Солярис скорость и обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Кто при скольких оборотах переключается? я пока обкатывал до 10к, обороты выше 3000 старался не поднимать. Сейчас вот попробовал движок покрутить до 4500 и мне понравилось, звук такой классный. 4500 можно спокойно ездить и по трассе, и по городу. Масло меняю раз в 7500.

Cwolo4

Active Member

Михалыч159

Member

Я при обкатке до 2000 км крутил до 3 - 3,5 тыс. об. Щас пробег 6000 тыс. - кручу до 5 тыс.об. Масло в двиге менял на 5000 км.

ray79

Active Member

Я по городу вообще не кручу выше трех. Рабочий диапазон от двух до трех тыс. Исключения составляют единичные случаи, когда нужно ускорится побыстрее

FerumToo

Member

LPSMaLL

Member

У меня такой вопрос, вот где-то с 1500 до 3000, динамика ощущается, дальше если идёшь, сразу как-будто сдувается, даже кажется, что разгона как такого нет, это моё субъективное ощущение или у кого-то так же?

Алекс66

Member

Somnambula74

New Member

1,6 мкпп, пробег 9100, масло не менял, машина эксплуатируется с октября 2018г. Езда в основном по трассе. Разгон-понятно. На 4ю переключаю 60км/ч. На 5ю - 90км/ч. На 6 - 110км/ч. На обгоне кручу до 4-4,5 тыщ. Может я что-то не правильно делаю?

Roberti4

Member

На приборной панели,если следовать подсказкам,то можно съэкономить на топливе.По вашей манере езды(как вы описали),можно сделать вывод,что вы придерживаетесь подсказкам. 1.6 хорошо(энергично) "поднимает" с низов.

вопрос скорее к обладателям круиза — какая оптимальная скорость у Вас для минимального расхода? для себя выбрал 93км/ч и обороты 2000. 1.6 акпп аи92 думаю на дальняке можно в 5 уложиться. на 110 в Астрахань было примерно 6л/100

Hyundai Solaris 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 21

А если ехать 70-80, можно и в 4,5 уложиться, но это слишком тяжёлое испытание на трассе)))

Сегодня попробовал подержать скорость 85-95 км/ч ( круиза нету) 1.4 АТ.

Если доживу до пенсии, то буду ездить именно с такой скоростью))

по мкаду давно в час пие ездили? у меня вот редко получается на нем 120 ехать. обычно 100 поток

Каждый день езжу. Я не еду 120, я еду 119, если условия позволяют

На дальняк тащится как дедушка 90 км/ч где знак 130 стоит позор

много таких дорог? и дальняк разный бывает, я ниву как то гнал 700 км двумя машинами, средняя вообще 80 была, тогда бака солярис первого почти на все расстояние хватило)

Ого . Че она так жрет?

свечи наверное подзаливает)

Да, не без шуток . У меня бмв 3л дизель в 6лна 100. укладывается по трассе . И я не тошню. Крейсерская 140-160. Что примечательно, что 110 ехать расход ~6, что 140 расход 6л . Так как на 110 5ая передача, а шестая только после 120-130 . Солярии и всякие такие тачки, я грядками обхожу без напряга.

11 11

Сомнительно что достижение максимального момента сопровождается пинком в спину.
ИМХО, тяга увеличивается достаточно плавно.
Но вот, если позволите такой вопрос.
На примере других машин, например у ВАЗ2106, максимальный момент достигается если не изменяет память при 3000.
Эти же обороты считаются наиболее экономичными и рекомендуются для езды.
А вот в солярисе максимальный момент как пишут при 4500.
Являются ли эти обороты (4500) рекомендуемыми или их лучше избегать?

Эти обороты рекомендуются когда нужна максимальная тяга двигателя, например при обгоне на трассе, поэтому избегать их не нужно. Но ездить при таких оборотах постоянно не комфортно и не экономично.

337 15

Я уже писал и скажу еще раз. длительная эксплуатация любого мотора с любой величиной крутящего момента комфортная и желательна около 50% возможных максимальных оборотов мотора.
Величина максимального крутящего момента на каких то оборотах - это всего лишь косвенный показатель реализуемой максимальной мощности и следовательно показывает характер самого мотора.

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

Ответить 2

488 247

А в чём разница то ?
Поставили поУже поршня и сделали мотор длиннноходным.Изменение конфигурации впуска - немного другая тема. Значит при том же рабочем обьёме ( 1,4 ) Мотор "разлюбил" высокие обороты. Именнно потому что поменялась "длинноходность". Сравните G4FA и "каппу" У "старого" макс момент был на 4800. О как ! )) А у нынешнего гораздо ниже.В связи с чем иетересно у нового 1,6 наоборот макс момент угнали вверх . И он стал похуже ехать на низах .Нафига ? Вот поэтому я дополню то, про что сказал ALBEA а именнно
берёте частоту МАКС МОМЕНТА и 60-70% от неё.Всё - это и есть самые "комфортные" с учётом всех факторов. Вилка соответствует нижняя - равномерное движение, верхняя - разгон(обгон).

11 11

Тюнинг выхлопных систем. Downpipe. Чип-тюнинг. Custom Exhaust System. Управляемые глушители., Скидки на тюнинг выхлопа, звоните — приезжайте, по телефону и смс "зубы не лечим" :)
Санкт-Петербург, Россия

Движок не набирает обороты? упала мощность? — Надо разобраться!

Тапка в пол — а автомобиль не хочет разгоняться

Все Вы помните, какие впечатления были при выезде из салона на новеньком авто, как шустро и быстро она разгонялась и шпарила на обгонах, но со временем тяга начала пропадать, обгоны стали длиннее и все чаще нужно переключаться на пониженную передачу. В чем же проблема? что случилось с автомобилем? Ведь Вы исправно проходили техническое обслуживание у своего дилера, заправлялись пожалуй на лучших автозаправках и тут вот такое… Аргументированный ответ уже есть и он актуален нашими личными наблюдениями, и десятками отремонтированных автомобилей. Итак, приступим к разбору.

Почему двигатель перестает тянуть ( набирать обороты )?

Давайте разберемся, чтобы двигатель уверенно развивал заявленную мощность, ему нужно раскрутиться до определенных оборотов и передать крутящий момент на ведущие колеса, относительно выбранной передачи. В случае когда тяга ( мощность ) двигателя пропадает ни с того ни с сего, нужно сразу обратить внимание на несколько параметров:

1) Герметичность системы впуска ( нет ли подсоса воздуха и утечки топлива )
2) Компрессия в цилиндрах ( должна быть практически одинакова по 10-11 )
3) Качество топлива ( неэтилированный бензин не ниже 92 )
4) Чистые фильтры топлива и воздуха ( Топливный фильтр и воздушный )
5!) Исправная система катализатора и лямбда зондов ( катализатор и датчики кислорода )

К этим основным факторам, по которым двигатель не развивает мощность ( тахометр не хочет раскручиваться ), можно добавить неисправные свечи зажигания, катушки и высоковольтные провода. Так же нужно обращать внимание на контрольную лампу неисправности двигателя ( чек-энжин ), которая в корейских авто может загораться не вовремя или загораться и тухнуть. Так как все пункты выше пятого, можно в принципе продиагностировать самостоятельно или с помощью любого автосервиса, то 5 пункт и пожалуй самый главный, как показывает практика — нужно доверить специализированным сервисменам, которые занимаются именно ремонтом катализаторов и системами выпуска.

Двигатель не раскручивается больше 2-3000 оборотов + ошибка Р0420

Типичная ситуация, в которой побывал уже наверное каждый 8 владелец корейца с двигателем 1.4-1.6, вроде и все нормально было вчера, а утром завелся и машина не хочет ехать, а иногда и глохнет! Иногда чек-энжин молчит как партизан, мол все исправно — но тяги нет и мощность только на приборке. Бывали случаи, что авто вообще отказывалось заводиться. СОВЕТ! не пытайтесь раскрутить движок, лучше сразу выяснить причину потери мощности, и возможно обезопасить себя от капиталки двигателя. Ошибка Р0420 сигнализирует о неисправном катализаторе ( который очень чувствителен к нашему топливу и буквально сыпется на глазах ), блокирует свободный отток выхлопных газов и запирает систему своим противодавлением. Попросту говоря, отработанным газам некуда деваться и они начинают сжиматься в выпускном коллекторе. А дальше идет обыкновенная физика, думаем расписывать этот процесс не имеет смысла.

Как решить проблему потери тяги двигателя навсегда?

Как мы описали выше, в 70% почему двигатель на Солярисе или Киа перестает развивать мощность — неисправный катализатор. Решить эту проблему можно даже не дожидаясь поломки, просто приехать к нам в автосервис ГлушкоФФ СПБ, и заменить катализатор на качественный пламегаситель и программно отключить мониторинг за контролем примеси углекислого газа с датчика кислорода ( сделать перепрошивку или чип-тюнинг ) Для тех кто еще стоит на гарантии у дилера — Вы можете не сомневаться, что слетите с гарантии, так наши работа делается на профессиональном уровне и не влечет каких-либо последствий. При этом, мы сами даем Вам гарантию на работу от 3 до 5 лет, в зависимости от пробега Вашего авто. Не стоит ждать неприятностей — их лучше предотвратить заранее.

Полезные ссылки на наши некоторые работы и реанимированные автомобили

Обороты двигателя

Четкого и единственно правильного ответа на каких оборотах нужно переключать передачи – нет. Зависит это от ситуации и кучи факторов, воспользоваться готовым решением не получится, нужно самому научиться чувствовать момент оптимального переключения. Чтобы было легче это сделать – расскажем об основных ошибках. А дальше просто – если что-то не является ошибкой, то так поступать можно. Сразу оговоримся, что все нижесказанное актуально для бензиновых моторов.

Обороты до отсечки

4. Экономная езда – на оборотах максимального крутящего момента. Стойкое заблуждение, которое разделяют даже опытные водители, видимо пришло из мира грузовых дизелей, где даже есть зеленая зона на тахометрах, которая показывает максимальную экономичность. У бензиновых моторов такого нет, а все потому что они прилично крутятся. Например, у корейского мотора 1,4, который ставился на первые Rio и Solaris, максимальный крутящий момент был на 5000 оборотах. Это что же, для экономичной езды нужно их постоянно поддерживать? Конечно, это бредовая версия.

Обороты двигателя 1.6 Gamma Hyundai Solaris и Kia Rio

Интересно, а можно предположить, в каком режиме движения будет самый низкий теоретический расход топлива? Можно. Самый экономичный режим – это езда с постоянной скоростью на минимально комфортных для мотора оборотах на высшей передаче. То есть для машин с 4-ступенчатой коробкой – это около 40 км/ч, для 5-ступенчатой – около 65 км/ч, для 6 ступенчатой – около 75 км/ч, хотя тут многое зависит от подбора передаточных чисел в трансмиссии, бывают случаи, которые из этого ряда выбиваются (пример Ларгус с реношными моторами, которые на 5-й спокойно едут уже с 45 км/ч). Важны и характеристики мотора. Например, некоторые турбированные двигатели уже с 1500 оборотов демонстрируют высокий крутящий момент и едут очень уверенно, среднестатистический атмосферник на таких оборотах только просыпается и с такими оборотами может ехать только по ровной дороге. Оговоримся, что приведенные скорости именно для поддержания движения, а не для разгона, разгоняться лучше на более высоких оборотах. Но только разгоняться – большого смысле постоянно ехать на повышенных оборотах нет, это только лишний бензин в трубу.

Обороты на скорости Volkswagen Polo Sedan

На тахометре автомобиля не случайно много делений – в зависимости от ситуации пользоваться можно и нужно всей шкалой: и ехать почти на холостых, и крутить до максимума. В обычном режиме движения обороты предпочтительнее немного ниже средних, но разные для отличающихся ситуаций. Сложного в выборе оборотов ничего нет – нужно немного опыта и чувства автомобиля. И хотя все рассказанное в этой статье вряд ли является каким-то открытием, автор материала в своей практике не раз сталкивался даже с, казалось бы, опытными водителями, которые либо по городу не используют повышенную передачу даже после того как закончили разгон, либо не включают повышенную при необходимости ускорится. Такая простая человеческая лень понемногу сокращает ресурс мотора и увеличивает расход топлива.

Читайте также: