Не заводится машина стартер крутит но не схватывает ниссан х трейл

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Утром прогрел. Вышел через час, авто крутит но не заводится. Поменяли топливный фильтр. В баке бенз есть, но не подает их в камеру сгорания, свечи сухие сколько не крутили. При нагонке топлива, снимая шланг с насоса есть давление и очень хорошее. Что может быть? Есть соображения?

плесни бензина на воздушный фильтр, примерно одну-две столовые ложки по объему.

закрой фильтр и попробуй завести.

если заведется на секунду и заглохнет - значит датчики и зажигание работают, но не подается топливо.
т.к. бензонасос у тебя работает, то не открываются форсунки.

1. есть ли сигналка, секретка, противоугонка? если есть - начать с нее.

2. есть ли постоянный плюс на форсунках? там 5 проводов, один - общий постоянный плюс на все 5 форсунки, и 4 индивидуальных на каждую, управление массой с бензомозга. могла нарушиться изоляция провода, плюсовой коснулся массы и сгорел предохранитель.

3. приходят ли импульсы массой с бензомозга на форсунки? проверяется тестером или светодиодом - при попытке запуска должны быть импульсы.

если импульсы и питание на форсунках есть - померли или вусмерть засраты сами форсунки.

1. проверить катушку форсунки, сопротивление между двумя пинами на разъёме форсунки, должно быть 10-20 ом. при кратковременной подаче питания на неё форсунка должна пытаться открыться, ощутимо щёлкая.

2. проверить сеточку на входе форсунки и сопло на выходе на предмет забитости.

это из того, что можно сделать вне сервиса.

Все форсунки сразу умереть не могут (маловероятно) - значит либо сигналка не открывает, либо мозги, либо с проводами что то.

Именно распреда помер. Номер ошибки его выдал. Но поменяв завел Икса и горит чек. Икс 2006 года. Леворучка на механике. 2 литра. Ошибку не читал по чеку. Скан от Скайлайна есть но подойдет ли он.

На ниссанах протоколы одинаковы, если сканер видит Скайлайн, то и Трейл должен увидеть. Ошибку надо прочитать и сбросить. Если проблема ушла, то больше не загорится. Через какое то время после нескольких запусков ошибка и сама сброситься, если вылечилось.

На ниссанах протоколы одинаковы, если сканер видит Скайлайн, то и Трейл должен увидеть. Ошибку надо прочитать и сбросить. Если проблема ушла, то больше не загорится. Через какое то время после нескольких запусков ошибка и сама сброситься, если вылечилось.

Вчера заводил всё норм но чек горит. Сегодня едет на ура и чек горит. Сейчас почитаю как ошибку скинуть.

А как это связано с тем что бензин в камеры не попадал? Или связано? я просто не в курсе. Или с него сигнал идет на открытие форсунок7

У меня за три зимы эксплуатации было три странных случая отказа заводиться, Всегда в начале зимы, причем при разных температурах -24; -16 и -3. Двигатель на холодную заводится как всегда легко. Небольшой пробег около 2км, стрелка температуры стронулась. Глушу, ухожу минут на пять. Сажусь, пытаюсь завести - бесполезно. Нет даже вспышек. Матерюсь, бросаю машину и ухожу. Один раз даже через службу поддержки Ниссан заказал эвакуатор. Через 30 - 50 мин остыв, возвращаюсь. Двигатель, тоже остывший, заводится как ни в чем не бывало. Ошибки не прописываются. Смоделировать, понятное дело, невозможно. Предположить,попросту нечего. Сигнализации нет.
Может, у кого есть какие соображения?

Что я могу поделать, если у меня руки золотые!

X-Trail Т-31 2012г. MR-20 CVT

. Через 30 - 50 мин остыв, возвращаюсь. Двигатель, тоже остывший, заводится как ни в чем не бывало. Ошибки не прописываются. Смоделировать, понятное дело, невозможно. Предположить,попросту нечего. Сигнализации нет.
Может, у кого есть какие соображения?

Этот отказ не сложно смоделировать, достаточно после запуска заглушить еще непрогретый двигатель, то при повторном пуске стартером придется мослать заметно дольше, а если подсел АКБ, свечи в саже, проблемы с компрессией, то наверняка и не запустится.
Есть тема "-20 не заводится" (странно, что она до сих пор не на первой стр,, зима однако теплая), я где-то с компом сравнивал "запуск холодного и горячего двигателя".

Суть в том, что при пуске холодного двигателя топливо льется рекой - впрыеск более чем в 10 раз превышает обычный на ХХ и на прогревочных оборотах тоже впрыск не шуточный.
Из-за низкой температуры бензин плохо испаряется, в итоге попадает на свечи, как результат - отсутствие искры.

Если тупо мослать стартером до просадки АКБ, то многочасовое развлечение на морозе по просушке цилиндров гарантировано.
Если после пары-тройки неудачных попыток оставить машину в покое на некоторое время, то свечи более-менее подсыхают и велика вероятность завестись потом с полпинка.

Полагаю, что те случаи как раз и были связаны с заливкой свечей после пробежки на непрогретом двигателе, но ситуации еще не были критическими, все само пришло в норму.

Сталкнулся с проблемой завода при -16С, перед этим была 10ка заводилась на ура. Почитал форумы и выяснил, что многие ниссаны имеют эту болезнь. Хочу узнать у кого при какой температуре заводится, возможно имеет смысл поменять свечи.

Про свечи: читал что иридивые и платиновые погибают на нашем бензине примерно так-же скоро как и обычные за 130р./штука какие есть мнения?

Неужели и в X-trail. Надеюсь не так повально как в Гетцах.

to silver: Советую все же проверить состояние топлива,топливного фильтра и инжектора.Свечи желательно заменить,а аккумулятор подзарядить.Уверен ,что после этого все пройдет на ура!Удачи!)

to silver: Сорри. добавлю. Так ,как при морозах испаряемость топлива очень низкая (чем выше октановое чило -тем хуже испаряемость,используй 92-й бензин). Для нормального воспламенения топливно -воздушной смеси (особенно при морозах,по причине сказанной выше про испаряемость топлива. )нужен хорощий распыл форсунки топлива в камеру сгорания.Но этого мало.Нужна хорошая искра и компрессия ,зависящая в какой-то мере от частоты вращения коленвала при запуске(зазоры то между поршнем и цилиндром увеличины на морозе значительно). А при очень низких температурах (морозах -15-30),емкость аккумулятора резко падает (электролит -то "подмерзает"),соответственно энергия искры не велика ,ее может просто не хватить ,а частота вращения стартером коленвала не достаточна для создания должной компресии (есть оптимальный уровень частоты вращения коленвала(который необходим) для нормального запуска двигателя в мороз особенно! А тут надо учесть еще и чуть загустевшее масло тормозящее раскрутку коленвала в первый момент пуска двигателя на морозе . Вобщем анализируй. Удачи!

to silver: Свечи и фильтры.

Хочу поделиться своим опытом запуска двигателя на морозе.
Машина у меня с декабря 2008 года (выпуск 2004) пробег 53 т
Прошлой зимой не заводилась при -12 - крутит хорошо, а даже не схватывает. Готовясь к этой зиме прочитал куча форумов, но причин так и не понял. Надо сказать, по старой привычке, по городу я езжу с 15-20 литрами в баке и только если куда еду далеко перед выездом заправляю полный бак. Так вот все раза, когда не завелся двигатель на морозе, в баке у меня было около 15 литров. А тут надо было ехать далеко и я взял и с вечера залил полный бак. А на утро тот памятный первый мороз в -24, который был в декабре 2009. Думаю - ну все поездка отменяется, но на всякий случай попробовал завестись - двигатель на удивление легко завелся. Приехав после поездки не заправился - осталось литров 10-12. На следующий день мороз -12 - я радостный думаю щас заведу влегкую - щаззз - крутит легко, а даже не схватывает - точно как было. Дальше опущу как я проводил эксперименты по запуску в разные морозы с разным количеством бензина в баке - вывод такой при заполненности бака более 3/4 заводится до -24 (больше пока морозов не было) на любом бензине.
Похоже в моем случае это лечение болезни. Теперь вопрос - что такое в конструкции бензонасоса и фильтра что они так себя ведут? Понятно что большое количество бензина не дает образовываться инию на них - но неужели они так капризны?

Тут не столько в конструкции фильтра и бензонасоса дело, сколько в бензине имхо. Точнее в его качестве. Просто пользуйтесь различными присадками и не будет в баке образовываться конденсата.

при заполненности бака более 3/4 заводится до -24 (больше пока морозов не было) на любом бензине - но это лично у меня такой эффект - у других конечно может и в другом быть причина

to congo: Сдается мне, проблема в датчике уровня топлива.

нее - это ж только при морозах меньше 12, я так понял что при количестве 3/4 и более бака бензин покрывает какие то важные элементы бензинозабора и они не замерзают

А. ну тогда присадки вам в помощь.

мля а у меня вечно бак пуст. как не наполняй быстро опустошается, видно зимой придется вокруг заправки ездить. ну Ниссан. чем он мне приглянулся.

Может, у вас повышенный расход. Надо искать причины.

Спасибо за отзыв.

Ну зима далеко, надо лето отжигать, пока погода есть. ну к зиме буду готов, спасибо.

X-Trail

Разберем причины, по которым Ниссан Х-Трейл не заводится. Конечно, первым делом нужно выяснить, есть ли топливо в баке. Если же есть, то надежный способ определить неисправность – следовать диагностическому алгоритму.

Самая распространенная причина – АКБ

Проблемы с запуском Ниссан происходят в основном из-за сбоя в работе электротехнической части. Если Х-Трейл завести невозможно, то следует поэтапно выполнить первоочередную диагностику:

Частая причина проблем с запуском двигателя (стартер не крутит) – это слишком низкий зарядаккумулятора. Чаще всего аккумулятор оказывается разряженным по утрам, особенно в холодное время года, или когда на ночь остаются включенными осветительные приборы либо другие потребители электроэнергии.
Осмотретьпредохранители. После перепадов напряжения они выходят из строя. Если аккумулятор в порядке, то справа от мотора под капотом нужно проверить расположенный там блок предохранителей.

Если X-Trail не заводится, и неисправность обнаружена в электропроводке, то устранить её следует немедленно, это может привезти к пожару.

Х-Трейл не заводится из-за проблем с подачей топлива

Второй причиной, по которой Ниссан Х-Трейл не заводится, а стартер крутит вхолостую, является неисправная топливная система.

Если топливный шланг оборван, то попытки завести мотор Ниссан могут закончиться трагически. На эту опасную неисправность косвенно укажет появившийся в салоне запах горючего. В таком случае аккумулятор и зажигание следует немедленно выключить и проверить магистраль подачи топлива.

Свечи

Очередной причиной, по которой Х-Трейл не заводится, бывает заливание свечей зажигания. Это происходит, когда неопытный водитель, не зная, как завести Х-Трейл, многократно запускает стартер. Чтобы устранить такую неисправность, свечи зажигания нужно выкрутить, и мягкой ветошью протереть контакты. Желательно всегда иметь в багажнике запасной комплект.

Заливка свечей также часто происходит, если в Ниссан комплектующие несовместимы. Экономия на этих деталях, кроме проблем с запуском мотора, приводит к преждевременному износу двигателя, а также электродвигателя. Для профилактики таких неприятностей покупайте хорошие свечки и меняйте их регулярно.

Свечи зажигания для X-Trail разработаны, чтобы воспламенять топливовоздушную смесь на основе бензина АИ-95. Если октановое число у горючего меньше, то детонация провоцирует заливание свечей. В таких случаях даже после нескольких прочисток свечей Х-Трейл не заводится.

Материалы о ремонте и обслуживании Nissan X-Trail T32 в отдельной рубрике.

X-Trail не заводится – причина в ключе

В современных машинах (с зажиганием кнопочного типа) требуется, чтобы ключ-брелок физически находился в салоне либо на минимальном расстоянии от Ниссан. Когда система доступа в зоне действия радиосигнала охранной системы не находит ключа, кнопка запуска мотора не работает, и Х-Трейл не заводится.

Нужно убедиться, видит ли автоматика брелок либо метку. Далее нужно посмотреть, не разряжен ли элемент питания в брелке.

Как запускается машина в таких ситуациях, описывается в инструкции для пользователей Ниссан. Можно обратиться к дилеру и проверить ключ.

Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Охранная система блокирует запуск

Бывает, что Nissan X-Trail не заводится из-за сигнализации. В нормальном режиме работы охранная система защищает Nissan от угона. Но из-за нее бывает невозможно завести двигатель Х-Трейл. Такое случается при выходе сигнализации из строя либо в результате неправильного её монтажа.

При поиске решения, как завести Х-Трейл, имейте в виду, что поломки могут быть физическими или программными. Последние проявляются ошибками главного модуля. К физическим поломкам относится также реле, вышедшее из строя. Случается залипание или обгорание контактов в элементах автоматики.

Ремонт сигнализации следует начинать с диагностики реле, потом двигаться к прочим элементам системы. Для проверки сигнализации её снимают. Если причина в ней, то после ее снятия Ниссан заводится без проблем.

Материалы о ремонте и обслуживании Nissan X-Trail T30 в соответствующей рубрике.

Когда стартер крутит схватывает и не заводится. Выбило ошибку,поменял ДПКВ толку нет и бензанасос давления в трубопроводе не создает, включаешь зажигание он включается на 5 сек и отключается в чем причина кто подскажет.

т.е.вообще не заводится или раза с третьего-пятого?
бензонасос и должен при включении зажигания поработать несколько секунд и отключиться - так настроена его работа
давление в трубопроводе манометром проверяли?
какую ошибку выдало?
по датчикам ДПКВ много нареканий на неоригинальные китайские поделки

Насос включается по сигналу с ДПКВ (когда коленвал начнет вращаться), после того как накачает давление после включения зажигания. Если сигнала нет, он неправильный или нет согласования между ДПКВ и ДПРВ (обрыв цепи, проскочили зубья), насос тоже не включиться.

Ошибка какая была-то? Что до этого с машиной делали? Или просто на ходу умерла?

Сигнализация есть дополнительная?

Сигналка родная .Сначала с утра с третьего раза заводилась и подтраивала а в один прекрасный момент не завелась ,ночь простояла завелась без проблем доехал до работы и опять не заводится.Поменял ДПКВ без изменений ,поменялДПРВ опять без изменений.

нужно проверить:
заряженность аккумулятора
воздушный фильтр
компрессию в цилиндрах
состояние свечей и наличие на них искры
давление топлива в магистрали

Не заводиться это как? Вообще не схватывает или вспышки есть? Угол опережения? Свечи сырые? Свечи везде изнутри одинакового цвета? Компрессия? Про авто можно подробнее (мотор, расположение руля и рестайл или дорестайл (был в 2003 году))

Был бы ближе, нашел бы тебе барабашку. Если компрессия плохая, плесни в каждый цилиндр по 10 мл. масла, крутани без свечей (накрыв мотор тряпкой от брызг масла). Всечи наместо и пробуй заводить.

у меня тоже так было,схватывал,но не заводился. завели только после подключения аппарата промывки инжекторов. после чего заводилась и работала нормально. дня через 2-3 начала выскакивать ошибка дпкв,тахометр не работал,на малых оборотах глох. поменял местами дпкв и дпрв,тахометр стал работать,но на малых оборотах глохнет,заводится плохо. поменял топливный и воздушный фильтры,свечи,датчик положения на р.вал аналог новый. ничего не изменилось. ошибок нет. у меня конечно движок уже убитый,цепь растянута,масло жрет. буду менять осенью.

Не заводится.
Сигналки нет, автозапуска нет.
Штатный ключ.
Поворачиваю, стартер крутит, а двигатель не заводится.

Фото панели при включении зажигание(не заводя двиг) прилагаю.

ЗЫ
В последнее время возрос расход бензина, относил это на счет сплошных пробок ( основной режим - утром на работу по пробке, вечером домой - опять де жесткая вообще пробка), щас 200км на 30л ( в прошлом году обычно в это время года - 210-220км на 30л)
Свечи менял в позапрошлом году.

ЗЫЗЫ
Почитал про считывания кодов ошибки, не получается - сигнал (пиктограмка движка?) не моргает никак.

Миниатюры

Целая куча причин может быть. Советую попробовать считать ошибку еще раз, либо ехать на сканер в сервис.

ТНТ не смотрим ( как и вообще в зомби-ящик стараемся не пялиться)

Чуть продвинулся - Check стал моргать.
НО.

Действую по процедуре
"Считывание кодов ошибки
- повернуть ключ зажигания
- выжидаем две секунды
- прокачать пять раз педаль газа
- считаем 7 секунд и нажимаем педаль газа и держим ее, пока лампа чек не начинает моргать.
( МОРГАЕТ!)
Ждем пока она не загорится непрерывно ( есть! ), ждем 3 секунды и педаль отпускаем, считываем коды
( увы, лампа продолжает гореть )
четыре серии по 10 вспышек код 0000 - неполадок не обнаруженно
если например код 0102 - выглядит так : 10 вспышек//1 вспышка//10 всп.//2всп.
// - пауза
после прочтения последней ошибки все повторяется по кругу пока не выключите зажигание
"

Все классно, вплоть до выделенного шрифта.

После отпускания ( то есть дождался непрерывного горения, отпустил) - считывать ничего не удается, так как лампочка так и продолжает гореть НЕПРЕРЫВНО.
Что не так делаю?

ЗЫ
Пока поехал покупать свечи (посмотрел по журналу, они у меня обычные, оказывается проехал на них 20т км)и воздушный фильтр
(ставил осенью, проехал на нем 5 т км) - черный в месте забора воздуха

Читайте также: