Сколько оборотов должно быть на холостом ходу на рено логан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Данный агрегат имеет заводской индекс K7J, является бензиновым и первым в линейке Рено Логан. Остальные силовые агрегаты объемом 1.6 литра являются лишь дальнейшим усовершенствованием конструкции этого двигателя с помощью увеличения хода поршня и объема двигателя.

силовой агрегат имеет 4 цилиндра и 8 клапанов, то есть по 2 клапана на цилиндр, расположение цилиндров вертикальное, рядное;
привод ГРМ осуществляется от зубчатого ремня.

Заявленный ресурс агрегата составляет 200 000 километров, однако многим автолюбителям с легкостью удавалось преодолеть данную отметку. Известны случаи достижения пробега в 400 000 километров без проведения капитального ремонта.

Всему виной крутящий момент мощностью всего в 115 ньютон-метров, ввиду достаточно архаичного устройства агрегата 1.4. Однако невысокая динамика компенсируется умеренным расходом топлива для данной модификации и своих лет выпуска и хорошими показателями надежности и ресурса двигателя.

Рено Логан уже давно занял свое законное место на российском рынке новых и подержанных автомобилей. Одним из главных критериев, по которому об этом компактном семейном седане судят, как о поистине надежной и долговечной машине, является значительный ресурс двигателей и их уникальная безотказность. Сегодня мы подробнее рассмотрим линейку мотора Рено Логан и выясним, сколько он заслуживает репутации, которой пользуется и по сей день.

Двигатель Рено Логан сегодня определяет не только общую цену бюджетного автомобиля, но и расход топлива, динамику бюджетного седана. Сейчас подробно расскажем о двигателях Logan первого и второго поколения автомобиля. Особе внимание обратим на двигатели для российского рынка, а так же немного поговорим и о версиях силовых агрегатов, которые предлагаются на других рынках.

Система питания, это распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-2). Мощность мотора объемом 1.4 литра составляла 75 л.с., двигатель 1.6 при Евро-2 выдавал до 87 л.с. Однако при увеличении экологического стандарта до Евро-4 мощность снизилась до 82-83 лошадиных сил. Двигатель 1.4 MPi имел заводской индекс K7J более мощная модель двигателя Логана 1.6 литра получила индекс K7M.

Конструктивно оба двигателя имели чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров, один распредвал, ремень в приводе ГРМ. Что касается клапанного механизма, то гидрокомпенсаторов, для автоматической регулировки теплового зазора не было, то есть зазор клапанов необходимо было регулировать периодически в ручную.

Рабочий объем – 1390 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 8
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 70 мм
Мощность л.с./кВт – 75/56 при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент – 112 Нм при 3000 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 162 километров в час
Разгон до первой сотни – 13 секунд
Расход топлива по городу – 9,2 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
Расход топлива по трассе – 5,5 литра

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 8
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80,5 мм
Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент – 128 Нм при 3000 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 175 километров в час
Разгон до первой сотни – 11.5 секунд
Расход топлива по городу – 10 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
Расход топлива по трассе – 5,7 литра

Позже Рено Логан получил более мощный бензиновый мотор с 16-клапанами рабочим объемом 1.6 литра. По сути этот же двигатель 1.6 K7M, но с другой головкой блока цилиндров. Теперь в приводе ГРМ появилось два распредвала, а мощность возросла до 102 л.с. Новый мотор Renault Logan получил индекс К4М. Новая головка блока цилиндров DOHC получила гидрокомпенсаторы, теперь регулировать клапана в ручную, не нужно.

Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80,5 мм
Мощность л.с./кВт – 102/75 при 5700 оборотах в минуту
Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 180 километров в час
Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
Расход топлива по городу – 9,4 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Сейчас читают: Какие колодки поставить на renault logan. обзор тормозных колодок для рено логан 1, 2 и когда их менять - АвтоСовет

Рабочий объем – 1149 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 69,0 мм
Ход поршня – 76,8 мм
Мощность л.с./кВт – 75/55 при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент – 107 Нм при 4250 оборотах в минуту
Максимальная скорость – 156 километров в час
Разгон до первой сотни – 14.5 секунд
Расход топлива по городу – 7,7 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6 литров
Расход топлива по трассе – 5,1 литра

Стоит отметить ряд моторов, которые ставят на Logan для зарубежных рынков. Например в Бразилии есть 16-клапанный мотор обмоем всего 1 литр мощностью 76 л.с. Этот атмосферник может потреблять не только бензин, но и этиловый спирт, на котором передвигается некоторая часть транспорта этой латиноамериканской страны. Так уж вышло, что гнать этиловый спирт из тростникового сахара, там намного дешевле, чем перегонять нефть в бензин.

В Европе набирает популярность новый турбированный 3-цилиндровый мотор объемом всего 0.9 литра. При этом силовой агрегат выдает 90 л.с. и хороший крутящий момент. На других рынках предлагают несколько вариантов дизеля 1.5 dCi мощностью от 75 до 85 л.с. Большой популярностью эти моторы пользуются в Индии, правда там Логан называется Mahindra Verito, кстати в Мексике его назвали Nissan Aprio. В общем мировая модель с большим выбором силовых агрегатов на любой вкус.

Двигатели модели Рено Логан, наделенные рабочим объемом цилиндров 1.6 литра и характеризующиеся двумя вариантами по мощности: 82 и 102 л. с., наиболее распространены на просторах отечественного авторынка среди всего перечня модификаций данной модели.

надежность элементов в системе охлаждения;
повышенный ресурс двигателя;
соответствие показателя максимальной мощности современным тенденциям в автомобильной индустрии.

Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев.

Комплектация
Технические характеристики

Кузов
Тип кузова	седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	механическая
Количество передач	5
Двигатель
Объем	1,6 (1598 см 3 )
Тип двигателя	бензиновый
Расположение двигателя	спереди поперечно
Тип впрыска	распределенный впрыск
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Номинальная мощность	62 кВт / 84 л.с. (при 5500 об./мин.)
Макс. крутящий момент	124 Нм (при 3000 об./мин. )
Газораспределительный механизм	DOHC
Расположение цилиндров	рядный
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	80 мм
Степень сжатия	9.5
Колеса
Передняя шина	185 / 65 / R15
Задняя шина	185 / 65 / R15
Запасное колесо	полноразмерное
Передние диски	15″
Задние диски	15″
Габариты
Высота (мм)	1534
Длина (мм)	4288
Ширина (мм)	1740
Клиренс (мм)	155
Колесная база (мм)	2630
Колея передних колес (мм)	1481
Колея задних колес (мм)	1470
Диаметр разворота (метров)	10,5
Объем багажника минимальный (литров)	510
Объем багажника максимальный (литров)	510
Масса
Снаряженная маса (кг)	980
Полная разрешенная масса (кг)	1540
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,36
Максимальная скорость	175
Время разгона до 100 км/ч	11,5
Расход топлива
Городский цикл (л/100 км)	10
Загородный цикл	5,9
Смешаный цикл	7,3
Вместимость топливного бака	50
Рекомендуемый тип топлива	Аи-95
Цена	402 000 руб.

Цены, указанные на данную комплектацию, предоставлены официальными источниками и являются рекомендованными розничными ценами. Данные цены не учитывают специальные предложения непосредственно продавцов (льготы по оплате, страховке и т. п.).

51 Ответ от Nomac 2021-12-11 20:09:58 Отредактировано Nomac (2021-12-11 20:11:29)

Началось у меня, если в предыдущих месяцах не часто, сейчас более чувствуется, плавают обороты на прогретой машине, причем от 750-850, когда хорошо прогреется то 730 – 770 и даёт вибрацию на кузов, причем что на газу что на бензине. Клапана планирую регулировать в ближайшие недели, проехал 14 тысяч с последней регулировки. Встречался с Виталиком с форума, посоветовал ещё глянуть подушку двигателя. Может у кого было?

Renault Logan NEW 2021, Authentique, 1.6, ГБО

52 Ответ от Wirg 2021-12-11 20:55:08 Отредактировано Wirg (2021-12-11 20:57:32)

Wirg
Новенький
Неактивен
Подробности

У меня было, после регулировки клапанов на бензе на холодную-горячую ХХ ровный, при переходе на газ чуть плавает. С последним вопрос к газовой форсунке, это точно, так что регулировка зазоров должна помочь.

Спасибо, как раз думал поехать к газовщикам, запишусь на сеанс

Renault Logan NEW 2021, Authentique, 1.6, ГБО

54 Ответ от shaomen 2021-01-26 23:10:13 Отредактировано shaomen (2021-01-26 23:12:23)

shaomen
Участник
Неактивен
Подробности

ну что.. кто то уже знает как лечить эту болячку с плающими и зависающими оборотами ХХ на наших тазах?
проблема что на бензе что на газу одинакова.

похоже это ахилесова пята супернадежного логана

спустя некоторое время началось с обортами как у всех – ниже полторы обычно не опускаются, плавают в пределах 1,5-2тыс.
читнул форум – заменил РХХ (поставил ЭРА) несколько дней нормально было потом снова плавать начали.

иногда если на ХХ газнуть до 3 тыс. падают, а если газнуть на полную и отпустить газ – то обороты падают до 0, движок подергается и глохнет.
заведешь и снова 1,5-2 тыс обороты ХХ.

заслонка чистая, незакусывает (бред это все – не может она закусывать, покраней мере не моя).
у меня дроссель железный (а не пластиковый). тросик тоже в поряде. свечи менял.

читал на русфруме, что люди меняли дроссель в сборе с обоими датчикаи ДПДЗ и РХХ – не помогало.

также температуру на панели обычно 2 палочки вместо 4х (4 редко) давно уже показывает (скорее всего термостат т.к. не менялся)- меня это не парит, а может это тоже причина ?

ЧТО ДЕЛАТЬ?
неужто никто так и не взломал черный ящик наших тазов?

ЗЫ: началось все гдето на 114 тыс.пробега. и тягло упало.

авто: рено логан фаза 2, 1,6 8кл. 2021г.в.,
сейчас пробег: 126тыс.
регулировал клапана первый раз на 100тыс.

ГБО: STAG GOFAST 200, форсунки VALTEK, редуктор Tomasetto alaska, установил на 75 тыс. (два года почти прошло, проблем раньше не было)
ГБО обслуживаю регулярно (замена фильтров, один раз каллибровку форсунок делали).

shaomen , Редуктор – на диагностику.

Sandero, гбо чиптюн. Избавляю от бензиновой зависимости.

58 Ответ от Игорь Петрович1 2021-01-27 18:55:23

VDO ставьте,дорого ,но надолго. Аналоги как повезёт. На газе РХХ быстрее начинает глючить.

Водительское удостоверение выдано 29.12.1979, Pannoniа 250,Jawa 350 12 V ,ВАЗ 21011 ,Dacia logan 1.4 , BYD F3 1.6 , Skoda Octavia 1.8 turbo 4×4 ,Skoda Fabia,Chevrolet lacetti 1.6 , Renault clio 1.4 , Dacia logan 1.6 ,Dacia sandero 1.4 ,Dacia mcv 1.6
Трансфер Киев-аэропорт Борисполь-Киев,авто от эконом до бизнес.

59 Ответ от Alex2505 2021-01-29 10:36:27

Alex2505
Активный участник
Неактивен
Подробности

Логан 2021г. 1,6, 80 тыс пробег.. ГБО ставили в гаражах. Пробег на ГБО 40 тыс.
Такая же фигня. Началась 4 мес. назад. Ремонтов в этот период небыло.
Пока холодная утром обороты ок.
Нагревается до роб. температури и именнно в движении подвисают обороты на 1,5 на нейтралке.
На тягу и работу двигателя не влияет.
Когда остынет, опять же именно в движении, обороты на нейтралке опускаются до 0,1 – 0,2, но не глохнет.
Чистка дросселя и замена регулятора холостого хода на ВДО, не помогло. Резинки на ДЗ верхняя и нижняя в норм. состоянии.
Вроди подсоса воздуха нет. Ошибок по мозгам нет.
Проблему не решил.

Если есть датчик ГУР, откиньте от него фишку и поездите.

Логан седан 1,4 2021 г. ГБО Landi Renzo

61 Ответ от Grafik87 2021-01-29 11:36:05

Скиньте клемму акумма на сутки-двое… Отцу помогло , но проблема была немного другая… глох на холодную. А так перебирал все.. и регулятор, и ГБО и бензиновые форсунки.

А что подумал по этому поводу Кролик, никто так и не узнал,
потому что Кролик был очень воспитанный.

62 Ответ от Alex2505 2021-01-29 12:28:39

Alex2505
Активный участник
Неактивен
Подробности

Клемму скидывал.
Попробую скинуть фишку ГУР.

65 Ответ от Alex2505 2021-01-30 10:33:34

Alex2505
Активный участник
Неактивен
Подробности

Скинул фишку с ГУР. На зависания оборотов и их провал на холодную, никак не повлияло.
Я поменял старый ВДО на такой же новый. Эфект ноль. 900 грн. в трубу.
ДЗ чистил несколько раз, уже разборка и сборка как АК ))
Уже мысли про свечи или катушку, еще вариант ДПДЗ, но дорогая попытка выходит. Б/у взять негде.
На форумах пишут что меняли ДЗ взборе.
По сути эта проблема давит только на мозг, на работу двигателя на передаче не влияет
Продолжаю эксперименты.

А “подсос” внимательно (!) поискать?

Sandero, гбо чиптюн. Избавляю от бензиновой зависимости.

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу рено логан

Устранение подобных неисправностей по плечу даже начинающим, поэтому этапы ремонта рассмотрим в деталях:

Сейчас читают: Преемник Renault Logan выходит на рынок: дизель седану Taliant так и не достался - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Чаще всего работа двигателя на холостом ходу восстанавливается после первого же запуска двигателя. Если же устранить неисправность не удалось, то причину плавающих оборотов силового агрегата следует искать в другом месте. Это могут быть поломки электрической части РХХ, неисправный датчик положения дроссельной заслонки или вышедший из строя ДМРВ, подсос воздуха во впускной коллектор и другие, более специфичные неисправности.

Всех с Новым Годом.Сразу извиняюсь если такой вопрос поднимался,но поиск не помог.Какими должны быть обороты двигатела?На моем логане они держатся 500 об.мин.Пробег 800 км.Заранее всем спасибо.

Renault Espace V 1.6 DCI
"Хороший человек не тот, который умеет делать добро, а тот, который не делает зла!"

и тебя с новым годом.

обороты в логане начинаются с 500. тоесть 750 это норма. У тебя все пучком.

Так и должно - все ок!

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

Спасибо всем за ответы.Вы меня успокоили.Еще раз всех с Новым Годом :alc:

Renault Espace V 1.6 DCI
"Хороший человек не тот, который умеет делать добро, а тот, который не делает зла!"

6 Ответ от mekena 2009-02-12 18:13:55

Поменял масло и возд. фильтр и на холостых стрелка тахометра стала показывать 750, а раньше показывала 500 - была строго посередине до 1000 тыс., а теперь на 3 делении. Чтобы это могло значит ? (залил масло Эльф эволюшн)

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

7 Ответ от AlexK266 2009-02-12 18:27:03 Отредактировано AlexK266 (2009-02-12 18:27:59)

стала показывать 750, а раньше показывала 500

Странно, а у меня всегда 750 было, 500 маловато.

8 Ответ от mekena 2009-02-12 18:30:05 Отредактировано mekena (2009-02-12 18:31:17)

Так вот я и думаю - может воздухан был настолько забит, что не давал свободно держать обороты на холостом? В смысле - воздух плохо поступал или масло повлияло.

Еще раньше у меня тоже показывал 750, я вот даже не помню, когда стал показывать 500.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

9 Ответ от Tank 2009-02-12 21:28:37

стала показывать 750, а раньше показывала 500

Так 750 - это когда второе (маленькое) деление, а 500 - это самое первое жирное.

10 Ответ от mekena 2009-02-12 21:41:05

Tank Короче, была раньше стрелка на середине интервала до 1000, теперь на 2/3.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

11 Ответ от ГОША 2009-02-12 23:11:44 Отредактировано ГОША (2009-02-12 23:30:53)

Тахометр нашей машинки, вернее его показания, начинаются с 500 об/мин. ("жирная" риска). Далее ("тонкие" риски) - 625, 750, 875 и вновь "жирная" риска - 1000 об/мин.
На "холодную", утром (у меня) 1125-1250, а после прогрева - 875-750. Когда в темное время суток включаю освещение + противотуманки +дворники (если дождь) + обогрев заднего стекла + кондишн (чтобы запотевание стекол убрать) + магнитола работает - холостые поднимаются чуть выше 875 ( примерно до 900 об/мин.)
Winner тому свидетель. Поэтому, когда еду со всеми этими допами отбора мощности - не ощущаю, что машинка теряет в динамике разгона или при езде в гору на 5-ой передаче.

И так,небольшой отчетец по Логану. Может быть, кому-то и пригодится-причин неустойчивых холостых оборотов (х.о.)бывает много. Проблема заключалась в том, что х.о. нпчинали "плавать" с частотой 2-3 герца после прогрева в течение нескольких десятков секунд. Машинка на бензине разгонялась очень вяло- давишь педаль потихоньку как-то еще едет, но стоит нажать чуть сильнее- как-будто что-то держит (динамика-ноль), при этом на газу летала в меру своих возможностей. Начал перекидывать с Кангоо по очереди: катушку зажигания, ВВ провода, ДПДЗ, регулятор холостого хода- результата нет. Передернул все доступные разъемы в моторном отсеке на предмет окислений, закислений, ухудшения контактов и т.д. то же самое под торпедо, проверил места подключения массы-результата нет. Поехал к другу (инжекторные иномарки ремонтирует), диагностика показала ошибки того, что я передергивал(разъемы), сбросил ошибки-результат ноль.По его совету поехал к мотористу, моторист потянул ВВ провода- 2 из 4-х под легкой нагрузкой оборвались, думаю, вот где собака погрызла. 300 р. за провода, замена-результат-ноль. Послушал движок-говорит вроде клапана зажаты. Оставил машинку мотористу. Через 4 часа перезвонил, приезжаю, говорит все клапана были зажаты-отрегулировал, поменял подкладку клапанной крыши(300р.) и работа-600р. Попробовал на ходу- динамика стала вроде лучше. Напоследок моторист посоветовал погонять машинку 100-200 км. на повышенных режимах( возможна закоксовка каких-то каналов). Поехал в соседний город туда-обратно 100км., ехал и держал обороты не ниже 4000. По окончании теста изменений не почувствовал. Начинаю паниковать и тупить. Снимаю бензонасос,промываю, чищу, собираю(видел и по грязнее), ставлю обратно, улучшений нет. Еду к другу на диагностику, везу топливные форсунки, промываю, продуваю(состояние две форсунки сильно грязные, две более-менее), приезжаю обратно, ставлю на место-пробный выезд результата не дал.Начинаю нервничать, приходят крамольные мысли вырезать катализатор-совесть не разрешает. Еду опять к другу, в этот раз диагностика показала,что лямбда-зонд не работает. Пкупаю зонд от десятки, перепаиваю провода, меняю старый на десяточный, выезжаю на пробу- результат сильно огорчает. Добираюсь черепашьим ходом до друга диагноста, дигностика показывает- зонд не работает. Матерюсь и на своем и на русском на продавца, который "подсунул" не рабочий зонд. И тут друг вспоминает, что на других машинах нужно как-бы инициализировать работу лямбда-зонда, проводит ту же операцию на моей машинке- повторнаю диагностика показывает-зонд заработал. Вы езжаю на пробу- Машинка ожила, стала летать опять, в полную меру своих возможностей. Проблема была в зонде, но после замены оного нужно ,чтобы блок управления его увидел как-бы. Написал как-то длинно и утомительно, попытался описать всю проведенную работу, может кому и пригодится. Сейчас машинка как новенькая носится.

Летом, когда было тепло, после длительного простоя заводилась не очень, со второго или с третьего раза. Были подозрения, что регулятор давления топлива не держит давление в системе, ни каких действий не принимал. Сейчас похолодало, выпал снег, температура минус 5, заводится с пол-оборота, но это отдельный вопрос, пока холодно заводится хорошо, появилась другая проблема, когда скидываю газ на сфетофоре, обороты держатся 1500-2000 и не падают или падают, но не сразу или падают под нагрузкой, если слегка тронуться на первой. Первое, что под подозрением, это регулятор ХХ, датчик холостого хода. И тут я решил провести собственное расследование и это будет честный детектив (ну это лишнее).

Добрался до дросселя, к сожалению чистка РХХ не помогла, сделал все как описывается в видео, после чистки РХХ и устанвкой его на дроссельную заслонку, нужно утопить клапан РХХ в корпус, как сказал автор в видео "нормальный клапан легко войдет обратно", у меня же не получилось утопить его вручную, поэтому в отчаянии я утопил его молотком, чтобы пропали все сомнения, что он неисправен, короче я не стал сильно заморачиваться и купил новый за 600 руб. Поставил, адаптировал, все работает как надо, машина даже стала плавнее трогаться с места и при переключении передач она раньше дергалась, как будто опоры двигателя порваны, сперва грешил на них, как оказалось все из за этого самого РХХ.

Регулятор пускает воздух по типу этой схемы, клапан открывает себя и подает поток воздуха через обводной канал, тем самым регулирует обороты на холостом ходу. Так или иначе ЭБУ контролирует работу клапана исходя из температуры двигателя, т.е. при прогреве двигателя в холодное время, обороты уменьшаются по мере его прогрева.

У РХХ две обмотки, которые не связаны между собой. В зависимости от изменения полярности на контактах, клапан движется вперед или назад или одна обмотка отвечает за вперед, а вторая за назад, я так и не понял. Разберу старый РХХ, узнаю точно. Любая из обмоток статора имеет свое сопротивление, которое можно замерить с помощью мультиметра, также можно замерить входное питание штекера в режиме вольтметра, при включенном зажигании, у меня оно составило 12,1 В. Я тут полазил по ссылкам кое, что нарыл. Сопротивление обмоток 52 Ом. На Ларгусе тоже 52 Ома, на Ваз 10, 11, 12 модели тоже 53 оМа, на Додж Караван подходит РХХ с Логана и тоже имеет сопротивление 52 оМа, по крайней мере так пишут в интернете, у себя я замерял сопротивление на двух клеммах которые посередине, и на двух клеммах, которые по краям, на старом датчике омметр показал 46 Ом и на новом датчике 44 Ом.

Чтобы привести в чувство старый РХХ, нужно предварительно снять корпус воздушного фильтра, дроссельную заслонку и снять с нее тот самый РХХ. Чтобы нормально его почистить, нужно его разобрать, для этого необходимо чтобы клапан сам вылез из своего корпуса. Как это сделать описано в видео, спасибо автору.

После установке нового или старого РХХ обороты до 4500 сразу, поэтому необходимо сделать его калибровку, так сказать адаптацию, чтобы клапан принял правильное положение. Я лично сделал по своему, после установки РХХ, нового или старого, скинул клемму батареи, подождал 30 сек.(для ЭБУ), одел клемму, включил зажигание, подождал 10 сек, запустил двигатель, обороты резко под 4000, подождал 15 сек, заглушил, опять скинул клемму, короче повторил эту процедуру еще 2 раза и каждый раз обороты под 4000-4500, заглушил, потом не снимая клемму включил зажигание (на 10 сек не заводил), выключил, включил выключил, включил выключил, перекрестился снова завел и все путем, как и должно быть обороты в пределах нормы, вообщем как то так, читаю в интернете мнения расходятся, каждый делает по своему, кто то пишет, что нужно подождать 3-5 мин. и обороты сами упадут с 4000 до нормальных.

1. Клапан 2. Корпус 3. Обмотка статора 4. Ходовой винт 5. Вывод обмотки статора 6. Шариковый подшипник 7. Корпус самой обмотки 8. Ротор 9. Пружина

Датчик положения заслонки (ДПЗ), живет по соседству с РХХ, ЭБУ тщательно отслеживает его положение, делает расчеты и дает наводки углу зажигания, корректирует длительность впрыска форсунок и регулирует работу того самого РХХ. Когда ДПЗ выходит из строя, ЭБУ высчитывает предполагаемое положение дроссельной заслонки при помощи датчика коленвала и температуры воздуха на впуске.

ДПЗ потенциометрического типа, установлен на одной оси дроссельной заслонки. На один конец обмотки подается напруга 5 В, от ЭБУ, а другой конец соединен с массой ЭБУ, с третьего вывода (ползунка) снимается сигнал для ЭБУ, исходя из этого сигнала ЭБУ делает расчеты исполнительным механизмам. Вот и получается, что разъем ДПЗ имеет 3 контакта АВС. Чтобы измерить сопротивление его обмотки, необходимо подключить тестер к контактам ВС, проверить сопротивление при закрытой дроссельной заслонке, оно должно примерно составлять 2.3-2.4 кОма (у меня оно составило 2 кОма) ., потом необходимо измерить сопротивление при полностью открытое заслонке оно должно быть 1.3-1.4 кОма (у меня оно составило 1 кОм).

Причина нестабильной работы ДВС зависит от многих факторов, поэтому нельзя недооценивать работу остальных датчиков и исполнительных механизмов, которые живут дружно, зависят друг от друга и общаются между собой через ЭБУ.

Схема электронной системы управления двигателем Рено Логан: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — главное реле; 4 — коммутационный блок; 5 — реле включения кондиционера; 6 — реле малой скорости вентилятора системы охлаждения; 7 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 8 — вентилятор; 9 — комбинация приборов; 10 — реле большой скорости вентилятора системы охлаждения; 11 — датчик давления хладагента; 12 — датчик давления усилителя рулевого управления; 13 — диагностический разъем (колодка диагностики); 14 — электронный блок управления двигателем; 15 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 16 — топливный модуль; 17 — адсорбер системы улавливания паров бензина; 18 — датчик скорости автомобиля; 19 — датчик детонации; 20 — датчик абсолютного давления воздуха; 21 — регулятор холостого хода; 22 — датчик температуры воздуха на впуске; 23 — датчик положения дроссельной заслонки; 24 — форсунка; 25 — датчик положения коленчатого вала; 26 — катушка зажигания; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — свеча зажигания; 29 — датчик концентрации кислорода; 30 — компрессор кондиционера

Renault Espace V 1.6 DCI
"Хороший человек не тот, который умеет делать добро, а тот, который не делает зла!"

и тебя с новым годом.

обороты в логане начинаются с 500. тоесть 750 это норма. У тебя все пучком.

Так и должно - все ок!

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

Спасибо всем за ответы.Вы меня успокоили.Еще раз всех с Новым Годом :alc:

Renault Espace V 1.6 DCI
"Хороший человек не тот, который умеет делать добро, а тот, который не делает зла!"

6 Ответ от mekena 2009-02-12 18:13:55

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

7 Ответ от AlexK266 2009-02-12 18:27:03 Отредактировано AlexK266 (2009-02-12 18:27:59)

стала показывать 750, а раньше показывала 500

Странно, а у меня всегда 750 было, 500 маловато.

8 Ответ от mekena 2009-02-12 18:30:05 Отредактировано mekena (2009-02-12 18:31:17)

Еще раньше у меня тоже показывал 750, я вот даже не помню, когда стал показывать 500.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

9 Ответ от Tank 2009-02-12 21:28:37

стала показывать 750, а раньше показывала 500

Так 750 - это когда второе (маленькое) деление, а 500 - это самое первое жирное.

10 Ответ от mekena 2009-02-12 21:41:05

Tank Короче, была раньше стрелка на середине интервала до 1000, теперь на 2/3.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

11 Ответ от ГОША 2009-02-12 23:11:44 Отредактировано ГОША (2009-02-12 23:30:53)

Читайте также: