Ситроен с4 ремонт замка задней двери

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Дверь закрыта, но при езде на кочках бортовой компьютер пишет что открытая. Такая же беда бывает и с сигналкой. Брелок показывает что водительская дверь открыта. Citroen C4 — подскажите в чем причина?

17.09.2021 в 14:59 (модератор) 17.09.2021 в 14:59 (модератор) 17.09.2021 в 14:52 (модератор) 17.09.2021 в 14:52 (модератор)

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как открыть дверь? Задняя левая не открывается ни снаружи ни изнутри. Как снять обшивку, если дверь не открывается? Заранее очень благодарен за .

Что делать если заблокировалась водительская дверь, но при этом все двери работают нормально.

Добрый день. После мойки на следующий день я вышел из дома, нажал кнопку на брелке и дернул ручку, дверь не открылась. Ручка ходит в холостую, изнутри-аналогично. Центральный замок.

Как можно отрегулировать замок правой передней двери Ситроен С4, 2013г.в., чтобы дверь легче закрывалась? Необходимо сильно ее надавить при закрывании, чтобы центральные замки закр.

При заведённой машине не закрываются двери ни с ключа, ни центрального замка.

Это довольно массовая неисправность на Citroen C4. Как правило, проблема в износе замка двери и распространена она на часто используемых дверях, водительской и пассажирской. Для решения проблемы меняют моторчик, но лучше поменять замок в сборе на новый, предварительно откинув проблемы с проводкой до замка и разъемом питания (провода могут перетереться в гофре между дверью и кузовом, а разъем может окислиться).

Новый замок (9681331980Q00) достаточно дорогой (более 6000 р) и можно обойтись без его покупки, попробовав отремонтировать старый.

Для начала снимите дверную обшивку с нужной двери (на бортовом компьютере пишет какая дверь открыта и сложности, с тем чтобы определить какая дверь проблемная, не возникает).

Отодвиньте штатную шумоизоляцию и снимите дверную ручку с замком двери.

Высверлите заклепку и разъедините все защелки пластикового корпуса замка.

Снимите корпус с моторчиком и активатором. Далее с помощью надфиля сточите лапку на 1-2 мм чтобы при закрытии она уходила глубже активатора. Таким образом можно компенсировать износ другой пластиковой детали на ухе замка, и он еще какое-то время будет работать.

При сборке, место где была заклепка можно оставить свободным. После закрытия всех защелок пластиковый корпус с моторчиком и активаторами держится отлично.

Более подробная информация о ремонте замка двери на Citroen C4 в этом видео:

Всем привет!
Возникла проблема с открытием — закрытием двери с брелка. Сразу понял, что проблема с электромотором. в добавок зимой еще примерзал.

И так чтоб разобрать замок, надо подточить пару паек и одну клепку металлическую, она находиться посредине, возле логотипа пса.

Затем откручиваем один винт.

После этого пытаемся разделить на две части замок, при этом отщелкиваем все "замочки" по периметру.

Вот такая картина

Отковыряв мотор от корпуса, принялся лезть до коллектора чтоб почистить. Затем вымыл антисиликоном сам механизм замка от старой смазки и грязи. С помощью термо-клея вернул обратно на свое место электродвигатель. И под конец обильно все смазал ликви-моливской смазкой.

Собрав замок в кучу, занялся установкой обратно в дверь его. После установки замок заработал, без скрипов и стонов, чему я очень рад.

Итак, сей рассказ я поведу о том, как мы с Цытрамоном боролись с недугом не открывающейся задней левой дверью в мороз.
Как выяснилось проблема не единичная, но и не повальная. Чаще всего проявляется в холодное (морозное) время после мойки. Ну что же, на форуме (с4-седан) решение проблемы есть, пробуем воплотить это решение в жизнь!

В холодное время машину нужно разбирать в теплом боксе или гараже, иначе рискуете поломать все клипсы, (держат обшивку на двери) которые и в теплом гараже легко ломаются(( А Ситроен как всегда креатив технолоджин — клипс таких на авто-развалах нет. Родные стоят не прилично дорого для куска пластмассы и только под заказ ( по крайней мере в нашей деревне).
Итак, как снимать обшивку описывать смысла нет — берем и снимаем.

А тут нас встречает родная шумка))

Шумкой ее конечно сложно назвать, у меня до сих пор "пригорает" при виде этого подобия шумоизоляции, еще с передних дверей)))) А особенно от ручки приклепанной через шумку ))))

Ладно, отвлеклись.
Берем нож поострее и срезаем это недоразумение. Режем по клею и все в топку, эта гадость нам более не понадобиться.

Открывается вид на механизм наружней ручки. Серая оплетка — это и есть наш "клиент", тросик открытия внешней ручкой.

Пытаемся рассмотреть как нам его снять.
Обратите внимание сколько воды внутри двери (машину помыли перед заездом в бокс).

Все просто, защелка и паз, откуда конец тросика можно вытащить ослабив его натяжение.
Едем дальше.
Смотрим куда наш тросик приходит.

Пришел значит он в замок двери, тот что дверь закрывает ) И видно что из замка его не вытащить, не разбирается механизм.

Будем снимать!
Для этого нам нужна опять головка торкс, только больше той, которой откручивали обшивку.

В очередной раз воспользуюсь случаем и пожалуюсь на то как меня бесит "торкс". Вариант болтов под головку/гаечный ключ и со шлицами под крест гораздо удобнее! Сорвал шлицы — откручивай головкой, слизал грани головкой — откручивай отверткой. Имхо конечно, но раздражает чота )))

Простите, отвлекся.
Болты открутили, замок вынули из гнезда и понимаем что вытащить не можем. Он большой гад, и не вылазит — мешается направляющая стекла.
Ну чо, берем и откручиваем ее нафиг!

Вооон тот серый болтик под головку 10 нам нужен. Ну тот который под проводочком, черненьким. Увидели?))

А вот тут почему то не торкс, а обычная головка на 10 понадобиться или просто ключ на 10. Я головками откручивать люблю больше. Маньяк я наверное. Или больной (читайте предыдущую запись об этом) ))))
Если болт будете выкручивать целиком (а вы это будете делать, я знаю — сместить выше и вытащить через большее отверстие не получится) будьте осторожнее — внутри закладная гайка, можете потерять в недрах двери.

Окей, едем дальше. Точнее разбираем.
Как только открутим направляющую и спасем гайку, можно вытаскивать замок. Для этого отгибаем несчастную направляющую стекла, при этом крутим замок внутри двери, параллельно призываем мать черта и непонятно каким боком вытаскиваем замок на волю.

Короткий серый тросик это ОН, виновник всего этого погрома.
Берем в руки промышленный фен, снимаем уплотняющий колпачок с троса и начинаем ЖАРИТЬ. Главное не переусердствовать — может запечься (расплавиться) оплетка.
В ходе осмотра после сушки возникло подозрение, а точно ли в тросике одном проблема? На замке следы воды, сам он не герметичен, т.е. может замерзать и он тоже.
Начинаем думать как лучше все это дело смазывать.

Тут ловить нечего, очень жаль что простым методом не разобрать замок.

А вот тут есть отверстия через которые внутрь можно распылить смазку. Видно плохо, но там как раз ответная часть нашего троса.

Оставила положительные впечатления от использования. Очень жидкая при распылении, через некоторое время густеет. Грязе-водоотталкивающая — то что нам и надо. Подходит для замков и механизмов. до -30 рабочая температура.
Очень долго искал ее в нашем городе. В крупных магазинах не было, нашел только у официальных представителей Ликвимоли. Ну хоть теперь знать буду что есть такие у нас.

Продолжаем курочить … эээ. Ремонтировать замок.
Берем смазку и распыляем ее на видимую часть тросика (вытягивая его при этом), стараемся что бы затекала под оплетку. Это конечно сложно, но хотя бы пытаемся.

Так же обильно распыляем смазку в замок, через указанные выше отверстия и через защелку. Уливаем все от души там))) Не хочетсяопять потом все разбирать, к тому же мы заодно все шумкой нормальной заклеим. Замок пролили и оставляем его ненадолго, что бы смазка загустела.

Вот такого красавца ставим обратно, прикручиваем его и направляющую стекла. Укладываем тросики и не забываем одеть разъем на замок. Я чуть не забыл.

Дальше стандартно. Все проверяем что бы открывалось, закрывалось, блокировалось. И с чистой совестью заклеиваем шумкой внутреннюю часть двери. Обязательно просушив от воды ее и обезжирив поверхность.

После этого я обильно распылил смазку на внутренний механизм внешней ручки (второе фото этой записи).
Рекомендую сделать это после наклейки шумки, иначе потом устанете обезжиривать и оттирать разбрызганную смазку.

Кстати, внешняя часть двери(та на которую крепится обшивка) очень хлипкая, гуляет от легкого нажатия рукой.
Все. Все заклеиваем нафиг. Обклеиваем саму обшивку и собираем в обратном порядке.
Устал я что то сегодня. Но зато вроде работает :) Хотя у нас сильно потеплело на улице.

Работал примерно с 11 до 16 часов с перерывом на отогрев, сушку и обед.
Затраты: сломанная клипса и балон смазки, которой надо то совсем немного.

Примерно год назад заблокировался замок водительской двери (писать сюда о его замене не стал, просто выдернул дверную карту, потом купил БУ на разборке на 300р), наугад удалось его вскрыть и поменять на "новый", вот сегодня руки зачесались его разобрать и узнать, что же там пошло не так.

Для начала о том как его разблокировать (открыть, вскрыть … как хотите называйте) на закрытой двери, в тот момент когда я это делал я действовал наугад и удача не подвела, сейчас разобрав замок скажу, что это ОЧЕНЬ просто — берем зубило и молоток (другого под рукой не было тогда, можно и дрелью… если есть) и проделываем "технологическое отверстие" как на фото ниже, кружком выделил то место где реально нужно его сделать =)

П.С. есть второй вариант без вандальства, но он сложно реализуем — нужно через мелкое отверстие снизу замка каким-то чудом отжать механизм суперблокировки вверх.

ниже "рычаг" который просто нужно отверткой вправо нажать и дверь откроется!

А теперь о том что же пошло не так (на смазку не обращаем внимание — по незнанию думал что он просто заклинил и это поможет), разобрать его просто, я паяльником это сделал — нужно отделить шпильку от пластика(выделил на фото) и тянуть корпус серый на себя и немного в право (или в лево, зависит от того как вы его держите), защелки запаянные просто выломать можно.

получаем две части, в одной два мотора, один на супер блокировку второй на обычное закрытие, снять моторы легко, просто тянем вверх, сидят плотно.

проверяем моторы(блок питания от 9В до 12В) — на суперблокировку не работает … на обычное закрытие живой
Решил его разобрать и попробовать реанимировать, пока разбирал травмировал пальцы отверткой и забыл сфотографировать что там внутри( разбирать еще раз уже не хотелось ), мотор коллекторный, коммутатор был окислен немного и просто не контачил с щетками (они в порядке, я бы даже сказал что как новые), вооружился наждачной бумагой мелкозернистой(1200), бензином галоша

и мелкой кисточкой, почистил аккуратно коллектор и промыл все бензином, смазал втулки, собрал — работает идеально ! собрал замок — проверил на машине, все работает. работы на 1 час.

Проблема дверного замка как устранить Оценка:

Неделю назад стала проявлятся проблема по замку водительской стороны.Заключалась она в следущем.Замок с пульта закрывался хорошо,но открывался через раз.приходилось открывать с помощью ключа или внутренней ручки.Потом вобще отказался открываться.Вначале думал .что проблема с проводкой,но раз закрывал хорошо ,то проблема с проводкой отпала по определению.Снял дверную панель просто,но сломал пару клипс,но они универсальные и есть в любом автомагазине.Система двери сделана на высоком уровне и высокого качеста.даже не ожидал этого.Но вот с замком они перемудрили.Двигатель интегрирован в замок и система имеет неразборную конструкцию с кучей пружинок,удивляюсь как они его собрали.Одним словом не решился разбирать пока не найду замену.Для эксперимента рядом с моторчиком решил просверлить отверстие и брызнуть туда ВЭДЭШКИ и к моему изумлению замок заработал.вот уже два дня сбоев нет.

Поздравляю! Вы с первого раза нашли единственный возможный способ вернуть замок к жизни! Я абсолютно серьезно. Уже пару раз проделывал такую же процедуру. Правда, для полной радости, еще не время. Первый отремонтированный замок "ходит" месяца полтора. Жду как поведет себя дальше.

Менять уж больно дорого.

Я прекрасно понимаю ,что это не ремонт а косметика,но пока нет замены я не рискнул разбирать его полностью,так как там куча пружин и довольно сложный механизм,как в старой шарманке.Поэтому решил его разобрать и понять принцип отказа когда будет замена.

неправильный вывод.
зы. проблема была скорее всего с контактной группой в замке, привод же управляющий..

зызы. .. древнюю темку подняли..

а остальные замки как себя вели??

неправильный вывод.
зы. проблема была скорее всего с контактной группой в замке, привод же управляющий..

зызы. .. древнюю темку подняли..

Темка древняя, но не удалена, наверно не просто так, а раз не удалена, то есть проблемы которые надо решить, проблема такая у меня а как решить и что б не платить 90$ вот это тоже темка:
короче как востановить замок дверной, как проверить приходит ли сигнал или замок умер, поделитесь пожалуйста. Я не врубаюсь, зачем 6 проводов на замок и куда тестор сунуть и что (какие цифры) надо увидеть?
Спасибо если что

. короче как востановить замок дверной, как проверить приходит ли сигнал или замок умер, поделитесь пожалуйста. Я не врубаюсь, зачем 6 проводов на замок и куда тестор сунуть и что (какие цифры) надо увидеть?
Спасибо если что

Судя по всему у автора могло быть 2 причины поломки:
1. механическая -банально привод или механизм замка заедал, вд решило проблему,
2. электрич. - привод является управляющим (управляет другими замками) при такой конструкции контакты и микрики и проч встроены в механизм замка, опять же вд решило проблему закисания контактов.. 6 проводов? не 5? странно, ну ладно:
1. земля
2. земля, когда закрыто
3. земля, когда открыто
1и2, 1и3 коротят меж собой в зависимости от состояния замка (откр/закр) ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ ФИШКЕ (те в замке коротит..)
4 и 5. что "висит" на этих проводах не помню, но при закрытии/открытии идет кратковременно ток и полярность на них меняется.. если кратковременно на них подавать 12 вольт с аккум, то должен открываться/закрываться (если рабочий)
6. он ставит меня в тупик ..
первичная проверка: дышит или нет - банально открывать закрывать держа "руку на пульсе" (дергается или нет).
здесь немного написано - аналогично .
не спешите менять замок за 90$ - всегда есть шанс навесить взамен доп привод - цена 60рэ.

Читайте также: