Течет радиатор печки ваз 2112
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте, у меня такая проблема - течет тосол, не могу понять где и что смотреть, приходится постоянно доливать его, смотрел под ковриком, там сухо. В общем проблема такова, у меня печка еле теплым воздухом дует, горячим начинает дуть только когда температура двигателя начинает под 100 градусов набираться и только при условии что я начинаю движение, стоял бы я на месте, даже при 130 градусах один хрен холодным бы дуло. а когда в движении двигатель остывает до 90 градусов то снова холодным дует, иногда из печки толи тосолом толи спиртом попахивает и вечно при вечно куда то тосол уходит. Что делать?! помогите пожалуйста. у меня 2110 и я делитант как вы понимаете по возможности каждую деталь опишите. (кстати еще когда на модуле печки градусы выставляю, звук двигающейся заслонки такой, словно ее насилуют и она хрепит как старуха, эт я так, кстати сказал, может нужная информация)
жду помощи автолюбители =)
2 Ответ от Maxim 2013-10-24 23:09:22
1. В салоне течь тосола смотреть нечего (он туда ни каким образом не попадет)
2. иногда из печки толи тосолом толи спиртом попахивает меняй радиатор печки.
3 будешь менять радиатор печки, заодно и посмотришь что у тебя с заслонкой( может грязь, а может все умирает твой моторедуктор заслонки отопителя)
Радиатор печки ---> ДААЗ
Моторедуктор ---> вам надо смотреть либо старого образа, либо нового. В магазин лучше идти со своим старым образом.
alhimik.5550 если не разу не делали, то лучше в сервис сгоняйте.
Если хочется самому, то купите литературу.
3 Ответ от jora33rus 2013-10-24 23:30:44
4 Ответ от Admin 2013-10-25 05:13:16
alhimik.5550 если не разу не делали, то лучше в сервис сгоняйте.
Если хочется самому, то купите литературу.
да не надо ничего покупать, все есть на сайте
5 Ответ от Maxim 2013-10-25 17:55:43
alhimik.5550 если не разу не делали, то лучше в сервис сгоняйте.
Если хочется самому, то купите литературу.
да не надо ничего покупать, все есть на сайте
Не всегда инет хорошо идет. Да книга по ремонту я думаю всегда должна быть в бардачке, не дорого она и стоит.
Были проблемы с печкой:
-лобовое стекло с внутренней стороны постоянно было жирным… приходилось протирать каждый день. В большей степени, это напрягало вечером, когда свет встречных машин (без того яркий) ужасно слепил;
-печка слабо дула (только на 4 более менее ощущался поток воздуха);
-печка долго разогревалась — зимой нужно ~20-25 минут, чтоб подул теплый воздух.
И была постоянная утечка тосола.
Начнем по порядку.
Начитавшись различной информации, я подумал, что жирность на лобовом стекле возникает в результате того, что салонный фильтр забирает воздух вместе с грязью и влагой (или вообще отсутствует, что врятли т.к. печка бы дула вообще прекрасно, без всякого сопротивления).
На тот момент (осень 2012), все запчасти я покупал в Ладье (ул.Александра Матросова, 8) — хороший магазин. Купил угольный салонный фильтр… он чуть дороже (~200 рублей), т.к. якобы хорошо справляется с выхлопными газами встречных машин — ничего подобного.
Приехал домой. Снял жабо. Старый фильтр был в ужаснейшем состоянии… не знаю как он вообще пропускал воздух… до меня его, наверно, никто не менял. Поставил новый фильтр. В итоге — печка стала сильнее дуть и стекло стало почище. Так мы и перезимовали.
Весной начал бороться с утечкой тосола. Утечка составляла ~1 литр в месяц. Для начала заменил все хомуты и посадил все трубки на герметик (~50 рублей), т. к. сопливило все — утечки уменьшились (стал меньше подливать тосола). И тут я заметил, что постоянно было влажно в одном месте (на фото видно).
…бежало из под шумки. Снял ее и обнаружил, что бежит из печки. Разобрал печку и понял, что это протекал радиатор отопителя. И понял, что из-за него стекло было жирным.
Поехал в Ладью. Купил алюминиевый радиатор отопителя (~600 рублей)… медный не стал брать, т. к. в 2-3 раза дороже (не факт, что он оказался бы лучше).
Приехал домой. Поставил новый радиатор, предварительно вычистив всю печку. Собрал все на место. В итоге — стекло стало абсолютно чистым и печка стала реально жарить… даже сейчас, в октябре выше 1 не включал пока.
Последнее что меня не устраивало — это "сопли" из под крышки расширительного бачка. Причина в том, что струя жидкости, которая выходит из верхнего пароотводящего штуцера, направлена так, что заливает горловину бачка и при срабатывании клапана — тосол выносится наружу. При тряске тосол расплескивается и также попадает в горловину бачка.
Было решено поставить расширительный бачок от приоры. Во первых — пароотводящие штуцера переставлены на другую стенку и струя тосола врезается в противоположную, и никак не в горловину. Во вторых — бачок поделен на 6 отсеков, что препятствует расплескиванию тосола по стенкам. И в третьих — он толще, что снижает вероятность повреждения. Бачок вместе с крышкой купил на аукционе 24ау, с разбора (150 рублей).
Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов — старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года — нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца — 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца — 2110-8101050.
Дальше отвечают на вопрос, — «Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?«. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 — радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача — проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.
Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).
Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:
В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.
Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)
Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).
Снимаем уплотнитель капота (фото 4).
Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека (фото 5, 6, 7, 8).
Отсоединяем от обшивки пластиковые хомуты (фото 9).
В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их (фото 10 и 11).
После чего, можно вытаскивать обшивку с моторного отсека.
Отсоединяем фишку с крышки бачка тормозного цилиндра (фото 12).
Отсоединяем шланг вместе со штуцером от вакуумного усилителя (фото 13).
Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов (фото 14 и 15). Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем. ГТЦ достаточно отвести вперёд (по ходу движения автомобиля) насколько позволят тормозные трубки.
Забираемся в салон автомобиля. Отключаем провода от выключателя стоп сигнала (фото 16).
Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову (фото 17 и 18).
После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Придётся немного покрутить и повертеть вакуумный усилитель, прежде чем удастся его вытащить. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла (фото 19).
Всё теперь доступ к радиатору отопления (печки) нового образца открыт. Где находится радиатор печки на Ваз 2110-2112, видно на фотографии 20.
Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков (фото 21). Отключить разъём от микромотора управления заслонки (фото 22).
И открутить три крепёжных самореза радиатора к корпусу печки (фото 23).
Вытаскиваем старый радиатор (фото 24).
Очищаем нишу от листьев и мусора. И устанавливаем новый радиатор печки (фото 25).
Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали (фото 26).
После чего сборку проводим в обратной последовательности.
Теперь всё! Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
6
)
Показано комментариев: 5 .
Всего: 5 .
У меня Ваз 2110 2007г. Лично сам снимал корпус печки и менял радиатор. Так намного проще. Чем е..ться с вакуумом.
Да, кстати, печка нового образца, выпуск после 10.2003г.
Осталось снять жабо, располовинить печку и достать вместе с радиатором. Это удобнее, чем возится с вакуумником и педальным узлом. Тем более, если радиатор потекший, на дне кожуха печки будет лужа из охлаждающей жижи, которая ещё долго будет вонять в салоне и способствовать запотеванию лобового стекла. Уж лучше полностью всё достать и почистить, раз уж туда залезли. Я обычно так делаю.
Вы е..ись. проще выташить кожух печки и поменять радиатор.
Да что вы говорите! И как интересно вы собрались вытаскивать радиатор нового образца (после 2003 года) через разборку корпуса печки?? Да, на десятках до 2003 года радиатор печки действительно снимался только после разборки корпуса. Но, в нашем случае этот способ не годится. Вы или забыли, что на Ваз-2110 можно встретить радиаторы печки двух видом или просто решили написать глупость.
Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Дмитрий Аксёнов.
Суть вопроса: стало пахнуть тосолом в салоне, что делать?
Сегодня утром почуял странный запах. Долго думал что это, потом понял что пахнет тосолом. Что делать, в салоне уже сильно пахнет, помогите. Опасно ли это для здоровья?
Откуда запах тосола в салоне ВАЗ-2110
Случается, что при эксплуатации ВАЗ-2110 при включении печки в салоне появляется запах тосола. Это может говорить о разных типах неисправности в системе охлаждения.
Часто причина заключается в том, что протекает печка или ее радиатор . Так как он имеет сложную конструкцию, то его рекомендуется менять на новый, а не производить ремонт. Также утечка может происходить из-за не плотности соединения патрубков.
Потекший радиатор печки, как правило, не подлежит ремонту и требует замены.
Если нет возможности поменять радиатор печки, то можно продолжать ездить и так, но при этом стоит чаще проверять уровень жидкости в системе охлаждения.
Опасность для организма
Также надо помнить о том, что тосол вреден для организма и токсичен, а потому при большой его концентрации паров в салоне можно потерять сознание и создать аварийную ситуацию на дороге.
Чтобы такого не произошло, рекомендуется устранить все протечки антифриза и перестать использовать такой автомобиль без крайней необходимости.
Видео о том, как заменить неисправный радиатор отопителя
Если из печки воняет тосолом, то это радиатор под замену или краник, или даже возможно хомут подтекает? ВАЗ 2112
Вы сами-же и ответили на свой вопрос, пока не залезешь, не найдешь причину, смотреть, устранять.
Это радиатор под замену или даже возможно хомут подтекает.
Краника там нет, а вонять может если клапан на крышке расширителя срабатывает при перегреве или просто неисправен клапан. А течет или нет, увидите сняв шумку под капотом.
Специально для gooddi! Краник печки на десятке есть. ))))))
Бывает даже с моторедуктором! )))
Покажите мне кран.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
При эксплуатации автомашины, во время включения отопления салона, на ваз 2110 запах из печки распространяет неприятное ощущение гари. Необходимо проверить все соединения патрубков охлаждения двигателя.
На ваз 2110 запах от печки может свидетельствовать о различных неисправностях.
Проверка
Ваз 2110 запах печки
Для того, чтобы проверить печку, следует:
- Для этого необходимо открыть капот, поставить подпорную стойку.
- Осмотреть все соединяемые части на предмет пропуска тосола в системе охлаждения двигателя.
Примечание: при работающем двигателе автомобиля происходит нагревание подающейся охлаждающей жидкости под давлением.
- Протянуть хомуты креплений патрубков.
- Очистить места пропуска тосола на частях движка, запустить его в работу.
Ремонт
Запах остается. Значит, подтекает тосол из радиатора отопления салона.
Так как радиатор системы отопления находится под капотом автомобиля, в отсеке под лобовым стеклом, снимать корпус отопления необходимо в гараже или на ровной площадке. Самый лучший вариант гараж со смотровой ямой.
Необходимо приготовить набор инструментов:
- ключи №10, №13, №17 рожковые, головки.
- Отвертки – плоскую, крестообразную.
- Емкость для слива тосола – 5 литров.
- Ветошь.
- Перчатки резиновые, х/б.
Печка ваз 2110 2007 года
Рекомендация технических специалистов — при демонтаже корпуса отопления салона не рекомендуется подвергать снятию:
- клапан управления заслонкой циркуляции воздушного потока;
- саму заслонку;
- защитный щиток забора воздуха;
- редуктор привода заслонки блока печки.
Начало проведения работ
- Снять клемму с аккумулятора со штока минус.
- Открутить защиту снизу двигателя, она крепится на четырех болтах.
- Слить тосол с радиатора основного, также с блока.
- Для этого с ямы открутить сливные заглушки радиатора, блока цилиндров.
Печка ваз 2110 2004 года
Примечание . Обязательно произвести демонтаж облицовки, накладки рамки лобового стекла.
- Аккуратно удалить уплотнитель.
- Открутить винт, которым крепится обивка в районе главного тормозного цилиндра.
- Открутить 2 винтовых крепления верхней левой защиты.
- С датчика уровня жидкости снять клемму электропитания.
- Аккуратно с левой защиты вывести патрубок отвода пара, вместе с расширительным бачком отодвинуть немного от места проведения работ.
- Открутить хомуты креплений патрубков в защите.
- Отключить клеммы электропитания, шланги от клапана давления воздуха.
- Открутить 4 винтовых креплений с верхней защиты справа.
- Скрутить гайку с нижней защиты.
Ваз 2110 разбор печки
- Ослабить гайки на кронштейне защиты с рулевого управления.
- Снять защиту с правой стороны.
- Открутить две гайки с двух облицованных сторон.
- Открутить 5 винтовых креплений.
Примечание: для снятия облицовки необходимо отсоединить крючковые зажимы зацеплений от накладки.
- Снять шланги со смывателей.
- Снять рычажные приводы вместе со щетками.
- Плоской отверткой удалить декоративные вставки, открутить четыре винта.
- Аккуратно нажать на защелку, поднять пластмассовую облицовку.
Демонтаж вентилятора отопления
Ваз 2110 разборка печки
Примечание: электрический привод вентилятора подлежит разборке только в случаях проведения очистки коллектора, для контроля его работы на стендах.
При обнаружении плохой работы электрический привод подлежит замене. Так же не рекомендуется снимать лопасти с вала электропривода, это может привести к нарушению ее балансировки.
- На кузове автомашины крепится масса электропривода гайкой — открутить ее, снять массу.
- Снять клеммы электропитания.
- Открутить винтовое соединение хомута шлангов с корпуса отопления.
- С помощью плоской отвертки снять пружинные скобы с кожуха.
- В середине кожух крепится двумя винтами, открутить их.
- Открутить четыре винта с боковых креплений и нижнего крепления кожуха.
- Снять вентилятор отопителя вместе с кожухом.
Далее нужно аккуратно просунуть электропровод по уплотнительной втулке, вытащить конструкцию вентилятора вместе с опорной частью из кожуха.
Примечание: при установке вентилятора необходимо установить новые уплотнительные кольца опор.
Демонтаж корпуса отопления:
- Снять шланг вакуума с корпуса отопления, он крепится стяжным хомутом на винтовом соединении.
- С помощью плоской отвертки снять пружинистые скобяные пластины, которые крепят передний корпус забора воздуха отопления салона.
Открутить винты креплений ячейки забора воздуха порой бывает трудно. Для удобства проведения работ понадобится демонтировать панель приборов в салоне автомашины.
Примечание: передние сидения, водителя и пассажира необходимо сдвинуть по салазкам , как можно дальше к задним сидениям.
- После снятия панели, снизу, в салоне, открутить 4 винтовых держателей отопления. Немного поднять блок отопления.
- Открутить в образовавшемся пространстве винты в середине корпуса, потом открутить один винт с боку корпуса.
- Снять его.
- Ослабить хомут на отводящем паровые выбросы шланге, снять его.
- Расслабить винты на хомутах, отсоединить оставшиеся патрубки с радиатора отопления.
- Плоской отверткой, нажимая на пружинистые пластины, снять кожух отопления.
- Открутить винты (3 штуки) на заднем кожухе.
- Снять его.
В освободившемся пространстве находится сам радиатор:
- Аккуратно вынуть его.
- На радиаторе имеются следы потеков, пригоревшие отложения.
- Заменить его новым.
Примечание: ремонт старого радиатора не дает значительных результатов.
Радиатор состоит из мелких медных трубочек, на которые впаяны пластины. Поэтому необходимо поставить новый и надолго забыть про неприятный запах в салоне, при включении системы отопления салона.
Производя обратную сборку, необходимо проконтролировать весь процесс с особенной тщательностью.
- Задний кожух устанавливать с особой внимательностью (необходимо убедиться о входе вилки в сцепление с рычагом на оси заслонки).
- О правильной установке подскажет заслонка, она должна быть в открытом положении. Если заслонка закрылась, то вилка прошла без зацепления с рычагом.
Совет: производить все соединения патрубков системы отопления необходимо новыми хомутами. Перед их установкой рекомендуется обработать их края наждачной бумагой или надфилем.
Это будет являться гарантией исключения порезов патрубков при скручивании. Закончить работы необходимо проверкой работы всей системы охлаждения, подачи теплового потока воздуха.
У любого неопытного водителя может возникнуть множество вопросов: что такое радиатор отопителя, по какому принципу он работает, каким образом он влияет на автомобиль? На все эти вопросы есть простые ответы, которые мы дадим ниже.
Что собой представляет радиатор отопителя?
Радиатор отопителя относится к системе охлаждения. Он выглядит как мини-версия основного радиатора системы охлаждения двигателя и по сути представляет собой небольшой элемент, который состоит из параллельно установленных маленьких трубок, связанных рядом поперечных пластин (или ребер), предназначенных для рассеивания тепла. Этот радиатор обеспечивает работу отопителя салона и системы обогрева стекол автомобиля.
По какому принципу работает радиатор отопителя?
Охлаждающая жидкость циркулирует по маленьким трубкам радиатора отопителя, поступая в него через один шланг и выходя через другой. Радиатор, рассеивая тепло проходящей через него жидкости, обеспечивает обогрев салона, не позволяя пассажирам замерзнуть холодным зимним утром. Кроме того, радиатор отопителя отвечает за работу системы обогрева стекол. Он связан с системой кондиционирования воздуха, организованной почти по аналогичному принципу.
Где находится радиатор отопителя?
Радиатор отопителя обычно расположен за приборной панелью, а точнее – за ее центральной частью или со стороны переднего пассажирского сиденья. Радиатор помещен в специальный корпус и, как правило, спрятан практически за всеми компонентами приборной панели.
Как понять, что радиатор отопителя неисправен?
Ниже приведены пять основных признаков, которые указывают именно на эту проблему. Понять, что радиатор отопителя пришел в неисправность или вышел из строя, достаточно просто. А вот замена этого радиатора – задача не из простых.
Важная информация! Одновременно может проявиться всего один или несколько признаков неисправности радиатора отопителя, но бывают ситуации, при которых эти признаки появляются все сразу. Это в основном зависит от возраста и состояния автомобиля на момент поломки радиатора.
Запотевшие стекла
Самым первым признаком неисправности радиатора отопителя является резкое запотевание внутренней поверхности стекол без каких-либо явных причин. Под запотеванием стекол подразумевается не легкое затуманивание кромки ветрового стекла, а обильное образование теплого конденсата по всей площади всех стекол автомобиля.
Возможно, во время движения автомобиля, то есть после достаточного прогрева двигателя, произошло повреждение радиатора отопителя. В результате этого в салон попала нагретая охлаждающая жидкость и спровоцировала образование конденсата. Все дело в том, что до этого момента жидкость циркулировала в теплой терморегулируемой системе охлаждения, а попав в салон с более низкой температурой воздуха, начала превращаться в пар.
Запах дыни
Независимо от того, запотели ли стекла автомобиля вследствие повреждения радиатора отопителя, самый безошибочный признак протекающего отопителя – это появление в салоне приторно-фруктового запаха. Так пахнет охлаждающая жидкость, поэтому этот запах однозначно говорит о ее вытекании.
Если такой приятный запах ощущается снаружи автомобиля, загляните под его днище, чтобы выяснить, как много охлаждающей жидкости вытекло на землю.
Чрезмерное потребление охлаждающей жидкости автомобилем
Если у автомобиля (это может быть легковой, грузовой автомобиль или минивэн) резко пробудился зверский аппетит к охлаждающей жидкости, а вы не понимаете, по какой причине это произошло, проверьте, не поврежден ли радиатор отопителя. Если не удалось быстро обнаружить утечку, вполне вероятно, что жидкость вытекла в салон из холодной системы, поэтому стекла не запотели, а образовалась лужица. Первым делом следует проверить пол перед передним пассажирским сиденьем. Если пол мокрый и это не мокрые следы от обуви или сумки, значит, все дело в неисправном радиаторе отопителя.
Брр! Холодно в салоне!
Низкая температура воздуха в салоне автомобиле – это далеко не всегда признак неисправности радиатора отопителя. Возможно, вышел из строя мотор вентилятора или другой компонент отопителя (и это не может не радовать, поскольку замена некоторых компонентов может обойтись намного дешевле, чем замена радиатора). Но если отсутствие тепла в салоне сопровождается другими признаками, это свидетельствует о проблеме именно с радиатором отопителя.
При наличии отверстия или пробоя в радиаторе отопителя теплый воздух может слишком быстро улетучиться, не успев достичь другого конца каналов отопителя. В салон может поступать теплый, еле теплый или даже абсолютно холодный воздух, что зависит от степени повреждения.
Двигатель горячий, а салон холодный
Заметив, что двигатель перегрелся или продолжает нагреваться, следует обязательно проверить состояние радиатора отопителя. Но имейте в виду, что перегрев двигателя могут спровоцировать многие другие факторы. Если радиатор прекратил подачу тепла в салон автомобиля, но двигатель при этом теплый, выясните, нет ли утечки охлаждающей жидкости в какой-либо другой точке и не возникло ли других неисправностей.
Перегрев двигателя крайне опасен, поскольку при этом нагреваются и другие важнейшие компоненты автомобиля, вследствие чего они начинают быстро изнашиваться и в рекордные сроки выходить из строя.
Если двигатель начал перегреваться, следует в ближайшее время выяснить причину и устранить неисправность.
В том случае, если стрелочка указателя температуры достигла красной зоны, прекратите эксплуатацию автомобиля и вызовите эвакуатор, чтобы доставить автомобиль в автомастерскую. Конечно же, можно не обращать внимания на данные рекомендации, но поверьте, что в таком случае вы получите хороший урок.
Процедура замены радиатора отопителя
- Отсоедините аккумуляторную батарею.
- Снимите рулевое колесо.
- Снимите все внешние панели и корпусы таких элементов, как блок предохранителей, динамики, а также накладку отделения перед передним пассажирским сиденьем.
- Снимите перчаточный ящик, радиоприемник, динамики и другое дополнительное оборудование.
- Отсоедините контрольно-измерительные приборы (будьте особенно осторожны в месте прохождения кабеля спидометра).
- Отсоедините и снимите панель управления обогревателем и кондиционером воздуха.
- Открутите болты и снимите приборную панель.
- Не отсоединяйте кондиционер воздуха (разве что в случае крайней необходимости и при наличии возможности утилизировать фреон надлежащим образом). Ни в коем случае нельзя допускать вытекания фреона, поскольку он негативно влияет на озоновый слой, а также чрезвычайно токсичен, особенно для людей с сердечными заболеваниями.
- Отсоедините оба шланга от радиатора отопителя в моторном отсеке.
- Отодвиньте все воздухопроводы и другие компоненты от корпуса радиатора отопителя.
- Снимите корпус радиатора и положите его на стол. Открутите все болты и другие крепления, чтобы добраться до самого радиатора.
- Выньте старый радиатор и замените его новым!
При установке радиатора отопителя выполните описанную процедуру в обратном порядке. Если какой-то элемент сломался при снятии, в процессе установки его также нужно заменить.
Читайте также: