Заводится и глохнет ситроен ксара пикассо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

давление на запуске нормальное? раз так - ищите что-то другое
подсос воздуха, напрмер (раз форсы снимали)
или проблемы с регулировкой хх
мож что повредили при демонтаже?

Весь фокус в том, что для нормального запуска явно не хватает топлива в рампе, просто сжатый воздух. Обратки то нет, и пока не начнешь крутить стартер деваться ему некуда. Но после 5-6 попытки удается прогазавать, и движок работает абсолютно нормально. Подсос же сказывался бы на ХХ постоянно, а здесь ХХ устойчивый. Просто пропал обычный прогревочный подъем оборотов сразу после запуска холодного движка. Хотя кроме форсунок и свечей на двигателе ничего не трогали. Сопротивление датчика температуры при 20 град.С - 3200 Ом, вроде бы нормальное. И вся эта лажа только после длительной стоянки. Такое впечатление что не держит обратный клапан бензонасоса, но через 2-3 часа стоянки заводится нормально. Пусть давление в магистрали падает до нуля, но чтобы все топливо из рампы вытекло в бак, и магистраль заполнилась воздухом, клапана не должно быть совсем.
Короче ребус полный на ровном месте.

ради интереса можно врезать в магистраль обратный клапан
или копать в сторону насоса или его арматуры, если регулятор в баке, может быть там какая-нибудь негерметичность
хотя с другой стороны, раз мотор заводится - значит что-то там сгорает, не воздух же
разъем на рампе там дурацкий, пластмассовый, размером с большой палец руки? повесить на рампу манометр на прозрчном шланге, и проконтролировать визуально
на газ в момент первого запуска не реагирует, сразу глохнет?

просто при темпах падения топлива 0.2 за час, за 10 часов давка должна упасть на 2 бара, и при первом же вкл насоса моментально подняться

повесить на рампу манометр на прозрчном шланге, и проконтролировать визуально
на газ в момент первого запуска не реагирует, сразу глохнет?

При запуске утром, после ночной стоянки, вспышки в одном двух цилиндрах и сразу глохнет, и так 5-6 раз. Были случаи когда машина стояла долго днем, картина та же. Клиент приезжал два раза из района за 100 км. Последний раз я поцепил на штуцер рампы манометр и через шланг для сброса давления травил воздух. Слил ведро бензина, пока он пошел без воздуха. Была надежда, что теперь все нормализуется, клиент позвонил, что на утро все было по старому. Попросил его проверить наличие остаточного давления утром перед запуском. Он нажал спичкой на нипелек, а оттуда легкий пшик воздуха и все. Я согласен на падение давления практически до нуля, но как в магистраль попадает столько воздуха? Может через форсунки. Но когда проверял их, при включении насоса без импульсов они не текли. Да и какое это должно быть разрежение, чтобы заместить весь бензин подсосанным воздухом.
Другие форсунки мне кажется туда не влезут. Эти такие бестолково оригинальные, для проверки пришлось целый огород городить.
Но за совет спасибо!

Заводится и тут же глохнет HDI 2.0! Помогите! Завелся, прогрел, поехал, не доехал. Оценка:

Помогите! Вот такая история произошла сегодня: машина Picasso HDI 2.0 2000г. На улице мороз -17 градусов был, но завелся с первой попытки. Прогрел минут 5-10 (спешил немного) и поехал. Всё как обычно, работала нормально. выехал на трассу, разогнался до 90, проехал пару км и заглох. съехал на обочину и пытался завестись. заводится и глохнет. подождал, заводиться и сразу же глохнет. так раз 15. больше мучать не стал..оттянули к дому. вот не знаю с чего завтра начинать осмотр и как приводить к жизни. С топливного фильтра водичку слил, но результата 0. Саляры в баке больше половины. Месяц назад при -20 ездил и всё в порядке было, а сейчас такая беда(( что случилось?? как лечить??

А фильтр топливный смотрели? Может запарафинился, а хуже всего может запарафинится сеточка в топливном насосе бака.

В баке в стакане где находится насос стоит вода. Надо снимать бак и чистить стакан. Можно попробовать химию, которая удаляет влагу, но я в чудеса не верю

Награды

Отогревайте машину для начала, а уж после фильтр смотрите, да и топливо откачайте и залейте нормальное (зимнее) или добавку в него (антигель).

Топливо залито было зимнее. посоветовали отлить литров 5 саляры, нагреть её и смешать с бензином. затем залить в бак. машину отогреть..

Вода в стакане в баке? такое тоже может быть с этой проблемой? просто не хотелось бы таким морозом тянуть машину на яму ковыряться под ней. сегодня -20

Химия помогает но надо машину все равно в тепло ставить чтоб лед в баке растаял и химия могла работать. В былые времена воду спиртом из бака выгоняли .

Судя по тому, что заглохла на трассе а не в городе, вполне возможно, что соляра в трубках замерзла, в тудатке. Как никак они под днищем идут. Вот на ветру и застыла. т.е. в баке норма и в фильтре норма а промеж смерзлась. Пока не отогреешь, и проходить не будет. У меня так было раз, на мосту на открытом пространстве глох на скорости, на ХХ все было нормально, так я постоял минут 5 погазовал, обратка прогрела бак, и поехал без проблем, прада это было Рено.

ZiK-Picasso, это из-за соляры траблы. В этом году у нас, в нашем славном городе-герое, проблемы с ней повсеместные ((

Награды

посоветовали отлить литров 5 саляры, нагреть её и смешать с бензином. затем залить в бак. машину отогреть..

Вода в стакане в баке? такое тоже может быть с этой проблемой?

Награды

На данный момент , я думаю, что не лучше ! Надо бороться с тем что уже есть ! Тёплый гараж это в идеале, а вдруг его нет !

Теплого гаража действительно нет(( залил 4 литра керосина. в баке около 40 литров зимней саляры было. ещё добавил присадки 30 ml + дома нагрею 15 литров саляры в железной канистре. горячую залью в бак. может отморозит салярочку в трубках. и фильтр топливный заменил (мой серьезно запорофинен был) завтра буду заводиться))) (отпишусь)

Всем спасибо за помощь.

Для начала нужно определить в чем проблема. Отсоеденить трубку "тудатки" на подходе к двигателю, что-нибудь подставить, включить зажигание и посмотреть льется оттуда топливо или нет. А с отогреванием - мне недавно пришлось отогревать бак факелом(аккуратно).

Проблемы больше нет) завелась машинка. а была проблема в запарафиненом топливном фильтре. но на всякий я и соляру в баке отогрел) Ещё раз всем спасибо!

Тему можно удалять?

Проблема повторилась. фильтр менять уже не буду (слишком шикарно менять топливный фильтр раз в 3 дня). Сниму и почищу. Неужели только у меня на HDI так быстро парафинится топливный фильтр. Почему так часто?

Награды

Не советую керосин, лучше низкооктанового бензинчика 80-ой нормали литра 3-4 на 40л солярки.
Керосин подсушивает трущиеся поверхности,если лить керосин,тогда надо добавить грамм 200 моторного маслица на ведро смеси.

Награды

Прогреваю минут двадцать, керосин от пяти до десяти процентов добавляю, керосин покупал в магазине Леруа Мерлен ! 40 рублей за пол-литра !

лучше низкооктанового бензинчика 80-ой нормали литра 3-4 на 40л солярки.
Керосин подсушивает трущиеся поверхности,если лить керосин,тогда надо добавить грамм 200 моторного маслица на ведро смеси.

Смазывающие свойства у керосина на мой взгляд лучше, чем у бензина, попробуйте помыть руки бензином и керосином , так вот после керосина они маслянистыми остаются ! Да и керосин входит в состав солярки ,а бензин нет , можно добавлять конечно и бензин при отсутствии керосина ! Процесс добавления масла, причём минерального и для двухтактных двигателей,где масло смешивается с бензином , т.е. без присадок всяких , до конца не изучен, нет статистики отзывов хорошо это или плохо !

Симптомы:
заводится нормально, не реагируя на газ сразу же глохнет

1. заслонку почистил
2. ДАД почистил (если тупо отключаю его, так же сразу глохнет)
3. свечи заменил

выкручиваю свечи, видно что они мокрые, заливает .

что еще может быть ? :-/

PS: двигатель - TU5JP4

Свечи все мокрые? Не было ли такого, что недавно плохо тянул, троил, чек энжин горел? Просто сразу оп и все? Заводится нормально, не троит?

_________________

свечи мокрые все, не троит .
чек не горел

ездит жена, посему "плохо тянул" или хорошо, непонятно
завела говорит, хотела погреть, 2 минуты поработал - заглох,
после этого - описанные выше симптомы .

свечи мокрые все, не троит .
чек не горел

Блин такая же фигня произошла вчера. Выхожу, на улице -1, ну думаю ничего страшного для такого аппарата, завожу всё ништяк, и через пару секунд когда включилась печка и мафон, начал троить и заглох. выключил всё и печку и подогрев сидений и мафон завожу-глохнет, третий раз завёл подержал газулю с минутку, всё ништяк как ничего и не было.
А по сему 2 вопроса:
-Что можно поменять-почистить?!
-Откуда в еле прогретой машине появляется тепло из воздуховодов!?

belyj63
Из печки, откуда же еще.
Только у него алгоритм работы такой, что когда прохладно он в первую очередь на стекло дует чтобы не потело, а уж потом в обычном режиме. Ну есс-но если он в AUTO-режиме.

HDi 2.0 заводится и глохнет что делать? Оценка:

Помогите пожалуйста?
У меня Ситроен С5 II турбодизель двигатель HDi 2.0 DW10BTED4.
Ехал в гору никого не трогал начали падать обороты я к обочине заглушил.
Запускаю двигатель работает1 2 секунды потом глохнет. Комп никакой ошибки не выдаёт.
пришлось на шкворке тянуться до дома.
Подскажите пожалуйста что могло случится? Мне сказали две версии неисправен (Забит фильтр) топливный насос в баке
Неисправна педаль акселератора.
Помогите может кто нибудь сталкивался с подобным дефектом? как мне определить неисправный элемент?
Ближайшая Лексия в 500 км. Другими программами проверял ошибок нет.

Всем привет! В баке насоса нет только заборник. Как вариант он может быть забит грязью. Надо посмотреть на выходе из бензонасоса открутить трубку и покрутить двигателем если топливо идет то дело не в топливе. Только подумай если топливо качать начнет не залило все.

Авто взял не новое. был провал оборотов на малой скорости. грешу на педаль акселератора. Подскажите если отключить педаль авто должно заводится или нет?

Здравствуйте!
подключили лексию Ошибок нет но при проверке систем на функциональность ( Впрыск--параметры--инфо впускная воздушная система или топливная система) напротив графы Синхронизация кулачкового и коленчатого стоит НЕТ.Подскожите пожалуйсто что это и как с этим бороться? Буду очень признателен.

Ну ищите что не работает, датчик распредвала или коленвала. Лексию к машине и маслать стартером, в тесте должны быть видны обороты КВ и РВ, если где-то 0 - тот датчик и не работает. Пока так.

[quote name='dsmal' date='22 Май 2012 - 00:38' timestamp='1337632700' post='8727']
Ну ищите что не работает, датчик распредвала или коленвала. Лексию к машине и маслать стартером, в тесте должны быть видны обороты КВ и РВ, если где-то 0 - тот датчик и не работает. Пока так.

Если собъются метки на ГРМ это может так проявлятся? И скашите где датчик коленвала?

машина глохнет и не заводится что значат эти ошибки Оценка:

В сем добрава времени сутак. У меня такая проблема ехал я на машине и на светофоре в друг дёрнулась и заглохла. С ездил проверил на ошибки, то что в памяте осталось выбило вот такую штуку.
1)Датчик педали акселератора 1-короткое замыкание на минус
2)Спад эффективности регулирования давления топлива
Убрали мне эти ошибки не чего не выскочила. Посоветовал мне покататься так как ошибки могли быть старые и на что он именно ругается не понятно, как ошибки выскочат то сразу на комп. Ну поехал я то ко доехал до паварота как машина заглохла, я снова назад, смотрим ошибки.
1)Блокировка/Эффективность регулирования давления топлива
2)Регулирование крутящего момента двигателя
Вообщем гуглел я это всё не чего не смог найти, на форумах полазил тоже не смог найти, может что пропустил. Может кто подскажет что это может быть и как это устранить куда лезти даже не знаю подскажите пожалуйста.Машина ситроен C5 2002 год бензин.
Помогите добрым словам. При много благодарен за ранние.

Проверить работу бензонасоса в баке, на слух, жужит или нет. Снять с него фишку и посмотреть состояние контактов. Проверить после него давление. Пока так. Какой у вас мотор?

Если бензонасос насос в баке в порядке, то можно снять фишу с датчика или регулятора давления в топливной рампе. Попробовать завестись. У меня была похожая ситуация. Пробуйте, пишите результаты, поможем.

Вообщем проверил на слух бензонасос жужжит, клеммы снял в порядке. Снимал фишку с регулятора давления в топливной рампе завелась но с ошибкой и работала не ровна, снял с датчика повернул ключ не заводил сразу ошибка sbs/abs no conekt как то так ну я так понимаю из за того что отсоединил датчик завел работала нормальна ошибка горела обнулял снимая клемму так как компа под рукой не было. Померить давление не смог так как в прошлом гаду мерил резинка выпало. У тестя старый брал не понятно работает у него или нет вроде стрелка поднялась.
Пока вроде всё с делал как описано. Какие ещё будут предложения?

Сделать внешний осмотр тнвд, на предмет вытекшего масла. У меня так и было. Симптомы были очень похожие. Правда потом была другая история :rolleyes:

А по поводу ошибк sbs/abs no conekt, думаю просто совпало. При сдергивании фишки с датчика давления в рампе, ничего такого не должно быть. Короче, без сканера плохо.

Вообщем посмотрел я тнвд подтёков нет, единственное что где заглушён шарик не много масла там. С час хочу съездить на комп посмотреть что па кажет, сегодня заводил ошибок не было.
Первый раз когда на комп проверял на ошибки, он проверял давление в рампе сказал как должно быть давление стока и показывала.

Может запомнили номера ошибок в первый раз? Что сейчас показала диагностика? Хорошо было бы покататься со сканером, мониторя давление в топливной рампе.

Ошибки он забрал с собой сказал посмотрит может что найдёт. Единственное что у меня вариатор трещит всё не как не поменяю, два дня ездил не каких ошибок не было, сегодня решил съездить в магазин спросить с кока будит стоить это чудо с час. Ехал назад дамой снова заглохла и не хотела заводится пока ключ не вынел завёл ошибки горели но ехало, у же не глохла. Решил выехать за город километров 10 туда и назад не разу не заглохла. Единственное что когда назад разварачиволся решил посмотреть ошибки ушли или нет первый раз завёл ошибки антипалюшин, второй раз всё ушли, и назад когда ехал машина не заглохла и не кок их ошибок.
Когда у него был то па казал что на 1 бар давление на холостых меньше а стоит чуть больше дать газа то всё норм даже чуть выше.
А так ошибки он распечатал сразу они у меня. А что второй раз па казала я не глянул.

Тока что ещё на одном форуме ответили Моя ссылка Может попробовать глянуть?

Менять вариатор, не вариант. Дорого, да и нет гарантии, что снова не затарахтит. Здесь на форуме, есть большая тема про это. Лучше попробовать пружину. Если не поможет, снимать и ставить шайбу. Получается надежнее и бюджетнее.

Причин появления "Antipollution fault" много. Начиная от банально плохого бензина, старых свечей или зазора в них, до неисправностей проводки, тнвд, бензонасоса в баке и т.д. Код ошибки на это может не указать, а быть уже следствием. Сбор информации и ее анализ, важная составляющая грамотного ремонта.

Всем привет! Когда заводишь а она глохнет, то скорее всего клапан глючит. Самый простой способ снимай разбирай и чисть его. Но у меня через два года и четырех прочисток он умер окончательно. Заменил прошло. Износ есть износ.
И от себя, когда глючит клапан помучив авто заводя и глуша можно добиться того чтобы при заводке она не глохла. На самом деле когда клапан клинит в закрытом положении и заводишь авто то датчик давление показывает давление выше нуля и комп глушит авто путем отключения форсунок. Переждав какое то время и пере заведя авто несколько раз давление уходит и машина заводится и работает на холостых. Тут главное тронуться аккуратно не поднимая обороты двигателя выше 2 000 оборотов, как тронулся и поехал можно газовать не заглохнет. Это проверено лично, когда в финке клапан глюкнул. Доехал до дачи как описано выше и поменял клапан.

Читайте также: