Starline a93 не видит зажигание

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Starline A91, авто - Нексия. Сигнализация перестала контролировать зажигание: при его включении сигнализация не реагирует, брелок соответствующие иконку ("ключ") не отображает, при опускании ручника с закрытыми дверями начинает часто мигать диод. На автозапуск, соответственно, не ставится.
Прозвонил провод контроля/поддержки зажигания (жёлтый) от контакта 15 замка до фишки на сигналке - целый.
Двигатель с ключа запускается, следовательно, напряжение на этом контакте есть (иначе бы зажигание не валялись совсем), но сигналка это не определяет.
До того всё работало нормально, вчера запустил машину с автозапуска в -25, затем открыл, включил электроприборы (сразу много: фары, туманки, обогрев стекла, подогрев сидения в прикуриватель), поставил на охрану с работающим двигателем и ушёл за вещами. Когда вернулся, двигатель не работал, зажигание выкл, хотя сигналка считала, что двиг запущен.
У меня подозрение, что выгорел соответствующий выход сигналки.
Вопросы:
- Сталкивался ли кто с такими симптомами?
- Как получилось решить проблему (если удалось)?
- Мог ли ток через контакт 15 замка зажигания (IGN) превысить максимально допустимые сигналкой 25А при таких условиях? Влияют ли на ток в этой цепи дополнительные потребители?

Если известная проблема, то и причины должны быть известны. Насколько я знаю, А91 - весьма надёжная сигналка, если оригинал, а в этом я уверен процентов так на 97. Как минимум этот вход подключен в соответствии с мануалом; цепь зажигания, вроде, не нагруженная. Так в чём причина выгорания? Как предотвратить это в будущем?

если блок згорел меняйте на новый, стоит 2500 руб, если блок целый, то смотреть подключение

Я в Челябинске обитаю, буду, видимо, обращаться к местным официалам, у которых и брал. Блок на вид целый, все остальные функции растают исправно.

Вот такая проверка и даёт результат в виде отсутствия индикации включенного зажигания на дисплее. Работу двигателя сигналка отслеживала нормально, серо-чёрный провод подключен к чему-то в щитке приборов (к лампе генератора или к тахометру - не знаю). Сейчас, видимо, не отслеживает потому что считает, что зажигание выключено. Поддержку зажигания не перепрограммировал, работала же нормально. Диод во время движения "ругается" на опущеный ручник, что логично.

vovik8_ Просветленный (32154) Диод может ругаться во время движения на ручник только в том случае если зажигание включено и сигнализация получает подтверждение по желтому проводу, но сигнализация не видит факт работающего двигателя. Последнее уже по серому-черному проводу. Если сигнализация этого не видит, не будет подготовки к автозапуску и на желтый провод сигнализация не подаст напряжение. Может раньше сигнализация и отслеживала нормально работу двигателя, но все когда-то меняется. Даже лампочки перегорают и свечи приходится менять и масло и колодки. Эта сигналка как автомат калашникова, угробить ее не просто.

Перестал работать автозапуск. Машина Nissan qasqai j10 без keyless, сигнализация star line a93, can модуль - 2can 2lin+gsm модуль. Являюсь владельцем, ставили в авторизованном сервисном центре, все работало чуть более года, проблем не было. Никаких действий с машиной не производилось, перестал работать автозапуск, выяснил что машина заводится и не перестает крутить стартером после запуска двигателя еще секунд 5, после глохнет и повторяет попытку запуска, вчера все вскрыл, предположение было что проблема в контроле, но в процессе выяснил что сигнализация не видит зажигание(нет ключика на брелке когда включено зажигание), подключено все по CAN, видимо от этого и проблема с отсутствием контроля при запуске. Скидывал питание с сигнализации, обновил can модуль до последней актуальной версии, настройки все сделал как были до. После отключения ключ естественно выписался, теперь машина не заводится, только крутит стартером, прописать ключ не удается, так как сигнализация не видит зажигание, валет 14 раз нажимаю, а на зажигание нет реакции.
Кто что может подсказать?

Ответы 7

В настройках кана галочку зажигания снимите и желтый проводок на замок подкиньте.

Зажигание аналогом, в CAN отключить.

Это то конечно выход и сегодня так и планировал пробовать, но вот не понятно почему такое произошло. Или это нормально? Причем двери видит, замками управляет, положение селектора видит, пробег и топливо на GSM отдает по CAN, получается пропало только зажигание

Или это нормально? Причем двери видит, замками управляет, положение селектора видит,

Это нормально для стареющей машины.

По мере старения машины в CAN-шине начинают курсировать коды "срача" между блоками (сбои связи, коды ошибок, повторы информации при её потере). CAN-шина мультиплексная и работает в симплексном режиме - если её кто-то из бортовых блоков занял - пока она не освободится - никто больше ничего посмотреть не сможет. Так как сигнализация на борту - бедная родственница, то важных для неё сигналов она может и не дождаться тогда, когда они ДОЛЖНЫ ЕЙ БЫТЬ ПОЛУЧЕНЫ. Поэтому критичные для автозапукска сигналы ЗАЖИГАНИЕ, ТОРМОЗ (а на МКПП еще и РУЧНИК), МОТОР ЗАВЕДЕН (если на борту есть хороший сигнал о запуске мотора) я предпочитаю сразу делать аналоговым подключением, чтобы клиенты не возвращались с вопросами. И не возвращаются (по крайней мере с такими). Ни через пять лет, ни через 10.

Благодарю, видимо как раз в ваших словах истина. Собственно вчера не отключая по кану зажигание, подкинул желтый провод, пульт зажигание не увидел, а вот GSM прекрасно стал видеть, но контроль так и не появился, потом убрал в CAN контроль зажигания и оставил желтый провод, пульт тоже стал видеть зажигание, но контроля собственно так и не появилось (оставался по CAN). Пульт прописать в сигнашку не смог, не было ни двух сигналов сирены, ни 4ох после валета 14 раз и вкл зажигания.

ИТОГ. В итоге решил просто сбросить клемму с аккумулятора, 2 минуты, подключил и все, сигнализация стала работать как ни в чем не бывало (питания с сигнализации отключал не однократно), проблема была видимо в самой машине и её CAN шине.

Собственно вчера не отключая по кану зажигание, подкинул желтый провод, пульт зажигание не увидел,

Чтение статусов из CAN-шины является приоритетным. Если в настройках CAN чтение не запретить, то сигнализации плевать - куда и как подключен провод аналогового контроля этого статуса.

Читайте внимательнее то, что вам пишут - Зажигание аналогом, в CAN отключить. (eugenyc)

И тем не менее - если уж решили всё переделать по феншую, то хотя-бы чтение зажигания из CAN запретите (галка ВЫКЛ напротив этого статуса) и сделайте его проводом. А лучше - если есть знания и навыки - то и всё, что перечислено выше - тоже. Поверьте - так будет лучше и Вам спокойнее за автозапуск.

Собственно вчера не отключая по кану зажигание, подкинул желтый провод, пульт зажигание не увидел

И не должен был. Лишний раз убеждаюсь, что вам тут советы давать, как о стену горох.

starline a-93 gsm не видит зажигание через can-lin модуль лада веста при программировании. Подключил от основного блока отдельный провод на зажигание - стал видеть, но при заглушении двигателя через 5 секунд зажигание включается секунд на 5, выключается, моргают фонари. Как сделать, чтобы can-lin модуль видел зажигание при программировании брелком или не было включения зажигания после заглушения двигателя? Автозапуск активирован, can-lin модуль перед установкой обновлен под ладу весту.

Ответы 46

Подключил от основного блока отдельный провод на зажигание - стал видеть

Выключили в настройках КАН зажигание?

Нет не выключал. Можно это сделать не снимая can-lin модуль?

Нажимаете 15 раз кнопку "валет" и сразу же включаете зажигание.

Последуют 4 длинных звуковых сигнала, извещающих о переходе системы в режим программирования.

Нажмите 2 раза кнопку "валет". Прозвучат 2 сигнала сирены.

Нажмите 4 раза кнопку "варет". Прозвучат 4 сигнала сирены.

Нажмите 2 раза кнопку "валет". Прозвучат 2 сигнала сирены.

Через небольшой промежуток времени прозвучат ещё 2, а затем 4 коротких сигнала сирены.

Все заработало как надо. Спасибо!

Здравствуйте! Подскажите почему gsm модуль перестал отправлять смс. Деньги на счете есть, по вызову сигнализация управляется.

Выполните два действия:

2. Выполните обновление версии ПО вашего GSM-модуля. Для этого отправьте СМС-команду 00591.

У вас сим-карта МТС не из комплекта, приобретённая вами, скорее всего, в салоне связи. Какой тариф используется для этой сим?

Используете ли вы телематический сервис (сайт, приложение)?

Добрый день! Спасибо все заработало! Сим карта не из комплекта, тариф супер МТС. Телематический сервис пока не использую. А как часто нужно обновлять gsm модуль и зачем? В мобильном телефоне я же ничего не обновляю.

Регулярно обновлять GSM-модуль нет необходимости.

Снова 2 вопроса:

1. Решил попробовать телематический сервис. Сбросил настройки через смс 009902. Заново настроил сигнализацию, зарегистрировался, обновил GSM модуль. В телематическом сервисе увидел авто. Но теперь не управляется по телефону и комплексу.

2. Периодически (1 раз и 10) появляется первая проблема: после заглушения авто включается зажигание на секунд 5.

По первому вопросу разобрался, спасибо!

По периодическому включению зажигания в чем может быть дело?

Добрый день! Вопрос по безключевому автозапуску. Все сделал по инструкции: снял кан-лин модуль, обновил до бетта-версии, провел процедуру обучения, отправил и получил прошивку, залил, но автозапуск не работает. С ключом в обходчике работает. Что я мог сделать не так?

Нужно ли было при обучении заводить авто 2 раза после 14 нажатий сервисной кнопки, а не включить и выключить зажигание?

Какой объем отправленного и полученного файла должен быть при выполнении CopyKey?

Что я мог сделать не так? Подключения проверяли?

А чем подключения с обходчиком отличаются от схемы, приведенной на странице для безключевого запуска?

На схеме безключевого запуска реле К1 - это вообще реле освещения, обогрева сидений по книге ЛадаВеста.

А провод к аксессуарам подключен не на реле, а на замке зажигания.

АСС пропадает при запуске?

Не знаю не проверял. Когда включаю с пульта автозапуск, то включается зажигание и магнитола на несколько секунд. За это время ничего не происходит, стартер не крутит. Если на следующей попытке вставить ключ в замок, то авто заводится.

Не знаю не проверял Надо

При попытке запуска питание на асс появляется и секунды 3 есть потом пропадает на 2 секунды и снова появляется. Зажигание все это время есть

Ау, Романыч48! Асс пропадает на время при запуске

Есть там кто-нибудь? АУ!

Заводить не надо, нужно так как написано.

По поводу остального -надо видеть . надо проверять.

А место подключения can важно или нет? На схеме нарисован диагностический разъем, а у меня около приборной панели. Не должно ведь влиять.

Обучение прошло, но как-то странно. После второго выключения зажигания прям сразу прозвучали два коротких сигнала сирены. Повторял два раза. Заливал старую прошивку и заново обучение. И еще не совсем понял когда заливал copycay. При первом обновлении модуля обновление шло несколько секунд и стрелка показывала сколько примерно оставалось до конца. При заливке copycay нажимал обновить и ничего не происходило и не менялось. А через несколько минут появилась надпись, что программа обновлена. Тоже самое при заливке старой версии - ничего не происходило, а потом появлялась другая версия программы. Так и должно быть?

Так не так ,это все видеть надо.

Вот если сейчас кан все видит и работает= подключайте как рекомендуют и проверяйте

Все подключения правильные, автозапуск не работает. С ключом в замке работает

Все подключения правильные, автозапуск не работает. С ключом в замке работает

Был в отъезде дней 20, приехал АКБ разрядилась до 7Вольт. Сигналка уже не работала, машину тупо открыл ключом. Снял клеммы, зарядил АКБ от второй машины (минут 30 потарахтел движком, провода хилые для прикуривания не предназначены). Подключил АКБ, завел Крету — ну вроде всё работает. Ну там часы, магнитолу настроил и поехал.
Через пару-тройку дней опять на неделю уехал — ну и решил дистанционно завести машину, что б АКБ подзарядить — благо Starline a93 это позволяет. Но… что то не срослось, автозапуск не сработал. Вот сегодня приехал — решил проверить как и что происходит при автозапуске.
В общем — машина пытается завестись, но попробовав 4 раза переходит в ждущий режим охраны. Заподозрил, что как будто не работает обходчик иммобилайзера. Вставил ключ в замок (не поворачивая) попробовал автозапуск — машин завёлся с пол тычка.
Вот теперь думаю — что могло слететь в сигналке? Встречали такое у кого Starline? Возможно это связано с полным разрядом АКБ, но правда я с прошлой зимы не пробовал автозапуск — может он отвалился ещё давно.

К сожалению, никто не отозвался на эту просьбу, пришлось искать информацию по частям самому.
В процессе устранения неполадки разобрался:
1.Где и как подключена сигналка, где находится сервисная кнопка (valet)
2.Научился подключать сигналку Starline к ноутбуку, изменять её настройки.
3. Разобрался как обучать модуль can+lin для обхода штатного иммобилайзера.
4. Выяснил, что ОД установил контроль работы двигателя именно так, как не рекомендует StarLine – поленились провести лишний проводок длинной 40см. Подключил, теперь работает как должно быть.
5. Как подключен доводчик окон и как оставить окна открытыми при постановке на сигнализацию.
Ранее я встречал на drive и в ютюбе, что нужнонажать 14 раз сервисную кнопку, несколько раз поворачивать туда-сюда ключ в замке зажигания (в течении/не более/ или выждав 5 сек и пр.), дожидаясь сигналов от сигнализации. После этого, нужно было отключать сигнализацию, вынимать модуль can+lin, подключать к ПК, отсылать снятый с модуля файл на сайт Starline и получать обратно файл ключей, закачать этот файл (процедура ikey описана на сайте Starline).
Вот этим всем я и начал заниматься!
В итоге — для A93 и модулем can+lin с последними прошивками, ничего этого делать не нужно было.
Вкратце пишу здесь, что нужно было сделать в моей ситуации в первую очередь для восстановления работоспособности дистанционного запуска.

Если в Hyundai Creta с сигнализацией Starline A93 (63) с модулем can+lin есть признаки того, что слетел программный обходчик иммобилайзера необходимо выполнить обучение модуля can+lin, для этого нужно ничего не разбирая в сигнализации и автомобиле попробовать сделать следующее:
1.Снять с охраны автомобиль, вставить ключ в замок зажигания (не поворачивая его).
2.Нажать 14 раз сервисную кнопку (найдите куда её поставил ОД), при каждом нажатии на кнопку должен загораться светодиод от сигналки.
3.Повернуть ключ для включения зажигания (но не запускать стартер).
4. Услышав двойное ПИК-ПИК (КВАК-КВАК) от сигнализации, выключить зажигание.
ВСЁ – если два сигнала прозвучали – обходчик обучен – пробуйте запустить двигатель с брелока или с телефона. ДОЛЖНО всё заработать.
Когда я восстановил дистанционны запуск, то обратил внимание, что автомобиль заводится через раз, т.е. он заводится всегда, но проработав пару секунд глушится сигнализацией. Т.е. сигнализация не обнаруживала, что авто заведён.
Изучив эту ситуацию, выяснил, что ОД подключив сигнализацию, контроль работы двигателя выполнил по напряжению бортовой сети. Т.е. сигналка смотрит своё же питание и ловит тот мимолётный импульс, когда бортовое питание возрастает с 12В до 13.5В. Везде на форумах и на сайте старлайн написано, что такой контроль делается в исключительных случаях, когда совсем невозможно подключится к сигналам генератора или тахометра.
Так вот – в Крете сигнал генератора находится прям на приборной панели и нужно было только провести провод 30-40см к сигналке. Когда это я сделал, стало всё работать как часы.

Делал нарезки видео, выложил тут.

Иногда информация выглядит не последовательно и скомкано, но для ознакомления и решения проблем, возможно будет полезной для сообщества.
Всем удачи.

ЗЫ/ При обращении в сервис Старлайн, парни посоветовали всё таки ехать к ОД (правда это было перед НГ). Т.е. понял, что другие мастера не любят разбираться в том, как и что навертели в схемах автомобиля до них. Поэтому для себя уяснил, что если ОД ставит электронное доп-оборудование, например сигнализацию, то надо требовать схему подключения, так как вносится изменение в схему автомобиля, а так же таблицы настроек нового оборудования. Особенно если вы покупаете авто не в своём городе, а увозите его далеко. Это позволит быстро устранить неполадки.

В общем то, с чего все началось
Уже в вечер первого дня покупки машины я никак не мог понять как работает эта сигнализация.
А на радостях у прежнего хозяина сразу не спросил. Единственное, что он мне сказал, когда мы забирали машину — что открывается она с кнопки ключа, то бишь с центрального замка. При этом брелок сигналки Starline A93, висящий в одной связке с ключом "как бы не при делах". Но на тот момент я подумал, что разберусь как нибудь, пока было не до этого.
Вечером, уже вернувшись домой, я вновь собирался съездить по своим делам и решил попробовать автозапуск, на улице как никак не выше -20.
Завелось все четко, но подойдя к машине я тупо не смог ее открыть.
Каким-то макаром я выключил двигатель с сигналки и только тогда я смог ее открыть. Причем открылась дверь от сигнала штатки а не starline.
А когда ухожу, выключив двигатель и закрыв опять же замок с ключа, старлайн мне показывает на брелке, что машина не закрыта, а двигатель работает. А на лобовом стекле значка отображен ключик, мол якобы ключ в замке зажигания.
Сначала я просто задался вопросом, может че не так? Почитал инструкцию. Нет, все обыкновенно, сильно от А91 не так уж и отличается. А чуть позже, когда мы поехали с друзьями, произошла опять та же фигня с автозапуском. Только тогда она почему то не реагировала ни на ключ, ни на сигналку. Еле открыли.
Решил сгонять к электрикам из АвтоУЗИ.
Просто заехал и объяснил проблему. Так мол, и так.
Тут же загнали машину. Начали проверять.
Опять начала глючить. Предложили перепрошить блок.
Но, думаю, делать то че то все равно надо.

В итоге вскрыли подрулевое пространство, достали блок и поставили обновленную прошивку.
Стало лучше но не до конца.
В итоге поковырявшись в проводах, обнаружили что к блоку не был подключен контроль двигателя, и сигналка просто не определяла работает он или нет. Как автозапуском пользовались прежние хозяева до сих пор не знаю, но поговорив с ними, они были очень удивлены.

А еще меня беспокоило то что при закрытии сигналки не издается никаких сигналов. Я просто привык, что она "пикает" при закрывании и открывании. Решили проверить. Оказалось сирена была плохо подключена и не контачила, а может и просто разболталась. Закрутили на нормальный болт и все стало прекрасно работать.

В итоге сейчас все работает, пользуюсь только брелком от сигналки и все просто ОК.

Работы по чеку:
— Программирование CAN
— Подключение контроля двигателя
— переустановка сирены

Читайте также: