Сузуки сх4 шумит печка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

blessit

Редкий гость

Подскажите, что может быть и соотв. как реагировать.

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

Похоже как будто что то щелкает.
Может клапан ЕГР, может возд. заслонка. (а может и реле )
Нужно взять фонендоскоп или металлическую палочку и прикладывать её к разным местам и слушать
- таким образом можно идентифицировать что стучит.

Косьян

Бывает здесь

Когда двс прогреется,звук исчезает? Думаю гидронатяжитель цепи брякает.Масло долить до верхнего уровня или поменять,масло могло потерять свойства.

blessit

Редкий гость

Да, к моменту падения до 900-1000 оборотов и страгивания стрелки температуры двигателя звук уже не улавливается. По уровню щупа масла по середине, с момента ТО осенью так и держится.

Димыч 72

Сузуковод со стажем

blessit

Редкий гость

Димыч 72

Сузуковод со стажем

Почитайте тему CVT. Возможно ,ответы там. От себя . При появлении звука откройте капот , прислушайтесь к источнику звука ,он должен исходить из района вакуума . Если да, закрывайте капот и не парьтесь. По всем симптомами , это варик. Не опасно , не проблемно. Ездим по 4 или кто 5 лет ,всё ок .

blessit

Редкий гость

Звук все же от двигателя, на видео постарался заснять. Не очень понимаю, что может издавать такой регулярный, но неравномерный дробный стук в вариаторе..

Eduaud

Наш человек

То же такой же звук. Вчера пока прикручивал оторвавшийся брызговик с левой стороны слышал. До этого внимания не обращал, стоит автономка и автозапуск. всегда выхожу к прогретой машине. Может выпускной коллектор щёлкает при прогреве?

Косьян

Бывает здесь

Eduaud

Наш человек

пиночет

Сузуковод со стажем

Успокойтесь и не ищите проблем.Данный звук исходит из вариатора.Я этот звук ,по среди ночи разбуди, ни с чем не спутаю. Димыч 72, вам все описал.

blessit

Редкий гость

Почитал тему CVT. Нашел там звуковой файл и почитал полтемы - действительно, по всем упомянутым в теме варика признакам - оно. Но, не понятно, чем все обсуждения закончились - почему и что там щелкает на холодную? Не может ли это медленно усиливать износ вариатора, пусть даже в разрезе нескольких лет и десятков тысяч км.?

Alex5-6

Местный

Не может ли это медленно усиливать износ вариатора, пусть даже в разрезе нескольких лет и десятков тысяч км.?

Димыч 72

Сузуковод со стажем

пиночет

Сузуковод со стажем

Как говорят врачи-"Вскрытие покажет".В общем все успокоились и ездят не задумываясь.У меня есть несколько версий происхождения этих звуков.Но это ВЕРСИИ и они все вам не понравятся.По этому забейте.:don-t_mention:

blessit

Редкий гость

В теме был один участник, который оставил машину у ОД на разборку вариатора. Но итогов дальше по теме не нашел.

Вот еще накопал описание той же проблемы у Nissan Juke (у них вариатор JF015e). А вот здесь более подробно описаны болячки JF015e (проблема клапана п.4). Получается, что наш JF016e эти щелчки унаследовал от собрата . Если щелчки и есть свидетельство медленного ("вялотекущего", как говорят врачи) процесса износа клапана - это ни разу не нормально, пусть даже растянуто на десятки ткм. С другой стороны, похоже на родовую болячку этих моделей вариаторов, возведенную в ранг "нормы". И не одна ли это из причин негласной гарантии в 10 лет, ибо так проще всего и дешевле всего производителю. В целом, только это и факты пробегов за 100 ткм - успокаивает и можно с этим жить.

lesik72

Ветеран

blessit, почему вы решили , что у нас 16-ый? У нас стоит как раз Jf 015-e. По крайней мере фильтр и прокладку я при замене брал именно на 15-й.

blessit

Редкий гость

Фильтр как раз не то, по чему их можно отличить. 16ый вроде бы и лучше 15го, но суть да дело тоже самое, как видно из характерных больных мест )

lesik72

Ветеран

Да, все верно. И у нас похоже действительно 16-ый. А это значит, что я при замене не ту жидкость залил. Надо лить в него только NS-3. Вот ведь засада, я же на вторую замену уже опять две банки NS-2 купил:banghead:[DOUBLEPOST=1553327650,1553315206][/DOUBLEPOST]Озадачился я этим вопросом и связался лично со спецом по варикам. Он как раз выпустил очередной видос, как раз на эту тему.

И он в разговоре подтвердил мне , что на нашу машину с мотором 1,6 ставят именно 15-ый варик. И лить туда надо именно NS-2.

blessit

Редкий гость

lesik72

Ветеран

Антон сказал, что 16-ый ставят на двухлитровые движки. Возможно для других рынков на SX ставят двушку, от туда и инфа? Я короче тоже в замешательстве. Меня успокаивает только одно, Антон посоветовал и дальше лить NS 2. Типа она лучше. А ещё он сказал, что недавно у него был флюенс с пробегом за 300К, так вот при переборке этого варика ремень оставили старый:swoon:. То есть он был ещё очень даже. :good:

blessit

Редкий гость

Там же в блоге на драйв2 говорится:

Suzuki CVT Fluid GREEN 2 (Артикул 9900022B24046 за 4 литра) для JF015E и JF016E (эта же жижа упомянута в инструкции)
Далее пишется: Suzuki CVT Fluid GREEN 2 = Nissan CVT NS-3 = DIA QUEEN CVTF-J4

И снова получается, разные источники советуют разные весрии масла ) Но в блогах на драйве максимум информации по разным автобрендам и все обстоятельно.

Jatco.su

Проходил мимо

1. Модель вариатора на SX4 зависит от поколения, двигателя и рынка сбыта.

2. Для рынка РФ устанавливали вариатор модели Jatco JF015e.

3. Вот ссылка на схему вариатора на SX4 — xn--g1acfrfhob1c.xn--p1ai/index.php?cat=907 (по поддону треугольной формы видно, что это именно JF015e, так как на вариаторе JF016e форма поддона вытянутая)

4. Увы, но что в JF015e что в JF016e нужно лить масло спецификации NS-3, оно менее вязкое, нежели NS-2. Дело в том, что в этих вариаторах отсутствует степ-мотор (который был в более ранних вариаторах JF010e и JF011e), а передачи переключаются при помощи новых современных соленоидов-регуляторов с маленькими зазорами. И более вязкое (густое) масло NS-2 при сильно отрицательных температурах (-15 и -20) плохо работает в этих современных вариаторах. Поэтому и было выпущено менее вязкое (более жидкое) масло спецификации NS-3 (оно же J4 по спецификации Mitsubishi).

5. Ранее в вариатор JF015e изначально действительно лили NS-2, но были массовые случаи выходи из строя данного вариатора (и та же компания Ниссан массово попадала на гарантийную замену этой модели вариатора на Кашкаях и Жуках). Тогда в 2014 году компания Nissan даже признала опасность применения масла NS-2 в вариаторах этой модели и даже выпустила бюллетень на эту тему (под номером PIB-NES-AT-13-005) и в дополнение объявляет "отзывную компанию" на автомобилях с вариатором Jatco JF015e для замены масла на NS-3.

А вот компании Рено и Сузуки — не стали делать отзывы, так как в Западной Европе автомобилей с данными вариаторами (JF015e) было продано реально мало (да и нет таких отрицательных температур как в России)…

К сожалению некоторые популярные "ютуберблогеры" (которые на досуге занимаются ремонтом вариаторов) не знают об этой информации и продолжают советовать масло NS-2 для вариаторов Jatco JF015e ))) При этом, вся ответственность (если ваш вариатор выйдет их строя) ложится исключительно на собственника вариатора…

Мы ремонтируем несколько вариаторов модели JF015e в неделю (как правило это Кашкаи, Сентры и Жуки). Так вот, в подавляющем количестве случаев (я лично спрашивал) — собственники этих автомобилей или не меняли жидкость в вариаторе или ранее в их вариаторе была залита NS-2… Что ещё раз подтверждает, что данная жидкость не самое лучшее применение.

Ну и вот красноречивое фото того, почему масло NS-2 лить в вариатор не надо.

В общем, после ТО у гарантийщика у меня зарычала печка. Неприятный такой басовитый рык, усиливающийся при увеличении оборотов вентилятора. В голове стрельнуло, что надо бы сразу слазить и выяснить в чём там дело.

Вынув бардачок и получив доступ к салонному фильтру я его вынул, включил печку, и рык всё-равно остался. А беглым взглядом окинув конструкцию печки я сразу понял, что в вентилятор что-то упало из воздухозабора.

Смысл в том, что вентилятор находится в самом низу, сразу над вентилятором стоит воздушный фильтр, и ещё выше — воздухозабор с улицы. Соотв-но, просто идеальные условия для того, чтобы при вынимании воздушного фильтра всё, что лежало на самом фильтре обязательно аккуратно упало прямо в вентилятор… Ну и, само собой, сразу же разбалансировка лопастей и возникновение посторонних шумов.

Руками сверху через щель воздухана пролезть в крыльчатку вентилятора невозможно, слишком глубоко. Поэтому было принято решение снимать мотор вентилятора.

Мотор, на первый взгляд, показалось висит на 2 саморезиках.

Сначала был отключен разъём питания

Затем откручены саморезы. При этом передний (который ближе к салону) подался легко. А вот к заднему даже с очень короткой отвёрткой подлезть не получалось — упиралась в пол. Струдом открутив задний винтик оказалось, что вентиль при этом ещё и сам держится за счёт поворотной "защёлки". Т.е. его нужно повернуть по часовой стрелке, отжав фиксатор, и после этого он уже будет готов выпасть в руки.

Сделав всё это вентилятор и правда выпал в руки, но не доконца, т.к. он упёрся опять таки в пол. При этом мне понадобилось несколько минут крутить его по-всякому, чтобы всё-таки вытащить из корпуса вентилятора — постоянно мешала крыльчатка.

А в вентиляторе обнаружилось два сухих листика!

И вот из-за этих двух мелких гадов вышло столько неприятных проблем… В следующий раз, видимо, я буду использовать гибкий резиновый шланг, соединённый с пылесосом, чтобы просунув его через щель воздушного фильтра прочистить крыльчатку от упавших туда листьев и семян.

Как я засовывал всё обратно — это отдельная история. На какой-то момент я вообще потерял веру в себя и думал, что придётся много чего разбирать, чтобы засунуть вентиль.

Но как раз когда руки начали опускаться вентиль сел обратно и я его закрепил в обратном порядке…

Константин Питер

Опытный сузуковод

Посторонний звук при включении печки

Коллеги, на Лиане появляется странный звук при включении печки (или кондиционера) - как будто вентилятор цепляет за что-то. :thumbsdown:
Выключаю печку звук тут же пропадает. :thumbsup:
Как думаете, что может быть и где искать причину? Спасибо!