Rsg52 20k ремонт стартера

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Делали стартер на Хендай Портер, втягивающего зажигание. Докупал втягивающее. Ремонт занял час. Дали акт выполненных работ. Мастера все сделали отлично, все работает. Дали рекомендации сделать замок на двери.

Делали ремонт стартера. Понравилось обслуживание, отношение, быстрая доставка запчастей и решение проблемы. По качеству работ замечаний нет.

Здравствуйте, Николай, большое спасибо, что уделили время и написали отзыв о работе нашей компании. Нам приятно, что вы столь высоко цените наш сервис.
Постараемся и в дальнейшем соответствовать вашим самым высоким ожиданиям.
Обращайтесь, мы обязательно поможем! С уважением, администрация автосервиса ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта).

Не советую. Вместо необходимой чистки стартера (щётки зависли) предложили замену деталей на 4500руб (новый китайский 4800). То ли мастера такие, то ли развод. Стартер разобрали- собрали, грязь высыпалась и (о, чудо!) всё работает, крутит лучше прежнего.

Анонимный пользователь 22 декабря 2021 в 17:44 про автоТехЦентр АМГ-Гараж МКАД Запад на метро Озёрная отзыв по телефону

Стартер менял на мерседесе, услуга заняла сутки, машина заглохла и не заводилась. Мастера компетентные, всё нашли, сделали и вечером отдали машину. До ремонта делали компьютерную диагностику.

Добрый день! Примите нашу искреннюю благодарность за отзыв и внимательное отношение к нашей работе. Рады, что смогли оправдать ваши ожидания.
Постараемся и впредь оправдывать ваши ожидания и предоставлять услуги только самого высокого уровня.
Удачи на дорогах! С наилучшими пожеланиями, администрация автоТехЦентр АМГ-Гараж МКАД Запад.

Понимаю, когда покупаешь автомобиль, ты всем в салоне нравишься, менеджеру по продажам, когда решил купить автомобиль, менеджеру по дополнительному оборудованию, когда согласился оплатить сигнализацию, защиту и еще какую-то не нужную хрень, менеджер по страхованию тоже рад когда оплачиваешь не только ОСАГО но и КАСКО, вся эта любовь до выезда за ворота. Потом запаситесь временем и терпением решать проблемы самостоятельно. Через месяц новый автомобиль Киа Пиканто начал отказываться заводиться по утрам, особенно во влажную погоду. Понадобилось убить пару своих выходных и пару эвакуаций по программе ассистанс чтобы решить эту проблему, только после третьего визита специалисты АСЦ Марьино, не найдя причину предложили заменить стартер, около недели ждали стартер, потом поменяли, вроде победили – спасибо!
Потом еще одна проверка для дилера, во дворе повредили передний бампер, кто-то не удачно сдал задним ходом, повреждения не значительные (передний бампер) и машина на ходу. Не буду описывать процесс удаленного урегулирования (справки, копии, отвезли все в автосервис, фото и пр). В АСЦ сказали как придет ответ из СК пригласим вас на более детальный осмотр с разборкой чтобы сразу зафиксировать все скрытые дефекты и заказать запчасти одним разом, после дефектовки машину соберем чтобы вы могли ездить. Не помню сколько, но не меньше 2-х недель ждали вызов на дефектовку, машину пригнали, подождали 2—3 часа, вернули вроде собранную. И потом пошли месяцы ожидания поставки запасных частей. Машина после сборки специалистами АСЦ начала потихоньку рассыпаться, из-за того что не был закреплен передний левый подкрылок он естественно отвалился на ходу, протерся об колесо и потом окончательно сломался когда отвалился. Чтобы предотвратить дальнейшее разрушение автомобиля после сборки АСЦ заехал на другой сервис где нормально все закрепили, передний бампер, защиту и другой подкрылок. Позвонил мастеру АСЦ Марьино по поводу качества сборки и потерянного на дороге подкрылка, ответ короткий – А не на надо было ездить на битом автомобиле. (До разборки специалистами АСЦ ничего отваливалось). Я за свои деньги (3020 руб.) купил подкрылок и комплект пистон для крепления, потому как понял что спорить бесполезно. Кстати срок поставки подкрылка (оригинального) 2 дня. В общем ждем ремонта машины с мая 2021. Недели 4 назад терпение кончилось, позвонили, спросили когда возьмут в кузовной ремонт? Сказали что не хватает какой то решетки, ждем! (более 6 месяцев) Я сам сказал что берите в ремонт пока будете делать решетка придет, как они сказали еще пару недель!. В итоге машина в ремонте уже 4 недели, не готова, звонки мастерам просто удивляют, ощущение такое что это не работники АСЦ а владельцы гаража, т.е. чего вы звоните мне? (хотя я звоню на единый телефон АСЦ) звоните Алексею))) Как будто я приехал и отдал машину Алексею)
Много эмоций, резюме- Сегодня 20.12.21 – повреждение было в мае 2021. Автомобиль до сих пор не отремонтирован. Вы готовы ждать ремонта автомобиля 7 месяцев? (замена и покраска бампера). Сейчас подошло время первого ТО для автомобиля, я точно могу сказать я поеду к другому дилеру, хотя этот рядом с домом.
Для АСЦ автомобиль КИА ПИКАНТО номер машины М294РХ, надеюсь CRM у вас работает. … – показать

Хороший автосервис, ремонт не занимает много времени, обслуживают на месте, звонила заранее. Машина плохо заводилась, оказывается, умер стартер. Как сказал мастер, стерлись щетки. Рекомендую.

Во время пандемии отдал им на переборку старый дизельный Пежо. Машина простая, всё классической компоновки не гнилая! Сохран очень хороший. Делали пол-года. Всегда у них было более важное дело, чем ремонтировать мою машину. Запчасти поставлял им я, т.к. авто редкое. Через пол-года все-таки завели мотор и машину отдали. Взяли 70 тыс за работу. После 5—6 включений двигателя сломался распредвал. Толстый чугунный распредвал толщиной как лом. Видимо разбирали молотком. Поменяли, но не захотели его покупать, ссылаясь на усталость металла. Далее начались проблемы со стартером. Стартера хватало на 10 включений, потом он переставал цеплять за маховик. У 3-х киловаттного стартера сломался стальной вал толщинной в палец и бендикс. Выяснилось, что маховик они поставили со смещением и его биения доканывали стартер.
Отношение при этом как будто я им доложен пару лимонов денег.
Сделали еще сход-развал. Отрегулировали только рулевые тяги, взяли денег как за 2 моста. Выехал — машину ведет в сторону. Вернулся. Говорят это резина у вас кривая. Поехал в другой сервис, оказывается одна тяга болтается, на колесе капец подшипнику. Нельзя было сход-развал сделать при таких обстоятельствах.
Короче более криворукого сервиса нет. Ни при каких обстоятельствах нельзя к ним обращаться. Ноль звезд оценка. … – показать

30 апреля — 20 октября 2020

Бородатая личность на приёмке

Александр 26 сентября 2021 в 10:35 про автотехцентр Старвей 2000 на Старобитцевской улице отзыв по телефону

Пока был один раз, была услуга снятие и установка стартера и ремонт генератора. В воскресенье я отдал машину и в понедельник забрал. Запчасти докупать не пришлось. Мастер приёмщик молодец, общался уважительно, сказал, установить новый аккумулятор. Получил наряд-заказ после работы.

Давайте лучше про интересное — подготовил много фото, думаю, отчет будет интересный.

Во первых что мне пригодилось:
1 — сам стартер-донор, мой то стоит на машине и едва как ее заводит. Тут важно подобрать подходящий! К примеру, на мой м44 подойдут все стартеры с двигателей м 40, м43, м42, м44, м50, м52. От м54 уже не встанет. Можете проверить в каталогах (есть каталоги с размерами — тот же эксист или сайтец ниже). В итоге в руки ко мне попал стартер с М52б25ТУ — BOSH 0001108157.

По хорошему на этом этапе следует сходить со стартером к специалистам и определить потенциально дохлый узел. Ребята повесят стартер на стенд, сделают замеры, сравнят отклонения и "приговорят" какую-либо дитоль. И лучше этим заморочиться! По идее механизм бесхитросный. Однако выйти из строя может втягивающее реле, износиться бендикс, износ щеток или зависание их в щеточном гнезде, клин или наоборот проскальзывание редуктора, смерть обмотки ротора или износ якоря. В моем случае все было в пределах нормы, но я решил взбодрить то, что был в силах взбодрить. Уж очень не хотелось мне лишний раз лазить в стартер…

2 — зипы для его ремонта — подыскивал все на старом добром as-pl из моей давнишней записи про ремонт генератора. Сайт реально клёвый, можно пробить по каталожному номеру БМВ стартеры, которые могут подойти взамен + их габариты, от посадочных мест до просто размеров. + на каждую деталюшку (за малым исключением) есть каталожный номер + до десятка заменителей для любых извращений — от оригинальных запчастей до лютого китая из говна и палок. Ну не здорово ли? Вбиваете номер своего стартера и погнали собирать корзину. А о том что мне реально пригодилось для ремонта увидите на фотокарточках, буду указывать артикулы.
3 — инструмент. Тут все просто, для разборки стартера пригодится крестовая отвертка либо торксы чтобы снять втягивающее реле (не помню какие конкретно, какая то мелочь между 20 и 30), шлиц-отвертка, головки на 8, 10, 13, плоскогубцы, зубило, молоток, длинный болт 10тка с гайками и шайбами. Вроде все…
4 — расходка: наждачная бумага, обезжириватель, краска, смазка ЦИАТИМ-201, болты м10 с шагом резьбы 1,5 в количестве 2х штук — обязательно их купите, те, которые стоят на машине, в хлам ржавые. + гайки на втягивающее реле (м8, м10, м13), + усидчивость, нервы :)

Много букв, давайте к процессу.

Отсоединяем клемму щеточного узла от втягивающего реле — гайка на 13, скидываем втягивающее — 3 винта либо торксы, либо крестовые, либо… короче, крутите три винта, братцы, и снимайте втягивающее. Потом следом два винта либо две шпильки — зависит от возраста стартера, на старых шпильки-гайки, на более свежих длинные винты. И половиним стартер.

Для снятия бендикса нужно избавиться от стопорного кольца, я выбил какой-то из головок, кажется на 13.

Также на пути попадется очередное стопорное колечко, снимается отверткой. Высвобождается чумазня.

Смазка нахватала пыли извне и собственно пыли от износа щеток, стала непригодной. И всюду какашки.

Бендикс приговорил к замене, ранее он менялся и стоит не оригинальный, ну его нафиг. Щеточный узел пришелся по нраву, возможно, тоже подвергался замене, но на оригинал. Не менял.

Чтобы скинуть с задней крышки защитный колпачок откручиваем два винта и снимаем стопорное кольцо:

Тут же высвобождается и сам щеточный узел.

Далее я решил помыть эти поработавшие потрошка, тем более некоторые из них я решил оставить

1-2-3 — детали редукторного узла. Не нашел артикулов на новые шестерни и саму планетарную шестеренку, также как и на крышку. На последнем кадре детали, которые на новые менять не стал просто от того, что не нашел каталожных номеров.

Вообще к замене нужно подходить с умом. Некоторые детали настолько приработались друг с другом, что их замена на новые может привести к печальным последствиям. И наоборот — не своевременная замена кончится плачевно :)))

Игольчатый подшипник из крышки решил все таки поменять, извлекается просто — выпрессовывал головкой и молотком

Этот элемент непосредственно влияет на запуск и работоспособность двигателя за счет приведения поршней в движение. Устройство получает заряд от АКБ. При включении зажигания оно проворачивает маховик, расположенный на коленвале двигателя. Появление неприятного запаха или специфических звуков говорят о необходимости проверить агрегат на исправность. Средний срок эксплуатации составляет 70 тыс. км пробега (как и у генератора).

Рассматриваемый узел, помимо других элементов, включает бендикс (муфту свободного хода), который нужен для передачи пускового момента через сцепление с маховиком.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Самостоятельный ремонт стартера

Точно определить неисправность “на глаз” сложно — признаки распространенные и могут свидетельствовать о других поломках (например, об отказе генератора). Факторы, говорящие о возможной проблеме, следующие:

аккумулятор быстро разряжается;
силовой агрегат не заводится (коленчатый вал при этом “крутит” медленнее нормального значения);
якорь агрегата остается неподвижным после поворота ключа, сопровождаемого щелчком (дополнительный признак — АКБ разряжена);
при запуске ДВС слышны посторонние звуки (скрип, скрежет и пр.);
перегрев механизма.

Прежде чем начать ремонт стартера своими руками, потребуется провести диагностику. Как правило, “любителю” под силу определить отказ втягивающего реле и неисправность контакта — для выявления других поломок понадобится помощь профессионалов.

Перед ремонтом стартера рекомендуем найти подробную видеоинструкцию. Например, набрав в поисковике “замена щеток и втулок стартер ВАЗ-2106”. Так удастся избежать ошибок в процессе работы. Этап, на котором определяется реальная причина проблемы, пропускать нельзя — он задает дальнейший алгоритм действий. Заранее запаситесь инструментами и ремкомплектом. Для корректной разборки агрегата предварительно изучите сервисную книжку к вашему автомобилю.

С чего начинается ремонт стартера своими руками (последовательность действий и пр.)

Вначале проверяют исправность втягивающего реле. Напряжение подается на “+” обмотки, в результате чего раздается щелчок, если деталь исправна (в процессе бендикс перемещается). Если при этом подключенный омметр определяет замыкание контактов, необходимо заменить запчасть. Иногда требуется замена щеток. Чтобы до них добраться, разберите заднюю крышку устройства. Искомые детали располагаются сзади моторчика. Поломка даже одной щетки приводит к отказу всего агрегата. Для замены нужно убрать клеммы и демонтировать пружинки.

Ремонт ручного стартера своими руками

Вот операции, которые можно сделать самому:

заменить щетки;
почистить рабочую зону коллектора от грязи и ржавчины “наждачкой”;
смазать вал якоря и планетарный редуктор;
убрать продукты износа со всех частей узла.

Проводить ремонт стартера самому, если не уверены в своих навыках и силах, затруднительно. В этом случае лучше заменить узел целиком или обратиться за помощью в автосервис.

Ремонт стартера своими руками вполне возможен даже в гаражных условиях, но условии, что нет необходимости полностью разбирать стартер. Хотя у человека, который профессионально занимается обслуживание стартеров даже в обыкновенном гараже, Вы найдете много интересных инструментов для самостоятельного ремонта стартера и устранения практически всех его неполадок.

Признаки поломки стартера

Первыми признаками того, что необходимо проводить ремонт стартера своими руками, является наличие не характерных для его работы шумов при его запуске, а также медленное вращение маховика. Параллельно с этой проблемой может еще и быстро разряжаться аккумуляторная батарея. Тут уже без ремонта стартера не обойтись.

Устройство стартера

Чтобы проводить ремонт стартера своими руками необходимо хотя бы на начальном уровне знать как он устроен и его принцип работы. В статье устройство стартера автомобиля вы сможете получить полную информацию про его устройству и принципу работы. А принцип действия его очень простой.

По сути это обыкновенный электродвигатель, который работает короткий промежуток времени.

Стартер не рассчитан на долгую работу, поэтому не стоит держать ключ зажигания во включённом положении более 10 – 20 сек.

Отличает его от электродвигателя наличия втягивающего реле, и бендикса благодаря которым и происходит схватывание стартера с маховиком и передачи ему вращения.

Если Вы хоть немного разбираетесь в вопросах ремонта и дома ремонтировали бытовую технику, то ремонт стартера своими руками обойдется Вам на много дешевле, чем в автосервисе.

Причины поломки стартера

Ремонт стартера своими руками – причины выхода стартера из строя.

Так как стартер во время запуска двигателя переносит очень большие нагрузки, особенно в зимний период, в это промежуток времени он обычно и выходит из строя.

Представьте, что во время запуска двигателя у Вас под машиной заработал сварочный аппарат, да не удивляйтесь, именно сварочный, так как сила тока в этом момент в стартере достигает около 450 А, что характерно для сварочных аппаратов.

Но если стартер включен на короткое время, то ничего страшного не произойдет. Но если ключ зажигания держать включенным долгое время, то в результате продолжительной работы стартера и воздействия большой силы тока на силовые медные контакты в тяговом реле, может произойти подгорание этих контактов, а бывает, что они вообще выгорают в результате плохих контактов.

Это приводит к тому, что стартер полностью выходит из строя. В таком случае ремонт стартера своими руками просто необходим.

Еще одной причиной, по которой не стоит перегревать стартер, это наличие специального бакелита, которым пропитаны обмотки статора и ротор.

Так же при длительной эксплуатации стартера и не уделения к нему должного внимания с Вашей стороны, могут износиться внутренние втулки у стартера. Это приводит к тому, что ротор вращается асимметрично и ударяет об обмотку и изоляцию статора, а это опять же может привести к поломке стартера.

Следует знать, что на стартере, как и на генераторе, имеется щеточный узел. В результате плохого контакта щеток с коллектором ротора, вследствие их износа, или выхода из строя прижимной пружины, щетки начинают искрить, а как следствие подгорать. Это в свою очередь тоже влияет не правильную работу стартера и уменьшает общую продолжительность его работы.

Итак, у Вас плохо работает или вообще не работает стартер, и Вы решили проводить ремонт стартера своими руками. Решение правильное, так как поломка может быть не значительная, а в автосервисе с вас возьмут по полной программе.

Порядок ремонта

Проверяем реле стартера или тяговое реле.

Как правило, реле стартера можно разобрать без каких либо проблем. Не будет вникать во все технические моменты разборки не только реле, но и других деталей стартера, с гайками и винтами умею обращаться практически все.

После разборки втягивающего реле, обратите внимание на контакты, которые расположены на болтах, если подгорания серьезные то стоит болты-контакты заменить, а если не значительное, то убираем нагар с помощью притирочного камня или другим способом. Если на болте-контакте вы заметили глубокую выгоревшую ступеньку, но не широкую, то можете повернуть болт на 180 градусов (это практикуется) и собрать реле.

Обратите внимание на качество резьбы, которая находится на прижимных болтах. Если резьба повреждена, болты необходимо заменить, так как в результате плохого прижима, будет отсутствовать хороший контакт.

Следующее, что касается тягового реле, это пятак реле, который замыкает описанные выше болты-контакты. Он тоже может быть подгоревшим. Для того, чтобы очистить пятак реле от нагара можно использовать мелкую наждачную бумагу, мягкий напильник или надфиль.

Бывает, что на некоторых моделях стартера, встречается тяговое реле не разборное, в таких случаях ремонт стартера своими руками становится затруднительным.

В данном случае реле лучше заменить новым, так как развальцевать его получится не у каждого.

Обратите внимание на плюсовой вывод на тяговом реле, он самый большой в сечении. На данный вывод поступает ток с большим амперметрожом от замка зажигания. В этом месте между клеммами должен быть идеальный контакт.

Щетки

С щетками ситуация на много проще, да и добраться до них не составляет большого труда.

При необходимости замените щетки и пружины, которые лопнули новыми, в принципе, ремонт стартера своими руками здесь самый легкий.

Переходим к ротору стартера.

Обратите внимание на коллектор ротора, в том месте где он контактирует с щетками, при необходимости зачистите его.

На роторе может быть специальное тормозное кольцо, изготовленное из пластмассы. Найти Вы его сможете в крышке щеточного узла. Если оно лопнуло, то замените его.

Так же производится замена втулок стартера. Втулки подбираются в соответствии под вал ротора.

Далее проверяем бендекс.

Для того чтобы проверить бендекс его звездочка зажимается в тески, но зажим производят через мягкий металл, чтобы саму звездочку не повредить.

Проворачивая муфту (стальное кольцо, которое идет сразу за звездочкой) то в одну, то в другую сторону убеждаемся в исправности бендекса. Кольцо должно проворачиваться только в одну сторону. Если это не так, то замените бендекс.

Подводим итоги

Вот мы и рассмотрели основные неисправности и способы их устранения. Как можно убедиться, ремонт стартера своими руками вполне возможен даже в гаражных условиях.

Но это при условии, что поломки, которые возникают, относятся к категории средних. Если со стартером произойдет что то более серьезное, то максиму, что вы сможете сделать, это его разобрать.

Но все же давайте надеяться, что до такого не дойдёт.

Ремонт стартера ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

Ребят в общем такой вопрос. слизало бендикс на стартере 3у(2У).вопрос в том кто знает можно ли поменять именно только шестерню отдельно а не весь бендикс всборе или же кто нить знает номер какого нибудь заменителя на бендикс.а то экзист выдает минимум 1500р. бендикс.

я на ВАЗ 2115 стартер BOSH, за бендикс отдал 600 рублей, а для ТОЙОТА 1500 р. это нормально, не парься, закажи и будет всё ОК!

Властелин колесЪ, бендикс состоит из 2-х шестеренок(если стартер с редуктором). Я просто не помню, какой стоит на Y-шных движках. Уточни, а лучше фоту выложи.

Властелин колесЪ: Ребят в общем такой вопрос. слизало бендикс на стартере 3у(2У).вопрос в том кто знает можно ли поменять именно только шестерню отдельно а не весь бендикс всборе или же кто нить знает номер какого нибудь заменителя на бендикс.а то экзист выдает минимум 1500р. бендикс.

Какая именно шестерня нужна?
Если та что входит в зацепление с маховиком, то есть номер WAI 54-82201
Вобщем поточнее опишите что нужно!

Приветствую народ честной!
А у меня вопрос такой,
каков размер детальки той,
что называется ЩЕТКОЙ!?
Не ну правда. Хочу заранее купить, благо есть магазик нужный, но наши щетки приварены к статору стартера, а сам я чего-то затупил и не померил когда ранее его снимал. Мож знает кто?

Ребята выручайте чем быстрее тем луяше.отличаются ли стартера с дизельных дизелей наших.у меня 3ct механика.каким можно заменить.

автоэлектрик: Приветствую народ честной!
А у меня вопрос такой,
каков размер детальки той,
что называется ЩЕТКОЙ!?

всем привет подскажите что может быть призаводке стартер трещит как будто то шестерня не попадает в маховик снял разобрал стартер раьботает нормально выработки нету бендикс работает что может быть

Бендикс у Вас НЕ работает. Меняете на новый и дальше в путь (в экзисте китайские недорого стОят). На разобранном стартёре "руками" вы этот бендикс не проверите, т.к. руками вы никогда не сможете создать той нагрузки, которая возникает при вращении стартёром коленвала.

Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 37

kostynik: всем привет подскажите что может быть призаводке стартер трещит как будто то шестерня не попадает в маховик

Еще посмотpите на зубы маховика. Может быть выкpошены часть зубов в одном месте, как этот сектоp попадает в место зацепления то и будет скpежет

YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.

Здравствуйте, дорогие басоводы!
Хочу поделиться с вами опытом ремонта стартера в полевых условиях:
Знакомая ситуация для многих автолюбителей: при повороте ключа зажигания стартер щелкает, реле втягивается, но вал не проворачивается - обгорели контакты на втягивающем реле. Поднимаем домкратом левую сторону автомобиля, устанавливаем противооткаты под колеса (камни, кирпичи и т.п.). Влезаем под.

Итак, купил новый акум, Стартер крутит но не схватывает, обратил внимание что в салоне не слышно бензонасос когда включаешь зажигание. Подскажите какие предохранители и реле на бензонасос можно посмотреть, и где если кто знает.

Зима на носу - загнал авто в сервис на подготовку, заодно подмолодили контактную пару в стартере, стартер оказался НЕРАЗБОРНЫМ, не таким как у прочих форумчан, кто туда уже лазил, пришлось разбирать методом изнасилования. Результатом доволен, стартер стал так хватать что машина аж подпрыгивает, до этого начинал крутить мотор вразвалочку. Кроме того попытались мне подтянуть пресловутую ленту в.

без ямы можно, но все равно тогда придется лезть под машину на спине и откручивать два болта его крепления. не забудь для начала скинуть клемму с аккумулятора.

Столкнулся со следующей проблемой - при повороте ключа зажигания не крутил стартер. Проблема - втягивающее реле. Решение проблемы: покупка нового за 5400 рублей или ремонт старого. Т.к. было втягивающее старое от купленного б/у стартера (послужил пол года), принято решение отремонтировать. Надо развальцевать соединение молоточком и отверткой. Далее переворачиваем подвижную пластину и напильником.

может кому пригодится номер стартера с V - class 2.8 .неделю не мог завести машину ,разобрал пол морды,промыл все разъемы и упакал всю проводку в гофры,сегодня снял стартер :pilot: к спецам ,оказалось всё отлично, смазки добавили и отправили восвояси , приехал снял с другой машины аккумулятор , поставил и завёлся с пол пина, очень доволен :D тока не понял чё это у меня 100 два дня на зарядке.

Сорри, без картинок(
Первый раз чинил стартер в 2009 г. Тогда все было просто. В одно не совсем прекрасное утро, стартер отказался крутить. Снял, разобрал. Все просто - стерлись щетки. Щетки купил от жигулей, подточил по размеру - благо, графит точится отлично. Собрал, поставил, и безбедно ездил 3 года. И вот, на днях, стартер вновь помер. В машине кончался бензин - встал, залил из канистры.

Сорри, не получилось с отчётом(( Слишком сильно прижали сроки ремонта((
Генератор уже стоит, и надеюсь что прослужит верой и правдой ещё не один год))
Ну это не последний ремонт.
Кстати, если кому то необходимо отремонтировать стартер или генератор на Аеростар, не стесняйтесь, обращайтесь.
Даже если валяется старый нерабочий и жаль сдавать в утиль или выбрасывать, а самому копаться нет желания.

Читайте также: