В какую сторону должен крутиться моторчик печки газель 3302

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

в какую сторону вращается ветилятор отопителя

Все привет. Разобрал для ремонта вентилятор отопителя. Если смотреть на крыльчатку - В КАКУЮ СТОРОНУ ОН ДОЛЖЕН КРУТИТСЯ ?!
Машина без кондиционера. Судя по щеткам и потоку воздуха он у меня почему-то крутится не в ту сторону.

слесарюга , да звучит может конечно глупо, но все же, собрал все поставил на машину, и потока воздуха не обнаружил (даже на 4-й скорости). После этого сняв мотор, повертев в руках, почесав затылок, пришел к выводу что он попросту дует не в ту сторону. То есть, не задувает воздух в салон, а выдувает из него. Почему - не могу понять. Теперь хочу чтобы кто-то показал направления вращения, чтобы немного прояснить ситуацию.

и да, крыльчатку одел правильно. Судя по пятну контакта щеток, он просто крутится не туда куда нужно.

Скорее всего, ты не правильно собрал двигатель(заднюю часть перевернул наоборот). Такой-же принцип использован при включении реверса на электродрели, конечно если крыльчатка стоит правильно. Ремонт мотора печки 11-12 фото считая сверху.

evgen1977 ,
если как говорит слесарюга , то значит у меня все правильно собрано. У меня крутится против часовой. Но не дует почему-то. Крыльчатка стоит правильно, как у вас на фото. Значит смотреть еще куда-то, где-то в салоне. Хотя до разборки все работало нормально. Мистика :). Завтра возьму мотор и пойду опять ставить. Еще отпишусь.

а за фотоотчет спасибо, очень подробно. В факе с неработающими картинками только нашел.

сегодня еще раз все установлю и посмотрим будет ли дуть. Кожух ставил в прошлый раз, защелкнулся. Может что-то упустил. Посмотрим.

слесарюга , я имел в виду те клеммы, что стрелкой обозначены на рисунке. Их перепутать местами раз плюнуть. У меня на ООА был такой косяк. Воздух очень хило шёл в салон, хотя вентилятор работал на максимальных оборотах. Оказалось, что предыдущий хозяин как раз и перепутал эти клеммы местами.

На рисунке вентилятор от кондейной машины. Как он сделан на бескондейной я не видел и в руках его не крутил.

в общем сегодня еще раз снял дворники и защитный кожух, поставил на место вентилятор.
Итог: 1. Если смотреть на крыльчатку в торец- крутится против часовой стрелки, как и было сказано выше. НЕ ДУЕТ в салон.
2. Поменял полярность (взял не от фишки питания, а от аккумулятора напрямую), крутится по часовой стрелке и ОТЛИЧНО дует в салон.

крыльчатка стоит правильно как в отчете у opelevod~2007 на первом фото. Машина без кондея, контакты перепутать невозможно, как верно заметил слесарюга .

У кого-то есть какие-то мысли на этот счет?

По теме: заставил я его крутится в нужную сторону, корпус со щетками развернул на 180 градусов.

evgen1977 , я на тебе нажал кнопку "спасибо"))

костя , а может еще знаешь потребление тока на каждом режиме?
а то без печки холодно ездить, даже не так холодно, как окна потеют, опасно.

hitech02 ,
1 - около 3А
2 -4.5. 5А
3 - точно не помню,в районе 8А вроде
4 - 17А
Это при 12в.,
при 14в - чуть больше.

так как так?
на 4-й скорости потребление 17А, а предохранитель всего 10А.

Подумал, разобрался. 10А при 250V.
Спасибо большое, костя, за информацию! :)

тур 2008 дизель, невероятная история про смену полярности моторчика.

загудел слегка мотор климата/печки, разобрал, смазал втулки, но т.к. при сборке ослабли усики "паучка", прижимающего шар-втулку к корпусу кронштейна (там где щетки), через некоторое время она засвистела с новой силой (начала проворачиваться шар-втулка в корпусе).

Ездил 2 недели с душераздирающим свистом, сегодня разобрал снова, решил приклеить на суперклей шарик к корпусу. Обратную сторону с втулкой разбирать не стал (т.к. после распрессовки переднего кронштейна якорь можно вытащить из корпуса статора), а выпрессовал только кронштейн с втулкой где щетки. Вынул паучек, загнул назад усики (для предотвращения проскальзывания шарика), нанес клей на корпус куда прижимается шарик-втулка, закрепил назад паучек, прижав шар-втулку к корпусу. В этот раз шар-втулка не прокручивалась в корпусе, после чего собрал (запрессовал кронштейн с щетками и втулкой к статору).

Поставил все назад, и произошло чудо - мотор крутится, а потока воздуха не стало.

снова снял мотор, и не отцепляя разъем питания, посмотрел - крыльчатка крутился против часовой стрелки. Оценив взглядом улитку и загиб лопастей крыльчатки, инженером быть не надо, чтобы понять, что для нагнетания воздуха в салон крыльчатка должна крутиться по часовой стрелке.

переполюсовку (в процессе сборки-разборки) я сделать не мог, т.к. на обоих разъемах стоят направляющие, и перевернуть любую из 2х фишек невозможно.

В итоге я срезал направляющие на разъеме, перевернул фишку, которая подключается к собранному мотору и все вернулось на "круги своя"

вопрос - что я мог не так собрать, при условии, что в первый раз я полностью разбирал мотор (выпрессовывал оба кронштейна с втулками), и не задумываясь в какую сторону должна крутиться крыльчатка, собрал все назад и все было норм с потоком.

во второй раз я сделал все тоже самое, кроме снятия заднего кронштейна с втулкой. Перевернуть якорь невозможно, перевернуть оба раъзема (к печке в сборе и внутри корпуса) тоже невозможно. Провода от щеток я не отпаивал, щетки не снимал. Крыльчатку на вал как то по другому одеть нельзя.

На соседнем форуме пользователь Крамольник заметил очевидную вещь на которую никто ранее не обращал внимание при разборке отопителя.

А именно, направление вращения моторчика в улитке, и направление лопастей в штатном варианте противоречат всем принципам аэродинамики.

Вот как сделано в печке ГАЗ 24(см рис 1 в атаче) Вот как должно быть в печке ГАЗ 24(см рис 2 в атаче).Вот как сделано в печке ГАЗ 3110 (см рис 3 в атаче)

А вот видео участника asrmo на ютубе

Схема газель печка

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.

Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

Всем доброго!залам риторический вопрос про мотор печки
Газ31029, если поменять местами провода подключения моторчика печки будет ли он крутится в обратную сторону и если да, то ничего не погорит?
Просьба не кидать в меня тапками))))в данный момент нет возможности проверить, а покоя данный вопрос не даёт))))
Заранее спасибо

Комментарии 26

Постав моторчик от ланоса и крутит куда нужно и крыльчатка правильная!

Ты просто хочешь проверить куда будет лучше дуть? Конечно можно. Этот двигатель крутится по и против часовой. Аналог любого коллекторного двигателя. принцип актуатора центрального замка

Он асинхронный, крутится в любую сторону.

У меня сразу было переделано, крутится против часовой. Крыльчатка от 29, пластик. Дует вроде нормально. Заменил моторчик, крутит уже по часовой. Засунул в печку, держа рукой моторчик включил скорость и чего-то совсем не дуло. Вернул на противочасовое вращение. Там постоянные магниты.

Он и должен крутить против часовой, а направление лопастей как на ссылке akindofmagic, там на фото ланосовский мотор, но направление крыльчатки правильное, если крыльчатка будет направлен в другую сторону, да будет дуть, но он будет направлять воздух и в сАлон и в обратку и печь работает на 50%.это из раздела инженерии вентиляции(не надо вдаватся в подробности, там все муторно и скучно)

тур 2008 дизель, невероятная история про смену полярности моторчика.

Поставил все назад, и произошло чудо - мотор крутится, а потока воздуха не стало.

Сегодня поставил мотор печки от газели на шкоду филицию 1997г.в. 1.3 карбюратор "жуков" двиг по моемому 135. есть фото процесса не много но выложить не могу так как не умею. помогите. [/img]

если будут вопросы отвечу просто было жутко холодно и не было временни полный отчет сделать

первая фотка мотор печки от газ 3302 брал в сборе потому что не было другово!!

родной мотор

так он встал с газовскими крыльчатками!! дует плохо пришлось снимать родные

так выглядит мотор с филькиными крыльчатками встают идеально.

вот она на месте при помощи мет полосы все было прикрученно только под моторчеком в ложе были откусаны два усика из-за них чуть перекашивало

простите,без разрешения подправила,для удобства

DOMESTIK, спасибо за фото! А номер каталожный есть на этот моторчик?
И как работает? Шум, подача в норме на первых скоростях?

каталожный номер не знаю покупал как на газ 3302 в обычном магазине по шуму разницы не ощютил крыльчатки родные тоесть разницы не должно быть но дует хорошо не хуже чем старый

крыльчатку снимал зажав старый мотор в тисках до того момента как перестала проворичиваться ось и все замечательно слезает крутя из стороны в сторону

prowizor писал(а): Может, кто уже нашел каталожный номер моторчика от Газели? Что-то не получается найти.

Зачем он тебе. Ты думаешь прежде чем пойти его в любой магазин и купить каждый водитель Газели лезет в экзист и ищёт номер.
Приходишь в любые запчасти ГАЗ и просишь его словами

А по-поводу цену на моторчик: плохо искал:
абсолютно-оригинальная коробка в которой лежит siemens: 4500руб
siemens родной: 2600рублей
тайваньская VIKA: 1750 рублей
PS: всё в наличии у меня)))

Ученик
Хотел по интернету поискать этот мотор.

Моя история с родным моторчиком.
Раздражал шум электродвигателя. Ротор не смог снять - моторчик не разборной. Можно, конечно, пробовать побороться с развальцовкой. С одной стороны ротора, кажется, стоит подшипник - с ним не было проблем. Причиной шума была вторая опорная сторона ротора. Сделано слишком просто и не надежно - вал ротора имеет поперечную канавку; в нее заходят маленькие металлические пластинки статора. Эти пластинки в процессе эксплуатации истончились и наполовину разрушились. В итоге ротор болтается в статоре, в одном месте ротор трется о статор. Трение ротора о статор и полуразрушенных пластинок о вал создавало шум. Я продлил жизнь моторчику так:
1) Снял крыльчатки.
2) удалил, остатки опорных пластинок со статора с проблемной стороны. Я это смог сделать лишь частично
3) вал ротора имеет утолщение как раз возле опорного края статора. Если уменьшить зазор так, чтобы утолщение на вале максимально приблизилось к опорной части статора, то все будет гуд. Пару ударов молотком - и готово. Ротор сидит как нужно, не болтается и не трется о статор.
4) смазал места трения

Вобщем моторчик работает заметно лучше, шумит редко. Если бы получилось удалить остатки пластинок, то было бы вообще гуд. Субъективно, крутится мотор слабее - увеличилось трение.

Конечно выкладывай для этого я писал чтоб народ пользовался

prowizor писал(а): Может, кто уже нашел каталожный номер моторчика от Газели? Что-то не получается найти.

просто не было времени искать! в магазинах не далеко от дома не было дешевле, я без прав пока(( а эта машина девушки моей и она не могла далеко ехать холодно и окна потели. пришлось решать так.

Читайте также: