Сузуки сх4 плохо греет печка

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

еще при езде незакрывающийся термос проявляет себя так: едем медленно или стоим в пробке - температура двигателя в норме, печка греет хорошо. едем более-менее шустро, где-то от 40 км/ч - буквально через пару минут печка начинает дуть холоднее и даже стрелка Т двигателя начинает падать. если несемся быстро и держим мотор на высоких оборотах некоторое время - Т двигатели и печки могут снова начинать подниматься. у меня такое наблюдалось даже при -1 градусе на улице. вылечилось заменой термоса

ну а если же падение температуры печки не связано с падением температуры двигателя - то проблема может быть глубже и серьезнее

странно, неужто даже у Тама нету аналога? 2,5к за обычный термос отдавать как-то не кошерно совершенно. или там какой-нить хитрый термос с электронным управлением? в чем я сильно сомневаюсь

Там термостат в корпусе. Что то подобное

Поэтому и дублей нет практически

е-мое, вот это извращение! :(
не удивлюсь, если там еще и температурный датчик торчит и не вытаскивается

а при езде когда начинает дуть холодным, не смотрела на указатель температуры? он не падает? уровень антифриза в норме? может заднее окошко приоткрыто? а может климат-контроль попробовать отключить? все таки попробовать скотчем?

Указатель температуры падает, который где табло скорости, а указатель температуры печки показывает столько сколько ставили, климат контроля вроде вообще нет

еще при езде незакрывающийся термос проявляет себя так: едем медленно или стоим в пробке - температура двигателя в норме, печка греет хорошо. едем более-менее шустро, где-то от 40 км/ч - буквально через пару минут печка начинает дуть холоднее и даже стрелка Т двигателя начинает падать. если несемся быстро и держим мотор на высоких оборотах некоторое время - Т двигатели и печки могут снова начинать подниматься. у меня такое наблюдалось даже при -1 градусе на улице. вылечилось заменой термоса

В общем, если на улице тепло или стою в пробке, то и в салоне становится тепленько, датчик температуры двигателя поднимается, если еду с приличной скоростью по трассе, становится холодно, чем холоднее на улице тем холоднее становится в салоне, датчик температуры падает. Я просто не знаю устройства машины, поэтому мне тяжело сказать зависит это от температуры двигателя((

Судя по тем симптомам которые You'ля описывает то это действительно термостат неисправный. К тому же и время прогрева (15 минут) большое.

ну это точно термос. надо менять. система охлаждения устроена так: внутри двигателя есть система каналов, в которых находится охлаждающая жидкость (ОЖ). там же есть насос - помпа, который заставляет ОЖ двигаться. при работе двигатель нагревается, а ОЖ впитывает в себя это тепло, помпа гоняет жижу по кругу от горячего двигателя в радиатор, там жидкость охлаждается, и поступает обратно в двигатель, охлаждая его. все это дело расчитано так, что даже в жару радиатор сможет охладить двигатель. но нормальная рабочая температура двигателя должна находиться в определенном диапазоне, обычно это где-то 70-110 градусов. пути циркуляции ОЖ в двигателе разделены на 2 круга - большой и малый. малый - это сам двигатель и печка, которая отапливает салон. большой - это все то же самое + еще и радиатор. регулирует подключение большого круга именно термостат. пока температура ОЖ в малом круге не достигнет определенной температуры, термостат закрыт и не пропускает сквозь себя жидкость. при достижении определенной температуры он начинает открываться и ОЖ начинает попадать в радиатор. когда термос обратно охлаждается - он закрывается. таким макаром постоянно поддерживается темература, на работу в которой расчитан двигатель.

у вас же термос не закрывается до конца. поэтому ОЖ всегда циркулирует через радиатор. когда стоите в пробке и/или на улице относительно тепло - охлаждение радиатора минимально и он не особо сильно охлаждает ОЖ и двигатель более-менее прогревается, но все же не так быстро и не до такой температуры, как было бы при исправном термостате. когда становится холоднее, или вы начинаете ехать - обдув радиатора усиливается, он охлаждает жижу сильнее и двигатель остывает еще больше. отсюда и долгий прогрев и больший расход топлива - в холодный двигатель электроника льет больше топлива. установка картонки перед радиатором - лечение цирроза минералкой, немного улучшит ситуацию, но проблема останется :) так же долгая езда на недогретом двигателе нежелательна тем, что масло не прогревается до рабочей температуры и не выполняет нормально своих функций - хуже смазывает, хуже отмывает старые загрязнения и хуже препятствует отложению новых.

и поэтому же печка дует холодным. то, сколько градусов вы выставили на регуляторе печки - не имеет значения, если двигатель холодный - она не будет греть. только сравнительно недавно на некоторых автомобилях начали ставить электроподогрев печки. кстати, то, что печка работает от малого круга циркуляции - помогает нам в критической ситуации. если по какой-то причине основной радиатор не может охладить двигатель (засорился или заклинило термостат в закрытом положении) - включив печку на полную катушку даже летом в жару мы сможем избежать критического перегрева двигателя.

Всем привет, в общем такое приключилось. Зимой в салоне было очень холодно, даже если ставишь темпру на максимум, но, зима прошла, и проблема позабылась, но сегодня утром было прохладно и решил прогреть салон, проблема вылезла опять. В общем если стаишь температуру на максимум, то горячий воздух дует только из правого воздуховода, с остальных шпарит холоднющий. Куда смотреть?

:) в электрозаслонки. laugh2:
Мля, это разбирать торпеду?! А это там в любом случае придётся что-то менять, т.е. Надо сразу купить сразу заслонки или можно что-то отремонтировать, т.е. Какого рода поломка- замена чего-то или регулировка? А то сейчас пока в отпуске могу разобрать, но просто чтоб потом опять не собирать разбирать по сто раз сразу купить что нужно? Был на ТО у официалов,сказали, что радиатор печки забит, но тогда бы думаю вообще теплый воздух не дул?

Какого рода поломка- замена чего-то или регулировка?
Мы тут все ясновидящие. :-)
Вариантов масса, в том числе и засор радиатора. Там сразу после радиатора идут разветвления воздуховодов, и теоретически можно забить его так, чтобы работала только часть (хотя вариант почти фантастический ИМХО).
Если что-то случилось с сервоприводами заслонок - тоже вариантов масса. Там и движки могли накрыться, и масса механики.. Какие-то поломки вполне могут быть ремонтопригодными.

Всем здравия. Появилась такая проблемка с печкой. Когда секс прибыл я япии, то печка работала как надо(тихо и на максиме аж сдувало). Зимой хватало до 3-го деления вкл., а сейчас двигатель стал ощутимо гудеть, при этом поток воздуха сильно уменьшился. Направления воздуха распределяется согласно позициям на климат контроле. Может у кого было такое?
Р.S. салонный фильтр не менялся(ещё с япии), можно предположить, что забился и плохо продувается, но тогда двигатель печки также бы и работал, а он ведь стал сильно гудеть. Машинка с мая 2012 года в РФ, пробег за этот период 26 000 км.

салонный фильтр не менялся(ещё с япии), можно предположить, что забился и плохо продувается, но тогда двигатель печки также бы и работал, а он ведь стал сильно гудеть.
1) Заменить фильтр. И далее менять через полгода-год;
2) засунуть руку в отверстие для фильтра и вниз, тщательно ощупать крыльчатку (на выключенном вентиляторе ;)), может листва попала. Но она туда попасть может только в процессе смены фильтра, так что крайне маловероятно;
3) диагностировать двигатель вентилятора - подшипники гудят, или еще что-то.

Что, почти за 2 года фильтр салонный ни разу не меняли?
Ну так машина то из самой Японии с правильным рулём :sm_lol: Там фильтр не забивается, он там на весь срок службы авто рассчитан :sm_lol:
Масло кстати тоже :sm_lol:

Проблема с сильным гулом мотора печки и слабым потоком воздуха решена:sm_happy. был сильно забит салонный фильтр, видимо мотор с трудом продавливая воздух издавал сильный гул, теперь всё тихо, как и раньше, а воздух прёт как из пылесоса:sty101: Всё руки не доходили его поменять, быстрее на форум залез, чем за бардачёк:-)

Всё руки не доходили его поменять, быстрее на форум залез, чем за бардачёк:-)
да. понимаем, наверное был сильно занят, много дел, чтож бывает . -). dl:

Машина венгерская, 2013 г. с климатконтролем. Из сопла с водительской стороны дует холодный воздух. Если включть рециркуляцию, то воздух горячий, как положено. Рециркуляцию выключаю, воздух постепенно остывает. Как можно вылечить?

А из других воздуховодов при этом что дует?
Из других воздуховодов дует нормально горячий воздух. Еще в ноги водителя дует холодом. При включении рециркуляции везде горячий воздух.

2sv82, кажется, уже было такое у кого-то, и наверняка проблемы в сервоприводах блока климата.

Хотя странно, при чем тут переключение источника воздуха. Эта заслонка вообще в другом блоке физически размещена.

А в целом настройки климата при этом какие у вас? Отдельно при заборе с наружи и при рециркуляции распишите подробно.

.
2sv82, кажется, уже было такое у кого-то, и наверняка проблемы в сервоприводах блока климата.

А в целом настройки климата при этом какие у вас? Отдельно при заборе с наружи и при рециркуляции распишите подробно.
Нажимаю авто, выключаю кондиционер, обдув ставлю ноги-лобовуха, дальше регулирую только крутилкой температуру. Когда началась проблема, начал нажимать рециркуляцию (пока окна не запотеют)

Из сопла с водительской стороны дует холодный воздух. Если включть рециркуляцию, то воздух горячий, как положено.

Из других воздуховодов дует нормально горячий воздух. Еще в ноги водителя дует холодом. При включении рециркуляции везде горячий воздух.
смотрите заслонки и сервоприводы их, видимо где то что то заело. Схема их есть в сервис-мануале в разделе HVAC.
может еще щель быть с водительской стороны в патрубках, раз только с той стороны проблема

Хотя странно, при чем тут переключение источника воздуха. Эта заслонка вообще в другом блоке физически размещена.
очень просто - в режиме рециркуляции забор воздуха идет из под ног пассажира переднего - оттуда и засасывает теплый воздух :-)

Из сопла с водительской стороны дует холодный воздух.
вод.заслонка в положении на пропуск наружного хол.воздуха

Если включть рециркуляцию, то воздух горячий, как положено.
нет доступа наружного(холодного) воздуха, смешивание тёпл.салонным воздухом

Рециркуляцию выключаю, воздух постепенно остывает.
открывается заслонка притока наружного хол.воздуха

Как можно вылечить?
ремонт привода заслонки на вод.сторону

вод.заслонка в положении на пропуск наружного хол.воздуха
не. там одна у нас, нет деления на водительскую и пассажирскую. точнее две - вроде (не помню уже), одна как раз за подмешивание наружного воздуха отвечает (при рециркуляции закрывается), а вторая через радиатор печки (или мимо его) поток регулирует
еще пара стоит в центре под торпедо - одна ноги-лицо, вторая вроде на обдув лобовухи.

не. там одна у нас,
значит - вам неповезло. sm_lol:
а у нас две, т.к. эт же рестайл + климат-контроль(продвинутый). ao:

P/S. По-любому, демонтаж торпедо - и или. замена/ремонт/регулировка/чистка/смазка конкретного с/привода заслонки

а у нас две, т.к. эт же рестайл + климат-контроль(продвинутый). ao:
хм. хотите сказать что в рестайле двухзонный климат? можно выставлять отдельно температуру и прочее для водителя и для пассажира на переднем сиденье?
Берут меня что то сомнения в этом (хотя могу и ошибаться) :-)

стандартный однозонный климат там :-)

канечно же - станд/однозонный,
но у КК есть режим "auto", где выставленная t регулируется смешиванием гор/хол воздуха, путём поворота заслонок (салон/ноги), определяемая датчиком t салона на торпедо.

но у КК есть режим "auto", где выставленная t регулируется смешиванием гор/хол воздуха, путём поворота заслонок (салон/ноги), определяемая датчиком t салона на торпедо.
так тоже самое и на дорестайле есть :sm_lol:

на рестайле просто блок управления климатом поменяли (сделали как на Гранд-Витаре). механика с сервоприводами вроде без изменений осталась.

так тоже самое и на дорестайле есть :sm_lol:

я рад - за вас, значит- коллега. sm_lol:

2sv82,
P/S. По-любому, демонтаж торпедо - и или. замена/ремонт/регулировка/чистка/смазка конкретного с/привода заслонки

Для начала можно залезть головой в педальный узел и посмотреть на адекватность работы сервоприводов заслонок (они там выше педалей и ближе к центру передней панели). Кто-то второй должен жамкать крутилки и кнопки. Камасутру лучше практиковать вдвоем. :D

залезть головой в педальный узел

А если попробовать просто руку с телефоном туда засунуть и снять на видео? С включённым фонариком?
:sm_lol:

GERR, сложно будет синхронизировать события на видео с реальными действиями с панелью управления. Хотя тоже можно, в принципе (чисто проверить, что там ничего не заедает и не упирается в посторонние предметы).

сложно будет синхронизировать события на видео с реальными действиями с панелью управления
Вообще не вопрос - голосом озвучиваем переключения. 100% синхронизация.

Левый верхний привод отвечает за режимы обдува (верх,низ, лобовик.) иногда немного отпускаются винты на приводе поэтому может плохо доводить крайние режимы (лобовик,и.т.д.),нижний левый регулирует температуру, по большому счету у него три положения,заслонка варьирует между испарителем и радиатором печки (бывает выскакивает шплинт промежуточной заслонки),третий привод справа салон-улица(ломаться не чему).Самая частая проблема с печкой начинает греть либо справа либо ни как,решается промывкой радиатора.

Самая частая проблема с печкой начинает греть либо справа либо ни как,решается промывкой радиатора.
Тоже предполагал, что радиатор забит. Только машина не сильно старая, а жидкость менялась год назад в начале декабря.
Приводы посмотрю, никак времени нету.

Timoni4

Редкий гость

всем привет
Сузуки сх4 2008 ,печка фигово дует горячим ,кто сталкивался ?
Какие решения ?
Заранее спасибо

Редкий Гость

Наш человек

всем привет
Сузуки сх4 2008 ,печка фигово дует горячим ,кто сталкивался ?
Какие решения ?
Заранее спасибо

дует холодным? слабо дует? как догадаться?
двигатель прогрет? фильтр салона менял или убирал для проверки? переключатель оборотов моторчика щелкал?

Timoni4

Редкий гость

Короче ,дует слабо тёплым ,на холостых газу даёшь идёт горячий ,фильтр меняли 2 мес назад ,не думаю что дело в нем
И ещё почему то слева около руля дует всегда прохладным ,даже если жмёшь на газ ,а справа и посредине дует горячим

Константин

Мудрец

Timoni4

Редкий гость

Редкий Гость

Наш человек

Mellon

Бывает здесь

Доброго времени. Поддержу РедкийГость, дело действительно скорее всего в заслонках. не далее чем вчера поменял печку в своем Култусе. а столкнулся с такой же проблемой, еле теплый воздух из отопителя. при том что машинка прогрета. полагая что заслонки не в полне работают, ибо ставлю на лобач а на лобач не дует, а потом через стоянку или чуть раньше самостоятельно раз и на лобач! в ноги вообще не дуло. короче начал грешить на заслонки и на забитость радиатора кондиционера ( он у меня прямо рядом с отопителем) то есть из вентилятора проходит через радик кондея и в печку. по видимому сопло до конца не закрывалось ( что и подтвердилось при снятии старой печи) и воздух постоянно смешивался с холодным с улицы. в общем разобрал всю торпедо вплоть до поперечной балки (иначе не снять ) и заменил печку, попутно вытащив радик кондея и промыв его на автомойке Керхером. сегодня катался. в салоне ташкент. жду зимы . будем посмотреть. подробно процесс снятия опишу в другой теме. Вопрос Ответ Срочная помощь"! с уважением.

Бывает здесь

Deich

Свой в доску

2 Ноябрь 2007 535 343 63 Одинцово Езжу на . Игнис, 2007, 1.3, МКП. - был.
Теперь SX4, 2012, МКПП, 4х4,

Потому что с заслонками там нет проблем. Просто забивается печка. Вскрыл болгаркой свою старую потекшую, каналы забиты слева. Пробовал ее в прошлом году промыть Лавром. Залили средство в отопитель, печку отключили от контура. Три дня катался (благо лето было), потом промывали. Ведро, кипятильник, помпа от Газели. стало чуть лучше. Но не кардинально. А потом эта печка потекла.

Timoni4

Редкий гость

всем привет
Сх4 2008.
В правой стороне из печки идёт горячий воздух ,а в левой прохладный
Положение крутилки на горячем Максимус .
В чем может быть проблема ?
Может кто сталкивался ?

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

Timoni4

Редкий гость

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

Timoni4

Редкий гость

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

cosoc

Бывает здесь

Не совсем понял автора. А как влияет забитость радиатора внутри или снаружи, на разнос по системе, право-лево, трубопроводной? Он либо , нагнетает, плохо, либо не работает. Само собой, фильтр и прочее, по мелочи заменить. Но не может, карлсон, разносить тепло по контурам!

Timoni4

Редкий гость

cosoc

Бывает здесь

Timoni4

Редкий гость

cosoc

Бывает здесь

Возможно что то с заслонками. Радиатор печки стоит с права, трубопроводы близко, по этому тёплого воздуха хватает. С лева через всю торпедо трубопровод, подача идёт слабее, возможно где то и подсасывает. Дует то как, сильно или слабо? Если радиатор печи забит или полу забит, то соответственно, тепла мало и оно тупо не доходит. Первым делом, да, правильно сказали, нужно снять салонный фильтр и проверить радиатор печи. Он должен быть полностью, по всей площади горячим. Если всё норм. Далее по трубопроводу искать, возможно патрубок спал. Более ни каких причин не вижу. Уровень охлаждающей жидкости проверить. Не большая хитрость проверки воздуховодов на проходимость и поиск утечки. Берём фен и дуем в дифлектор обдува стекла. В твоем случаи с лева.

Опытный сузуковод

24 Январь 2015 864 238 43 Харьков Езжу на . SUZUKI SX4_NEW(S_Cross) 4*4 CVT GLX 2016, Splash AT 2014, было SUZUKI SX4 GLX 4*4 2008, Chana Benni 1,3 2008;

Практика нескольких людей показала, что влияет.
Про забитость радиатора печки - может быть как снаружи, так и внутри. Нужно вначале осмотреть.

Про заслонки - тоже все так думали вначале, но их нет - в указанной теме все эндоскопом облазили. Фото там же.

Читайте также: