Сузуки не развивает обороты
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Люди добрые подскажите, такая проблема, Эскудик 95г, G16A после резкого нажатия педали газа двиг. троит и не развивает обороты и захлёбывается, если плавно нажимать педаль, то всё нормально берёт обороты и не троит. Давление в рампе 2 атм. что на холостых что на высоких оборотах. но ка только нажать резко педаль давление поднимается до 2,5 атм. и начинает опять же захлёбываться.
Люди добрые подскажите, такая проблема, Эскудик 95г, G16A после резкого нажатия педали газа двиг. троит и не развивает обороты и захлёбывается, если плавно нажимать педаль, то всё нормально берёт обороты и не троит. Давление в рампе 2 атм. что на холостых что на высоких оборотах. но ка только нажать резко педаль давление поднимается до 2,5 атм. и начинает опять же захлёбываться.
2.5 - 3.0 атм
не давно менял, давление было 1.8атм, симптомы ТС. и не троил, а двоил. только 3-й и 4-й работали при резком газе.
Ну, еще возможно сеточка в баке закакалась. На холостых работает, а на газу неть.
зы. Имел в пользовании оба варианта. Симптомы были одинаковые
Давление может быть хорошим, однако ТВС будет бедной из-за низкой проходимости плохого (старого) фильтра или забитых (полузабитых) форсунок.
ну как бы фильтра-то надо менять в первую очередь при таких симптомах. проще фильтр поменять, чем бензонасос(вдруг он окажется рабочем)
Почистили форсунки, работа не изменилась. Заменил бензонасос( бошевский от 2110) с сеточкой, фильтр топливный новый. После замены все осталось так же пока не дал на дороге прокачегарится. День отъездил нормально, но потом началась такая проблема, бывает потраивает., не развивает обороты, на ходу пропадает тяга. или такое чувство что я педаль бросаю.
Буду менять свечи и брони провода. Может в них проблема.
Почистили форсунки, работа не изменилась. Заменил бензонасос( бошевский от 2110) с сеточкой, фильтр топливный новый. После замены все осталось так же пока не дал на дороге прокачегарится. День отъездил нормально, но потом началась такая проблема, бывает потраивает., не развивает обороты, на ходу пропадает тяга. или такое чувство что я педаль бросаю.
Буду менять свечи и брони провода. Может в них проблема.
вполне возможно, что и провода ВВ. когда бензонасос менял, шланг тщательно осматривал ? не могло его порвать бОльшим давлением ?
Симптомы похожие. Значит началось так, машина начала дергаться при резком нажатии газа на ходу, поменял свечи, машина ожила, но не на долго, буквально 1000км, потом такая же фигня, грешил на бензин, решил выкрутить свечи. И оказалось что с одной из надсвечников вывалился сердечник. Поменял провод на тойотовский(что было под рукой), рабочий, ничего не изменилось.. Щас жду комплект бронепроводов, куда еще рыть? Фильтр менялся по осени, заправка всегда через канистру и фильтра.
свечи можно менять до бесконечности, если не вспомнить, что в двигателе кроме высоковольтной системы (кстати, весьма нечасто виновной в проблемах с мотором) есть и другие. Топливная, например. А вообще, вот это "захлебывается" имеет немало проявлений разного рода, поэтому главное 100% исключать то, что можно исключить. Вот, например, "поставил тойотовский рабочий" это нифига не исключение.
Зная, какой бензин может быть в приморье в чугуевском районе, в кавалерово, в яковлевке, я бы прежде всего проверял топливную. Давление на разных режимах, филтр еще раз, сменил заправку и т.д.
Akim7611
Редкий гость
Прочитал кучу форумов ничего по моей проблеме не нашел..
Ситуация такая..
Заводишь на холодную(температура выше -10) заводится сразу, но на прогревные обороты не выходит.
Заводишь на холодную (температура ниже -10) хрен заведешь, нужно давить тапку в пол и держать стартер, через попыток 20 заведется, и тоже без прогревных.
При попытке прогазовать картина такая.
Тапка в пол, сначала захлебывается, секунды 2-3, потом очень вяло набирает обороты(как будто зажигание позднее или раннее)
Давим потихоньку, обороты так же набирает очень плохо.
На ходу.
Чуть давишь педальку газа машина начинает ехать, но стоит определенную грань перейти (от хх чуть чуть надавить) все, сбрасывает обороты и вообще не тянет, если горка может остановится(тапка будет в полу), опускаешь газ, как только попадаешь на границу начинает ехать еле еле(газ почти отпущен).
Расход топлива увеличился на пару литров(12-14л).
Свечи черные, налета мало.
После перегазовки немного постреливает в глушитель.
Автомат ставил во все положения не помогает.
Как выхожу из ситуации.
Завел, едем на первой передаче(автомат), на ровном участке дороги плавно разгоняю машинку, и кручу обороты до 6000 минимум.
Происходит при этом следующее. Не знаю каким чудом. Машина начинает реально ехать, т.е. газульку можно сильно не давить, все как в нормальной исправной машине. Тянет отлично.
Но. если сбросить газ на долгое время(например в пробке или светофор) или бывает прямо на трассе(скорость постоянная) тогда все повторяется сначала. Машина напрочь отказывается ехать.
Если заглушить во время такого нормального состояния, и сразу завести, тогда заводится хорошо и прогревные обороты есть.
Что делал.
Первым делом заменил бензонасос с сеткой(была сильно забита хз чем).
Поменял топливный фильтр и воздушный.
Заменил свечи NGK и бронепровода.
Заменил лямбду.
Поменял 3 датчика расхода воздуха(яйцо).
Почистил КХХ.
Поменял ЭБУ(компьютер EFI).
Убрал EGR(заглушил и выкинул все лишние трубки, стали стабильнее холостые, с EGR иногда глохла).
Вырезал катализатор(переварил новый глушитель).
Как все это начиналось.
В один прекрасный день машина стала чуть тупить(еле заметно), потом сильнее, еще сильнее, и раз на трассе заглох.
Помогло следующее.
Выключаешь зажигание, заводишь, едет. как заглохла, опять выкл/вкл зажигание и опять едешь. Так дотянул до дому и поменял бензонасос, проблема ушла.
Но тупость продолжала прогрессировать и на сегодня ситуация такая. Машинка не едет..
Написал много, но для ясности картины будет полезнее.
Может была у кого нибудь похожая ситуация, помогите.
GrandVita
Бывает здесь
Здрасте!
Задолбала меня моя красавица, совсем не хочет резко ускорятся, только плавный разгон.
Давишь в пол на газульку а она тупит, тупит, тупит на 3000, а потом резкий скачок оборотов до красной линии и поехали.
Помыла форсунки и дроссельную, помогло на 2000 км, а потом та же песня. Делала в Катане, поэтому на счет промывки дроссельной очень сомневаюсь. Да, ошибок сказали, нет (считывали, нет- хз).
Что за бяда у меня? Может ДМРВ?
Какие мысли будут, куда копать то?
dankvart
Наш человек
Ответ: Тупит при разгоне
Причин может быть много.
Для начала рекомендую посмотреть напряжения в разных режимах с MAF, сравнить с референсными значениями. Поглядеть при температуре ОЖ более 80 градусов значения топливной коррекции и УОЗ. Провести функциональный тест на смесеобразование со сканером. Оценить в графическом режиме отображения сигналов сигнал с O2-sensor.
Это самое начальное, далее по результатам увиденного на сканере.
GrandVita
Бывает здесь
Ответ: Тупит при разгоне
Где же его взять, сканер? Почитала, почитала, так и не поняла придумали парни или нет, как через шнурок подцепить ЭБУ. А с нашими сервисами, которые не пускают в ремзону, оценить внутреннее состоянии подопечного очень проблематично.
Поэтому остается уповать на старый дедовский метод, последовательная проверка, думы, прочистка и замена явных причин: промыть форсунки, заменить свечи, подсосы, дроссельная, ДМРВ….. чего ещё может быть? Послушать людей, которые сталкивались с подобным косяком.
Наверно стоит самостоятельно (с привлечением супруга конечно) повторно промыть дроссельную заслонку и во очи оценить состояние загрязнения, но только блин…… надо было додуматься япошкам сделать её напрямую зависимой от охлаждающей жидкости, представляю какой гемор со сливанием "антифриза" или попытками пережать патрубки.
И вот ещё что, кто нибудь самостоятельно менял ДМРВ, какова сложность работ? надеюсь не через слив масла с топливом :hilarious:
лесник
Продвинутый новичок
Причём это началось внезапно, как говорится - ни с того , ни с сего. При повороте на светофоре решил ускорится и нажав на акселератор почувствовал, что как будто ко мне прицепили тяжёлую телегу, машина не ехала! Не поняв в чём дело попытался ускорится по прямой и резко надавил, но увы - она не шла в разгон и обороты были в пределах 2500 - 2700. Заглушив двигатель, осмотрел его внешне, и естественно ничего не обнаружил. Нажимая на педаль нежно, можно было передвигаться, скорость по городу не более 60, а когда на не прогретом двигателе, то до сотни, и не более, при резкой даче газа, двигатель тупел, и скорость опять падала до 60 к/ч. На таком режиме можно ехать , нежно нажимая на акселлератор минут пять десять, со скоростью не более 60, затем постепенно скорость доводится до 90 - 95 и при попытке ещё более разогнаться, происходит опять то - же самое и так по кругу. Приехал к официалам на диагностику - сказали - меняй свечи, чисть форсунки. Это не помогло. Вылазила ошибка Р 0420 ( низкая эффективность катализатора ) по совету спецов, снял гушитель - разрезал, убрал катализатор, установил пламягаситель и проставку - стало чуть получше, На стояночном тормозе, на не прогретом двигателе могу поднять обороты до 6500, при прогреве до температуры 60 градусов но при резкой даче газа - мотор не прёт, обороты выше 4500 не подымаются. За всё время этой неисправности научился ездить очень медленно и экономично, во избежании проявлений этого " стопора". Что дальше делать - невдомёк, у кого было такое? Пробег 137 т. км. двиг.J20A, РКПП
Bataljon
Продвинутый новичок
Ответ: Двигатель не развивает обороты более 3000 об/м
У меня было нечто подобное. На обороты, правда, не обращал внимание. Проблема была в топливной форсунке, мало топлива подавала.
И ошибка была такая же.
Мне, правда, все быстро устранили по гарантии. Но не сбросили ошибку на бортовом компе. Еще 2 недели провела на ремонте. Меняли бортовой комп. В итоге, поставилили старый, перегрузили и все ок. А то даже и проводку проверяли.
Еще до ситуации с MAF-сенсором, вот уже месяцев восемь, после старта двигатель через пару-тройку минут начинал тупить, резко терять мощность, почти глохнуть, ехать еле-еле. Потом, после прогрева, его "пробивало", и он рывком начинал работать как надо. Помогал его оживить или просто прогрев минут 10, или поднятие оборотов на нейтралке или на ходу.
Это все началось после залива свечей после мойки двигателя. Свечи и катушки тогда подсушили, но вот такой побочный эффект остался (или проблема просто началась параллельно, и это совпадение — не знаю).
Так вот. Недавно ехал на последних каплях бензина до заправки, и проблема с "затупом" опять возникла. Затуп — это когда кладешь педальку в пол, и машина мее-е-едленно, еле-еле, на оборотах в районе 500, начинает неохотно разгоняться до 40, что в этом состоянии для нее предел.
Думал, просто кончается бензин, и насос собирает последние капли со дна (было похоже). Но нет. После заправки затуп так и не прошел, или стал проходить редко и очень ненадолго.
Сейчас при нормальных оборотах и на четверти газа машина еле-еле разгоняется до 40, потом опять же еле-еле до 60-70, но при этом ощущения сильного троения нет (как было, когда залили свечи, и я ехал на двух цилиндрах из 6 при расходе 100/100). Иногда, редко, движок отпускает, но чаще он сейчас едет именно в таком стиле. Если в самом начале положить педальку в пол — вообще снижает обороты до ~400. Иногда самопроизвольно глохнет. Разгоняться начинает только если педаль давить совсем понемногу.
Свечи относительно новые — иридиевые, им полгода или чуть больше, они прошли хорошо если 5000.
Топливный фильтр менял совсем недавно.
Масло тоже менял меньше чем тысячу км назад. Уровень в норме, он его совсем не жрет.
Чек показывает P0102 — низкий уровень входного сигнала MAF. Но когда не работал MAF — машина вела себя совсем по-другому, она просто стабильно глохла на низких оборотах, не теряя мощности в моменты, пока работала.
Сейчас – ощущение, что в двигателе лошадей хорошо если 30, еду как на газонокосилке.
Думаю, с чего начинать диагностику? Бензонасос? Форсунки? Катушки зажигания? Или все-таки опять MAF?
Буду апдейтить пост.
АПДЕЙТ: Правильный ответ: умер MAF. Простая замена на другой, родной б/у с американца (цена вопроса 3500) решила проблему, все летает.
Мораль: перепайка ДМРВ действительно помогает ненадолго, или паять его надо с учетом известных особенностей пайки, очень аккуратно, не перегревая и, возможно, не удаляя весь силикон (я думаю, он там внутри неспроста).
Читайте также: