Сузуки гранд витара ремонт двигателя 2 и 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ostas

Редкий гость

А подскажите пожалуйста, какой ресурс у двигателя 2,4 СГВ 2013, масло меняли раз в 10 000. Машина ездила по городу, скорости невысокие. Авто жены, хочу её себе оставить, пробег 175 000. Спасибо заранее!

growler

Старожил

Ostas

Редкий гость

ну - по продолжительности жизни есть статистика. Наверное и по двигателям она примерно есть, но вцелом понятно - спасибо.
А еще если можно - где то есть список регламентных работ - чего на каком пробеге делаем, за чем следим, что проверяем?
Спасибо.

growler

Старожил

Полковник

Профи

Проходит ваш двигатель ещё столько же, если будете вовремя проблемы устранять. Можете посмотреть с 4:20 минуты видео:

Ostas

Редкий гость

Михаил Рыжков

Редкий гость

vovan

Эксперт

Некоторые и на 70т пробега меняют. Лучше масло менять почаще, чтобы натяжитель не залёг. Я меняю через 7500км, пробег 180т - полет нормальный.

Ostas

Редкий гость

vovan

Эксперт

Ostas

Редкий гость

вот блин, у меня тоже не бренчали. а в видео выше сказано, что никаких симптомов нет, может просто так отвалиться.

Полковник

Профи

Ostas

Редкий гость

leonyt

Наш человек

Да, согласен.. желательно еще оригинал лить а не паленку и по чаще.
Цепь кто как меняет.. мне как-то еще не приходилось, продавал машины еще до её замены)

сергео

Эксперт

Пробег 240 тр все работает, цепь не менял. расход масло 5-30 на 10тр литр. Из ремонтов по движку- замена полуколец продольного хода коленвала с заменой опорных вкладышей. Цена работ порядка 30тр

Свой в доску

Добрый день. А можно поподробнее? Причина была не странный неравномерный "бухтящий звук" в районе выпускного коллектора?

Типа как здесь обсасывают - там много роликов с ютуба и аудио с записями этого звука:

Как некоторые выражаются, что если разговаривать о японских автомобилях и их качестве и надёжности , то нужно вести речь о чистокровных японцах. Сегодня я Вам расскажу как раз об одном из них. Это самый настоящий и " надёжный " Siziki Grand Vitara , рождённый в далёкой Японии.

Перед тем, как я начну рассказывать об особенностях и обслуживании силовых агрегатов этого автомобиля, по традиции ознакомлю с рыночной ценой , для этого посетив страничку всем известного сайта avito .

Цена на Suzuki Grand Vitara с годами падает очень вяло, что хорошо для владельцев, которые продают , но далеко не очень хорошо для тех, кто покупает . Об этом сейчас и расскажу, перед тем, как приступить к самому интересному.

Теперь приступим к рассказу о двигателе этого автомобиля. На агрегатах 2,4 литра присутствует проблема п овышенного расхода масла и образование течи а нтифриза, с которой как раз к знакомым в автосервис и приехал такой Suzuki.

Забегая вперед хочу сказать, что охлаждающая жидкость подтекала из образовавшейся трещины в блоке в том месте, где установлен термостат. При обычном осмотре может показаться, что подтекает с патрубка.

Для обнаружения трещины мы использовали эндоскоп и производили осмотр на работающем двигателе.

После снятия ГБЦ двигателя мы видим на первый взгляд хорошее состояние цилиндров, минимальный износ хонинговки и лишь белый налёт на поршнях намекает на масложёр .

Также было найдено место образовавшейся трещины . Оно находится в том месте, где заканчивается водяная рубашка канала .

После снятия двигателя и поддона, примечательным для нас стал факт отсутствия масляных форсунок, что говорит о том, что за увеличение ресурса двигателя не особо кто думал, хотя места для их установки есть и они были спроектированы с завода.

Состояние поршней при масложоре оставляет желать лучшего. Маслосъёмные кольца все залегли.

Коленвал на вид оказался хорошим, но при диагностике выявили износ шеек и в некоторых местах серьёзные задиры. Лечится это шлифовкой под ремонтный размер вкладышей 0,25мм.

А вот и добрались до того места, где образовалась трещина , между прочим она проходит через место затяжки болта и доходит к проходящему рядом масляному каналу . Как оказалось, антифриз попадал и в масло .

Также мы обратили внимание на катализатор . Визуально он целый, но с каналов сыпется керамическая крошка , которая попадает обратно в двигатель и негативно влияет на шатунно-поршневую группу с образованием задиров .

Итог ремонта заключается в том, что блок цилиндров оказался неремонтопригодным из-за сложных конструктивных особенностей в месте образования трещины . Завод-производитель предоставляет в продажу новый усиленный блок без поршней и прочих запчастей, цена которого варьируется 80-100 тысяч рублей .

Ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара до капитального ремонта ограничен пробегом в среднем до 200 тыс.км. На пробеге 80-120 тыс.км. появляется шум цепи привода грм, но это не распространяется на M16A, у этого мотора цепи служат гораздо дольше. Причинами малого ресурса цепей и силового агрегата является масло и топливо.

Расход масла Сузуки Гранд Витара

Повышенный расход масла на Сузуки с двигателем 2,0 и 2,4 начинается уже после 70-80 тыс.км. пробега. Как правило машина уже не на гарантии. Причиной повышенного расхода является завышенный межсервисный интервал замены масла, который составляет 15 тыс.км. и некачественный бензин. Продукты неполного сгорания бензина, попадая в масло существенно снижают его эксплуатационные характеристики. Старение масла происходит гораздо раньше заявленного срока службы. Закоксовка поршневых колец, образование нагара приводит к неподвижности колец.

В результате чего масло уходит на угар. При малом уровне масла в моторе Сузуки Гранд Витара натяжитель цепи грм работает некорректно и цепь растягивается, что сопровождается характерным шумом.

Продолжительная эксплуатация с низким уровнем масла приводит износу блока цилиндров, вкладышей, появлению задиров.

В этом случае при запуске на холодную появляется стук.

Ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара

Блок силового агрегата чугунный и есть ремонтные поршни единственного размера-0,5. Ремонт мотора дорогостоящий. Если износ не достиг критического значения, есть возможность восстановить ресурс двигателя при помощи восстановительного состава для бензинового мотора GA6 . Чугунный блок силового агрегата Гранд Витара идеально подходит для безразборного ремонта по технологии RVS Master. На замене цепей и сальников клапанов сэкономить не получится, поэтому их придется менять. Результатом применения восстановительной присадки в масло является:

Увеличение ресурса кулачковых толкателей
Увеличение ресурса поршневых колец до 20%
Увеличение ресурса шатунных вкладышей до 44%
Восстановление компрессии
Восстановление давления в масляной системе
Глубокая очистка от нагара
Снижение потерь мощности на трение
Уменьшение расхода масла на угар и топлива
Долговременная защита от износа

Использование промывки масляной системы MF5 перед заменой масла позволит раскоксовать кольца, очистить от нагара и отложений поверхности сопряженных пар трения.

Было принято решение о ремонте мотора с частичной заменой деталей, а именно: поршневые кольца, шатунные вкладыши, сальники клапанов и направляющие втулки, цепи грм. После чего была проведена трехкратная обработка ремонтно- восстановительным составом. Результатом восстановления двигателя – компрессия во всех цилиндрах пришла в норму, расход масла снизился до 100 грамм на 2000 км., силовой агрегат работает без посторонних шумов и стуков, удалось сэкономить существенную сумму на расточку блока, замену поршней, шлифовку коленвала, запчасти.

Поломка компрессионных колец явление не частое и в этом конкретном случае ресурс был восстановлен частичной разборкой, заменой деталей и технологией RVS Master. Своевременное применение восстановительных составов позволяет компенсировать износ и увеличить ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара до 120 тыс.км.

der-master

Редкий гость

eduard_olshanski

Проходил мимо

[
Так и не понял чем закончилась эпопея, но вставлю свои 5 копеек- на двигателях 2.4 Вашего года выпуска идет заводской брак - перетяжка болтов ГБЦ и как результат трещины блока под выпускным коллектором почти у половины авто в зависимости от пробега. Очень не любит наш бензин как результат закоксовка колец ( сейчас в гараже разобран именно такой мотор) Движ. очень геморойный и мало кто берется за ремонт поцене сама замена колец стоит от 650 баксов полностью ремонт двигателя от 1500 баксов . и когда сталкиваешся с заказом запчастей и сборкой двигателя понимаеш почему такая цена.
Читал в коментариях о подогнутом поддоне о какомто маслоприемнике - улыбнуло, поддон алюминевый.Насчет ремонта двигателя скажу следующее, хватит на 25-30 тыс. и сново будет кушать масло В ходе ремонта отмечу , следует обратить внимание на коренные и шатунные вкладыши так как с ремонтными вопросов не возникает , а вот со стандартом их 5 видов и все как - бы одинаковые но распределяются по цвету
BEARING SET, CONNROD US (0.25) 4 US:0.25,T:1.625
BEARING SET, CONNROD (YELLOW) 4 STD,T:1.5
BEARING SET, CONNROD (BLUE) 4 STD,T:1.5
BEARING SET, CONNROD (BLACK) 4 STD,T:1.5
BEARING SET, CONNROD (NON) 4 STD,T:1.5
BEARING SET, CONNROD (GREEN)
масляный насос с противовесами выставляется по метках сплошной геморой стоит 1000 баксов маслянные каналы пипец отсюда и масляное голодание поршня по высоте как у мопеда как результат при перегреве залегание колец . При пробеге свыше 100 тыщ. кольца и все вкладыши однозначно в топку головку и блок "планировать " нельзя перегрел повело головку блок все в топку и привет новый движ. ибо прокладка стандарт - это не уади и не фолькс. Новый блок от 2000 баксов и т.д. и т.п писать можно долго есть очем
Если чем то помог буду рад!

PKV64

Свой в доску

У нашего дилера были блоки с этим дефектом и у а/м 2012г.в.(т.е. модернизированные).Первопричиной считают- частый перегрев из-за "шубы" из пуха на радиаторах и проблемы с термостатом.
Закоксовке колец способствуют перегрев ДВС,выбор масла и частота его смены, качество бензина.

Mkalyabin

Проходил мимо

Всем добрый день. Заехал к официалам, заплатил 900 рублей за диагностику, подождал около месяца, и прислали новый блок с поршневой, кольцами, и прокладками, и все это абсолютно бесплатно, при том что пробег 169000 и машина 2008 года.

Евгений, а 10 лет с момента покупки прошло? И какой официал? У меня похоже та же история
Заранее спасибо.

doleni4

Проходил мимо

Евгений, а 10 лет с момента покупки прошло? И какой официал? У меня похоже та же история
Заранее спасибо.

Присоединяюсь к вопросу. Авто 2008 года пробег 147.000 слава богу пока проблемы не наблюдаю, но стараюсь держать руку на пульсе[DOUBLEPOST=1556647548,1555555241][/DOUBLEPOST]Заглохла что то тема!! Люди, где все?? Дайте ответ

86Евгений86

Редкий гость

doleni4

Проходил мимо

Евгений, буду признателен если у Вас есть на руках какие нибудь доки, ответ от ОД, о причине поломки и решении о ремонте. Пришлите скрины пожалуйста. Можно в личку

86Евгений86

Редкий гость

Mkalyabin

Проходил мимо

Обзвонил официалов в Питере. Говорят, что если машина до 10 лет, то Сузуки присылает блок, а работы по замене идут за счет владельца. Получается примерно 50/50 и владелец платит больше 100 т.р. Если 10 лет прошло, то шансов никаких, ремонт на официале: 200+
Есть неофициалы в питере, они делаю дешевле. Можно заварить, но если делать для себя, то лучше менять блок и заодно сделать всякие вспомогательные замены, и мотор будет надолго надежен и здоров.

Осваивающийся

Приветствую всех читателей форума, которых волнует проблема трещины в блоке цилиндров двигателя J24B.
Вот и у мого авто проявилась данная проблема. Пробег 178700 км. Приобретена 11.08.2009. Двигатель №1008743.
19.04.2019 сдал авто на диагностику по причине утечки ОЖ, нашли трещину, отправили документы в СМР.
26.04.2019 СМР одобрил замену блока цилиндров.
14.05.2019 пришли з/ч, дополнительно сам приобрел цепь и натяжители.
27.05.2019 забрал авто из сервисного центра СУЗУКИ в г. Кемерово.
Завтра в путь, оценивать работу двигателя.
Удачи всем.

doleni4

Проходил мимо

misha.

г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл

Само - Гонщик

Продвинутый новичок

Само - Гонщик,
Ооо. земляк удачно отстрелялся, поздравляю! Как будет, чем поделиться - рассказывай продолжение, свои впечатления. Сибавтоцентру Кемерово и ижи с ними респект. помогают людям, не отказывают.
Хорошо, что не сгорело все вместе с хюндаем. отскочили ))
Могло быть и хуже. Сколько денег взяли за ремонт?

PKV64

Свой в доску

smolyanin67

Продвинутый новичок

Осваивающийся

1. Шатунные вкладыши 4 шт - 4874;
2. Антифриз 6,5 л - 1534,5;
3. Масло моторное 0W-20 5,5 л - 3019,5;
4. Герметик 1 шт - 938;
5. Масло трансмиссионное 1 л - 893.
Итого: 11 259 руб.
Дополнительно сам брал цепь, натяжители, фильтр. Маслосъемные колпачки менял здесь же в прошлом году.[DOUBLEPOST=1559630414,1559630068][/DOUBLEPOST]

Проехал первые 500 км. Двигатель работает тише и быстро набирает рабочую температуру.[DOUBLEPOST=1559633161][/DOUBLEPOST]

Dim 50

Новичок

SG123

Наш человек

Здесь варили блок неоднократно. Помогает километров на 500, у некоторых вообще блок лопался. В том месте очень тонкий металл и сам сплав не годится.

сергео

Эксперт

Рекомендую ремонт движка с заменой ГБЦ в фирмах знакомых с маркой СУЗУКИ пусть и не дилерских центрах. Варка ГБЦ не решает проблемы и только усугубляет её.

Андрей Ромашев

Проходил мимо

Всем привет. Благодаря форуму, так же обратился к официалам с подобной проблемой. Только в моем случае трещина не как у многих с левой стороны двигателя, а с правой. Пробег 200 000 км. Течь антифриза не значительная. Грамм 50-100 в неделю уходит. Машину покупал в октябре 2009 года. Т.е. до окончания 10 летнего срока осталось буквально 3 месяца.
Сегодня позвонили дилеры, сказали, что Москва одобрила замену блока. Однако необходимо будет приобрести отдельно и приобрести именно у них некоторые запчасти. Масло, фильтр, антифриз, вкладыши, что то еще.. Попросил озвучить стоимость, мне даже примерно не сказали. Нужно, мол разбирать, там видно будет. С одной стороны новость о замене блока хорошая, с другой стороны терзают опасения, что сейчас накрутят мне кучу всего под замену и в итоге придется выложить круглую сумму. Всё таки запчасти у официалов дороговато покупать.

misha.

г.Королев НСГВ 2008г. 2.4 АТ.1-й рестайл

nhm.surkov

Осваивающийся

Соглашайтесь, пока не поздно)))
как правило, за счет компании Сузуки с новым блоком идут: комплект прокладок, поршневые кольца, вкладыши коленвала, сальник коленвала. Это то, что по мнению компании необходимо для замены блока.
А дальше, при "вскрытии" двигателя, с вашим пробегом, скорее всего дилер предложит заменить: цепь, с натяжителем, шатунные вкладыши, маслосъемные колпачки, втулки распредвалов, помпу и т.д., ну и все жидкости естественно. Это прямой заработок дилера. Сумма может дойти до 100 т.руб.
Но все равно, если получится заменить блок по гарантии, то останетесь в плюсе)))

Само - Гонщик

Продвинутый новичок

Да радуйтесь, стоимость необходимых запчастей "копейки", относительно самого БЦ и его замены. Тем более пробег немалый, вскрытие покажет, что необходимо будет поменять дополнительно. Только сами смотрите внимательно, чтоб не накрутили лишнего, действительно требуется. И получите, считай, новый двигатель. Оно того стоит.