Тахометр завышает обороты ваз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Здрасте! Подскажите пожалуйста кто знает или слышал из-за чего может прыгать стрелка тахометра. Вроде когда едишь двигатель работает четко (не орет) хотя стрелка тахометра аж за 4000 об. переваливает. Скорость 60км/ч на 4-ой передаче. Ума не приложу что может быть . Я слышал что такое в дождливую погоду бывает но у меня и в сухую. Спасибо за ранее.

Из-за чего угодно. Когда у меня была девятка я пол машины из-за подобной проблемы перебрал. Потом плюнул и продал ее. И нисколько не пожалел надо сказать. )) Это мое мнение.

с аккумулятором все Ок, может просто в комбинации приборов что-то, но как не охото туда лезть.

Я не зря обратил внимание на цепь зарядки, у меня такое было из-за того, что ремень на генераторе проскальзывал, проверьте, это не сложно.

Мат часть учи. На ВАЗ 21093 сигнал на тахометор идет с камутатора с клеммы 1, или если выразится по другому то с катушки зажигания с клеммы 1(это одно и тоже),но никак не с генератора. Зарядка здесь 100% не причем.
Причиной такого глюка тахометра чаше всего бывает сам тахометор.

Мат часть учи. На ВАЗ 21093 сигнал на тахометор идет с камутатора с клеммы 1, или если выразится по другому то с катушки зажигания с клеммы 1(это одно и тоже),но никак не с генератора. Зарядка здесь 100% не причем.
Причиной такого глюка тахометра чаше всего бывает сам тахометор.

Ослабь ремень и увидешь обороты подскочат в разы на тахометре, сам удивишься! Мат часть тут ни при чем, просто когда не хватает напруги на зарядке и аккумулятор начинает слишком много отдавать высоковольтным системам. Попробуй просто, я тоже так и не понял, каким макаром увеличивается скорость импульса, но это факт, что тахометр начинает завышать. Видел такое на многих машинах с пропавшей (полупропавшей) зарядкой.

Вот тут твоё на 95 процентов:

Ничего не коротит, иначе вообще ничего не показывал бы, или показывал рывками, а у тебя стабильно, но обороты выше.

ИМХО у тебя нехватка напряжения в бортовой сети. И я больше всего склонен думать, что проблема в генераторе, таблетке, или приводном ремне, а возможно и "плохой массе".

Естественно если ослабить ремень генератора обороты подымутся гдето максимум на 200 оборотов. Произойдет это из за того что снизится нагрузка на двигатель.Причем тут эти 200 оборотов , когда тахометор врет почти в двое . Зарядка не причем, повторю еще раз.Из за K/З тоже такого быть не может, он вообше не будет работать.
Плохая масса, этот вариант допустим, если проблема появляется временами. Если проблема постоянная, меняй тахометор, или микросхему в нем.

Естественно если ослабить ремень генератора обороты подымутся гдето максимум на 200 оборотов. Произойдет это из за того что снизится нагрузка на двигатель.Причем тут эти 200 оборотов , когда тахометр врет почти в двое . Зарядка не причем, повторю еще раз.Из за K/З тоже такого быть не может, он вообще не будет работать.
Плохая масса, этот вариант допустим, если проблема появляется временами. Если проблема постоянная, меняй тахометр, или микросхему в нем.

обороты не вырастут, а вот тахометр начнет завышать и безщбожно, ну проверь же ты наконец Дело именно в нехватке напряжения. И еще, он не начнет сразу завышать, а только тогда, когда аккумулятор изрядно подсядет.

Отсутствие зарядки дает тот же эффект, что плохая масса.

Естественно если ослабить ремень генератора обороты подымутся гдето максимум на 200 оборотов. Произойдет это из за того что снизится нагрузка на двигатель.Причем тут эти 200 оборотов , когда тахометр врет почти в двое . Зарядка не причем, повторю еще раз.Из за K/З тоже такого быть не может, он вообще не будет работать.
Плохая масса, этот вариант допустим, если проблема появляется временами. Если проблема постоянная, меняй тахометр, или микросхему в нем.

Отсутствие зарядки дает тот же эффект, что плохая масса.

Правильно если Отключить зарядку,и разрядить АКБ на мармус,
то при нехватке напряжения в системе камутатор начнет давать сбои,
двигатель начнет работать с перебоями, и естественно тахометор
начнет кидать стрелку, так как он непосредственно получае сигнал
о частоте вращения коленчатого вала с камутатора.
С такой посаженой батареей,конечно стартер двигатель уже не запустит.
1. Но skiller не где не упоминал о том что у него АКБ полностью разряжена.
Что двигатель не запускается со стартера.Это была бы уже другая тема.
2. Схематехника шитка приборов ВАЗ 21093 предусматривает
стабилизатор напряжения ( 9 вольтовая микрасхема типа KREN),
который даже при перезарядке, поддерживает 9 вольт для питания приборов, и тахометра в том числе.
Так что тахометор у нас получается 9 вольтовый, и наврятли
он боится пониженного напряжения.
А 9 вольт для АКБ это и есть тот самый мармус
Но это уже другая тема.

Да ну и тему я подкинул, дискуссия такая развернулась. Это радует что хоть кто то дает советы за которые можно зацепиться и реально что то сделать самому. Придется все таки менять сам тахометр сбылись худшие ожидания. Но я заметил, что когда долго ездишь то стрелка вроде как уже не прыгает либо из-за того что гена заряжает во время пути АКБ(просто предположение). Но тем не мене спасибо за советы.

у меня другой прикол тахометр то работает то нет, завожу вроде работает проедусь трошки и все на 0 как отрезало(((, но вот заметил если по нём трошки постучать или по кочкам проскачить может опять вкл, провода все смотрел вроде нор, контакты на нём тоже вроде норм а вот выделуется, что подскажите

такая же ерунда месяц езжу по стеклу тахометра постучишь работает то сам начинает своей жизнью жить правда показывает правильно может сам уже накрывается может у кого было, подскажите неохото 8 сотен отдавать

А у меня прикол в том что когда заводиш стрелка на 8 тыш падыет значит напряжение приходит лечится ударом по панели и хватает минуты на 2-3 а потом стрелка опять валится на 8000.

Блин, такая ж фигня!
Завожу - на максимум стрелка ложиться и дальше даже на холостых так остаётся.
Снял, разобрал, перепроверил все элементы по схеме (транзисторы, диоды, конденсаторы), вроде всё рабочие.

P.S. Правда по панели долбить не пробовал

Попробуй может заработать только не на долго.Дед говорит со 2 года покупки так ирундит уже все привыкли без него ездить на слух.Просто волнует то чтоб не замкнуло оканчательно так ведь и сгореть можно

Такой прибор, как тахометр никак не влияет ни на работу двигателя, ни на ходовые качества машины, но без него приборная панель современного автомобиля будет неполноценной. В этой статье мы рассмотрим, зачем он нужен, как устроен, какие неисправности у него случаются, и как с ними разобраться без помощи специалистов.

Тахометр ВАЗ 2106

Предназначение тахометра

Тахометр служит для измерения частоты вращения коленчатого вала. По сути, он является счётчиком оборотов, показывая их количество водителю посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. С его помощью человек, сидящий за рулём, видит, в каком режиме работает силовой агрегат автомобиля, а также, нет ли на него лишней нагрузки. Основываясь на полученной информации водителю легче выбрать правильную передачу. Кроме этого тахометр незаменим при настройке карбюратора. Именно его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.

Какой тахометр установлен на ВАЗ 2106

Таблица: основные технические характеристики тахометра ТХ-193

Характеристика	Показатель
Каталожный номер	2103–3815010–01
Посадочный диаметр, мм	100
Масса, г	357
Диапазон показаний, об/мин	0 – 8000
Диапазон измерения, об/мин	1000 – 8000
Рабочее напряжение, В	12

ТХ-193 есть в продаже и сегодня. Стоимость нового прибора в зависимости от производителя варьируется в пределах 890–1200 рублей. Бывший в употреблении тахометр этой модели обойдётся в два раза дешевле.

Устройство и принцип работы тахометра ТХ-193

пластикового цилиндрического корпуса со стеклодержателем;
шкалы, разделённой на зоны безопасного и опасных режимов;
лампы подсветки;
миллиамперметра, на валу которого закреплена стрелка;
электронной печатной платы.

Конструкция тахометра ТХ-193 электромеханическая. Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.

Электрическая схема подключения тахометра ВАЗ 2106

Учитывая, что ВАЗ 2106 выпускались как с карбюраторными, так и инжекторными двигателями, подключение тахометра у них было разным. Рассмотрим оба варианта.

Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106

Также есть дополнительные провода. Они служат для:

подачи напряжения на лампу подсветки (белый);
соединения с реле индикатора заряда аккумуляторной батареи (чёрный);
контакта с прибором датчика давления масла (серый с чёрной полосой).

Провода могут подключаться как при помощи колодки, так и по отдельности, в зависимости от года выпуска прибора и его производителя.

Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ 2106

В инжекторных ВАЗ 2106 тахометр, кроме замка зажигания, имеет подключение к ЭБУ и датчику положения коленвала

Неисправности тахометра

Несмотря на то что тахометр ТХ-193 считается довольно надёжным, неисправности бывают и у него. Их признаками являются:

отсутствие реакции стрелки на изменение количества оборотов двигателя;
хаотическое движение стрелки вверх-вниз, независимо от режима работы двигателя;
явное занижение или завышение показаний.

О каких же поломках свидетельствуют перечисленные признаки?

Стрелка не реагирует на измерение количества оборотов

Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:

Видео: стрелка тахометра не реагирует на обороты двигателя

Стрелка тахометра хаотично скачет

Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:

Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.

Видео: скачки стрелки тахометра

Тахометр занижает или завышает показания

Если прибор откровенно врёт, то проблема, скорее всего, кроется в системе зажигания. Иными словами, показывает он правильно, вот только количество импульсов, создаваемых прерывателем за один оборот вала распределителя больше или меньше четырёх. При неправильных показаниях тахометра, обычно, наблюдается ухудшение работы двигателя. При этом могут плавать обороты, периодически появляются пропуски зажигания, что сопровождается троением двигателя, выхлопом белого или сизого цвета.

Неисправность в таком случае следует искать в прерывателе, вернее, в его контактной группе или конденсаторе. Для устранения подобной неисправности необходимо:

Разобрать распределитель зажигания.
Проверить состояние контактов прерывателя.
Зачистить контакты.
Произвести регулировку зазоров между контактами.
Проверить исправность конденсатора, установленного в прерывателе.
Проверить исправность датчика положения коленвала. В случае неисправности — заменить его.

Однако причина может быть и в самом тахометре. Случаются неисправности, связанные с деталями электронной платы, а также с обмоткой миллиамперметра. Здесь без познаний в электронике не обойтись.

Несовместимость тахометра ТХ-193 с бесконтактной системой зажигания

Видео: решение проблемы несовместимости ТХ-193 с бесконтактной системой зажигания

Проверка правильности работы тахометра

В условиях автосервиса правильность показаний тахометра проверяется на специальном стенде, который имитирует систему зажигания. Конструкция стенда включает источник питания распределитель и счётчик оборотов его вала. Ниже в таблице приведены расчётные значения частоты вращения ротора распределителя и соответствующие им показания тахометра.

Таблица: Расчётные данные для проверки тахометра

Количество оборотов вала распределителя, об/мин	Правильные показания тахометра, об/мин
450–550	1000
870–1050	2000
1350–1550	3000
1800–2050	4000
2300–2500	5000
2900–3000	6000
3300–3500	7000

Датчик тахометра

Отдельно стоит рассмотреть такой элемент цепи тахометра, как его датчик, вернее, датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата.

Что представляет собой датчик положения коленвала

Где расположен датчик положения коленвала

ДПКВ на ВАЗ 2106 закреплён в отверстии на специальном приливе крышки привода распределительно вала в нижней части двигателя рядом с шестерней коленвала. Помочь определить его местоположение может жгут проводов, идущий к нему. Сам датчик заключён в пластиковый корпус чёрного цвета. К крышке привода газораспределительного механизма он крепится при помощи одного винта.

Как проверить ДПКВ на работоспособность

Для того чтобы определить, рабочий ли датчик, можно двумя методами. Для этого нам понадобятся:

гаечный ключ на 10;
отвёртка с крестовидной битой;
мультиметр.

Процесс проверки состоит из следующих этапов:

При помощи ключа на 10 ослабляем крепление минусовой клеммы на аккумуляторе. Снимаем её.
Поднимаем капот, находим датчик положения коленвала.
Отсоединяем от него разъем.

При приближении металлического предмета к сердечнику датчика должен наблюдаться небольшой скачок напряжения

Если показания прибора отличаются от указанных, датчик неисправен и его необходимо заменить. Замена устройства производится в соответствии с п.п. 1–5 вышеприведённой инструкции, только в обратном порядке.

Замена тахометра ВАЗ 2106

В случае обнаружения неисправности самого тахометра, пытаться ремонтировать его своими руками вряд ли стоит. Даже если он и заработает, не факт, что его показания будут правильными. Гораздо проще купить и установить новый прибор. Для замены тахометра ВАЗ 2106 потребуются:

отвёртка с плоским лезвием;
пассатижи;
карандаш, фломастер или маркер.

Чтобы произвести замену тахометра, необходимо:

Как видите, тахометр — не такой уж и мудрёный прибор. Ничего сложного ни в его конструкции, ни в схеме подключения нет. Так что, если возникнут с ним проблемы, вы без труда правитесь с ними без посторонней помощи.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы galleon, 24.6.2004, 9:58

Спасибо за помощь, сам сделал надо было подумать немного, нашел схему электрообор. 2106 и все пучкем! теперь юзаю!

В обсчем, решил сделать вытосной тах из шестёрошно. Результатом в принципе доволен. Ушло пол ведра шпаклёвки и пива. Результатом - доволен.
Но дело не в этом. Стрелка при сбросе газа как-то резко "падает", а то и вообще начинает раскачиваться.

ЗЫ: В сомом механизме на "валике" который держит стрелку есть грузик (типа дробинки),
если её убрать - чё будет? Может дело в ней?
Хотел попробовать - но уже стемнело, и разорять всю красоту как то неохота.

ЗЫЗЫ: К тому же оказалось у меня на ХХ обороты скачут.

Эскизы прикрепленных изображений

Даже не думай об этом- обрежишь грузики- выкенешь таху.
Но раскачивает её именно из за этого, а точнее из за грузиков и самой стрелки.
Вариант один- делать легче стрелку и подбирать грузики.

Хотя есть второй вариант- купить нормальный тахометр :-)

Изготовление деталей из стеклопластика под заказ.

Так же ищу не гнилые и не мятые двери 08,13, капот 2110.

Такая же беда с стрелкой, еще и медленно реагирует на газ ..

У меня тахометр завышает обороты. На холостых трындит на 300об, а ближе к 4000 трындит на 1000, как с этим бороться?

Двигатель 2105, 79,4*80мм, СЖ 10, 24*26 солекс, эстонец+, р1, ГП 4,1.

Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61

Цитата(stremnyi @ 8.3.2009, 1:29)

У меня тахометр завышает обороты. На холостых трындит на 300об, а ближе к 4000 трындит на 1000, как с этим бороться?

Двигатель 2105, 79,4*80мм, СЖ 10, 24*26 солекс, эстонец+, р1, ГП 4,1.

Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61

Цитата(stremnyi @ 10.3.2009, 23:46)

Здраствуйте у меня такая проблема! Тахометр то работает то нет, при чем нет никакой закономерности. И в те прекрастные моменты когда тахометр работает он работает хорошо без дрыганий там всяческих. ровненько так работает. Я думал контакта гдето нету но мне сказали типа это всё изза того что приборка венгерская и у неё вечно такие проблемы! Может можно платку от шоховского тахо поставить?

Цитата(M@RIO @ 26.7.2009, 13:07)

Автор темы galleon, 24.6.2004, 9:58

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

Цитата(Vityok @ 11.12.2007, 20:51)

Возможно поможет. Поверяй "массу" и сигнальный провод, а именно обжим проводов в клеммах и состояние самих клемм.

Цитата(drift @ 3.7.2004, 22:04)

Такая проблема. прыгает стрелка тахометра. раньше это было не так часто. а сечас подезжаешь к светофору она как ошалевшая прыгет по всей шкале. потом успокаевается. с чем это может быть связано.
сори если такой топ уже был. поиск сказал что нету.

Врет тахометр. Очень сильно занижает обороты. На холостых еле отрывается от 0 - по положению получается около 200 оборотов. Если педальку газа в пол то выше 4000 не поднимается.

Как думаете в чем может быть проблемма? Может кто сталкивался?
Зажигание контактное
авто 2104
тахометр 2106 - новый
провод тахометра подключен к катушке на одну клему с распределителем зажигания.

Помогите плиз, уже не знаю что и делать

Цитата(Mr_Ice @ 2.3.2008, 23:21)

Было что то похожее, МАШИНКА ВАЗ 21074! Заводишь все хорошо, машинка прогревается и начинает прыгать срелка тахометра, двигатель работает не стабильно, и при нажатии педаль в пол машина не набирает а начинает глохнуть! Поменял микровыключатель на карюраторе, свечи, провода, катушку, комутатор(так называемая система управления пневмоклапаном), сам пневмоклапан, почистил все контакты начиная с аккамулятора, и тут вроде все стало нормально я уж обрадовался но после длительных работ опять тахометр стал прыгать у двигателся не стабильная работа и при газ в пол машина начинала глохнуть, далее поменял крышку трамблера и бегунок, все симптомы остались, поменял группу контактов(которая под бегунком) и все заработало в лучшем виде! МОЙ СОВЕТ СМОТРИТЕ СНАЧАЛА ТРАМБЛЕТ И ВСЕ ЧТО С НИМ СВЯЗАНО.

Цитата(JAZZ @ 23.12.2007, 8:22)

Тогда это дело не в тахометре, а в системе зажигания или карбюраторе!

Цитата(AK-21074 @ 8.3.2008, 12:57)

Скорее всего контакты изношены или зазор там вовсе не 0.4мм

не работает тахометр
иногда начнет работать но обороты показывает неправильно сам по себе как то колеблется
никак не разберусь в чем может быть проблема
можт кто сталкивался с такойже бедой подскажите что делать

Цитата(vova78 @ 30.4.2008, 4:47)

если колеблеЦЦа - это высоковольтные провода.

У меня другая беда - стрелка держиЦЦа на нуле. хотя обороты есть. минут 5 пройдет - включиЦЦа стрелка. Такое чувство что она за держатель стрелки держиЦЦа. приборка 10-я

Похожее было.
только обороты начинал показывать тыщи с полторы.
вылечилось конденсатором на 0.1мкФ и 400 вольт.

было это после перехода с КСЗ на БСЗ. Если симптомы похожи - поможет.

Подскажите, такая проблема. Включаю зажигание, стрелка тахометра поднимается до 8 тыс и там остается, включаю аварийку или поворотник и стрелка начинает прыгать от нуля до 8 тыщ туда-сюда. И это всегда так, только если на не заведенной, с выключенным зажиганием - стрелка на нуле. Что это может быть. как сделать?
П.С.: Автомобиль ваз21099

Цитата(drdiman @ 12.5.2008, 13:20)

Проблема с "массой" на тахометре или оборван сигнальный провод от катушки зажигания до тахометра.
Или может вообще тахометр неисправен.

ТОже есть подобная проблема, уже все облазил. Авто ВАЗ 21083, БЗС, катушку, проводку, высоковольтные прозванивал, крышка трамблера, бегунок новые, новый коммутатор. трамблер разбирал, весь крепеж протянул как следует. Симптомы - скачет тахометр на оборотах выше 2-2,5 тыс, пропуски зажигания изредка. Все массовые провода в моторном отсеке зачистил, пробрызгал ВД-40 и протянул с гроверами.

Пропуски зажигания как-то совпадают с неправильной работой трахометра?

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

Читайте также: