Течет печка ауди 100 с4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

начну с начала купил машину из дефлекторов еле теплый воздух климы нет поменял радиатор печки стало чуть теплей поменял термостат поставил на 92 градуса машина грееться быстро температура всегда 90-95 а в машине не жарко чуть теплый воздух идет решил поменять помпу она конечно на той поре была теперь на улице 0 машина прогрета 1 положение воздух тепый не горячий второе менее теплый на третьем чуть теплый езжу с потоянно включеной печкой а в машине не жарко а зима скоро боюсь замерзну что смотреть где искать воздушных пробок нигде нет лаймели в радиаторе печки нормальные не просвечивают и продуваються когда менял заслонками шевелил все работает все ходы как нужно перекрываються

климы нет , радиатор печки новый , заслонки двигаются легко , поверял воздуха в системе нет , а всеровно холодно что может быть еще

там стоит на одном патрубке заслонка она от вакуума работает, может открывается плохо, на высоких оборотах тоже только теплый?

Заслонка на одном патрубке, работает при включении кондиционера.
Эта заслонка открыта пружиной (внутри), Важно она ЗАКРЫВАЕТСЯ при ВКЛЮЧЕНИИ кондиционера. Когда выключен она открыта типа принудительно.

Возможно ктото сыпал хрень для заделки течи, Проверь состояние патрубков, металической трубки подачи антифриза в печку и НА Обратке. :cool: [/b]

менял печку, заслонку эту разгляывал в нормальном положении она закрыта, при разряжении на штуцере к которому шланчик подсоединяется - открывается. Как бы там не было можно посмотреть может перекрывает проход для ОЖ

Эта заслонка ЗАКРЫВАЕТ именно ЗАКРЫВАЕТ выход с печки ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ КОНДЕЯ.
Возможно забит какой нибудь патрубок, циркуляция хреновая, Может заслонка Не перекрывает ток мимо радиатора печки (в 80-ке с ентой заслонки осыпался паралон все закрывается открывается, а воздух мимо радиатора) :to4niak:

Dennis ты о чем? Я понял что машина без климы, просто вижу Степан об заслонке упомянул. А точно знаю что когда вакум тянет то заслонка закрывается, впринципе ее там может и не быть.

Я весной поменял радиатор печки поставил китай замерзал, купил найнсен или как его там поставил стало теплее, но так как было с родным нет. С родным через минуту две даже зимой начинал дуть теплый воздух климат всегда стоял 22С при долгой езде убавлял на 20С, если включал на всю катушку можно было веник брать и парится в любой мороз. Напор тосола через печку сейчас такой же темп-ра движка тоже а тепла нет, объясню почему нет и по чему при повышении обор. дует горячий, это элементарно в родном радиаторе проводящих трубок больше + они тоньше и еще в них стоят внутри задержатели, также больше пластин, сответственно большая теплоотдача (если он не забит из нутри или снаружи) и ему хватает напора помпы т.к вентилятор не успевает его охладить.
В китае все на оборот трубок (диаметр их намного больше) и пластин меньше где то в три раза соответственно количество отобранного тепла в три раза меньше. Сейчас жду оригинал поставлю отпишусь.

На двс ААТ от радиатора охл . двс идет трубка в район кандюка для чего она кто-нибудь сталкивался с этим

С наступлением холодов Полился рекой антифриз в ноги пассажира — пока было тепло, это сделать было нельзя🤔🤣🤷🏼‍♂️
Заглушил печку, начал узнавать по сервисам и что-то приуныл😳 (изначально отопитель работал не корректно — горячий воздух на стекло, еле теплый слабенько в ноги и холодный в центральные воздуховоды)
Радиатор оригинал/хелла в районе 8000, работа по замене на сервисе 7000-8500🤷🏼‍♂️ Причем 7000 только замена радиатора, а 8500 с заменой поролона на заслонках. Все в один голос твердят о необходимости замены этого поролона и обязательном снятии торпедо для доступа к печке.
Нашёл не плохой вариант с авторазбора — отопитель в сборе(без моторчика) — 3500 + их установка от 3500₽ (если всё пойдёт по плану и не было вмешательств в систему ранее), но находится в другом городе, очередь к ним в гараж на неделю вперёд, не факт что сделают за 1 день, состояние радиатора и заслонок — кот в мешке🤷🏼‍♂️
Нашел частного ремонтника, который тоже рассказал о поролоне, о снятии торпедо, который готов взяться за работу когда нибудь на следующей неделе, но не готов озвучить даже примерную стоимость работ🤷🏼‍♂️
Решено попробовать самому. Куплен радиатор AVA за 600₽ (не плохие отзывы), понятно, что Хелла будет лучше, но 8000 как-то не комильфо. Разобрал всё за пол дня по описанию из интрнета. Выглядит страшно, по факту работы не очень много🤷🏼‍♂️
НИКАКОГО поролона на заслонках там нет, никогда не было и не должно быть впомине! 🤬🤬🤬
Радиатор уже менялся до меня, причем какими-то рукожопами — он просто болтался в отопителе, слегка обмазанный по краям герметиком😳🤷🏼‍♂️
Идущего в комплекте с новым радиатором поролонового уплотнителя явно недостаточно, самоклеящейся поролоновой ленты в строй магазинах не нашел, взял уплотнитель для дверей. ХЗ, как он поведёт себя при температуре, но думао если обычный поролон там выдерживает, то и дверной выживет…
Продолжение следует…
Закончил вчера. Прогрел, прокатился пару километров — пока всё ОК 👌 Греет лучше старого. Какой был установлен не понятно — весь в герметике, с лопнувшей пластиковой частью со стороны патрубков.
Теперь проблема — осталась лужа антифриза в ногах у пассажира в ковролине. Я так понимаю сама она никуда не денется… Тряпками вымакивать задолбался — краю не видно🤷🏼‍♂️. Вот думаю кошачим наполнителем может засыпать, а потом собрать? Кто-либо так делал? Какой надо — древесный или силикатный? Соберется ли потом древесный?🤔
И ещё у меня залит G12, советуют вернуться к G11, мол не такой агрессивный — хотя сейчас видно, что проблема была не в антифризе. Стоит ли?
PS: через месяц китайчик тоже потек. Взял с разборки старенький оригинал за 1500. Было два б/у на выбор — один прям свеженький, даже с сохранившимся ценником из магазина запчастей, но на глушняк забитый🤷🏼‍♂️ Продувался с большим трудом — будто шарик надуваешь, другой грядный (видимо всю свою долгую жизнь работал без салонного фильтра), с местами замятыми сотами, но продувался вполне нормально. Выбрал второй. Продули воздухом, на мойке самообслуживания залил пеной снаружи и внутри, потом кёрхером прошелся. Дома ещё на ночь залил водой с лимонной кислотой, утром ещё куча гуано вышла в виде кусков герметика и частей резиновых уплотнителей🤣🤷🏼‍♂️
Сейчас стоит он.

Мыл коврики, провел рукой по полу, а там ОЖ.
Снял печку, течи там кроме как радиатору нечему, где именно он течет не нашел, но весь низ сырой.
Помогите советом:
- б/у брать я так думаю не стоит.
- в екзисте от 12 до 160 (VAG) зеленых, кто что ставил может посоветуете?
- тосол сам с пола испарится или там пошаманить нада?

Это которая 100/45, 2.3AAR мкпп5 1994г?
У меня такая же и есть тока 1990гв, кстати если надо расскажу как снимать.

бехр и хелла одна фирма, они же поставщик оригинала осенью брал за 1800, щас около 3000 будет стоить. но он того стоят китайский дешевый года не проходил и не грел по сравнению с бехром!

техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.

я тут поехал, а из дефлекторов пар валит, я аж сначала остановился, потом решил, что это радиатор печки кончается. Видать то же самое грозит скоро

Mr. Morrison =) писал(а): я тут поехал, а из дефлекторов пар валит, я аж сначала остановился, потом решил, что это радиатор печки кончается. Видать то же самое грозит скоро

лучше не дожидаться а то сушить салон ой как геморно.

на крайняк пущу антифриз мимо печки, пока радиатор не куплю (у нас его еще найти надо) а то действительно, дождусь

Заказа сегодня Бехр 2,5р, завтра заберу и буду ставить.
Есть еще вопросики:
- можно отодрать старый паралон на печке и новый наклеить? обычный паралон подойдет?
- можно ли залить место у выводов радиатора обычным герметиком? есть еще для стекол (которым аквариумы склеивают) подойдет?
- обязательно салон разбирать чтоб просушить? мона машину просто на солнце открытую (с открытыми дверьми) оставить, ну и немного там все приподнять, раскрыть?

DimonRRRRR писал(а): Заказа сегодня Бехр 2,5р, завтра заберу и буду ставить.
Есть еще вопросики:
- можно отодрать старый паралон на печке и новый наклеить? обычный паралон подойдет?
- можно ли залить место у выводов радиатора обычным герметиком? есть еще для стекол (которым аквариумы склеивают) подойдет?
- обязательно салон разбирать чтоб просушить? мона машину просто на солнце открытую (с открытыми дверьми) оставить, ну и немного там все приподнять, раскрыть?

бехр идет с паролоном вокруг радиатора, корпус печки чтоб плотно прилегал к кузову лучше обклеивать теплоизоляцией для окон такие профильные полоски с профилями буквы D или P. обязательно хорошо загерметизировать нижнюю плоскость отопителя чтоб из под дворников вода не попадала в салон. по поводу сушки смотри сам смотря сколько вылилось думаю.

всем привет у меня была такая проблема уходил уровень ОЖ, в автомагазине посоветовали залить какую то х..нь как потом оказалось на основе горчицы, после этого перестала греть печка пришлось разбирать.вынул печку отогнул усики и снял боковую пластмассовую банку все промыл и поставив на герметик собрал обратно, не течет поэтому надо смотреть в чем проблема

sashok писал(а): всем привет у меня была такая проблема уходил уровень ОЖ, в автомагазине посоветовали залить какую то х..нь как потом оказалось на основе горчицы, после этого перестала греть печка пришлось разбирать.вынул печку отогнул усики и снял боковую пластмассовую банку все промыл и поставив на герметик собрал обратно, не течет поэтому надо смотреть в чем проблема

Лил ты конечно туда это зря.
У меня после замены стала ЗВЕРЬ, а тот радиатор тек.

Да и кстати. если печка не течет а слабо дует. друг чистил так: отсоединяешь от нее шланги, подсоединяешь другие, один в ведро, а в другой пистолет керхера (прада это он делал на мойке).

по поводу сушки-у меня у знакомого на гольфе 3-ем тож печка потекла, ОЖ текло прям в ноги-приличная лужа была. всё сделали, а сушили газетой, прям кидаешь газету на обшивку пола, и ездишь день-два, достаёшь и меняешь на сухую, и так пока всё в себя не впитает. это без разбора обшивки.

Помогайте срочно. Надо добраться до радиатора печки и попробовать его промыть. Подскажите как это побыстрее можно сделать. Желательно с фотками.
Печка очень слабо греет. Если обдув только на стекло ставишь, то теплый воздух чувствуется, но на хх тепло пропадает. Если обду через все сопла ставишь, то на стекло чуть теплый дует, из сопел вообще холодный. Если долго поездить, то и из сопел теплый воздух идет. По патрубкам следующая ситуация. Вначале верхний нагревается, два шланга, кторые на печку идут тоже очень быстро нагреваются, оба одинаково горячие (сильно горячие), потом при открытии термостата и нижний патрубо прогревается. Т.е. тосол ходит и прогревается как надою.
Помогайте срочно с печкой разобраться, холода уже начались.

климат не климат пофигу: в салоне разбираешь полки в ногах, снимаешь воздуховоды в ноги, отсоединяешь тросы от ручек управления, провода. Под капотом: снимаешь пластиковую крышку, откручиваешь здоровый хомкт который держит отопитель , отсоединяешь шланги ( аккуратно чтоб не отловать потрубки), далее подсовываешь отвертку и отколупывваешь отопитель от кузова ( он сильно приклеивается), далее просто вынимаешь его оттуда. для разбора отпителя понадобится длинная ответрка около 25 см под крест, (3 винта). перед установкой проверить двигаются ли все заслонки от тросиков и наклеить на контур отопителя который прижимается к кузову утеплитель для окон, вместо старого поролона, такие полоски в профиль как буква D, желательно 2 рядом. по контуру радиатора если старый поролон рассыпется можно тоже таке наклеить чтоб радиатор не болтался.

Я проделывал эту операцию неоднакратно , последний раз разборка -сборка заняла около 3 часов. и все -таки думаю что лучше радиатор поменять, при чем ставить оригинал бехр ( около 1700руб), старый может не выдержать повторной установки и потечь. ( последний раз снимал именно по этой причине). Удачи!

Спасибо. У тебя все предельно просто и понятно написано. Без лишней воды и с четкими рекомендациями и пояснениями..
Тем более, что я уже не дилетант. В салоне торпеду за 30 минут разберу. Под капотом тоже снимал пластиковую крышку. Но вот дальше лезть без знания дела не решился.

а, забыл: перед выниманием отопителя я еще снимал трапецию с дворниками, 3 винта, но на 45 кузове не знаю может и не надо это делать.

Прикрепленные изображения

Подскажите а может ли быть что дело не в радиаторе печки. Как то бы убедиться что дело именно в нем, прежде чем покупать новый. У меня оба шланга на печку горячие, при влючении отопителя их температура не изменяется. На хх воздух дует чуть теплый, но ходу прогревает и дует теплый, но не горячий. Что там посмотреть можно что бы быстро определиться под замену печку или другая причина.
И еще если брать новый радиатор печки, то можно ли взять дешевку типа Dello и т.п. за 500-600 р. или брать только оригинал?
Когда радиатор снимать буду выльется ли тосол? Че там сделать, что б он в салон не попал?
Обязательно ли бардачек снимать и полку у ног водителя, что бы до печки добраться? Блок управления отопителем и все тросики, что на него идут можно снять, сняв только центральную консоль. Непонятно зачем бардачек снимать и полку.
Боюсь я лезть в этот отопитель. Точнее неохота лезть, но надо. Может в выходные решусь.

полку снимать надо, насчет бардачка не знаю, в 44 там тоже полка ее снимают. воздуховоды за полкой и бардачком их надо отсоединить от отопителя за этим и снимать полку. Холодный воздух может идти если тросик от регулировки заслонок отвалился или рычаги на заслонках сломались. тогда он постоянно посылает в отопитель воздух с улицы. рычаги находятся справа по ходу машины за торпедой. не знаю как в 45, но в 44 к ним не подлезть.
в принципе можно взять дешевый, но когда рвется или начинает течь печка очень не приятно на морозе опять все разбирать, так что думаю лучше оригинал (бехр, хелла) чтоб не думалось. в свое время не поменял а после разборки -сборки он потек, не сильно просто парил и стекла заплывали паром, очень не приятно пришлось лезть опять.
при съеме шлангов выливается грамм 100 антифриза, так что ниче в салон не попадет (отопитель то приклеился к кузову, его еще отдирать придется)

в принципе попробуй разобрать консоль и потянуть за тросики, все ли двигается, не отвалилось ли чего.. потом попробуй подлезть снизу к рычагам на заслонки. думаю так.

Сегодня после работы заехал в гараж, что бы разобрать отопитель. Ну вобщем долго думать не стал. Стал снимать все что ты писал. В итоге в салоне я снял тросики с регуляторов отопителя и добрался до воздуховодов. Вот в них проблема. Как я понял отцеплять надо только те воздуховоды что на ноги дуют - слева и справа снизу. Но снять их у меня не получается. Конец воздуховода что у водительской двери я снял, а там где с печкой соединяется не могу никак стащить. Как там они крепятся? Справа воздуховод не трогал.
Под какпотом тоже все поснимал. У меня на машине кондей стоит, причем не заводской. Поэтому справой стороны, там где у людей аккум стоит у меня стоит механизм управления рециркуляцией. Он работает в отличие от кондея. Заслонка управляется кнопкой. И к этому устройству подходят шланги от кондея. И еще это устройство соединяется с отопителем. Вот как их друг от друга отделить я не знаю. Нашел 2 саморезика каких то, открутил, вроде шевелится этот блок. Может выйдет. Но если знаешь, то поподробней про этот момент расскажи. Хочу за выходные сделать печку.
И еще вот что спрошу. Можно ли обойтись без утеплителя для окон, когда собирать буду отопитель? Нужен ли там герметик? Стоит ли промывать радиатор или сразу новый купить?

к отопителю воздуханы крепятся саморезами! по одному с каждой стороны! кроме того надо еще снять 2 гофры с каждой стороны по одной которые идут вверх в торпеду, они просто стягиваются с отопителя. по поводу кондея, не знаю у меня была заводская клима, там все отсоединялось. раздвигались кожухи.

утеплитель уплотняет соединение отопителя и кузова, без него будет попадать вода и холодный воздух да и отопитель наверно будет болтаться, в принципе я первый раз заменял на поролон приклеенный двухсторонним скотчем. герметик в принципе не нужен, но для исключения попадания воды и тд можно промазать по контру между половин когда половины соберете. по поводу радиатора уже говорил лучше новый чтоб не думалось, а то неприятно когда парит печка и не течет, ездить можно, но воняет и стекла затягивает антифризом.. радиатор может треснуть при одевании патрубков. так что лучше новый!

все снял я отопитель, разобрал, вытащил радиатор печки. Он по виду вроде нормальный, но во входном канале оказался какой то кусок резины. Вот из за него то тосол и не проходил через радиатор. Я его выковыривал, вроде достал весь. Хотя он 2 раза обрывался. Но есть небольшие сомнения, что я его весь вытащил, может чего и осталось. Но ничего там больше не видно. Промывал под струей воды из под крана радиатор. Вода выливается из выхода, но радиатор постепенно наполнился полностью. Т.е. вода была видна и на входе и на выходе. При наклоне радиатора она не входила больше внутрь. И вытекала нормально из выхода при заткнутом входе если радиатор перевернуть. Щас сфоткаю радиатор. Он вроде как оригинал, и выглядит прилично. Вопрос в следующем стоит ли его попробовать оставить или же покупать новый. На оригинал нет средств, если куплю то только Meyle за 560 р. Если можно оставить старый радиатор, то подскажите, как побыстрее его проверить, устанавливая на машину как можно меньше из того, что было снято.
Очень жду ответа.

если хочешь повторить процедуру то можешь поставить меле,или феби топран тож пойдет :kleva:

Прикрепленные изображения

чтоб проверит можно подрубить в шлангам печки не собирая отопитель и посмотреть не течет ли и как нагревается, обязательно дождаться полного нагрева, прогазовать чтоб проверить давлением. только не помните радиатор.

оригинал не обязательно, в оригинале лежит бехр или хелла а стоит он на 1000-1500 дороже! я покупал бехр за 1700!

Читайте также: