабре машину брали?
Если да, то указанная Вами закономерность тоже имеет место.

именно так мне в Екб у дилера и объясняли,поэтому и деньги за эвакуатор отдали сразу(такие же были случаи)

Если так, то после лета проблема не должна повторяться

ну вот симптомы какие-никакие уже есть. только никто ни отписался кто уже был у дилера . Последний пост Dracon был перед поездкой.

Последняя моя запись в БЖ любимой машинки была сделана очень давно, просто начиная с весны я почти не использовал её, а по большей части ездил на LTшке, накатав много тысяч километров, но об этом будет отдельная запись…
Не приятный момент произошел пару дней назад, а именно, ехав по городу Воронежу у меня внезапно выскочила ошибка по давлению колес, я ка раз стоял на светофоре и решил заглушить авто и потом снова завести и сбросить ошибку, потому что давление в норме и такой иногда бывает после подкачки колес или замены комплекта.
Глушу я машинку, пытаюсь снова завести и тут БАЦ и всё! За 5 лет владея авто и за почти 100 000 км пройденный вместе со мной такого ещё не было! Поворачиваю ключ и слышу лишь несколько щелчков из-под капота! Что делать? Дальше мне помогли друзья и завели с помощью троса, а вчера я пригнал Тигуан в Липецк, к родителям и с отцом сегодня (06.10.2018) не буду много писать это не очень интересно и важно!
С утра начали искать проблему!
Какие были варианты? Самый первый и логичный, который мне с ходу назвал друг и коллега Евгений, который рулит такой же точно Тигуан только на автомате это севший аккумулятор, но как оказалось он живой и вполне себе рабочий!
Что ещё?
Втягивающее реле стартера? Может быть! Поэтому начали процесс демонтажа стартера, но предварительно решили ещё разок попробовать завести авто и о ЧУДО… да ладно шучу я, не завелся он)))) НО пошел дымок и были видны искры! Заводить пробовали уже после снятия воздушного фильтра и стартер был как на ладони.
Странно! Откуда дым? Где-то замыкание! Ищем! Оказалось что перегорел провод массы с коробки на кузов!

Всего навсего! Такие пустяки))) Его легко заменили на аналогичный от СОВЕТСКОГО МОСКВИЧА!

Процесс замены проще простого, но пару фоток сделал, чтобы было понятно о чём идёт речь

Так что всё обошлось лёгким испугом! Заодно заменили топливный фильтр и салонный!
Всем добра, если есть вопросы спрашивайте))

Всем доброго! Подскажите советом. Заглох на ходу на маленькой скорости, стартер не крутит. Свежий аккум не помог. При снятии правой защиты коленвал воротком не прокручивается, VCDS ошибок по распредвалам не показал, были общие ошибки по электрике в связи с переставлением аккумулятора. Скинули крышку цепей, визуально все целое, балансиры (а грешили на них) при попытке прокрутить коленвал шевелятся на 1 мм. Не хочется лезть в дебри, подскажите что дальше смотреть по фэн шую =). Скидывать цепи и смотреть, что крутится, а что нет? P/s/ цепи все заменены 5000 км назад, пробег 270км+
Просьба помидорами не кидаться, работы делаются на сервисе, хочется понимания для себя, чтобы не развели на мани, в связи с COVID их не много, спасибо!

Saulius

Оракул

andkrass

Мастер советчик

John879

Просто заглянул

Всем привет. Разобрали, заклинил балансир со стороны впуска, новые уже едут. Порыл много форумов, пришел к тому, что надо промыть масляные каналы, ведь из за чего то заклинил "впускной" балансир. Подскажите: снять датчик давления у масляного фильтра, очистителем промыть каналы, снять поддон, масляный насос, промыть каналы через дырки отсутствующих балансиров. Далее собрать все в кучу (балансиры, цепи и тд) и замерить давление на холостых и оборотах при температуре масла около 100С. Есть ли ошибки в вышеописанной процедуре? Всем спасибо за будущие советы

andkrass

Мастер советчик

John879

Просто заглянул

Не понял о чем Вы ведете речь, все 3 ( не 2, а 3 цепи) новые, на растяжку после заклинивания балансировочного вала понятное дело проверю, вы набиваете посты или что? Ребята кто имел дело с TSI ответьте пожалуйста, есть понимание, что это еще то . хотя конечно не такое заморочистое как на Audi

Admin

Создатель сайта

@John879, вот вам последняя официальная мурзилка на двигатели CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA, CCZB, CCZA, CDAA, CCZC, CDAB, CCZD. 573 страницы
По ней и действуйте, не ошибетесь.

Скачивание файла -cawa-cawb-cbfa-ccta-cctb-bzb-cgya-cczb-ccza-cdaa-cczc-cdab-cczd-repair-manual-eng.pdf

andkrass

Мастер советчик

я вообще задал вопрос ибо встречаю часто когда заменена одна цепь. в вашем случаи , коль на сервисе делали , то как меняв цепь балансира не проверить вал ?? лень иль проблема с помпы ремешок скинуть?? спросите коль считаете что я тут посты набиваю ))) улыбнул , однако. спросите про опору расредвалов , там сеточка стоит и в оригинале продается только с самой опорой , но можно и купить отдельно примерно за 1.7 к. она там постоянно от+++ся и торчит в разных исполнениях в основной цепи. опора балансира , та что ближе к помпе коль масляное голодание то это проблема.

Читайте также: