Течь масла из акпп тойота королла

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Часовой пояс: UTC + 6 часов

Течь масла из АКПП.

Доброго времени суток! У меня возникла проблема. Появилась течь масла из АКПП в месле соединения её с двигателем. Заменил сальник под гидротрансформатором, но это ничего не дало. Течь как была, так и осталась. Подскажите, пожалуйста, где искать. Коробка работает отлично, но на доливке масла можно разориться. Заранее благодарен.

Такая же беда.Хотел поменять сальник как и вы но мне сказали что это не всегда решает проблему.А решает проблему замена насоса в коробке что за гидротрансформатором

Ничего в этом не соображаю, т.к. ни разу не разбирал этот узел самостоятельно. но прочитал в инете: Что замена только крышки насоса решает проблему, а не целиком насоса

Нет я не менял жду когда коробка встанет так как задняя начинает работать только на оборотах выше холостых но она умирает уже 130000 тыс км и никак не случится чуда

Это была шутка? Про заднюю и что работает выше холостых? Я задком в горку аж так газку наподдаю чтобы тронуться и что? Это нормально. По моему ))))

Вчера разговаривал по телефону с мастером по коробкам. Он сказал, что возможно появление трещины на гидротрансформаторе. Интересно, может ли она там появиться?

Вчера пришёл песец моей коробке.На ходу при обгоне в зеркало заднего вида увидел дым,думал от камаза но увы от меня.Заехал на обочину а за машиной след декстрона.Он лился ручьём и по днищу на глушитель попадал от этого и дым.Открыл капот глянул уровень,пусто.На верёвку и домой.Вскрытие показало что провернуло втулку маслянного насоса и масло через колокол коробки под давлением на улицу.В итоге купил контрактную поставил теперь полёт нормальный.Цена вопроса 10тыс. + расходники.А ремонт насос 7-8тыс +сальник и расходники но при этом не факт что не спалил фрикционы так как голодание было конкретным.Так что проще контрактная.

В общем этой фразой можно подвести черту.
И сделать не утешающий вывод-потек сальник на АКПП U341E (1ZZ-FE), U341F (1ZZ-FE, 4WD) скорее всего провернуло втулку насоса. Втулка отдельной деталью не продается,только в сборе с насосом (35035-52040)

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

По поводу течи масла с АКПП тоже сталкивался… учитывая что особо не понимаю в тех. Вопросах Поехал к официалам из Тойоты в Люберцы( благо рядом живу) чето подшаманили и все ок.. Так что я бы к ним съездил..

возможно но это на течи масла ни как не относиться. вообще на гидреке нет кольца все внутри..гидрик он играет роль сцепления . машина едет или не едет на пальцах обьяснил течет откуда? мож сальник т что за ТС акпп

Могло провернуть втулку на насосе. Или просто сальник первичного вала побежал. В любом случае нужно скидывать коробку.

Коробку скинули. когда начали снимать гидротрансформатор на нём осталось кольцо сначало слесаря сказали так и должно быть сказали купить сальник который по центру на валу! Купил поставили коробку обратно опять течь вернее когда останавливаюсь капает масло не сказать что течёт нокапает прилично! Скинули коробку второй раз на гидротрансформаторе опять осталось кольцо до слесарей потом дошло что она должно по правильному стоять под сальником! Объяснили так. что с наружи оно прокрутилось пошёл заказывать в магазин (не сказали даже как оно называется)толь подшипник толи втулка. приходило всё не то потом отправили фото пришёл ответ что это кольцо идёт только вместе с гидротрансформатором!

Потом слесаря сказали опять заказывай центральный сальник а это кольцо они на какую то смесь поставят будет держаться. итог ставили при мне кольцо это чем то смазали с наружи поставили подождали 2 часа поставили с верху сальник поставили коробку обратно! Завели масло не капало ездил день всё нормально к вечеру опять потекло!

Машина едет,но когда масло в коробке становится мало начинает тупить с переключение передач! Течёт по середине примерно! ТС Toyota Corolla 121 Двигатель 1NZ объём 1.5 правый руль!

Коробку скинули. когда начали снимать гидротрансформатор на нём осталось кольцо сначало слесаря сказали так и должно быть

ну бдин честно. воткнуться вообще не могу!? что за кольцо, откуда? . мож сальник старый распотрошило и болтается на гидрике у себя снимал все гладко.(есть один ньюанс постоновки гидрика в коробас..мм. в сторону сальник можно задрать и пружинка соскачить. то ясен пень ссцать будет)))

Здравствуйте,пишу первый раз не судите строго. Потек Клапан системы смазки Toyota 15330-47010 (15330-47020) менял Кольцо уплотнительное клапана распредвала Toyota 90099-14137 Не помогло. Грешу на эту втулку помогите найти артикуль. Тойота Corolla 2012 1,33(101) 6мкп пробег 86000 масло использую 0W-20.

3,392 2,379

11 5

3,277 979

rystam82, я боюсь официально можно купить только с крышкой в сборе.
У Вас подишта сетки фильтра забиты, вот и давит даже через новое кольцо. Проверьте, по моему у Вас даже клап. крышку снимать не нужно как и на старых движках, чтобы добраться до сеток, в отличии от 1zr.

Через сам клапан тоже может пускать, вроде случае были. Вроде как через опрессовку.

3,392 2,379

rystam82, Вы можете конкретно показать откуда именно бежит масло? Это как бы очень важно. Через фотошоп укажите стрелкой место течи.
Я всё это к чему. Есть два сальника у которых соответственно два номера. А если быть точнее, то есть комплект прокладок (скажу по-простому) на верхнюю часть мотора.
Скиньте мне в личку свой вин и я посмотрю в платном каталоге )))

11 5

3,392 2,379

108 69

Ни к добру. 1,33 масло 0w20. Жди неприятностей. Замерь компрессию, будешь прекрасно удвилен. Это давление изнутри. С клапаном и сальником все в порядке. Периодические промывки системы впуска, глушение egr, масло w30, w40 могли продлить жизнь до 200-250 тыс км. Извините но это реальность. Отпишитесь как замерите. Как расход масла? Литр-два на 10 000 км?
К сожалению нужно было выполнить все рекомендации заранее данные в теме по TSB по 1,33. Многие забивают и не учатся на описанном опыте других.

Есть два пути - как бы капиталка это примерно 40 тр (замена колец, промывка поршней с забитыми кольцами) или контрактный двигатель, или смириться с жором масла, но он будет расти.

Утечка масла из коробки-автомат может стать причиной выгорания пакета фрикционов, механической деформации деталей коробки или повреждения гидротрансформатора. При обнаружении следов утечки трансмиссионной жидкости из коробки необходимо немедленно устранить проблему, а также провести диагностику и внеплановое ТО по необходимости.

Почему из коробки течет масло: коротко о главном

Утечка трансмиссионной жидкости может быть определена 2 способами: снижением уровня жидкости по контрольному щупу внутри коробки или при обнаружении подтеков масла под авто после длительной стоянки. Во втором случае отличить ATF масло от моторного можно по цвету и степени вязкости – трансмиссионная жидкость более светлая и плотная.

На практике наиболее распространенными причинами утечки масла из АКПП являются:

Износ и повреждение резинотехнических изделий по периметру коробки – сальников и прокладок;
Естественная выработка валов АКПП в местах установки сальников;
Высыхание уплотнительного герметика между картером и корпусом коробки;
Ослабление стягивающих бортов коробки;
Износ уплотнительного сальника на валу привода АКПП к спидометру;
Неправильная установка контрольного щупа в коробке;
Неправильная установка сливной пробки или датчика заднего хода АКПП;
Механическое повреждение корпуса коробки передач.

Важно помнить! На начальных стадиях определить утечку трансмиссионной жидкости можно только при помощи регулярной проверки контрольного щупа – подтеки масла под днищем автомобиля в таком случае трудно замечаемые и могут быть похожи на жидкость гидроусилителя или моторного масла. При наличии значительной лужи масла под автомобилем дальнейшая эксплуатации коробки передач строго не рекомендована – важно доставить автомобиль для диагностики и дефектовки АКПП в сервисный центр.

Отдельным моментом считается повреждение радиатора охлаждения или внешних магистральных патрубков АКПП – в данном случае скорость утечки трансмиссионной жидкости происходит с большой скоростью.

Как предотвратить утечку масла из коробки-автомат?

Для увеличения ресурса эксплуатации АКПП необходимо соблюдать регламент обслуживания и своевременно менять расходники – систему фильтрации, трансмиссионную жидкость и резинотехнические изделия. Кроме того, предотвратить утечку ATF жидкости поможет:

Прогрев АКПП в холодное время года – при низких температурах плотность и вязкость трансмиссионной жидкости меняется. Начало эксплуатации автомобиля с непрогретой коробкой передач может стать причиной повреждения сальников по периметру АКПП из-за переизбытка давления масла в линейных магистралях по причине нестабильной работы маслонасоса.
Регулярный контроль уровня масла в коробке – переизбыток или недостаток ATF масла способствует вспениванию трансмиссионной жидкости, что также нарушает работу маслонасоса и приводит к засорению гидроблока и повреждения фрикционов. Кроме того, вспененное масло может привести к масляному голоданию деталей внутри АКПП.
Щадящие условиях эксплуатации АКПП – динамический стиль вождения, пробуксовки коробки и регулярное использование кик-дауна или ручного управления также негативно сказываются на состоянии комплектующих внутри АКПП.

Важно знать! Особое внимание к утечке масла требуется уделять при большом пробеге автомобиля – вполне возможно, что в скором будущем потребуется капитальный ремонт трансмиссии ввиду естественной выработки ее комплектующих.

Читайте также: