Смазать моторчик печки мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В настоящее время производители стараются сделать автомобиль максимально комфортным для человека. Для этого они начиняют его удобными и полезными функциями: отопитель, обогрев сидений, электрические приводы подъёма стекла, кондиционер, круиз контроль и т.д.

Но самое интересное то, что принцип работы всех этих систем опирается на самые элементарные механизмы. Никаких нововведений нет. В пример можно взять отопитель салона или, как называют водители, печку. Её устанавливают в автомобили с середины прошлого века. Тогда она представляла собой моторчик, который загонял тёплый воздух в патрубки и выталкивал его наружу — в салон.

Немного позже вентиляторы стали делать в пластиковых корпусах, большей мощности и меньших размеров, чтобы снизить габариты с весом и повысить производительность. По сей день ничего не изменилось, только теперь в обогреве появились цифровые датчики, а также усовершенствованная система ходов, которая позволяет обдувать разные отсеки салона.

Пример моторчика печки

Благодаря новшествам устройство может самостоятельно поддерживать нужную температуру в автомобиле и эффективно его отапливать. Но ведь по-прежнему всё работает от того самого моторчика. Он является сердцем, которое, выйдя из строя, загубит всю систему. Такое происходит довольно часто даже в импортных машинах. Изнашиваются основные трущиеся элементы, и вентилятор начинает гудеть, скрипеть или вообще заклинивает. Чтобы этого не случилось, желательно иногда обслуживать мотор печки и знать чем его смазывать.

Оглавление:

Виды систем отопления автомобиля

Сейчас существует два основных вида печек. Их классифицируют по принципу эксплуатации:

Стационарные. Это самая обыкновенная система, которая устанавливается на каждый автомобиль в обязательном порядке. Она работает от двигателя, то есть от его системы охлаждения. Антифриз, нагревающийся мотором, по патрубкам идёт к радиатору отопителя — в салон. Здесь и установлен моторчик, который либо дует, либо засасывает воздух от нагревательного элемента (радиатора). Он нагнетается в патрубки, которые отводятся на лобовое и боковые стёкла, а также к ногам пассажиров. Когда вентилятор включён, горячий воздух постоянно идёт по системе труб и обогревает весь салон;
Автономные. Ещё один вид отопителей, который является серьёзным конкурентом стационарному устройству. Выше рассмотренная система эффективна только тогда, когда прогреется двигатель, а точнее антифриз в системе охлаждения. В ином случае будет дуть холодный воздух. Автономный вариант в этом моменте имеет большое преимущество, поскольку позволяет отопить салон даже заглушенной машины. Сама печка представляет собой установку, которая расходует какое-нибудь топливо и нагревает воздух, антифриз или масло в специальной камере. За ней установлен моторчик, нагнетающий холодный воздух в раскалённое место. От него он выходит уже горячим потоком через сопло. Такая конфигурация позволяет работать вне зависимости от мотора.

Упрощенная схема устройства системы отопления автомобиля

Стоит отметить, что последний является дополнительной функцией и может устанавливаться как заводом, так и владельцем автомобиля. Очень хорошо, если две эти системы совмещены.

Также не менее важным параметром является экономия. В стационарной системе она наблюдается в ресурсе моторчика. То есть, в устройстве присутствует дополнительный патрубок, который выводится наружу автомобиля в виде воздухозаборника. На высокой скорости он захватывает поток воздуха, который идёт к радиатору отопителя. Таким образом, конструкция позволяет отключать электромотор при интенсивной езде и отапливаться одним наддувом.

В автономной системе вентилятор работает постоянно, но экономия здесь в другом. Основной элемент в обогреве раскаляется от сгоревшего топлива, подачу которого контролируют специальные датчики. Когда температура доходит до определённого значения, порция солярки, бензина или газа уменьшается. Устройство потребляет меньше ресурса и даёт больше тепла.

Какая из этих систем лучше, судить трудно. С одной стороны, используется теплоотдача мотора и таким образом повышается его КПД, а с другой — внедряется в автомобиль самостоятельная система, способная работать даже с заглушенным двигателем — автономно. Мы же поговорим о первом виде.

Проблемы с моторчиком печки

Электромотор, как и другие устройства, имеет свой ресурс. Если автомобиль старый, то с такими вещами часто случаются неприятности. Они проявляются в шумной работе или визге из-за отсутствия смазочного материала. Сам по себе мотор состоит из неподвижной части с магнитами (статора) и подвижной части с обмотками (ротора). Последний устанавливается в корпус на бронзовые втулочки. Так вот, если это место пересыхает, то появляется скрип и неприятный звук.

Вообще при изготовлении таких втулок в бронзу добавляют графит, который служит твёрдой смазкой. То есть, в принципе, они должны работать без вспомогательных материалов. Однако, если в трущуюся пару попала влага или пыль, то проблемы обеспечены. Из-за них бронза окисляется и пересыхает, но через пару минут работы моторчика всё снова притирается. Поэтому визг пропадает быстро. Причиной его появления также является некачественный материал, из которого сделаны вал ротора и втулочки. Они могут просто постоянно гнить или окисляться, если они не покрывались антикоррозионными нержавеющими компонентами при изготовлении.

На многих заводах предусматривают такое развитие обстоятельств, поэтому втулку и вал оборудуют принудительной системой смазки. Это простое приспособление делает минимальным износ пары. Оно представляет собой специальный материал с высокой впитывающей способностью, который закрепляется вблизи гнезда втулочки. Чаще всего это колечко из войлока (фетр). Его нужно периодически пропитывать смазкой (обычным маслом), которая будет попадать на трущиеся детали и снижать трение. Если на вашем моторчике автомобильной печки установлен такой фетр, внимательно следите за ним. Когда слышен шум при работе, скорее всего просто высохла смазка в войлоке. Пропитайте его маслом и эксплуатируйте вентилятор снова.

Обслуживание моторчика печки

С фетром ситуация понятна, но что делать, если сам электромотор некачественный? Это проявляться в постоянной ржавчине на валу вентилятора, из-за того что в сталь не добавляли нужных компонентов при выплавке или же бронзовые втулки не содержат графита. В таком случае пара может сильно перегреться в месте трения и заклинить. Тогда ещё появляется риск пожара, который возможен при замыкании от перегрузки.

Обслуживать такие моторчики придётся намного чаще, ведь смазать их получится только густой смазкой (лучше графитовой). А она, как известно, долго не держится.

Смазывать ненадежные моторчики печи лучше графитной смазкой

Смазка бракованного моторчика печки

Хотя есть ещё один вариант, которым пользуются многие автовладельцы. Можно сделать войлочное кольцо самостоятельно и приклепать его к корпусу моторчика, а затем пропитать маслом. Оно ничем не будет отличаться от заводского изготовления и долго прослужит. То есть, с бракованным вентилятором тоже можно ездить, но придётся немного поморочить голову. Не у всех получится правильно смазать или доделать печку, чтобы не повредить другие системы, находящиеся вблизи. Лучше всего, конечно, просто заменить вентилятор на новый и забыть о проблемах.

Стоит ещё отметить, что вместо бронзовых втулок могут быть установлены роликовые или шариковые подшипники. В таком случае про их смазку можно вообще забыть, так как с завода для электромоторов они все идут закрытыми. То есть, в них уже набито необходимое количество смазочного материала.

Как снять моторчик печки

Прежде чем смазывать, нужно сначала добраться до вентилятора. Чаще всего он установлен в салоне автомобиля, под главной панелью. Реже его можно найти под капотом (в этом случае снять не составит труда). Чтобы демонтировать моторчик в салоне, необходимо частично разобрать панель. Но перед этим лучше снять с аккумулятора клеммы, поскольку есть риск замкнуть проводку. Обшивка в каждом автомобиле снимается по-разному, поэтому здесь рекомендации не помогут. Чаще всего она крепится либо на защёлках, либо на шурупах.

Когда вы доберётесь до моторчика, не спешите его снимать. Сначала отсоедините всю примыкающую проводку (на редуктор и пневматический клапан). Если вы собрались демонтировать ещё и радиатор отопителя, то надо слить антифриз с системы охлаждения. Для этого нужно открутить краник на основном радиаторе и найти чистую посудину. Но весь тосол всё равно сцедить не удастся. Какая-то часть останется в патрубках, поэтому будьте осторожны при отсоединении.

Моторчик печки автомобиля со снятым пластиковым чехлом

Сам моторчик обычно крепится двумя или тремя болтами, а также может находится в пластиковом чехле, который тоже необходимо открутить. Чтобы смазать, его нужно сначала разобрать и оценить внутреннее состояние. В этом моменте нельзя спешить! Все детали должны отсоединяться легко, без усилия. Если что-то не получается, значит или не до конца откручено, или просто прикипело. Энтузиазм здесь неуместен.

Как смазать моторчик печки

У вентилятора должен сниматься пропеллер, и откручиваться верхняя крышка, в которую будет впрессована бронзовая втулочка. Вторая находится в самом корпусе (стакане). Прежде чем смазывать, оцените их состояние на наличие люфта или выработки. Если ротор в них болтается, то лучше сразу купить новые и заменить. Ну а если всё в порядке, то осталось промокнуть фетровое кольцо маслом (например, моторным) или обмазать всё солидолом и правильно собрать.

Смазка моторчика печки автомобиля моторным маслом

Будьте осторожны с щётками и самим ротором, дабы не повредить якорь. Следите, чтобы жидкая смазка не попадала на контакты, иначе есть риск замыкания. Собирать всё нужно в обратной последовательности и силой ничего не пихать. Если деталь не подходит, значит вы что-то не так собрали. В этом случае лучше заново раскрутить и повторить процедуру. Когда всё установлено на место, можно заливать антифриз и проверять работу отопителя. Если вы всё правильно сделали, шум исчезнет.

Многие водители 203ей цешки не раз задавались вопросом — что за шум давит на уши после недолгой работы печки в машине.

Появляется шум не сразу, а спустя время, и с каждым днем и месяцем становится только сильнее. Гудящий звук сопровождается писком или скрипом.

Решаем возникшую проблему.

Она — в засоренном моторчике печки. Его необходимо хорошенько почистить. За одно, отмыть воздуховоды от пыли и мусора.

Снимаем мотор печки

Снимать его необходимо — через салон. Он расположен под нижней подкладкой передней панели. Открываем ее открутив два самореза.

Нижняя подкладка в салоне

Открытая подкладка под печкой

Вентилятор печки в салоне снизу

Готово, теперь отключим мотор от шлейфа питания и пойдем разбирать его дальше.

Открученный вентилятор и моторчик печки

Открученный вентилятор печки вид сверху

Вентилятор печки на столе

Удалив грязь с платы и продув ее тщательно от мусора, не думайте, что просто смажете моторчик сверху и все будет путем — нет.

Разбираем сам мотор

Чистим микросхему вентилятора

Снимаем верхнюю крышку моторчика

Снимаем заднюю крышку мотора печки

Видим — наиболее частую проблему свиста в печке (когда она работает на малых оборотах). Пластиковое кольцо(отмечено красным на фото), задевается об шкив в результате раздает звук при оборотах.

Моторчик вентилятора печки внутри

Это пластиковое колечко необходимо будет перевернуть другой стороной после чистки — поможет, или заменить на новое — подобное, похожее.

Чистим и собираем в той же последовательности, не забываем про колечко и все остальное. Звук пропадет и нервы будут в покое.

Чистим воздуховод печки

Теперь не поленитесь и почистите бокс в котором сидит мотор со стороны капота. Аккуратно снимаем пластиковые закрывашки и откручиваем болты пока не появится люк с мотором. Мусора там будет с лихвой!

Пластиковые накладки снятые с люка вентиляции

Люк вентилятора печки вид под капотом

Бокс с мотором, воздуховод

Чистим там все тщательно, докуда дотянемся. Закрываем в той же последовательности.

Обычно приводы печек надежны. Но это механизм с множеством движущихся и трущихся деталей и, соответственно, требующий смазки и ее своевременной замены.

Комфортное путешествие на машине обеспечивает безотказно работающий отопитель салона. Но однажды тепловое оборудование начинает свистеть и визжать: не дожидаясь серьезной поломки, необходимо смазать моторчик печки автомобиля. Дело несложное, однако, с одним нюансом: выбор смазочного материала должен быть безошибочным.

Обслуживание моторчика печки

Автомобильное отопление стало штатным с середины прошлого века. Когда-то простейшее оборудование трансформировалось в сложное, многофункциональное: появилась самостоятельная поддержка нужной температуры, усовершенствовалась система ходов, при которой можно отдельно обогревать разные зоны салона. Неизменным осталось одно: электромоторчик, без которого система обездвижена.

Обслуживание моторчика печки

Слабое звено двигателя отопителя – пара трения. Состоит она из вала ротора и втулки, на которой ротор входит в корпус. Обслуживание моторчика сводится к периодической смазке нагруженного сочленения. В этом месте расположено фетровое кольцо: пропитанное маслом, оно создает принудительную смазку сочленения.

Прислушивайтесь к работе автокомпонента, звукам, которые издает узел. Насторожить должен свист, свидетельствующий о масляном голодании. Сторонний запах, низкая скорость воздушных потоков также скажут о проблемах агрегата, грозящих заклиниванием ротора и дорогостоящим ремонтом.

Чем смазать моторчик печки

Сначала нужно снять узел (держится на 2-3 болтах), оценить его техническое состояние, затем смазать моторчик печки автомобиля.

Очистив детали ацетоном или обезжиривателем от грязи и окислов, примените следующие смазочные материалы:

Тотал – Altis SH2.
Мобил – Polyrex EM.
Маннол – Grease Lc2.

Фетровое кольцо промокните моторным (например, 0W-40) или трансмиссионным маслом.

Чем смазать вентилятор печки

Откажитесь от знаменитой вэдэшки, графитовых материалов. Потребуется обычный литол или литиевая смазка.

Чем смазать подшипник печки

Если вместо бронзовых втулок на моторчике установлены роликовые или шариковые подшипники, о смазке элементов можно не беспокоиться. С завода детали идут закрытыми с достаточным количеством средства.

Чем смазать втулки вентилятора печки

О назревающей неисправности сообщит едва заметное жужжание вентилятора. На втулки капните машинным маслом И-20, дайте излишкам стечь.

Диагностику узла, по рекомендации производителя, нужно проводить каждые 20-25 тыс. км пробега.

Производители автомобилей стараются сделать их максимально комфортными для человека. Для этого они оснащают транспортные средства полезными приборами: отопителями, устройствами для обогрева сидений, электроприводами стекол, кондиционерами, круиз-контролями и пр.

В конструкции отопителей на сегодняшний день практически ничего не изменилось, кроме появления цифровых датчиков и усовершенствования системы ходов (для обдува разных частей салона).

Электродвигатель по-прежнему остается основным элементом печки. При его износе водитель слышит гудение или скрип при работе вентилятора. Предотвратить эту проблему можно, регулярно смазывая узел.

Проблемы с моторчиком печки

Электромотор состоит из неподвижной части с магнитами (статора) и подвижной части с обмотками (ротора). Последний установлен в корпус на втулку. Если эта часть испытывает нехватку смазки, она начинает издавать неприятные звуки.

Втулки изготавливают из бронзы с добавлением графита. Несмотря на то, что графит является твердым смазочным материалом, детали нуждаются в дополнительном обслуживании, особенно с учетом того, что в зоны трения постоянно попадают влага и пыль.

На многих заводах втулки и валы оборудуют принудительной системой смазки. Простое приспособление в виде кольца из войлока устанавливают вблизи гнезда втулки. Периодически его пропитывают маслом, которое попадает на трущиеся поверхности и снижает их износ.

Возникновение шума при работе печки, скорее всего, свидетельствует о том, что смазка в войлоке высохла. Для дальнейшей эксплуатации вентилятора необходимо снова пропитать материал.

Иногда причина шума или других нетипичных для электродвигателя звуков заключается в низком качестве этого устройства. Например, из-за отсутствия в стали нужных компонентов или слишком низком содержании графита в бронзе на валу вентилятора появляется ржавчина.

Обслуживать такие моторчики нужно намного чаще, и при этом использовать густую смазку.

Смазывание деталей электродвигателя

Если вентилятор издает писк или шум при работе, рекомендуется смазать его детали. Помимо смазочного состава, вам понадобятся крестовая отвертка, пассатижи и ключ на 8.

Найдите моторчик печки, руководствуясь инструкцией к вашему автомобилю. Чаще всего он установлен в салоне, под главной панелью. Реже его можно найти под капотом.

Отсоедините всю примыкающую проводку (на редуктор и пневматический клапан). Сам моторчик обычно крепится двумя или тремя болтами, а может находится в пластиковом чехле, который тоже необходимо открутить. Перед смазыванием мотор разбирают и оценивают его внутреннее состояние.

У вентилятора должен сниматься пропеллер и откручиваться верхняя крышка, в которую будет впрессована бронзовая втулка. Вторая находится в самом корпусе (стакане). Прежде чем смазывать эти детали, проверьте их на предмет люфта и выработки.

Будьте осторожны со щетками и самим ротором, чтобы не повредить якорь. Жидкая смазка (масло) не должна попадать на контакты во избежание короткого замыкания.

Читайте также: