Форд фокус 2 включается зажигание при габаритах
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
После запуска напряжение 14,2 и начинает прыгать в 12,8 — 13,6- 12,2 — 14,0 — 14,2 и так далее, но не в плюс. Двигатель начинает работать с перебоями. Откатался несколько дней с проблемой и убил АКБ. На что думать в первую очередь и последнюю?
При включении зажигания, на холодную, все в норме. Через пять минут пропадают поворотники, обогрев заднего стекла, запирание дверей на ходу, дворники с паузой. Но может на ходу все.
Датчик скорости менял 2 месяца назад. Сейчас спидометр опять глючит. Что может быть кроме датчика.
Добрый день. Хотел задать вопрос специалистам возможно получу ответ. Буду очень благодарен.Вопрос. В последнее время мучает состояние авто, во время езды на нейтралке загорается ла.
За ночь съедает новый АКБ. Проводился ремонт гены, был заменен РР. Было замечено что после ухода в сон через час примерно начинает поедать ток до 3 А циклически- переменно. При это.
В первую очередь надо проверить нет ли большой утечки тока при заглушенном двигателе, если большая, то возможно пробит один из силовых — выпрямительных диода, следующее проверить щётки на генераторе, генератор, провода от генератора до аккумулятора, может плохой контакт, проверить регулятор напряжения.
@andrienko.1966 --> Спасибо, я немного чайник, как проверить утечку и чем, у меня только мультиметр есть?
@andrienko.1966 --> Вот им и проверьте. Выставьте на измерение тока, при выключенном зажигании отключите минусовую или плюсовую клемму от аккумулятора, какую удобней, и измерьте ток. При измерении надо ждать отключения главного реле. Сначала ток будет побольше, потому как в работе будут включены потребители тока, через время, когда отключится главное реле мультиметр покажет ток утечки. Перед отключением клеммы надо знать код мульти медиа, иначе без кода не включить. Как то так.
@andrienko.1966 --> Проверьте состояние щёток, прыгать напряжение может скорее всего из за изношенных - коротких щёток. Это сложности не представляет.
Всё будет хорошо!
Если бы был неисправен генератор или реле-регулятор, то не заряжался бы только аккумулятор.
То есть энерго система автомобиля питалась бы от аккумулятора. Но так как двигатель работает с перебоями, значит где-то плохой контакт, прерывается питание двигателя, может и на ЭБУ нет питания временами.
@andrienko.1966 --> Если бы работал генератор, то не был бы убит аккумулятор.
@andrienko.1966 --> К примеру - щёточный узел имеет элипс, щётки короткие, 180 градусов достают до ламелей - есть зарядка, поворот на 180 градусов, щётки не достают до ламелей - нет зарядки. А если по вашему предположению - (прерывается питание двигателя, может и на ЭБУ нет питания временами.) то я так думаю - мерцать приборы и освещение не будут и двигатель просто заглохнет.
@andrienko.1966 --> leonk51, в вопросе автора есть смысл, что не заряжается аккумуляторная батарея. И в моём ответе тоже есть смысл, что не заряжается аккумуляторная батарея. Но . такое бывает не обязательно из-за неработающего генератора. Генератор может и работать, а вот зарядка до аккумулятора не доходит например. Человек жалуется на перебои в работе двигателя и на скачки напряжения, а это прерывание контакта в любой части электрики автомобиля и соответственно прерывание зарядки батареи. Может слышал изречение: Электрика - наука о КОНТАКТАХ? И вообще, мы тут не для того чтобы между собой разводить дискуссии. Пиши своё мнение в своём ответе, если что-то знаешь и всё. Работай над своими ответами, чтобы тебя люди понимали. А меня лечить НЕ требуется (и НЕ надо!).
8 лет
сегодня -33 с ветром.
машинку выдуло так что нажав сцепление, педаль там и остаётся. на ~8 сек.
кручу. оборотов не хватает, какой-то цилиндр и схватывает но двигатель не запускается.
горит ближниый свет.
никаких ошибок, напряжение 12.3В
попытался снять АКБ, корпус воздушного фильтра не смог вытащить, резинки задубели.
сижу жду подмоги.
вопрос: почему включается свет? индикация "не парься" ?
Делал диагностику, прибор показал что у меня есть и включена функция автоматического включения фар при запуске двигателя, но у меня этого не происходит. Авто включение происходит только при переключении крутилки в положение АВТО и только в сумерках. В чем может быть причина? Как лечить?
приветствую, я так и не понял - это таки баг или признак конца аккумулятора? у меня иногда тоже моргают фары при работе стартера. все как у всех, но ответа так вроде никто и не нашел?
таже песня, машине 3 года. -18 аккумулятор за ночь садится, утром моргают фары. перестал ставить на сигнализацию, заводить стало проще. в сильный мороз вобще лучше клеммы сдернуть.
20 янв аря 2013
второй раз замечаю такие симптомы поведения, когда аккум уже *почти* умер:
- приборная панель не горит
- аварийка не моргает
- все регуляторы ничего не включают
В этот момент САМОПРОИЗВОЛЬНО ВКЛЮЧАЮТСЯ ГАБАРИТЫ
(положение рукоятки освещения в положении НОЛЬ)
и это значит, что заряда в аккуме не осталось.
НУ и логика!
Вместо того, чтобы хоть что-то в аккуме оставить -
включившиеся габариты окончательно высасывают из аккума остатки так необходимой энергии.
слухайте, хлопцы, а кто нибудь слышал характерный негромкий писк, раздающийся из под панели, когда АКБ уже "в хлам" после безуспешной попытки запустить мотор? это типа сигнал прокладке между рулём и сиденьем о том, что пора свинцово-кислотную кучу в пластмассовой обертке тащить в хату и подвергнуть её электрическим пыткам?
Всем привет!
Вчера жестоко протупил и оставил включенными габариты на ночь. С утра, естественно, не мог снять сигналку из-за полного разряда АКБ. Открыл с ключа. Попытался завести с толкача на 3-й скорости - бесполезно.
Что меня удивило.
Если тут озвучивается проблема самостоятельного включения света зимой, то у меня летом при разряженной АКБ и вытащенном ключе еле горит ближний свет. Отключить его было невозможно. Вопрос: . включать ближний если батарейка итак сдыхает? Пришлось снять фары, чтобы сохранить остатки энергии.
Приехал коллега, прикурили, завелась как молодая
Возник второй удивительный момент: "режим ограничения скорости". Машина ехала 20 км/ч и не больше. После того, как заглушил и завёл ещё раз - "двигатель неисправен", работает, но едет опять медленно))
Завёл в третий раз - как будто ничего не происходило. Машина работала ровно и тихо.
Вот что за хрень? Может кто в курсе?
Приветы.
Моя ситуация отличается, но другой подобной темы не нашел.
ФФ2 рестайл 2008 1,8 исп.
Сегодня словил странный глюк. Выключил весь свет, заглушил, вышел из машины, собрал вещи. Уже хотел закрывать и уходить, как заметил, что горит ближний свет. Причем, когда я еще сидел за рулем и выключал свет, ближний тоже погас. Очевидно, пока я вылезал и ходил вокруг, он самопроизвольно включился. Обычно даже включенный ближний автоматически выключается, если глушишь двигатель. Полез крутить переключатель режимов освещения. Габариты включаются, выключаются. Ближний свет горит. Залез, вставил ключ, повернул в положение II, ближний погас. Закрыл машину, ушел.
Аккумулятор заменил весной на Exide 72Ач. Заряжал где-то месяц назад зарядкой CTEK 5.0.
Куда копать? Это проблема электроники или реле?
P.S.
Еще вспомнил случай. Как-то спал в заглушенной машине около часа. Потом завелся, включил габариты и противотуманки (в качестве ходовых огней использую) и поехал. В процессе движения заметил, что нет индикации включенных габаритов. Остановился, вышел посмотреть, габариты и противотуманки горят. Заглушил, завел снова. Появилась индикация на панели. Больше не повторялось.
Подскажите пожалуйста .Вчера сломались дворники лобового стекла ,думали предохранитель один "умный"электрик вытащил предохранители по очереди в следствии чего зажигание машины ключом не выключается. Я вытаскиваю ключ а машина работает и выключить ее можно если выключить габариты . Видимо где то сидит масса ,не знаю что делать.
Не ясно описали проблему. Это случилось после вмешательства псевдо умельца? Возможно он предохранитель воткнул не в свое место. Как работало авто до вмешательства. Есть ли авто свет.
Проверили предохранители вроде все на своих местах,все прозвонили вроде все работаю, по еняли моторчик стеклоочистителя-дворники заработали но появилась другая проблема (сначала зажигание с ключа не выключалось а только ручкой выключения фар) потом скинули клему массы с акб и теперь габариты включаются при вставке ключа а раньше только при повороте ручки включения фар! Вопрос в том где и что может коротить на массу
При чём здесь масса? Если бы что-то коротило на массу сгорел бы предохранитель или машина.
Здесь наоборот непонятные завязки по плюсу.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Теперь думаю не воткнул ли чудо электрик какой нибудь предохранитель которого раньше не было ?прочитали на другом форуме что есть предохранитель отдельно отвечающий за авто свет, типо даже при нулевом положении ручки включения осветительных приборов этот автосвет будет включаться при включении зажигания
Alvitya: типо даже при нулевом положении ручки включения осветительных приборов этот автосвет будет включаться при включении зажигания
Это в России не практикуется. Но за границей это является обязательным условием, чтобы при включении зажигания включался ближний свет фар. У меня был импортный старенький ford escort, и у него было именно так по штату.
P.S. Всегда неприятно, когда кулибины лезут в штатную проводку и наводят там свои порядки. Я всегда стремлюсь сделать так как должно быть по умолчанию. Чего и вам советую.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, на каком проводе в блоке предохранителей (под капотом или под бардачком) появляется плюс после пуска двигателя? Спасибо.
Лампочка загорелась после короткого замыкания в прикуривателе.
Здравствуйте. У меня такой вопрос у меня Форд фокус 2. Замкнул разветвитель на прикуривателе и на панели загорелись подушка, ремень и внимание. Как быть, что делать подскажите пожа.
Подскажите, в каких предохранителях блока в салоне питание никогда не пропадает.
Пропала подсветка в багажнике, как починить? То загорится, то потухнет.
При включении габаритов включается зажигание и наоборот, где искать.
Всё будет хорошо!
Именно после пуска, таких можно сказать и нет (не считая импульсный на катушки свечей, но и то во время прокрутки стартером они уже появляются).
А вот есть те на которых остаётся напряжение при выключенном зажигании и есть другие, на которых появляется напряжение при включенном зажигании.
Обычно если людям не нужен постоянный контакт, цепляются на предохранитель, где появляется напряжение после включения зажигания. А таких достаточное количество и под капотом и в салоне.
Можно на F2, F5, F10 (тем более если они у вас пустые, то есть так же как на фото, значит другой нагрузки нет, а провод там должен быть подцеплен. Можно допустим и на F1, но он очень ответственен, поэтому не стоит на него что-то ещё прицеплять. Подойдёт также и F14 и F16, они для автомобиля не очень важны (обогрев лобового стекла, и это не печка).
Есть ещё резервные предохранители, но на них надо проверять поступление напряжения мультиметром.
Ну и в салоне имеются такие предохранители на которых напряжение появляется только после включения зажигания. Их легко вычислить замеряя мультиметром или даже глядя на расшифровку установки предохранителей. Смотрите Здесь . Например №№ 39,40,42 .
Эта запись была про то что у меня свет горит от замка зажигания…
свет горит постоянно в 0 положении блока управления когда поворачиваешь замок зажигания, как сделать так чтобы свет отключать в 0 положении? т.к не кайф всегда с включеными фарами стоять… ну думаю вы поняли.Help!
ну так вот.
проблема устранена!может и неправильным способом, но всетаки свет от замка не горит! теперь покажу что я сделал, может кому то поможет! проделал я несколько вот таких нехитрых действий!
ребята скидывали мне различные ссылки, где рассказывалось про этот свет, он оказался скандинавский! было много написано про то как его установить, но про то как его отменить, я не увидел почти ничего, да чего уж почти, совсем ничего(может просто я плохо смотрел), но суть не в этом! лазил лазил по этим ссылкам, и нашел одно фото, где GEM как у меня(фото ниже), там в кружочках обведены детали, чтобы сделать этот скандинавский свет, ну и отталкиваясь от этой картинки, я и отменил свой свет!
смотрю на нее и думаю, если для того чтобы сделать свет нужны эти детали, значит для того чтобы отменить этот свет, нужно эти детали вытащить! начал я с мелкого, сначала вытащил красный предохранитель на 10А! включил зажигание, завел машину, подсветка приборки и всего остального в салоне не горела, выхожу на улицу, смотрю, а габариты то не горят, но горит ближний! хм, этот момент меня заинтересовал, если один предохранитель вытащил, не горят габариты, значит если вытащить второй желтый предохранитель на 20 А, значит не будет гореть ближний! вытащил второй предохранитель, выхожу на улицу, смотрю на машину, И О ЧУДО!самостоятельно ничего не светиться, машинка заведена, блок управления светом в 0 положении, а ничего не горит! параллельно с этим, мне пришла в голову такая мысль, а что если я вообще отключил габариты и свет? на помощь пришел тот самый блок управления светом, переключил его в положение "габариты", выхожу на улицу, смотрю на фары, габариты горят, на радостях побежал включать ближний свет, перевел ручку в положение "ближний свет", снова бегу смотреть на фары, а они, они ГОРЯТ! моей радости не было предела! несколько раз переключал туда сюда, бегал смотрел на фары, все работает как положено!
очень рад что так сделал! теперь свет нужно всегда включать самому, в положении 0 ничего не горит! вобщем сделал как хотел!
P.S.спасибо ребятам которые скинули мне ссылки, с помощью их я и устранил)
Читайте также: