Сузуки сх4 машина заводится и сразу глохнет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

глохнет непонятно почему

глохнет, по наблюдениям, в основном на холодную
стоишь прогреваешься - опа - заглохла
с утра выехал, едешь - опа заглохла
один раз было на горячую на МКАДе левый ряд

происходит это не чаще 1-2 раз в день (100-150 км в день)
может вообще и не произойти

глохнет незаметно, как будто ключом заглушили.
магнитола работает, лампочки загораются.

выдает ошибку в виде желтого двигателя на приборке. после заглоха-завода на 2-й раз уже не горит

не дергает, не троит, тяга нормальная

пробег 40 000, все ТО
свежие фильтры, новые свечи, заправки стабильные за весь период

в сервисе диагностика ошибок не нашла - посмотрели, понюхали, развели руками и сказали ездить пока не настанет что-нить серьезное

что делать? куда лезть?

кстати. может кто знает. можно ли и где приобрести шнурок и прогу для самостоятельной диагностики и сколько это стоит?

в сервисе диагностика ошибок не нашла - посмотрели, понюхали, развели руками и сказали ездить пока не настанет что-нить серьезное.

дважды на разных машинах были похожие симптомы. в обоих случаях - неисправности разные.

1. был неисправен датчик массового расхода воздуха (не знаю - есть ли такой на сексе. ). вылечили заменой датчика. дорого.

2. банально раскрутилась гайка, которая прижимала клемму массового провода к корпусу АКПП. и машина периодически глохла. вылечили прикручиванием.

зы: и, кстати, - для начала проверьте - как затянуты клеммы аккума

если заглушить двигатель неаккуратно тронувшись, "вентиль" тоже загорится.
но это не значит что есть ошибка.

100 раз видел как перетряхивают всю машину а потом выясняют - бензин кончился. kozd, это я не про вас.

kozd, может стоит заехать к другому ОД?

глохнет, по наблюдениям, в основном на холодную
стоишь прогреваешься - опа - заглохла
с утра выехал, едешь - опа заглохла
один раз было на горячую на МКАДе левый ряд

Машина глохнет на ходу

чаще когда стоишь прогреваешься, но так как прогреваю не до 100 градусов, а минут 5 не более, то в движении в период разогрева.
через минут 15 езды только один раз на ходу глохла на мкаде и была полностью прогрета

Машина глохнет на ходу

если заглушить двигатель неаккуратно тронувшись, "вентиль" тоже загорится.
но это не значит что есть ошибка.

100 раз видел как перетряхивают всю машину а потом выясняют - бензин кончился. kozd, это я не про вас.

kozd, может стоит заехать к другому ОД?

не представляю как тронутся неаккуратно на автомате.

вроде все крепления винтики прощупал и подергал.
пора книжку по машине покупать. где эти гайки и датчики.

порекомендуете грамотного диагноста для этой машины?.

были проьлемы с тягой на пассате ТДИ столько диагностов прошел, такие суммы называли и поломки и только на пассатовском форуме мастер сделал все быстро, доступно и качественно)))))))))))))))))))))))

ну это так, для примера. Вообще, когда зажигание включено а мотор не работает - чек горит всегда.
в случае с автоматом - бензин например кончился - движек заглох - чек горит.

Все машины одинаковы, можно поискать в "мультибрендовом сервисе".

но я ставлю на электрику.

Если у кого есть мысли - было бы полезно. Интересно как будет завтра.

Продолжение уже немного другое - сегодня поехал на заправку, прогрел чутка, поехал, уже поворачиваю на заправку и тут загорелась мясорубка и появились те же симптомы, только обороты уже не падают ниже 500, ее просто подколбашивает, коленвал как бы рывками крутится, но не глохнет. Заглушил, заправился, завелась снова с прокруткой стартера секунд 5, остановился, переконнектился с ELM и вот что он мне выдал - P0401 Трансмиссия Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected. Типа неэффективная работа системы рециркуляции отработавших газов. Но не могу понять как это связано с нестабильным холостым ходом типа троением, т.к., во-первых, эта система служит для уменьшения токсичности выхлопа, а во-вторых, в мануале написано, что она не работает в том числе и на холостом ходу. Или эта ошибка всего лишь следствие, а причина в другом может быть?
Ну а по пути домой снова за несколько километров все пришло в норму - холостой ход в порядке, заводится тоже. Пока даже не знаю, где копать.

Типа неэффективная работа системы рециркуляции отработавших газов. Но не могу понять как это связано с нестабильным холостым ходом

Связано напрямую .
Да . нормально работающая система ЕГР на хх накак себя проявлять НЕ ДОЛЖНА. Но если предположить, что клапан ЕГР периодически подвисает в не полностью закрытом положении, то на хх будет происходить некоторое попадание отработанных газов во впуск . двигатель при этом проявит "ныряние" по оборотам, неровную работу или даже может полность заглохнуть.
Собственно так и проверяется работа ЕГР: на хх сканером принудительно открывают клапан ЕГР и двигатель на это явно реагирует.

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Снимать клапан EGR и чистить его (на форуме описывали как это делается). Скорее всего проблема в нем, как правильно написали

клапан ЕГР периодически подвисает в не полностью закрытом положении, то на хх будет происходить некоторое попадание отработанных газов во впуск . двигатель при этом проявит "ныряние" по оборотам, неровную работу или даже может полность заглохнуть.

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Пользователь сказал cпасибо:

Вы правы, скинул фишку с EGR и все пришло в норму. Причем первое время даже идеально стало - обороты хх поднялись до 900 и пропали всякие мелкие вибрации, нежели ощущается на 700. Было ощущение, что машина не заведена. Но через минут 10, видимо когда клапан под воздействием возвратной пружины все же додавился до закрытого состояния, обороты опустились до обычных 700. Единственное изменение - при заводке на уже прогретом двигателе обороты на пару сек поднимаются до 1500 и затем опускаются до стандартных 700.
Посмотрел на состояние крепежных винтов - они так закисли в результате высокотемпературного воздействия и покрылись ржавчиной, что не уверен, что получится их открутить, не сорвав грани, тогда, судя по всему, придется обрезать их.

Пользователь сказал cпасибо:

В общем, WD не понадобилась. Взял большую трещотку и сорвал, а дальше руками уже откручивалось. Клапан открывался, но не закрывался. Промыл, разработал его и теперь как часы. Поставил и все прошло.

Пользователь сказал cпасибо:

Если у кого есть мысли - было бы полезно. Интересно как будет завтра.

Такая же ситуация, сегодня были в автосервисе, почистили форсунки, поменяли свечи, проверили бензин, не помогло. Провели диагностику, ошибок не выявили. Так же трясет и троиться, и глохнет если остановиться. Заводиться не сразу. В сервисе ломали голову с 13 часов дня и до 9. Ничего не смогли понять. Посоветовали обратиться к авто дилерам что бы обновили или перепрошили мозги. Будем искать где можно это сделать по ближе к дому. Машина глохнет, далеко страшно ехать. У Вас решилась данная проблема?

dbog68

Местный

Сузуки сх4 нью 2014г. Утром с первого раза заводится и тут же глохнет,а со второго раза сразу заводится и держит обороты, все в порядке.Это только на не прогретом двигателе.Приходится заводить машину дважды.Есть подозрение,что датчик холостого хода барахлит или бензонасос.У кого какие мысли по этому поводу? .

SX4_Fish

Продвинутый новичок

Может быть глохнет? Похожее у меня было на Ford C-MAX на плохом бензине. Если заливал нормальный прямогонный 95-й - все было с первого раза. Проявлялось при температурах -5 - +10. Попробуйте сменить заправку. Если 95-й с присадками - лучше лить 92-й. Посмотрите свечи - если красные - срочно меняйте заправку или лейте 92-й.

drslava

Guest

Если на прогретом, то вряд ли бензонасос. С похожим неприятным явление встречался только при холодном пуске (на другой машине, не sx-4).
На предыдущей Мазде-626 так у меня барахлил датчик на прогретом. Причём, когда мотор немного остывает - машина сразу заводилась.

VAN71

Редкий гость

Возможно появилась проблема в герметичности трубок подачи топлива. Подсасывает воздух за ночь. При первом запуске движка топливо не успевает подняться, а уж второго раза достаточно. У меня такое было лет надцать назад на тойоте.

drslava

Guest

Так ведь пишет человек, что на горячую у него такая проблема. На холодном движке- это да, скорее всего так как Вы пишите.

lesik72

Ветеран

growler

Старожил

VAN71

Редкий гость

drslava

Guest

VAN71, Да невнимательность моя. Похоже Вы правы!
На холодную проще. Скорее всего топливная система виновата. После долгого стояния бензин уходит из топливопровода назад в бак (возможно неисправности бензонасоса ), поэтому приходится первым пуском подкачивать топливо к форсункам, а уже повторным пуском- заводить двигатель.
Можно попробовать с начала включить зажигание ,подождать 10 сек. ,а после запустить стартер. В большинстве случаев- заведётся с первого раза и глохнуть не будет.
Вобщем, на мой взгяд, надо проверить герметичность топливной системы.

dbog68

Местный

Да,я пробовал сначала включить зажигание,подождать 15-20 сек. и заводить с помощью педали газа, все равно с первого раза тут же глохла или вообще не заводилась,а со второго раза заводится и нормально работает.Предлагали почистить форсунки,проверить давление бензонасоса и еще была версия о неисправности иммобилайзера, т.е. яко бы он с первого раза не дает сигнал на запуск двигателя.Ну полная чушь.Но тут я воспользовался первым ответом на мой вопрос, добил бензин и сменил заправку.На следующее утро машина завелась с пол пинка с первого раза и в последующие дни так же.Так что, проблема разрешилась.Спасибо всем за советы и мысли.

Kirill_71

Опытный сузуковод

Да,я пробовал сначала включить зажигание,подождать 15-20 сек. и заводить с помощью педали газа, все равно с первого раза тут же глохла или вообще не заводилась,а со второго раза заводится и нормально работает.Предлагали почистить форсунки,проверить давление бензонасоса и еще была версия о неисправности иммобилайзера, т.е. яко бы он с первого раза не дает сигнал на запуск двигателя.Ну полная чушь.Но тут я воспользовался первым ответом на мой вопрос, добил бензин и сменил заправку.На следующее утро машина завилась с пол пинка с первого раза и в последующие дни так же.Так что, проблема разрешилась.Спасибо всем за советы и мысли.

происходит это не чаще 1-2 раз в день (100-150 км в день)
может вообще и не произойти

глохнет незаметно, как будто ключом заглушили.
магнитола работает, лампочки загораются.

выдает ошибку в виде желтого двигателя на приборке. после заглоха-завода на 2-й раз уже не горит

не дергает, не троит, тяга нормальная

пробег 40 000, все ТО
свежие фильтры, новые свечи, заправки стабильные за весь период

что делать? куда лезть?

в сервисе диагностика ошибок не нашла - посмотрели, понюхали, развели руками и сказали ездить пока не настанет что-нить серьезное.

дважды на разных машинах были похожие симптомы. в обоих случаях - неисправности разные.

2. банально раскрутилась гайка, которая прижимала клемму массового провода к корпусу АКПП. и машина периодически глохла. вылечили прикручиванием. :)

зы: и, кстати, - для начала проверьте - как затянуты клеммы аккума ;)

Странно как-то получается с диагностикой,чек загорелся,а диагносты ничего не нашли,попробуйте
если заглушить двигатель неаккуратно тронувшись, "вентиль" тоже загорится.
но это не значит что есть ошибка.

100 раз видел как перетряхивают всю машину а потом выясняют - бензин кончился. kozd, это я не про вас.

kozd, может стоит заехать к другому ОД?

Машина глохнет на ходу

если заглушить двигатель неаккуратно тронувшись, "вентиль" тоже загорится.
но это не значит что есть ошибка.

100 раз видел как перетряхивают всю машину а потом выясняют - бензин кончился. kozd, это я не про вас.

kozd, может стоит заехать к другому ОД?

не представляю как тронутся неаккуратно на автомате.

вроде все крепления винтики прощупал и подергал.
пора книжку по машине покупать. где эти гайки и датчики.

порекомендуете грамотного диагноста для этой машины?.

не представляю как тронутся неаккуратно на автомате.
ну это так, для примера. Вообще, когда зажигание включено а мотор не работает - чек горит всегда.
в случае с автоматом - бензин например кончился - движек заглох - чек горит.

порекомендуете грамотного диагноста для этой машины?.
Все машины одинаковы, можно поискать в "мультибрендовом сервисе".

но я ставлю на электрику.

Если есть сигнализация надо проверить бывает что так глючит
+1. Было похожее: причина в плохом контакте реле блокировки.

Если у кого есть мысли - было бы полезно. Интересно как будет завтра.

Продолжение уже немного другое - сегодня поехал на заправку, прогрел чутка, поехал, уже поворачиваю на заправку и тут загорелась мясорубка и появились те же симптомы, только обороты уже не падают ниже 500, ее просто подколбашивает, коленвал как бы рывками крутится, но не глохнет. Заглушил, заправился, завелась снова с прокруткой стартера секунд 5, остановился, переконнектился с ELM и вот что он мне выдал - P0401 Трансмиссия Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected. Типа неэффективная работа системы рециркуляции отработавших газов. Но не могу понять как это связано с нестабильным холостым ходом типа троением, т.к., во-первых, эта система служит для уменьшения токсичности выхлопа, а во-вторых, в мануале написано, что она не работает в том числе и на холостом ходу. Или эта ошибка всего лишь следствие, а причина в другом может быть?
Ну а по пути домой снова за несколько километров все пришло в норму - холостой ход в порядке, заводится тоже. Пока даже не знаю, где копать.

Типа неэффективная работа системы рециркуляции отработавших газов. Но не могу понять как это связано с нестабильным холостым ходом
Связано напрямую .
Да . нормально работающая система ЕГР на хх накак себя проявлять НЕ ДОЛЖНА. Но если предположить, что клапан ЕГР периодически подвисает в не полностью закрытом положении, то на хх будет происходить некоторое попадание отработанных газов во впуск . двигатель при этом проявит "ныряние" по оборотам, неровную работу или даже может полность заглохнуть.
Собственно так и проверяется работа ЕГР: на хх сканером принудительно открывают клапан ЕГР и двигатель на это явно реагирует.

Пока даже не знаю, где копать
Снимать клапан EGR и чистить его (на форуме описывали как это делается). Скорее всего проблема в нем, как правильно написали

Вы правы, скинул фишку с EGR и все пришло в норму. Причем первое время даже идеально стало - обороты хх поднялись до 900 и пропали всякие мелкие вибрации, нежели ощущается на 700. Было ощущение, что машина не заведена. Но через минут 10, видимо когда клапан под воздействием возвратной пружины все же додавился до закрытого состояния, обороты опустились до обычных 700. Единственное изменение - при заводке на уже прогретом двигателе обороты на пару сек поднимаются до 1500 и затем опускаются до стандартных 700.
Посмотрел на состояние крепежных винтов - они так закисли в результате высокотемпературного воздействия и покрылись ржавчиной, что не уверен, что получится их открутить, не сорвав грани, тогда, судя по всему, придется обрезать их.

В общем, WD не понадобилась. Взял большую трещотку и сорвал, а дальше руками уже откручивалось. Клапан открывался, но не закрывался. Промыл, разработал его и теперь как часы. Поставил и все прошло.

Если у кого есть мысли - было бы полезно. Интересно как будет завтра.

У Вас решилась данная проблема?
Выше по теме и обсудили эту проблему - проблема в загаженности клапана ЕГР. Почистить клапан ЕГР (клапан рециркуляции отработавших газов) и проблема уйдет. Суть проблемы у вас в том, что шток внутри подклинивает и на малых оборотах клапан остается приоткрытым, чего быть не должно и, соответственно, смесь получается обедненной и не хватает для воспламенения. Снимайте его, заливайте например очистителем карбюратора, чистите и будет работать как часы.

Дмитр

Эксперт

Плохо то что когда ты её припрешь к электрику на эвакуаторе, она наверняка испугается и заведется, и неочем будет разговаривать.

leshiyp

Редкий гость

Почти так и вышло в прошлый раз, я заказал эвакуатор, приехал с работы к машине, а она взяла и завелась. )))

Дмитр

Эксперт

Если на приборах (лампочках) происходит всё как обычно, значит блокируется только бензонасос.
Попробуй сам найти релюшку блкировки (сигналкину), вынуть её и вставить перемычку.

leshiyp

Редкий гость

Дмитр

Эксперт

leshiyp

Редкий гость

Вот сейчас на 30 мин. сняли клемму аккумулятора и о чудо завелась, остался только гореть индикатор "ESP".
Теперь надо срочно в сервис ехать, пока не "началось". ))

nata52

Проходил мимо

ВСЕМ ДЕНЬ ДОБРЫЙ. Подскажите, может у кого была такая проблема: плохо заводится, тупит, иногда сразу, а иногда через несколько секунд. Свечи поменяли, инжектор прочистили, бензосистему всю проверили, давление в бензонасосе норм. диагностика ничего не показывает. аккумулятор новый, сигнализация стандартная заводская( центральный замок) японка Машина 2010 г, автомат Suzuki sx4

Реаниматор Иванов

Реаниматор с Котом

nata52

Проходил мимо

все поменяли неделю назад, и батарейку в т.ч почему и начали проверку с бензобака, потому что характер завода( тупости) как будто нет давления, она думает думает и раз завелась, а бывает прямо с лету заводится

ppavlad

PPavLaD

Владею автомобилем SX-4 уже год! Через 3 месяца после покупки началась проблема с аккумулятором, высаживался очень быстро! Поменял! Через 2 недели заглохла и перестала работать вообще. Так как машина стоит во дворе, начал искать эвакуатор до сервиса. Договорился на следующий день, но когда он приехал машина самостоятельно завелась. Решил что проблема в жаре и сильно внимания не обратил. Через неделю приехал на работу и все повторилось, 2 дня стояла и завелась, но тут уже рисковать не стал и загнал в сервис. Проблема оказалась в сигнализации, ее отключили от предохранителей, машина завелась и поехала.Ура! Прошло еще несколько дней и началась другая проблема, после завода машина перестала реагировать на газ обороты потихоньку стихают она глохнет и не заводится? Все думаю, приехал! Но нет, постояла 7 минут и завелась! В общем лечение не помогло.
Разочарованный приехал домой и по причине длительной командировки машину не трогал!
После приезда завел и поехал, но к сожалению в течение одного дня! Что делать? На эвакуатор! Приехал на СТО, простояла она там несколько дней и завелась, там сделали диагностику, но после того как она завелась. Проблема с клемами аккумулятора! Поставил новые. Через 20 минут после замены не завелась. Приехал на другое СТО, разобрали машину, сняли бензобак, проверили все контакты, проверили бензонасос, решетку, все продули и прочистили, проверили провода до двигателя и все это на моих глазах! Все ОК. Собрали - ЗАВЕЛАСЬ.
Приехал домой, через час собрался ехать за женой, заводить, а она не хочет. Что теперь делать не знаю, сил бороться с этим автомобилем уже нет! Подскажите, может кто знает!! Буду очень благодарен.

Первое авто не любит паникёров.
Второе проверь все продохранители и реле.
третье ребята на сто проверили насос, а датчик давления в насосе проверили?
далее сними воздухан, пшикни газом неного и крути стартер, если мотор схватывает, то датчики грм и кшм (если вылетели то не заведётся вообще) исправны, значит топливо не поступает а рампу форсунок.
далее сними трубку с рампы форсунок дерни монометр с компрессора ( качать колёса ) и проточно один конец прицепи на шланг из бака, а другой на трубку рампы форсунок. и дёрни старте. Если давление резко возрастёт до 2,9кг/см2 то норма. Если нет - меняй насос или его датчик.
Если давление есть и не заводится выдерни 1свечу с бронепроводом и посмотри на массу искру если её нет посмотри на других если на них есть замени свечку на новую по 150р для начала, если на всех катушках нет значит кранты бортовому ПК.

Читайте также: