Стелс 500 gt не заводится со стартера

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

sportexnologi

Новичок

Точно! )) с машины слил причем АИ98 ))

Бензин мешать нельзя.

westru

Точно! )) с машины слил причем АИ98 ))

Дак как так то )) ездил ездил, на одном и том же бензе, а тут раз и не с того не с сего даже не заводится., я еще понимаю что в следствии засорения фильтра могла пропасть тяга., но что бы вообще не заводился, причем резко так - раз и все. это наврятли.
Но так как других вариантов нет, завтра буду менять бенз и фильтр (((

Вот как то так и было. 47 км накатал, приехал. На следующий день завёл, он чуть поработал и пипец! Пока клизму не сделал работать не хотел.:yes3:

Tulin

Новичок

Точно! )) с машины слил причем АИ98 ))

Бензин мешать нельзя.

Слышал такую гепотизу.. ) НО в то время как я добавил 98го он уже не заводилсО.
до этого в квадра заливал АИ95

sportexnologi

Новичок

Могу предложить лучшее специальное топливо для твоего АТВ, больше таких проблем не будет.
(высший европейский стандарт)
Если интересно пишите в личку.

westru

Слышал такую гепотизу.. ) НО в то время как я добавил 98го он уже не заводилсО.
до этого в квадра заливал АИ95

Tulin

Новичок

sportexnologi

Новичок

Слышал такую гепотизу.. ) НО в то время как я добавил 98го он уже не заводилсО.
до этого в квадра заливал АИ95

westru

Да! И пропусти с верхнего бага 0,5 литра в пустой бак пока не стечет. Для этого сними на нижнем баке шланг обратки, он в самом низу.

Tulin

Новичок

sportexnologi

Новичок

На 92ом засерается всё соответственно срок эксплуатации меньше учитывая возможность остальных проблем.

Tulin

Новичок

Ясно., завтра попробую.

westru

Да всё верно. НО! Двигатели и карб и зажигание настроено под 92 бенз. Это же типа из Америки реплика! (Казума. блин)
А в штатах 92 это для почти всех видов техники,всё что выше для турбо-мурбо-олигархов. Лей 92 и не очкуй, проверено.

Ясно., завтра попробую.

ну не мог же он за неделю состарится так, что даже двигатель не может запустить )))

95 делается из 92 путём добавления присадок. Чем быстрее они выветриваются тем быстрее 95 превращается в неизвестно что. yes3:
Как правило недельки на две хватает.

На 92ом засерается всё соответственно срок эксплуатации меньше учитывая возможность остальных проблем.

sportexnologi

Новичок

Ясно., завтра попробую.

ну не мог же он за неделю состарится так, что даже двигатель не может запустить )))

Tulin

Новичок

И все же мне сдается, что дело не в бензе.. Не может из за бенза (одного и того же) на котором только что заводился и ехал, просто в одночасье, раз и не заводиться совсем!
Но на всякий случай я проверю эту версию завтра ))

sportexnologi

Новичок

westru

Общий смысл следующий:
1) октановое число характеризует лишь способность топлива сопротивляться преждевременному самовозгоранию (детонации)
2) более высокое октановое чиcло не обозначает автоматически его более высокое качество (степень очистки и тп)
3) более высокое октановое число совершенно не гарантирует большей мощности или наоборот экономичности.
4) энергетические свойства (т.е. та самая мощность или экономичность) двух разных бензинов с одним и тем-же октановым числом могут быть совершенно разными. И зависит от смеси, из которой приготовлен тот или иной бензин.
5) повышение октанового числа повышает мощность лишь до тех пор, пока не исчезнет детонация.
6) Если Вы ощущаете реальный прирост мощности при использовании более высокооктанового топлива (по сравнению с рекомендованным производителем) - двигатель однозначно неисправен нуждается в настройке.
7) использование топлива с низким (по отношению к рекомендованному производителем) ОЧ будет компенсировано системой зажигания ценой снижения мощности и увеличения расхода топлива. Детонацию в данном случае водитель может и не ощутить, но это не значит, что ее нет.

knut682

Искра может бить ,не в цикле сжатия.При вывернутой свече продуйте цилиндр.ПЛЕСНИТЕ БЕНЗИН ПРЯМО В ДЫРКУ. ДОЛЖНО СХВАТИТЬ.

westru

Про детонацию.
Детонационное сгорание чаще всего происходит при неправильном выборе бензина для двигателей с высокой степенью сжатия. При детонационном горении скорость распространения фронта пламени резко увеличивается, достигая 1500:2000 м/с. Поскольку пространство камеры сгорания невелико, упругие детонационные волны многократно ударяются и отражаются от стенок камеры сгорания, что вызывает характерный для детонации металлический стук. Отражающиеся ударные волны нарушают нормальный процесс сгорания, вызывают вибрацию деталей двигателя, в результате чего значительно возрастает износ. Выпускные газы приобретают темный, иногда черный цвет, т. е. при детонации увеличивается неполнота сгорания топлива.

Горячие газы, ударяясь о стенки цилиндра, повышают коэффициент теплопередачи и вызывают перегрев двигателя. Температура и давление оставшейся части рабочей смеси сильно повышаются, что также способствует перегреву деталей двигателя. Обычно детонация возникает в одном из цилиндров двигателя, но может быстро передаваться на другие. При сильной детонации возможны пригорание колец, прогар клапанов, поршней, разрушение подшипников.

Внешние признаки и последствия детонации (износ, разрушение деталей) в значительной степени обусловлены ее силой.
Интенсивность детонации зависит от того, какая часть циклового заряда топлива перейдет во взрывное сгорание, что определяется главным образом химическим строением углеводородов топлива, температурой и давлением газов. Если нормально сгорает 93:95 % рабочей смеси, а детонирует 5:7 %, то наблюдается слабая детонация. Если же со взрывом сгорает 20:25 % циклового заряда, то возникает очень сильная детонация, часто приводящая к аварии.
Инфа взята с автофорума, но сути не меняет.

gyros

Пользователь

Друзья, всем привет!

в принципе радует аппарат, но некоторые мелочи беспокоят! )))
Иногда беспокоят конкретно!

Перечитал форум похожей проблемы не нашел, посему обращаюсь к коллективному разуму, может кто что подскажет!

Итак о квадре: stels 500gt, пробег 400км, зажигание Гришко, более никаких переделок, проблем с ним не было исправно работал, исключая мелочи.
О проблеме: прекрасно так бегал, заводился и с ручки и со стартера покатушки в этот день были трехчасовые, закончились на горке.
Стал въезжать на гору в песчаном карьере - на вид достаточно крутая градусов 40 )), через пару метров подъема заглох.
Скатился назад и ни в какую не заводится.
Минут 20 постоял, дернул еще раз вроде схватился, но не завелся и опять ни в какую.
Отмучился часа с полтора, вызвал техничку на форде ))
Пока ждал еще раз дернул - завелся собака, доехал до дороги все было ок., никаких нареканий вел себя так же как обычно, хорошо набирал скорость и т.д., поболтали с потенциальным спасителем, стали разъезжаться и тут . опять не заводится.
Пол часа проскакали туда-суда, крутит бодро, бензин есть, искра есть - не заводится.
Отогнал в гараж. Через пару дней попробовал завести - та же фигня.

Кстати зимой на какой-то горке было что-то подобное потом постоял - завелся.

Други, что это может быть? На что-то явно влияет угол наклона квадра. Поделитесь идеями!

KENT 600

Друзья, всем привет!

в принципе радует аппарат, но некоторые мелочи беспокоят! )))
Иногда беспокоят конкретно!

Перечитал форум похожей проблемы не нашел, посему обращаюсь к коллективному разуму, может кто что подскажет!

Кстати зимой на какой-то горке было что-то подобное потом постоял - завелся.

Други, что это может быть? На что-то явно влияет угол наклона квадра. Поделитесь идеями!

заехал в гараж своим ходом,простоял 2 месяца,не могу завести.ни от ручного ни от электростартера.свечу выкрутил-мокрая,значит топливо есть.проверяю-искра на свече есть,и на ручном и на электростартере проверял.искру дают.пробовал разные свечи,одна родная вторая DENSO по каталогу. даже не чихнёт.году в 95 было такое дело на ВАЗе, искра есть,бензин есть. заменили катушку и поехал.как мне обьяснили искру не в то время даёт.беда в том,что методом тыка не получается найти причину,негде взять стелсовскую катушку и коммутатор. подскажите, может кто сталкивался?

Сам мучился с заводкой особенно при большом минусе бензин есть искра есть а тыр тыр нет потом решил погреть строительным феном головку помогло в выходные при минус 20 заводил

Проблема в долгом простое вот у меня тоже месяц постоялец и все ни в какую.

у друга была такая же проблема, мучался неделю, уже хотел в сервис отгонять, в итоге слил г*но с отстойника карбюратора и все заработало.

летом помыл квадр .он постоял на улице обсох.завел,загнал в гараж.через неделю не не смог завести,сгорел датчик положения коленвала.неделю назад приехал на дачу,квадр стоял два месяца,не заводиться ни с электро ни с ручного.открыл крышку бака дунул туда и квадр завелся с пол оборота,да стоит зажиганиеГришко.

но бензин то в камере сгорания есть! причём мне кажется,даже слишком.ребята говорят налей эфир или "быстрый пуск" в камеру.такая же беда была в снегоходе. а если бы сгорел датчик положения коленвала,разве искра была бы на свече.кстати с зажиганием Гришко работа квадра стала лучше? есть ли смысл покупать?

Попробуй зачисти контакт на магнитном датчике и на магнето чтоб аж до блеска. Эфир не надо это пагубно, закоксовывает кольца

Со слабым аккумулятором искра будет,но недостаточно чтоб завести квадр.об этом подробно описано на сайте.с зажигагием от Гришко квадр можно завести даже если стартер не крутит,с ручного.у меня с зажиганием от Гришко как были хлопки в глушак так и остались,правда там восемь положений зажигания и я пока с ними не эеспереминтировал.еще на большой скорости квадр более жестко работает.

У меня было следующее .Летом немного притопил квадр.Поменял все масла все было нормально.Тоже своим ходом поставил квадр в гараж ,а потом не смог завести.Оказалось магнето попала вода и замерзела.Не знаю как но датчик положения коленвала отвалился.Тоже прыгал вокруг него с бубном.Что самое характерное искра на свече была,только не нужный момент.Все разобрали отогрели .Датчик обратно приклеили все работает.

Мне кажется если перед простоем было мало топлива то шланги все опустошаются, надо время что бы накачал, я качал пол часа так и не завел. Можно сделать так: налить полные баки горючки( немного подождать пока оно распределиться по бакам) снимаем шланг с насоса где идет на карбюратор подача и снимаем с насоса шланг отвечающий за ваккум и сосем шлангтуда сюда( дунем сосем но быстро) пока не будет брызгать из подачи. Так прогнать как можно больше. Когда не будет воздуха в системе то можно пойти двумя путями:
1:Слить каку с карбюратора и подключаем этот шлангк подаче, чтобы в камеру ( не сгорания а поплавковую) накачать топлива. Пуск будет через 2-3 оборота
2: подключаем все как было но будем долго ждать пока насос накачает топливо
О таких мелочах как заряженный акк и прозженная на газе свеча я и не говорю. Кстати у одноцилиндровых болшекубатурных двигателей если скорость стартера упадет на 30% от изначальной скорости то даже при идеальных условиях он не заведеться. Не мучайте акк. Это срабатывало летом насчет зимы не знаю.

Простите забыл что есть ручной стартер. Кстати если жаба душит бензин попрасту разбрызгивать топливо то опустите шланг в бутылку, а потом обратно в бак

господа всем спасибо. этот гад завелся при минус12 сам со стартера. что ему было надо в гараже при плюс 12 я так и не понял.ну открыл я крышку бензобака-ну посмотрел туда.как был полный он так и остался. может мне подсунули чукотский вариант? зря дрова в гараже палил.

Видно бензин до карба все таки дошел.

Все мучения в топливе. Тоже мучился по долгу с запуском. Поставил ручную помпу проблемы исчезли. Две дростоял с переделками впускнова патрубка. вчера установил и сегодня -33 подкачал и с первова раза завелся. И всю зиму проблем после установки помпы забыл.

Во-во, я про праймер давно говорил, что очень он нужен, будет заводиться с пол тыка!

какую помпу надо поставить и от куда куда где её взять?

поставил перед фильтром а помпы такие ставят на моторы лодочныя она даже по диаметру шланга подходит не чего лишнего переделывать не надою продаються где моторы или комплектующие к ним.

спасибо сегодня заеду посмотрю!

на фотке не покажешь?

Праймеры ставят на многие модели бензопил, газонокосилок,скутеров (на многие двух тактники).

По моему тему с подкачкой топлива грушей от лодочного мотора а также про праймеры, давно всю обсосали еще весной, не ужели лень форум покурить ?

Ale this Party will certainly show off Louis Vuitton Wallets for Women the particular industrial gemstone’S Michael Kors Outletspecific, unified rooms along with iii types of term within a Louis Vuitton Wallets for Men nighttime:

W parrot donna karan’utes haiti chance showing cheap michael kors outlet uk started controversy very last 30 days simply michael kors uk employing ii ostensibly low income struck m do not require teens in order to cheap michael kors outlet uk from put the world, mirielle kors must have believed as scrapping many of the spring michael kors handbags uk period 2012 promo pictures that they had previously utes starter.

Available cheap michael kors uk the actual similarities inwards sleuth ent towards donna karan plan equally make use of black color michael kors outlet uk individuals like bonuses fewer inside the images michael kors need to have using a bad cheap michael kors uk reply!
We l is achievable that will kors regarded as michael kors handbags uk the marketing campaign to be le ss suspect possibly simply because they appareled michael kors outlet uk the exact compulsory black color line throughout designer outfits on your way the range: )
Each advertising campaigns cheap michael kors outlet uk might be contemplated being insensitive, but eternally!They antiblack?Following almost all due to the fact michael kors outlet uk more painful incidents have been devoted within the na myself personally, of wholesale michael kors uk mode my partner and i’debbie
Michael Kors Handbags UK
The past perchance the fashion industry creates photographs tripped imperialisticnessie benjamin additional-’Colonialistic, imperialistic and michael kors outlet canada erina kors manufacturing area wall plug your firm stand out with the carrying on with michael kors handbags canada frame of mind involving dark-colored versus special birthday dessert.As well as in and so michael kors outlet canada carrying out what exactly else is obviously fresh?’
michael kors outlet canada
Th my spouse and i basically campaign is not while dissentious since donna karan’ersus:Five hundred michael kors uk sale which starred victoria’utes exercise modelling adriana lima brazilian Authentic MK Purse feasible, merely nearly practically white-colored brazilian as well as Michael kors sale had been golf shot Michael Kors Bags UK by means of russell wayne.

после продолжительного простоя плохо заводиться,со стартера практически невозможно,только с ручки и то с 5 раза.

в магазине где покупал говорят ,что это бензанасос барахлит,типа за неделю весь бензин из него убегает обратно в нижний бак,а насос воздух прокачать не может,или мембрана в насосе залипает.думаю попробовать поставить обратный клапан от жигулей.

У меня тоже такое было когда забыл топливный кран закрыть, теперь всегда закрываю и никаких проблем.

влом каждый раз под сиденье лазить чтоб кран закрыть.)))

сегодня покатался по бездорожью.да все больше убеждаюсь ,что это вездеход.правда два раза сожал на пузо.по этой дороге(так сказать)видно ездили более мощные варианты.единственный недостаток 2 часа ездил ,2 часа мыл.в защите днища грязь туда сюда гуляет ,задолбался вымывать.после мойки не захотел загораться стоп сигнал,пришлось стоп на датчике замкнуть на прямую.завелся моментом.это после мойки не в первый раз.

Сильно с мойкой не надо увлекаться, особенно под высоким давлением. А грязь с защиты можно стряхнуть при подготовке к зиме, замене масла в движке и т.д.

не хочеться в поддоне лишние киллограмы пустого груза возить,а после размытых суглинков ее полный поддон.

Я знаю . Сам вытряхивал. Но вымывать тяжело, а смазку в подшипниках и прочих сочленениях легко выбить можно. Я где то " Как мыть" сам задавал относительно недавно, тоже ответы интересные были, посмотри в моих записях.

Тут увидил строчку про незакрытый кран, У меня GT500 пробег всего 400 км,пока было лето заводился с пол пинка(со стартера),теперь же на улице +5 и ни в какую не хочет заводиться,в чем проблемма незнаю,но кран был открыт длительное время,может это как то влиять на завод.

Может, может. Мой отзыв см. ниже.

я не знаю,но я как делаю если нет бенза в топливном фильтре, то я вдуваю воздух в бензобак

Паш, ты качаешься? Это ж какие накачанные легкие-то надо иметь, чтобы такое давление нагнать? Вау. У меня даже мысли такой не было.

после длительного простоя запуск у пятихаток не очень.

Ну простой то простоем,летом он от выходных до выходных стоял в закрытом прицепе и заводился с первого раза,а тут поехал на дачу было +15 завелся нормально,покатались загнали назад в прицеп,утром хотели ехать на рыбалку и не смогли завести(было + 6) бросили и не стали лесть,но как только выглянуло солнце и на улице стало +12 решили попробовать снова и тут он завелся с первого раза, такое ощущение что там стоит температурный датчик,бред какой-то.

да тоже мужики бред какой то!ну как так!квадр запускается и в минус 30. причем норм!вы обогатителем вообще пользуетесь.

Я разбирал кран топливный, так он весь был забит какими то пластмассовыми обрезками.

да вот вопрос про абогатитель когда его закрываеш то рычажок там не держаца его нужно держать что не очень удобно так у всех или только у меня

У меня рычажок фиксировано держиться в любом положении

стал перекрывать кран ,квадр стал заводиться лучше.есть два способа после долгого простоя завестись либо дуть в горловину бака создавая лишнее давление либо я дергаю ручкой тож помогает.

Ладно Для начала поменяю Китайскую свечку,говорят она просто отстой,далее буду закрывать кран (так как при открытом кране,лишние топливо скапливается в карбе,из за этого свеча скорее всего залита) и после уже заводить и при этом смотреть на фильтр как там поступает топливо или нет ,может все таки придется и дуть в горловину ,на неделе все попробую долее отпишусь как и что получилось. Кстати может свечу можно как нибудь снять без разьора обшивы и бака,а то столько времени терять не охото.

У меня снятие пластика и при этом регулировка клапанов заняла 3 часа + все резьбы на графитку ,так что изучай мануал и свой квадр . Спасибо. А по крану так на первом своем квадро я совсем его выкинул ,от этого он заводится хуже не стал ,как написал IKIDAV полный отстой ,обоготитель до упора на запуске прогрев 2 минуты ,газ и в путь . по свечи проверить надо но у меня китайская свеча отходила четыре года и с ней продал , сейчас BOSH и др тоже китайского производства.

если не закрывать кран то наоборот топливо полностью уходит в нижний бак карб фильтр и бензонасос остаються завоздушины.это часто случаеться если верхний бак совсем пустой.

свечи NGK от 16клапанных десяток. родной TORCH впринципе рабочие свечи. но если есть альтернатива,лучше заменить. и я немного не понял andreysh 77. про что он написал в мою сторону?

Привет всем,возвращаюсь к своей проблеме указанной выше,вобщем вчера приехал в теплый бокс,решил все-таки выяснить причину и покопаться,почему как только на улице прохладно ,то квадр не заводится.Приехал в теплый бокс,
В боксе было +15 ,как только я приехал решил попробовать завести,крутил минуты 1.5 ,не завелся,скинул обшиву и топливный бак в течении минут 10 и думаю дай попробую ещё разок,и тут он завелся как ни в чем небывало за секунду,ну так как я уже туда залез выкрутил родную свечу,поставил новую ngk -подобрал в магазине, продул все воздухом,проверил все шланчики,и фильтр,один из шлангов толщиной 8мм был перекручен,он слегка розового цвета примерно 40 см приделан на хомутиках к раме и идет в карб,я его чуток обрезал и прикрепил его снова,но теперь уже провел его так ,чтобы не скрутило и нигде не мешало.Нижний бак полный ,верхний до половины (аи 92) заливал примерно 3 недели назад,проверил искру ,все ок,маленько поднастроил обороты.Вобщем все собрал,завел работал минут 10 все окей,топливо поступает ,обороты в норме,выехал из бокса покатался минут 15 по снежку,заехал назад загнал в телегу,перекрыл кран,поставил на улице на стоянку,сегодня днем приезжаю,было +3,открываю кран,открываю подсос до упора,пытаюсь завести и опять все глухо,крутил минут пять,в фильтре было больше половины бенза,но пока крутил он так вроде и никуда и не делся.Вобщем я вобще не понимаю в чем может быть причина.
Что делать,может кто нибудь даст все таки дельный совет.

Возможно подсос через переходник от целиндра к карбюратору.Бензонасос работает под разряжением(мембрана и всё)Эта болячка почти у всех- лопается эта резинка от железных хомутов и вибрации.Могу обрадовать завод сделал уже метализированный переходник и ставит на новые.Я сегодня заказал, мой нае..я ещё на гарантии.Почему эта резинка разного диаметра- да потомучто патрубки разного диаметра.Бл надож было так сделать по уродски.

видео можешь заснять как ты заводишь?

ну видео про то как заводишь в минусовую температуру

Отписался, ниже посмотри.

Какое ребята видео,я все сделал,причина была в блоке зажигания,отсоединил одну фишку,поставил новый и все как бабка отшептала,заводится с пол пинка, старый блок сдал по гарантии,заводу изготовителю написали письмо ,почему за 376 км пробега ,вышел из строя блок,написали то что блоку может прийти конец только в двух случаях,1.Скачек напряжения и 2. мойка под высоким давлением-так как туда попадает влага и будет заводится только когда тепло,вобщем с блоками у этих моделий может быть такие проблемы.

ikidav, в твою сторону плоХОГо писать не хотел , ты неправильно понял!

сегодня был на даче,ездил менять резину на авто.попробовал завести квадр после месяца простоя.был приятно удивлен ,завелся с пол оборота.прогрел. погазовал,снял аккамулятор и оставил бедолагу на зиму.правда думаю в декабре съездить когда лед на истринском водохранилище встанет промчаться с ветерком,жучка покрутить.

andreysh77 Так-то по тексту оно понятно, что может и не хотел, но написал "полный отстой". Поэтому человек и задал вопрос. Я бы также сделал. Здесь это не принято. Зачем ты это сделал - непонятно ни по тексту, ни по всему остальному. Пока что ikidav "отстоем" не страдал. Если что.

Везет некоторым. Я сегодня как чувствовал, что надобно к квадрику заехать Завел с полным подсосом за 1,5 минуты, а с места тронуться не смог Ваще никак В прошлый раз стояночный тормоз поставил, тросик сзади и промерз. Это еще у нас -7 было, а если бы -25?! Пришлось WD-шкой развлекаться, все шевелить, а потом ехать.
Мораль:
1. на зимнюю стоянку НЕ СТАВЬТЕ стояночный тормоз. Лучше чурбаки под колеса сунуть.
2. задние тормоза работают на 5+! на смерть!
Кстати, надо это мне было для того, чтобы моторную лодку соседа из реки на берег вытащить - здоровая она (Пегас что-ли) и руками это не сделаешь. Вытащил, прикрутили ей по бокам колеса, нос веревкой к форкопу квадра, двое по бокам ее нос придерживали, а я тянул. Так и дотянули куда надо Только не быстро это.
А так все клево.

я у своего квадра ручной тормоз вообще выкинул.как вышще описано. ))))

сегодня был на даче ,как выше писал ,попробовал завести квадр,получилось с 4 го раза.прада крутил не долго,секунд по 10.был неприятно удувлен,работает на подсосе 2ве минуты и дальше кирдык.либо стой рядом и подгазовывай либо глохнет.жаль прожечь не удалось ,совсем время было в обрез.

Это да, есть такая засада. У меня даже по своим наблюдением некоторая технология по запуску после длительного простоя и в морозы появилась.
1. Не включая зажигание, несколько раз прокручиваю ручным стартером, чтобы движок пошевелить.
2. Залезаю на квадр и раскачиваю его из стороны в сторону. Топливный кран вообще никогда не трогаю. По наблюдениям мне кажется, что это помогает топливу попасть в фильтр и т.д.
3. Крутану стартером с кнопки пару раз, немного подгазовывая и слушая ушами, коробка на N.
4. Опять шевелю в стороны.
5. п. 3 и так по кругу.
При выполнении этой процедуры обычно квадр заводится на ура в течении первых 2-3 минут (примерно, зависит от температуры на улице).
Не использую никакого подогрева и т.п.
Хотя если серьезно, такое мероприятие в целом больше похоже на танцы с бубном. В идеале должно быть как на приличном авто - повернул ключ и вот тебе счастье.
Именно для этого этой весной хочу поставить электронное зажигание, разобраться со стойками/резиной. Короче, есть чем поразвлекаться.

А насчет того, что глохнет - он должен нормально прогреться, тады все ок станет. Лучше после запуска движка дать ему минут 5 поработать, а потом медленно прокатиться с километр. Вот тогда он прогреется гораздо быстрее, чем на холостом ходу. А то стоять и газ держать - грустно это. Курок еще металлический, у меня от него вообще палец быстро дубеет. Пришлось его даже лейкопластырем обмотать, чтобы палец имел контакт не с голым металлом. Весной, опять же, чего-нибудь придумаю.

ПыСы. Готовясь к весне, я даже заранее USB-модем купил, чтобы в гараже этот сайт было реально ковырять. А то сидеть там и на память чего-то делать - неблагодарное занятие. Ноут уже есть. Так что злой я квадра своего причесать после его создателей.
Дай Бог на 1 мая выкачусь во всеоружии.

Мой GT тоже не очень хорошо заводится, хотя стоит в тёплом боксе и катаюсь Я на нём раз в неделю это точно. Грешу всё-таки на свечку))

Zeka-Ufa мой аппарат именно не хочет греться на подсосе.на полностью закрытом будто бензин переливает,а начинаешь немного приоткрывать просто падают обороты и пипец,заводи снова.

А кто знает зажигание у них регулируется может в этом проблемы с заводом?

Всем приветы! Стал обладателем stels 500 gt пробег 300 км (т.о. прошёл сам). Вот столкнулся с проблемой: при нажатии кнопки пуска слышен щелчок реле и всё, если долго держать кнопку на приборной панели всё перезагружается. Аккумулятор в порядке, квадрат не тонул. С руки заводится без особых проблем, только уж очень сложно тянется эта верёвка. По ощущениям вроде стартер не может провернуть( Не судите строго, первый квадрат) я только учусь. Жду помощи.

И так:
1. меришь тестером напряжение на батарее от 11-15 норма
2. Скидываешь с реле стартера клемму стартера и пробуешь крутануть стартер на прямую! Если крутанул то со стартером все ок (он герметично сделан) Если не крутит разбирай смотри что a) разлетелся подшипник б) пробита обмотка ) может статься сто плюсовая клема пробивает на массу ! внутри стартера-разбираешь и изолентой с применением средств для герметизации проводки
3) если стартер исправен то проверяем реле! а) предохранитель находиться в самом реле меняем на заведомо новый смазав контакты графитовой смазкой, с отключенным стартером нажемаешь кнопку пуска реле должно щелкать. если нет то меняешь реле (любое от сф или стелсов на худой конец реле свеч накаливания для дизельных легковушек! прежде чем принимать решение о не исправности реле смотри напряжение на управляющей клемме, если нет напруги то замена блока cdi цена примерно 2500 стоит на руле под передним пластиком! если блок cdi сдох советую с заменой его прибрести комплект супер зажигания в комплекте с регуляторам напряжения и бабиной!

Думаю всётаки стартер (но нет квадра рядом проверить). А подскажите с ручного пуска у всех тяжело? (я физически вроде развит, но одной рукой к примеру не дёрнуть). И какой подшибник купить подскажите в стартер? надеюсь в этом проблема..

подшипник его код СТК 74582 (20рупь стоит) от лады в общем с ним не проблема оригинал стоит где то 230р. а так тему про стартер глянь ну и про декомпрессор сложного нет нечего лебедкой морду поднимешь(чтоб масло не сливать) ну и немного антифриза уйдет. сам так делал до этого тоже как чайник был но по ФАКу все сделал. я думаю у тебя подшипник тогда делов 10-15 со снятием пластика. удачи

У Меня 3 месяца назад было подобное один в один на новом квадре оказалось окум с дефектом поменяли и все!
Чтобы убедиться прикури от любового окумлятора.

Проверь предохранитель на реле стартера.

если трудно провернуть веревкой то это может быть декомпрессор ,так же это может повлиять на кнопку стартера будет тупо щелкать реле и не прокручиваться дальше. так же может полетел подшипник стартера он игольчатый и может сломаться

такаяже проблема 500gt начелась после утопления аш 9 мая верёвка тяжело стартёр с рывками ; итог в воскресенье заклинил стартер игольчатый подшибник в хлам до декомпресора дело недошло ;электроника акомулятор тут непричом удачного ремонта

декомпрессор однозначно! такая же проблема .

Плин только не это! прочитал про него самому не разобраться без опыта(((

да FAQ написано неустранимая неисправнось но будем пробовать ;может кто делал ?

Уже проверял свой стартер? я всёже надеюсь это он заклинил.

мой стартёр уже старенкий да и смазки внём с завода небыло . Разбирать будеш иголки с подшибника не растеряй

Не пугайте человека если это декомпрессор до с ручного стартера вообще не заведешь( сил не хватит).

у мня нехватает а друг двумя руками заводил тока ана тоже сламалась

Други, всётаки подсскажите какой подшибник в стартер нужен и какой предохранитель в реле? я далеко от квадра, только в выходные с ним увижусь. хочу быть готов) и повторюсь, усилие при запуске с руки сильное? (я заводил двумя упершись ногой).

Предохранитель в реле на 15 а ручник и должен так работать

Предохранитель на 20 А. стоит в реле. С веревки заводится тоже с приличным усилием. Подшипник помогут подобрать продавцы.

подшипник можно реанимировать не обзательно покупать :только разборка покажет

доброго времени суток,у меня такая же проблема не проворачивался стартер так как закис подшипник другого не нашёл пришлось выточить втулку много всяких подбирал но подошла от стартера камаза там две большие втулки и одна маленькая вот она как раз по размерам подходитснаружи21 внутри на15только длину надо подрезать,я делал так сперва запресовывал в крышку потом на токарном станке обрезал лишнее помазал смазкой поставил сальник собрал всё попробовал всё работает

Всем спасибо за советы. Разобрался, развалился подшипник стартера. Теперь пытаюсь найти его, оказывается это не лёгкая задача.

В любом магазине по подшипникам можно по размерам подобрать
Я так сделал
Взял SKF

Проблемы продолжаются. Поменял подшипник, собрал поставил, крутит в холостую запуск не происходит. Видел гдето чтото про полярности какието в стартере. Кто в этом понимает объясните.

это ты неправильно поставил ту часть с магнитами( забыл как называется) переверни ее . я долго с ней мучился. раз 5 снимал стартер и переставлял с места на место. ну вот крутит против часовой и все, а потом в отчаянии поставил еще разок- и о чудо, зевс дал добро и стартер крутит правильно.

Друзья кто понимает в системе зажигания дайте свой номер телефона, один разок побеспокою! Нахожусь в опе инет никакой с мобилки. Спасите помогите.

телефону нету, ты лучше опиши все подробно,

И так думаю что со стартером, т.к. Крутит в холостую. При ручном старте вроде почти завел. Потом прочел тему про зажигание (если перепутать плюс с минусом на АКБ сгорит блок, я перепутал в спешке и включит зажигание) но как я понял в итоге, если сгорел блок искры не будет. Достал свечу при вручении стартера искры нет, но при ручке она была, сейчас оборвал веревку.

если при стартере нет искры то аккум слабый. заряди ка его хорошенько. на воздухе искра есть? искру проверял до того как перепутал или после того

and then imprint it on your marketing Materials, products, and even stationery. Most of them offer affordable logo services that will make your business appear unique
is known that even appreciation Louis Vuitton Outlet for what a person has to be in view of the preparation out complete personality. Well, what would happen to people whose strands Michael Kors
and retracted third parties.Is it possible to know corporate information of these companies? Yes, it is possible to business information, know this information, Louis Vuitton Bags
them men for the cost factor is going. This hair Fall treatment is quite reasonable and is immediately results.Marketing or promotion is the christian louboutin shoes need of the hour for
generation by the actions taken in the damaged present. Sometimes there are situations in which a material can louis vuitton outlet online draw in a particular function, but if they are used in
some people suffer, which naturally predisposed to sleep apnea. This is especially Louis vuitton outlet for people who do not tend to sleep on their side or stomach on the back. When lying
order, or not. Ads by Google christian louboutin online Second, reliable web development in India have their own portfolio. Go through the portfolio and find out whether it is is real wholesale jerseys or not.
you can do this, if you can consider a few factors, which are listed below: First, if a company, gather proper Michael Kors Outlet Online information about the company. Knowledge of the louis vuitton handbags company
work can go on uninterrupted. We have heard about money lenders, credit unions, insurance companies and investment companies, but have you ever heard, Financial

У меня порвало в хлам верёвку на ручном стартере и потом стал заводиться только от ручного.Проверил искру от электростартера искра стала слабой.Катушка звонится нормально.
На магнитном датчике снизу слегка потёртости.(но с ручного работает как часы) Снял зажигание(коммутатор) и не знаю как проверить.Парни и ещё ,кто умеет скручивать (сжимать)пружину ручного стартера поделитесь.

Если ставите новый шкив на ручной стартер,подработать отверстие нулёвкой чтоб легко вращался и смажтепростым графитом и шнур ставьте не сильно толстый и будет всё как в дом2

Сначала постепенно укладываете пружину в корпус ,потом надо взять маленький кусочек мыла и подложить под конец пружины у центра (чтобы шкив насадить). После ставить шкив и давите ,чтобы мыло расплющилось и конец пружины встал в шкив.

Заказал токорям железный шкив и крышку ,так как шнур застревает и ломает пластмассу.Менял на новый и тоже в хлам ставил шнур тоньше он распёр шкив и сломал.Шнур помоему на 6 надо.Сделаю железный напишу.

Читайте также:

Стелс 500 gt не заводится со стартера

sportexnologi

Новичок

westru

Tulin

Новичок

sportexnologi

Новичок

westru

Tulin

Новичок

sportexnologi

Новичок

westru

Tulin

Новичок

sportexnologi

Новичок

Tulin

Новичок

westru

sportexnologi

Новичок

Tulin

Новичок

sportexnologi

Новичок

westru

knut682

westru

gyros

Пользователь

KENT 600

Комментарии

Комментарии

Комментарии