Ситроен с4 ep6 плохо заводится на холодную

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

ошибки восламенения на цилиндрах непостоянные.
просто симптомы похожие:у меня расход большой около 13 литров,заводится плохо.

еще непостоянные ошибки:
-Ошибка приема сигнала общей активизации
-система управляемого запуска остановки двигателя
-сигнал температуры впускаемого воздуха
-сигнал датчика давления во впускных патрубках

Доброго всем времени суток!
машина с утра на холодную завелась раза с третьего.Потом в течении дня заводилась нормально.На следующий день та же ситуация,завелась раза с пятого..

Доброго дня! Была похожая ситуация, купил авто год назад с пробегом 46 тысяч, начала проявляться проблема при морозе -15. Промыл инжектор и почистил дроссельную заслонку - всю зиму в любой мороз заводилась с первого раза. да же со старыми свечами, с которыми промывал инжектор..

В один прекрасный день утром не завелся мой С4, помогите пожалуйста советом, признателен заранее за помощь.
Поискал по форуму и чет не нашел схожей проблемы, буду благодарен если дадите линк, вдруг пропустил.
Пробег стремится к 80 000 км.

Мучаюсь уже неделю, вот что удалось понять:

Когда машина постоит подольше на улице или даже в теплом гараже, то не заводится, стартер крутит, но не схватывается и не чихает. Просто стартер крутит и так до разряда аккумулятора.
Получалось заводить побрызгав в воздуховод аэрозоль для быстрого запуска, при этом прикурив от другой машины. Да и то не сразу получается завести, нужно помучить ее основательно. В последний раз что-то долго не получалось.
Завел, прогрел, поездил все в порядке, не глохнет и нет никаких тревожных симптомов и ошибок - все работает как обычно, прогретая заводится нормально. Но вот если постоит пол дня - холодная опять не заводится.

- Когда ключ вставляешь топливный насос жужжит, бензин качает, проверяли.
- Дроссельная заслонка в порядке.
- Свечи тоже в норме.
- Стартер вроде крутит.
- Ошибок на дисплее нет

У меня похожее было,только при минусе температуры,а при плюсе норм заводится!был на диагностике,выявили что постель типо дырявая,и откуда то сочится масло в свечи,в итоге другие спецы сказали постель в норме прокладки клапанной крышки ссохлись,поменял их свечи тоже,проблемма нерешилась. сам уже незнал что делать,машина 2006 года знал что прошивка старая стоит,решил поменять,вот как раз вчера перепрошил,сегодня с утра минус 16 было завелась с пол оборота,а раньше заводилась тока до -4 градусов. так что тут непоймеш что у тебя может быть!
да и знать ничего незнаю о твоей машине,год какой и где ТО делал,так как некоторые официалы сами при ТО перепрошивают на более обновленную версию,но их единицы!

Каким образом выяснили что дроссельная в поряде? Снимали и чистили?
После съемки заслонки ее обязательно нужно инициализировать. Если этого не делалось, то возможная причина в этом и кроется

_____________________
здесь был Вася
* принимаются заказы на размещение рекламы в подписи

Год 2006 т.к. гарантия закончилась, ТО делаю у своих. Очень странно если это что-то прошивкой, не могу понять как она влияет )) Может программно заложено чтоб не заводилась и все ехали к официалам )))

Заслонку саму не снимали, брызгали очистителем. Заслонка подвижна, открывается и закрывается.

Та же ерунда - крутит и не заводится :( Но только я почему-то грешу на свечи, поменяю, там видно будет.

Свечи снимали, электроды почистили. Правда одна свеча была чуток маслом залита. Но ведь есть еще 3 нормальных, должно было схватывать хоть как-то.

А как на счёт бензы в смысли качества может в нём проблема? А вообще что в вашем понимание свечи нормальные(и когда их последний раз меняли?

свечи на вскидку не проверишь рабочая или нет.Есть стенд ,где создается давление = сжатию поршня в цилиндре,а затем подается ток ,должна быть искра между электродов - есть, все в порядке,а часто бывает так. Без давления искра есть,а под давлением ноль - нет.Вот и весь фокус.

_________________

Первым делом заряди как следует аккумулятор, не на автомобиле, а от зарядного устройства в теплом месте на небольшом токе в течении суток, погоняй его по полной программе. Например аккумулятор 55А, ток заряда ставишь не более 5,5А но лучше где нибудь 4А. Если аккумулятор будет достаточно разряжен, то стартер основную массу напряжения будет брать на себя, а для создания нормального высокого напряжения будет не хватать. Можно попробовать прикурить от кого нибудь с нормальным аккумулятором..что-бы выясниь.
И, если есть желание и денешки поставь свечи "Denso" иридиевые , цена примерно 2200 за комплект. за то как работаЮЮЮт.

p.s.Я уже писал, у меня стояли почти новые свечи NGK - пробивало, были провалы при разгоне, и в мороз троило, поставил "Denso", правда обычные, иридиевых не было..Совсем другая машина стала. NGK тоже хорошие свечи, но что-то я уже не на первой машине налетаю с ними, брал у дилеров всегда..С Denso проблем не возникало ни разу..Может везло так. Весной поставлю иридиевые обязательно.
Мне даже кажется на Denso у меня расход уменьшился. Одна и та же трасса, одна и таже скорость, на NGK расход был 7,2л/100км. на Denso стал 6,7л. Тестил раз 5 наверно..Ну кому как конечно! Мне Denso очень нравяться!

Аккумулятор зарядил от ЗУ - не помогло, крутит но не схватывает.
Завелась только после того как снова побрызгал быстрый запуск.

Вот ни с того ни с сего начала плохо заводится на холодную, даже не так, заводится с пол тычка со второго раза. Не пойму с чем связано. На горячую тоже с пол тычка, всегда без проблем. Насос новый, фильтр целый, датчик колена чистил, рдт новый, дад чистил.
Осталось почистить форсунки и больше ничего в голову пока не приходит. Надоело по два раза машину крутить…

Citroen C4 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 49

Чем закончилась история? У меня сейчас точно такая же проблема — заводится с полпинка, но только со второго раза. По утрам. В течение дня нормально заводится.

Поменял регулятор давления топлива на Калиновский. Он с большим давлением, но проблема сразу ушла. Сразу и трубки лучше поменять хотябы на вазовские

не правильно готовится смесь,
датчик температуры ож смотрите, возможно замкнут массу (чаще всего).

те что жуют тему о насосе — неправильно, т.к. как когда подносится ключ к замку, давление восстанавливается уже.
чтобы это точно отсеять, достаточно включить-10сек-выключить-10сек-включить зажигание-запустить, если перемен нет, забудьте о насосе.

Не знаешь как его лучше проверить?

просто, смотрите t ож торком на холодную (должна быть t погоды)., дальше монотонно возрастающая функция до 90

не правильно готовится смесь,
датчик температуры ож смотрите, возможно замкнут массу (чаще всего).

Перемены есть) снова накачивает. Сам модуль хорошо держит давление. Буду вперёд двигаться к какпоту. Просто со второго раза пуск легкий

он будет макс. 1-3 раза качать, потом молчит с минуту, но речь не об этом, а непосредственное влияние на запуск.
но не в нем дело.

то что со второго раза запуск легче, это опять же говорит что смесь неправильная в первый запуск (подозреваю что очень бедная твс), вторым запуском у вас саккумулированный бенз в цилиндре дает мин. нужное соотношение для запуска.

Спасибо большое, буду дальше глядеть. Но один факт смущает, что давление сразу почти уходит после того как глушу авто. Но сам модуль держит

не за что,
как вы поняли что даление не держит,
если это так, тогда возможно и форсунка льет вне сигнала.
масло бензином не отдает? глушитель не стреляет?

Модуль компрессором качал. Не стреляет и свечи в норме

пробуйте насильно прокать насос, если уж гложит этот момент. алг. я дал.

Здравствуйте
Citroen C4 Sedan. 1.6 (ЕР6), 2013., пробег 82т.км.
Первый пуск остывшего двигателя с проблемами, а именно плавают обороты, троит и пытается заглохнуть. Но при повторном запуске работает все ровно до следующего остывания. Такое происходит только на остывшем моторе. С прогретым двигателем таких проблем нет. Как быть и что делать?

Первый запуск на холодную

miron16 писал(а): Источник цитаты Если температура на улице от +10 до -10 для этого мотора плавающие обороты нормальное поведение

Первый запуск на холодную

Изменение температуры на улице все исправит

Первый запуск на холодную

Троить и глохнуть это ненормально. У меня на холодную всё ровно работает при любой погоде.
Med.Bro , причин может быть много, например свечи в каком состоянии, давно меняли? Начните с диагностики, ошибки наверняка сохраняются.

Первый запуск на холодную

Med.Bro писал(а): Источник цитаты Первый пуск остывшего двигателя с проблемами, а именно плавают обороты, троит и пытается заглохнуть.

А по-моему, это нормально.
Сейчас разница температур ночью и днём бывает порядка 10 - 12 градусов.
Скапливается конденсат при остывании на свечах и катушках.
После прогрева, даже короткого, всё высыхает.
Но проверить свечи всё равно не помешает.

Первый запуск на холодную

Если именно глохнет , то да.
А если создаётся такое впечатление, то вполне нормально.
У меня 120 сил. На холодную обороты плавают и машина дёргается при движении(особенно при движении з/х), через 2-3 минуты всё проходит.
Так происходит уже больше 3х лет, никаких ошибок нет.
SHKoder, даже видео заснял с данной особенностью [БЖ] Двигатель простыл, чихает (EP6C)

Первый запуск на холодную

Свечи стоят новые, менял 3 месяца назад. Ошибки отсутствуют. Проверял через Torque и Diagbox. Масло Total 5W30. Бензин только 95 - й. Оставил её остывать и сейчас вышел чтобы завести и проверить ошибки. Ошибок нет. При первом запуске - обороты около 1200, чертыхается (будто пытается заглохнуть), Ольге глохнет. Проходит секунд 20 - 30 и как будто ничего не было, все работает ровно.

Выдано предупреждение за нарушение правил форума п.5.11.*

Первый запуск на холодную

Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь

Первый запуск на холодную

Technics66 писал(а): Источник цитаты Med.Bro
Раньше такого не было? Попробуйте старые свечки поставить и проверить.

Глохнет при запуске на холодном движке Оценка:

Подскажите, в чем может быть проблема?
2000 года 1,8 бензин. Когда завожу, через секунд 10 глохнет. Завожу ещё раз-работает нормально, только не держит мощность-трогаюсь на 1-й передаче и если сильно не подгазовывать-опять глохнет.
Когда прогреется -все нормально.

Depeche Company,
Я бы проверил датчик температуры ОЖ - очень похоже на его неисправность и, соответственно, переобеднение смеси.

у меня тоже 2001г 1,8 холодная работает с 3 раза при трогании глохнет,если кто знает в чём причина подскажите и где температурный датчик находится .

Было то-же самое. В чем причина я так и не понял. Сейчас не проявляется. Что делал:
- промывка инжектора (сперва на моторе, потом на стенде - типа кмплексная)
- очистил регулятор ХХ - снял его и хорошо промыл жидкостью для чистки карбюратора, походу немного промыл датчик MAP (если не ошибаюсь).

После всех процедур, поездил с неделю и все прошло.
ЗЫ: Т.к. наш мотор - это мотор от Пежо, то инфу по болячке искал на их форумах (на 406 такой мотор, а их намного больше чем Пикасинов у нас). В основном, в 90% случаев, все отсылают на чистку регулятора ХХ.

ЗЗЫ: А вообще причин может быть множество. сложно угадать, что это в каждом конкретном случае. То что делал я, я делал исходя из простого соображеня - может оно, а может и нет, но однозначно не помешает, в итоге, мне помогло.

Тоже глохла при заводке на холодную, тоже не держала мощность и могла заглохнуть при трогании.
После перепрошивки компьютера и замены свечей на четырехконтактные (Peugeot) все прошло.
Точнее прошло не совсем, заводится нормально, но все же на холодной есть небольшой провал при разгоне. Но поскольку сейчас похолодало, прогреваю пару минут и провал не наблюдается.

Перепрошивал в Минске на Скрыганова.

есть в корпусе воздухозаборника из пластмассы , сервис говорит он не очень влияет на запуск ,уже поставили новые свечи два дня радости и опять гемор,сдал в ремонт как специально запуск супер я завожу тот-же гемор t+10 будем искать причину .

Несколько странное место для датчика температуры ОЖ.

правильно будет датчик температуры воздуха ( смеси )так сказали в магазине.а в машине так ничего и ненашли прогреваю работая педалью газа

Был на сервисе. Там мне сразу сняли и прочистили регулятор ХХ(шаговый моторчик). Провалы на холостых сразу пропали. Даже на прогретой машине, при переключении передач педаль газа стала намного чувствительней.
Ещё поменяли прошивку, но наверное зря-машина стала заводиться с 3-ей попытки. Поеду ругаться.

У меня кроме прошивки еще и свечи меняли, после этого стала заводиться нормально. Регулятор ХХ я сам после чистил, не скажу что результат был аховый, ну разве что чуть устойчивее на холостых стала работать.

Кста, замечена странность:
Сейчас холодно и климат переключаю в режим ECO, шоб кондей не крутил и бензин не кушал. Однако, всякий раз, когда машинка долго постоит и достаточно сильно остынет (т.е. сейчас каждое утро и иногда днем), прихожу включаю зажигание, глядь, а климат опять в режиме A/C. Причем если забуду перед пуском переключить обратно в ECO, то после запуска и щелчка включения кондиционера норовит заглохноуть (а иногда и глохнет).

Кто-нить может объяснить почему включается кондей? (у приятеля точно такаяже машинка и кондей тоже сам включается)

это действительно странно, должен помнить последний режим. Но есть одно но - сейчас повышенная влажность и кондишен работает как осушитель, поэтому, возможно, что это фича а не баг.
ЗЫ: На днях ездил в Минск из Москвы и на трассе в дождь пробывал переходить в ECO режим (типа бензин экономить) - через пару минут начинали потеть окна, хотя печка дула теплым воздухом.

Читайте также: